Toyota ProAce - درې ګونی برید

د ټویوټا نوی موټر بازار ته وړاندې شو. دا یو جوړښت دی چې د PSA اندیښنې سره په ګډه رامینځته شوی ، کوم چې پدې بازار برخه کې پراخه تجربه لري. ایا دا د ProAce وین بریالیتوب لپاره کافي دی؟

ټیوټا د 1967 راهیسې د وین بازار کې شتون لري. دا هغه وخت و چې د HiAce ماډل پیل شو. د پیل څخه، دا یو انجن درلود چې د کیب لاندې ایښودل شوی و، او په دې توګه دا اروپا ته ورسید. په 90 لسیزه کې، په مقرراتو کې بدلون ټویوټا دې ته اړ کړ چې په دې برخه کې بدلونونه راولي. د مشهور نوم HiAce لاندې، یو وین د کیبن مخې ته د انجن سره ښودل شوی. ستونزه دا ده چې د سکینډینیوینیا بازارونو برسیره، چیرې چې موټر په خپل برخه کې یو غالب موقف اخیستی، د زاړه لویدیځ نورو هیوادونو چلوونکو د جاپاني وین کم اټکل کړی. د پلور په اوسني کچو کې د نوي مخکښ انجن ماډل رامینځته کول به زیانمن وي، نو ټویوټا پریکړه وکړه چې هغه ګام پورته کړي چې نورو تولید کونکو سره د همکارۍ تړون لاسلیک کولو سره د بشپړ نوي ماډل ډیزاین او تولید پوښي. . انتخاب په PSA کې راوتلی، کوم چې پدې برخه کې د Fiat سره خپله همکاري پای ته ورسوله.

موږ د MDV (میډیم ډیوټ وین) برخې په اړه خبرې کوو ، دا د متوسط ​​​​کچې وینونه دي. د PSA اندیښنه د 1994 راهیسې د Peugeot ماهر او Citroen Jumpy ماډلونو سره شتون لري. د ټویوټا بیج په ۲۰۱۳ کال کې د دغو موټرونو په دویم نسل کې راڅرګند شو او دغه موټر یې نوم و پروسه. مګر یوازې اوس موږ کولی شو ووایو چې موږ د ریښتیني ټویوټا وین سره معامله کوو. دا د فرانسوي MDV دریم نسل دی، چې په پراختیا کې یې د نړۍ ترټولو لوی موټر انجنیرانو فعاله برخه اخیستې.

انعطاف وړ وین

د دې لپاره چې د ماډل اندازې په اړه پوه شو چې موږ ورسره معامله کوو، د دې روښانه کولو غوره لاره د سیالۍ سره پرتله کول دي. د فورډ ټرانزیټ ګمرک د دوه ویل بیسونو (293 او 330 سانتي متره) او د بدن دوه اوږدوالی (497 او 534 سانتي متره) سره وړاندیز کیږي چې له دې څخه غوره شي، کوم چې په ترتیب سره د 5,36 او 6,23 m3 کارګو بسته کولو امکان ورکوي. د فولکس واګن ټرانسپورټر هم دوه ویل بیسونه (300 او 340 سانتي متره) او د بدن دوه اوږدوالی (490 او 530 سانتي متره) لري، په پایله کې د ټیټ چت سره حجم 5,8 او 6,7 m3 دی. لوړ چت د کارګو ځای 1,1 m3 زیاتوي.

دې ته به نوی ځواب څه وي؟ پروسه؟ د مستقیمې جګړې لپاره، ټویوټا دوه ماډلونه وړاندې کوي چې یو ویلبیس (327 سانتي متره) او دوه د بدن اوږدوالی (490 او 530 سانتي متره) لري، چې نوم یې لږ پیچلی دی: متوسط ​​​​او اوږد. دوی په ترتیب سره د کارګو ځای 5,3 او 6,1 m3 وړاندیز کوي، چې په هرصورت، په بلک هیډ کې د ځانګړي هچ په واسطه لوړ کیدی شي چې درې ګونی کیبن د هولډ (سمارټ کارګو سیسټم) څخه جلا کوي. د مسافرینو څوکۍ په ښکته کولو او د ټیلګیټ پورته کولو سره، تاسو اضافي 0,5 m3 ترلاسه کوئ. چت په استثنایی ډول ټیټ دی، لکه د فورډ.

