په اروپا کې د C-130 هرکولس ټرانسپورټ الوتکې

هوايي ځواک له اتو کلونو راهیسې C-130E هرکولس ټرانسپورټي الوتکې لري؛ پولنډ اوس مهال د دې ډول پنځه موټر چلوي. عکس د Piotr Lysakovski لخوا

Lockheed Martin C-130 Hercules د پوځي تاکتیکي هوايي ترانسپورت اصلي نښه ده او په ورته وخت کې په نړۍ کې د دې ډول نورو ډیزاینونو لپاره یو معیار دی. د دې ډول الوتکو وړتیا او اعتبار د ډیرو کلونو خوندي عملیاتو لخوا تایید شوی. دا لاهم پیرودونکي موندلي ، او دمخه جوړ شوي واحدونه عصري او ترمیم کیږي ، د راتلونکو کلونو لپاره د دوی خدمت ژوند اوږدوي. نن ورځ زموږ په وچه کې د C-130 هرکولس پنځلس هیوادونه شتون لري.

اتریش

اتریش درې C-130K منځني ټرانسپورټ الوتکې لري، چې په 2003-2004 کې د RAF ذخیره څخه ترلاسه شوي او د CASA CN-235-300 ټرانسپورټ الوتکې ځای په ځای شوي. دوی په منظم ډول په کوسوو کې د اتریش د ماموریت ملاتړ کوي او که اړتیا وي، د ګواښ شویو سیمو څخه د اتباعو د ایستلو لپاره هم کارول کیږي. د اتریش لخوا ترلاسه شوې الوتکې یوه نسخه ده چې د برتانیا اړتیاو لپاره ځانګړې شوې او تجهیزات یې د دې ډول ماشینونو سره د E او H په اختیارونو کې پرتله کیدی شي. لږترلږه تر 130 پورې خدمت وکړئ. دوی د کومانډو لوفتونټرسټټزنګ ته راپور ورکوي او د لینز - هورشینګ هوایی ډګر څخه د Lufttransportstaffel لاندې کار کوي.

اتریش درې متوسط ​​​​C-130K ټرانسپورټ الوتکې لري چې د برتانیا د نظامي هوایی چلند سټاک څخه سرچینه اخلي. دوی به لږترلږه تر 2025 پورې په خدمت کې پاتې شي. بندشیر

بلجیم

د بلجیم د وسله والو ځواکونو د هوايي چلند برخه په E (11) او H (130) کې د 1 C-10 ټرانسپورټ الوتکو سره سمبال شوي. د دولسو C-130Hs څخه چې د 1972 او 1973 ترمنځ خدمت ته داخل شوي، لس یې فعال پاتې دي. دوه موټر په خدمت کې ورک شول؛ د زیانونو د پوښلو لپاره، بلجیم په متحده ایالاتو کې یو اضافي C-130E کیریر ترلاسه کړ. الوتکې په دوامداره توګه د ټاکل شوي ترمیم لاندې نیول شوې او په دوامداره توګه عصري شوې ، پشمول د وزرونو او ایونیکونو ځای په ځای کول. دوی تمه کیږي چې لږترلږه تر 2020 پورې په خدمت کې پاتې شي. بلجیم د نوي C-130Js پیرودلو پریکړه نه ده کړې، مګر د ایربس دفاع او فضا A400M پروګرام سره یوځای شو. په مجموع کې، دا پلان شوی چې د دې ډول اوه ماشینونه په لاین اپ کې معرفي کړي. د بلجیم S-130s د میلسبروک اډې څخه د 20th سکواډرن د یوې برخې په توګه کار کوي (د ترانسپورت 15th هوایی وزر).

ډنمارک

ډنمارک د اوږدې مودې لپاره C-130 کاروي. اوس مهال، د ډنمارک پوځي هوايي چلند د C-130J-30 الوتکو، i.е. د وروستي هرکولس الوتکې پراخه نسخه. مخکې، ډنمارک په H نسخه کې د دې ډول 3 موټرې درلودې، چې د تیرې پیړۍ په اویایمو لسیزو کې وړاندې شوي. دوی په 2004 کې مصر ته بیا وپلورل شول. دوی د څلورو نویو ترانسپورتي الوتکو لخوا ځای په ځای شوي، چې په 2007 کې یې تحویلي پای ته رسیدلي. د C-130J-30 اوږده الوتکه کولی شي د 92 سرتیرو پرځای 128 د شخصي تجهیزاتو سره په الوتکه کې خدمت وکړي. د هوایی ترانسپورت ونگ د البورګ ترانسپورت ونگ (721 سکواډرون) په البورګ هوایی ډګر کې موقعیت لري. دوی په منظمه توګه د نړیوالو ماموریتونو د ملاتړ لپاره کارول کیږي چې د ډنمارک وسله وال ځواکونه پکې شامل دي.

فرانسه

فرانسه په اروپا کې د C-130 ترټولو لوی کاروونکو څخه دی او دا مهال په H نسخه کې 14 ډولونه لري. فرانسوي نسخه د C-130H-30 پراخه نسخه ده چې د وروستي C-130 سره ورته ابعاد لري. J-30s د 02.061 "Franche-Comte" سکواډرن ته، چې په 123 اورلینز-بریسی کې ځای پرځای شوي. لومړني 12 موټرونه تر 1987 پورې ومنل شول. دوه نور وروسته په زیار کې اخیستل شوي. د فرانسې د هوايي ځواک C-130Hs به په نهایت کې د A400Ms لخوا ځای په ځای شي ، کوم چې ورو ورو د فرانسې هوایی ځواک لخوا منل کیږي او خدمت ته سپارل کیږي. د A400M پروګرام کې د ځنډ له امله، فرانسې د څلورو اضافي C-130s (د دوو نورو لپاره د اختیار سره) امر وکړ او پریکړه یې وکړه چې د آلمان سره د دې ډول الوتکو سره یو ګډ واحد جوړ کړي (سږکال د آلمان حکومت اعلان وکړ چې د پیرودلو اراده لري. 6 C-130J په 2019 کې تحویلي). د KC-130J د ترانسپورت نسخې سربیره، فرانسې د KC-130J (هر یو د دوو ټوټو په اندازه اخیستل شوی) د څو اړخیز ټرانسپورټ او تیلو ډکولو نسخه هم غوره کړه.

یونان

یونانیان C-130 په دوه ډوله کاروي. ترټولو مشهوره نسخه H ده، کوم چې 8 کاپي لري، مګر الوتکه یو له پخوانیو ترمیمونو څخه دی، i.e. B، لاهم په کارونې کې دي - پنځه یې په ذخیره کې دي. د الوتکې په "B" نسخه کې، avionics د عصري معیارونو سره موافقت سره عصري شوي. د ټرانسپورټ وسایطو سربیره، یونان د H په اصلي نسخه کې دوه نور بریښنایی کشف الوتکې لري. سربیره پردې، د عملیاتو په جریان کې د H دوه مثالونه ورک شوي. د B نسخې په څیر، د H نسخه هم د ایویونیک اپګریډ سره مخ شوه (دواړه نسخې د هیلینیک ایرو اسپیس صنعت لخوا په 2006-2010 کې تعدیل شوي). C-130H الوتکې په 1975 کې خدمت ته ننوتل. بیا، په 130s کې، کارول شوي C-356Bs د متحده ایالاتو څخه اخیستل شوي. دوی د XNUMXth تاکتیکي ټرانسپورټ سکواډرون برخه دي او په ایلیفیس بیس کې ځای پرځای شوي.