مګر ټویوټا په خپل آستین کې بل څه لري. دا د بدن دریمه نسخه ده، کوم چې د سیالیو لخوا نه وړاندې کیږي. دا کمپیکٹ نومیږي او د ProAce قضیې ترټولو کوچنۍ نسخه ده. د ویلبیس 292 سانتي متره دی او اوږدوالی یې 460 سانتي متره دی، چې په پایله کې د 4,6 m3 کارګو یا 5,1 m3 په یو واحد مسافر وړونکي اورګاډي کې د لیږد ظرفیت دی. دا وړاندیز هغو پیرودونکو ته په ګوته شوی چې اوس مهال د کوچني وین پراخه نسخه په لټه کې دي، لکه د فورډ ټرانزیټ کنیک L2 (تر 3,6 m3 پورې) یا د Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3). ډیر خونه ټوپOta ProAce تړون د دې ماډلونو څخه لنډ دی (په ترتیب سره د 22 او 28 سانتي مترو په واسطه)، او سربیره پردې، د هغې د بدلولو حلقه تقریبا یو متر کوچنی (11,3 متر) دی، چې دا په ښاري سیمو کې خورا اسانه کوي.

د بدن په اړخ کې پراخه سلایډینګ دروازه شتون لري چې له لارې یې په متوسط ​​​​او اوږده نسخو کې تاسو کولی شئ په ماشین کې د یورو پیلټ بسته کړئ. په یاد ولرئ، په وروستي کې درې یې شتون لري. په شا کې دوه دروازې دي چې کولی شي په 90 درجو کې پرانستل شي یا په 180 درجو کې خلاص شي، او په اوږده نسخه کې حتی 250 درجې. په اختیاري توګه، تاسو کولی شئ د ټیلګیټ امر وکړئ چې خلاصیږي. ټیوټا ProAs دا دواړه د جوړ شوي لینډینګ ګیر سره او د مسافرینو په ګډه نسخه کې شتون لري چې په دودیز ډول د Verso په نوم پیژندل کیږي. د موټر د لیږد ظرفیت د نسخې پورې اړه لري، 1000، 1200 یا حتی 1400 کیلوګرامه.

د فرانسوي ډیزل جاذبه

د هود لاندې، د دوو PSA ډیزل انجنونو څخه یو یې چلولی شي. دا مشهور واحدونه دي چې په Peugeot او Citroen کې د BlueHDi سمبول سره په نښه شوي، د یورو 6 معیار سره مطابقت لري. کوچنی یې 1,6 لیټره حجم لري او په دوه بریښنا اختیارونو کې وړاندې کیږي: 95 او 115 hp. پخوانی د پنځه سرعت ګیربکس سره جوړ شوی، وروستی د شپږ سرعت لارښود سره. هغه څه چې مهم دي، ضعیف تجهیزات په هیڅ ډول خورا اقتصادي ندي، انجن 20 hp ډیر پیاوړی دی. په اوسط ډول 5,1-5,2 لیټر / 100 کیلومتره مصرفوي، کوم چې د بیس واحد څخه نیم لیټر کم دی.

لوی انجن د 2,0 لیټرو بې ځایه کیدنه لري او د بریښنا په دریو اختیارونو کې وړاندې کیږي: 122، 150 او لوړ 180 hp. د لومړیو دوو لپاره، د شپږ سرعت لاسي لیږد معیاري دی، خورا پیاوړی نسخه اړینه ده چې د شپږ سرعت اتوماتیک سره مطابقت ولري. کله چې د منځنۍ یا اوږدې نسخې امر کول، د 2.0 یا 122 hp سره د 150 انجن سپارښتنه کیږي. یوازې دوی د 1,4 ټنو اعظمي بار ظرفیت تضمینوي. د دواړو مشخصاتو لپاره د تیلو اوسط مصرف 5,3 l/100 کیلومتره دی، پرته لدې چې تاسو د سټارټ او سټاپ سیسټم پرته ضعیف نسخه ترتیب کړئ ، په دې حالت کې دا 5,5 لیټره ده.