اسپانيا

هسپانیه په دریو ترمیمونو کې 12 S-130 الوتکې لري. دا ځواک د 130 معیاري C-7H ټرانسپورټ واحدونو پر بنسټ والړ دی، چې یو یې د C-130H-30 پراخ شوی نسخه ده، او نور پنځه یې د KC-130H هوایی تیلو نسخه ده. الوتکې په زارګوزا کې میشته د 311 وزر څخه په 312 او 31 نمبر سکواډرن کې ګروپ شوي. 312 سکواډرون د هوا د تیلو لپاره مسؤل دی. هسپانوي الوتکې د ټرانسپورټ کارمندانو لپاره T-10 او د ټانکرونو لپاره TK-10 نښه شوي. لومړی هرکولس په 1973 کې کرښې ته ننوتل. هسپانوي S-130s د اوږدې مودې لپاره په خدمت کې پاتې کیدو لپاره نوي شوي. په نهایت کې ، هسپانیه باید A400M ترانسپورتي الوتکو ته واړوي ، مګر د مالي ستونزو له امله د ترانسپورت هوایی چلند راتلونکی روښانه ندی.

په هسپانوي C-130 کې د طبي کانټینر بار کول. د ریمپ لاندې تاسو کولی شئ تش په نامه وګورئ. د شیدو غال چې د الوتکې مخکینۍ برخه د پورته کیدو مخه نیسي. د هسپانوي هوایی ځواک عکس

هالنډ

هالنډ د C-4 H نسخه 130 الوتکې لري، چې دوه یې پراخه نسخه دي. دا الوتکه د 336 ترانسپورت سکواډرون د یوې برخې په توګه کار کوي چې د اینډهوین په هوایی ډګر کې موقعیت لري. C-130H-30 په 1993 کې امر شوی و او دواړه په راتلونکي کال کې ورکړل شوي. راتلونکي دوه په 2004 کې امر شوي او په 2010 کې ورکړل شوي. الوتکې ته د پیلوټانو په درناوي مناسب نومونه ورکړل شوي چې د هیواد په تاریخ کې مهم دي: G-273 "بین سویګرمن"، G-275 "Jop Müller"، G-781. "باب وان دیر سټاک"، G-988 "ولیم ډین توم". دا وسایط په پراخه کچه د بشردوستانه مرستو دندو او د هالنډ د بهرنیو ماموریتونو لپاره استخدامولو لپاره کارول کیږي.

هالنډ څلور لاکهید مارټین C-130H هرکولس ټرانسپورټ الوتکې لري، چې دوه یې په تش په نامه د ترانسپورت کارکونکي دي. د C-130N-30 پراخه نسخه. عکس د RNAF لخوا

ناروې

نارویژیانو د ډیرو کلونو لپاره په لنډ H نسخه کې 6 منځني ټرانسپورټ الوتکې C-130 کارولې، مګر له ډیرو کلونو وروسته دوی پریکړه وکړه چې دوی په پراخه نسخه کې د J ډول کې د نورو عصري ترانسپورتي الوتکو سره بدل کړي. C-130H په 1969 کې خدمت ته داخل شو او تر 2008 پورې الوتنه وکړه. ناروې په 2008-2010 کې پنځه C-130J-30s امر او ترلاسه کړل. یو له دوی څخه په 2012 کې سقوط وکړ، مګر په ورته کال کې د دې ډول بل موټر د ځای په ځای کولو لپاره اخیستل شوی و. C-130J-30s د 335 Squadron Gardermoen هوايي اډې پورې اړه لري.

پولنډ

زموږ هوایی ځواک اوس له اتو کلونو راهیسې په E نسخه کې S-130 ټرانسپورټرونه کاروي. پولنډ د دې ډول پنځه موټرونه لري چې د 1501 څخه تر 1505 پورې د لکۍ شمیرې او مناسب نومونه لري: "ملکه" (1501) ، "کوبرا" (1502) ، "شارلین" (1504 ډی.) او "ډریم لائنر" (1505). کاپي 1503 هیڅ سرلیک نلري. ټول پنځه په پاویدزي کې د 33 ترانسپورت هوایی ډګر کې میشته دي. وسایط د متحده ایالاتو د هوایی ځواک ډیپو څخه د بهرنیو نظامي تمویل ملاتړ برنامې لاندې موږ ته لیږدول شوي او د تحویل څخه دمخه ترمیم شوي ترڅو د دوی دوامداره خوندي کارونې ډاډ ترلاسه کړي. ماشینونه په بایډګوسز کې په پاویډز او WZL نمبر 2 SA کې په دایمي ډول خدمت او خدمت کیږي. له پیل څخه، دوی په بهرني ماموریتونو کې د پولنډي وسله والو ځواکونو ملاتړ لپاره په کلکه کارول شوي.

پرتګالیا

د پرتګالي ټرانسپورټ الوتکه C-130 هرکولس. د بدن په پورتنۍ برخه کې د نیویګیشن او مشاهدې گنبد وو، چې ورته ویل کیږي. astro گنبد عکس پرتګالي هوايي ځواک

پرتګال د C-5 H-130 نسخې لري، چې درې یې پراخ شوي نسخې دي. دوی د 501st بایسون سکواډرون برخه دي او په مونټیجو کې میشته دي. لومړی هیرکولس په 1977 کې د پرتګال هوایی ځواک ته ننوتل. له هغه وخت راهیسې، پرتګالي C-130Hs په هوا کې له 70 څخه ډیر ساعتونه تیر کړي دي. تېر کال د دغه ډول يو ماشين له منځه تللى و او له پاتې پنځو څخه يو يې په ناخوښ حالت کې دى.

رومانیا

رومانیا یو له هغو هیوادونو څخه دی چې زموږ په وچه کې ترټولو زوړ C-130 کاروي. دا اوس مهال څلور C-130s لري، چې درې یې B او یوه H. ټولې الوتکې د بخارست ته نږدې د هینري کوانډا نړیوال هوایی ډګر کې د 90 هوایی ترانسپورت اډې کې موقعیت لري. د S-130 سربیره، نور رومانیا ټرانسپورټ وسایط او د ولسمشرۍ الوتکه هم په اډه کې ځای پر ځای شوي دي. د S-130 لومړۍ نسخه B په 1996 کې هیواد ته وسپارل شوه. درې نور په راتلونکو کلونو کې وسپارل شول. په B ترمیم کې الوتکې د متحده ایالاتو د هوایی ځواک له زیرمو څخه راځي، پداسې حال کې چې C-130H، په 2007 کې ترلاسه شوي، مخکې د ایټالیا په هوايي چلند کې خدمت کاوه. که څه هم دا ټول لوړ شوي، یوازې درې اوس مهال الوتنې کوي، پاتې نور د اوټوپیني اډې کې زیرمه شوي.

په الوتنه کې له دریو رومانیا C-130B څخه یوه. عکس د رومانیا هوایی ځواک

سویډن

دا هیواد په اروپا کې د C-130 لومړی کارونکی شو او د دې ډول 6 ماشینونه کاروي چې پنځه یې د H ټرانسپورټ نسخه او یوه نسخه د هوایی تیلو لپاره ده چې د دې ماډل څخه مشتق هم دی. په مجموع کې، هیواد اته هرکولس ومنل، مګر دوه زاړه C-130Es، چې په 2014 کې خدمت ته ننوتل، په 130 کې له مینځه وړل شوي. C-1981Hs په 130 کې خدمت ته ننوتل او نسبتا نوي او ښه ساتل شوي. دوی هم لوړ شوي دي. په سویډن کې C-84 د TP 2020 په نښه شوی دی. د سویډن ټرانسپورټ کارمندانو لپاره یوه ستونزه هغه مقررات دي چې په 8 کې پلي کیږي، کوم چې د ملکي کنټرول په فضا کې د الوتنې په وخت کې د الوتکې د تجهیزاتو اړتیاوې سختوي. د دې کال د می په 2030 کې، پریکړه وشوه چې د نویو ترانسپورتي الوتکو د اخیستلو او د موجوده الوتکو د عصري کولو لپاره پلانونه وځنډول شي. اصلي ټینګار به د avionics په عصري کولو باندې وشي، او د هغې عملیات باید لږترلږه تر 2020 پورې ممکن وي. پلان شوی اپ گریڈ به په 2024-XNUMX کې ترسره شي.

سویډني C-130H هرکولس د هوایی تیلو لپاره تطابق شوی. دا هیواد په اروپا کې د دې ډول الوتکو لومړی کارونکی شو. عکس د سویډن هوایی ځواک

تورجا

ترکیه د C-130B او E-130 C-1991B څخه ډیر زاړه ترمیمونه کاروي، په 1992-130 کې ترلاسه شوي، او څوارلس C-8E په دوو برخو کې خدمت ته وړاندې شوي. د دې ډول لومړني ۸ ماشينونه په ۱۹۶۴-۱۹۷۴ کې اخيستل شوي وو، ورپسې شپږ نور په ۲۰۱۱ کې له سعودي عربستان څخه اخيستل شوي وو، يو ماشين يې په ۱۹۶۸ کال کې مات شوی و، چې ټول يې د هوايي ترانسپورت د ۱۲مې اصلي اډې تجهيزات دي. د سعودي عربستان ښار، مرکزي اناتولیا، د قیصري ښار. الوتکې د ایرکیلیټ نړیوال هوایی ډګر څخه د 1964 سکواډرن د یوې برخې په توګه الوتنه کوي، او نظامي اډه پخپله د C-1974 الوتکو اډه ده، کوم چې په مرحله کې د خدماتو څخه بهر کیږي، او پدې وروستیو کې معرفي شوي A2011M الوتکې. ترکانو خپلې الوتکې عصري کړې، هڅه کوي چې په تدریجي ډول په دې بهیر کې د خپل صنعت د ګډون کچه لوړه کړي، چې د ترکیې د ټول پوځ یوه پدیده ځانګړنه ده.

Велька Britain

انګلستان اوس مهال یوازې په نوي J ډول کې C-130 کاروي، او د دوی لپاره اساس د RAF بریز نورتون دی (پخوا، د 1967 راهیسې، د دې ډول ماشینونه په K ډول کې کارول شوي). الوتکې د برتانوي اړتیاوو سره سمون لري او د C4 یا C5 ځایي نومونه لري. ټول پیرودل شوي 24 واحدونه د XXIV، 30 او 47 سکواډرون تجهیزات دي، چې لومړی یې د C-130J او A400M الوتکو په عملیاتي روزنې بوخت دي. د C5 نسخه لنډه نسخه ده، پداسې حال کې چې د C4 ډیزاین د "اوږد" C-130J-30 سره مطابقت لري. د دې ډول برتانوي الوتکې به لږترلږه تر 2030 پورې د RAF سره په خدمت کې پاتې شي، که څه هم دوی په اصل کې په 2022 کې د وتلو پلان درلود. دا ټول د نوي الوتکې A400M ځای پرځای کولو سرعت پورې اړه لري.

د برتانیا یوه C-130J هرکولس سږکال متحده ایالاتو ته راځي ترڅو د سره بیرغ نړیوال هوایی تمرین کې برخه واخلي. عکس د RAAF لخوا

ایټالیا

نن ورځ، د ایټالیا په نظامي هوایي چلند کې 19 هرکولس J ډولونه شتون لري، چې درې یې د KC-130J ټانکر الوتکې دي، او پاتې یې د کلاسیک C-130J ټرانسپورټ الوتکې دي. دوی په 2000-2005 کې خدمت ته وسپارل شول او د پیسا سان څخه د 46th هوايي چلند لوا پورې اړه لري، د دوهم او 2 سکواډرن تجهیزات دي. ایټالویان دواړه کلاسیک C-50J ټرانسپورټ او پراخ شوي وسایط لري. یو په زړه پوری اختیار ډیزاین شوی ترڅو د ساري ناروغیو ناروغانو ته د دوی بشپړ انزوا سره لیږد کړي. په مجموع کې، 130 C-22J ټرانسپورټونه د ایټالوي پوځي هوايي چلند لپاره اخیستل شوي (دوی د زړو C-130H الوتکې ځای په ځای کړی، چې وروستی یې په 130 کې له کرښې څخه ایستل شوی و)، چې دوه یې په 2002 او 2009 کې د عملیاتو په جریان کې ورک شوي.

د اروپا په بازار کې وضعیت

تر هغه ځایه چې د ترانسپورت الوتکې پورې اړه لري، نن ورځ د اروپا بازار د لاک هیډ مارټین لپاره خورا ستونزمن دی، د افسانوي هیرکولس جوړونکي. کورني سیالي له اوږدې مودې راهیسې قوي ده او د متحده ایالاتو محصولاتو لپاره اضافي ننګونه هم دا حقیقت دی چې ډیری هیوادونه په ګډه د هوایی چلند په برنامو کې کار کوي. نو دا د C-160 Transall ټرانسپورټ الوتکې سره و، چې په تدریجي ډول د اسمبلۍ کرښې څخه راوتلی، او د A400M سره، کوم چې یوازې کارول کیږي. وروستی موټر د هرکولس څخه لوی دی او د ستراتیژیک ټرانسپورټ او همدارنګه د تاکتیکي کارونو ترسره کولو توان لري، کوم چې S-130 تخصص لري. د دې پیژندنه اساسا په هیوادونو لکه انګلستان ، فرانسه ، جرمني او هسپانیه کې پیرود بندوي.

د اروپایی پیرودونکو لپاره بله جدي ستونزه د وسلو لپاره محدود تمویل دی. حتی شتمن سویډن پریکړه وکړه چې نوي ټرانسپورټرونه ونه اخلي، مګر یوازې د موجوده عصري کولو لپاره.

د کارول شویو الوتکو بازار لوی دی، کوم چې موږ ته اجازه راکوي چې د راتلونکو څو کلونو لپاره د جنګي چمتووالي په برخه کې د الوتکو ساتلو پورې اړوند د اپ گریڈ کڅوړې او خدمات وړاندې کړو. نن ورځ، الوتکې د 40 یا 50 کلونو لپاره په لیکه کې ولاړې دي، پدې معنی چې پیرودونکی د ډیرو کلونو لپاره جوړونکي سره تړلی دی. دا د الوتکې لږترلږه یو لوی اپ گریڈ هم معنی لري، او د ممکنه اضافي ترمیم کڅوړې چې د هغې وړتیاوې زیاتوي. البته، د دې لپاره چې دا ممکنه وي، الوتکې باید لومړی وپلورل شي. له همدې امله، په اروپا کې د بډایه هیوادونو څخه د نوي امرونو نشتوالي سره سره، لاهم د پخوا څخه کارول شوي موټرو لپاره د شاوخوا دولسو کلونو ملاتړ امکان شتون لري.

د کوچنیو هیوادونو لپاره یو حل چې د دوی بیړۍ عصري کولو ته اړتیا لري د څو کارونو کولو طریقه ده. کله چې په جنګي الوتکو کې کارول کیږي، دا کولی شي د ترانسپورت هوايي چلند کې هم ښه کار وکړي. د وړتیاوو سره د الوتکو پیرود یوازې د توکو او خلکو ترانسپورت پورې محدود کیدی شي توجیه کول ستونزمن وي، په ځانګړې توګه که چیرې تجهیزات لاهم په کاري ترتیب کې وي. په هرصورت، که تاسو مسلې ته په پراخه توګه وګورو او پریکړه وکړو چې د الوتکې پیرودلو لپاره، د دوی د ترانسپورت ظرفیت سربیره، د چورلکو د تیلو لپاره مناسبه وي، د ځانګړو ماموریتونو مالتړ یا په غیر متناسب شخړو یا د کشف ماموریتونو کې د جګړې په ډګر کې د مرستې لپاره، د C- پیرود. 130 الوتکې په بشپړ ډول مختلف معنی لري.

هر څه، د معمول په څیر، په شته پیسو پورې اړه لري او باید د S-130 ځانګړي تعدیلاتو پیرود څخه د احتمالي ګټې محاسبه کولو لپاره راشي. په څو اړخیزه ترتیب کې الوتکې باید د معیاري ترانسپورت ترمیمونو په پرتله خورا ګران وي.

د S-130 احتمالي پیرودونکي

هغه هیوادونه چې دمخه یې پخوانۍ نسخې کاروي داسې ښکاري چې د نوي ټرانسپورټ الوتکو خورا احتمالي ترلاسه کونکي دي. که څه هم د H او E څخه د J د توپیر ترمنځ واټن شتون لري، مګر دا به په نوي نسخه کې بدلون وي، نه په بشپړ ډول مختلف الوتکې ته. زیربنا به هم په اصولو کې په پراخه کچه د نوي ماشینونو ځای په ځای کولو لپاره چمتو وي. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، سویډن د احتمالي پیرودونکو له ډلې څخه ووتل او د لوړولو پریکړه یې وکړه.

د پیرودونکو ډله یقینا پولنډ دی، د څلورو یا شپږو موټرو غوښتنه لري. بل هیواد چې د خپلو ټرانسپورټ تجهیزاتو تبادلې ته اړتیا لري رومانیا دی. په B نسخه کې زاړه کاپي لري، که څه هم دا د هغو هیوادونو په حوض کې دی چې لوړ اړتیاوې او محدود بودیجه لري. برسېره پر دې، هغه د C-27J سپارتان الوتکې هم لري، چې که څه هم د اندازې کوچنۍ دي، خپل کار په ښه توګه ترسره کوي. بل احتمالي پیرودونکی اتریش دی، کوم چې پخوانی برتانوي C-130K کاروي. د دوی د خدماتو وخت محدود دی، او د تبادلې پروسې او د سپارلو کتار ته په پام سره، د خبرو اترو وروستۍ نیټه په نږدې راتلونکي کې ده. د کوچنیو هیوادونو لکه اتریش په حالت کې، دا هم ممکنه ده چې د سیمې د بل هیواد سره د ټرانسپورټ د برخې ګډ حل پلي کړي. د رومانیا په څیر، بلغاریا هم کوچني سپارتانان غوره کړي، نو د نوي ډول منځني ټرانسپورټ الوتکې اخیستل امکان نلري. یونان ممکن د S-130 احتمالي پیرودونکی هم شي ، مګر هیواد له جدي مالي ستونزو سره مخ دی او پلان لري چې لومړی د خپلو جنګي الوتکو عصري کولو او همدارنګه د الوتکې ضد او د توغندیو ضد هوایی دفاعي سیسټم وپیري. پرتګال C-130Hs کاروي مګر د Embraer KC-390s پیرودلو ته لیوالتیا لري. تر دې دمه، یو اختیار نه دی وروستی شوی، مګر د H ماشینونو په J ماشینونو کې د بدلولو چانس د شیطان په توګه اټکل کیږي.

داسې ښکاري چې ترکیه ترټولو لوی ظرفیت لري. دا د بې کاره بی ډوله الوتکو او C-160 الوتکو لویه بیړۍ لري، چې ډیر ژر به د نوي ډول سره ځای پرځای شي. دا د A400M برنامه کې ده ، مګر امر شوي کاپي به د ټرانسپورټ الوتکو ټوله غوښتنه پوښي. د دغو پیرودلو یوه ستونزه کیدای شي د متحده ایالاتو او ترکیې د ډیپلوماتیکو اړیکو وروستي خرابیدل او د دوی د نظامي صنعت د خپلواکۍ د اعظمي کولو لیوالتیا وي.