ډرایو مخکینۍ محور ته لیږدول شوی، مګر هغه پیرودونکي چې د یو څه سختو شرایطو سره سم د موټر په لټه کې دي د ټکټ پرته به نه پریږدي. د ټویوټا پرو ایس د 25mm ډیر ځمکني پاکوالي او د ټویوټا ټراکشن سلیکشن سره امر کیدی شي. دا د ESP سیسټم دی چې په واورو کې د موټر چلولو لپاره پروګرام شوي ترتیبات لري (تر 50 کیلومتره فی ساعت پورې)، خټکي (تر 80 کیلومتره فی ساعت پورې) او شګه (تر 120 کیلومتره فی ساعت پورې). چیسس باید پیاوړی وي، ځکه چې د ټویوټا انجنیران، نه PSA، د ډیزاین لپاره مسؤل وو.

د ProIce سره کار کول

کله چې تاسو کاکپیټ ته ورشئ، تاسو وګورئ چې وسایل، لکه د ټولو برقیاتو په څیر، د فرانسوي کار دی. ساعت د تحویلي موټر لپاره خورا ښه دی او په بورډ کې لوی او لوستلو وړ کمپیوټر سکرین لري. د راډیو او ایر کنډیشنر فابریکې پینل د ډشبورډ په مرکز کې موقعیت لري. هرڅه روښانه او کارول اسانه دي. مواد، لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، قوي دي، مګر داسې ښکاري چې د درنو کارونې سختیو په وړاندې مقاومت لري. د موټر چلوونکي او مسافرینو په مخ کې ډیری کوچني المارۍ شتون لري، مګر یوازې کوچني شیان به په دوی کې مناسب وي. په هرصورت، هیڅ لوی شیلف شتون نلري، د بیلګې په توګه، د اسنادو لپاره. ریښتیا، د مسافر څوکۍ ښکته کیدی شي، دا په ګرځنده دفتر بدلوي، مګر که چیرې چلوونکی یوازې سفر نه کوي، دا یوه ستونزه ده.

د لومړي سفرونو په جریان کې، موږ فرصت درلود چې وګورو چې موټر څنګه په سړک کې د بار لاندې چلند کوي. ریښتیا، 250 کیلو ګرامه په سختۍ سره یو جدي ازموینه ګڼل کیدی شي، مګر په بورډ کې د دوو کسانو سره یو څه نظر ورکړ. په حقیقت کې، د خالي موټر چلولو په پرتله هیڅ لوی توپیر شتون نلري، تعلیق په ټولو شرایطو کې په سمه توګه کار کوي او بدن ته لیږدول شوي لوی وایبریشنونه نه رامینځته کوي. منځنۍ نسخه د کوچني 1.6 انجن سره یو موټر دی چې د لنډ او منځني واټن لپاره خورا ښه دی، چلول واقعیا اسانه دي، که څه هم د کلچ عملیات یو څه عادت اخلي.

نامکمل سلسله

اوس مهال ، په بازار کې هر لوی لوبغاړی هڅه کوي د تحویلي ماډلونو پراخه احتمالي سلسله وړاندې کړي. د مثال په توګه، د PSA اندیښنه د وین څلور اندازې لري، او فورډ ورته وړاندیز ته یو پک اپ اضافه کوي. وولکس واګن، رینالټ، اوپیل، رینالټ او فیټ او حتی قیمتي مرسډیز ټول لږترلږه د درې وین اندازې وړاندیز کوي. د ټویوټا وړاندیز په دې شرایطو کې خورا معتدل ښکاري، یوازې د پک اپ ټرک او یو واحد وین سره د شرکتونو هڅولو لپاره کافي ندي چې د متنوع ماډل وړاندیز په لټه کې دي. مګر وضعیت خراب ندی، ځکه چې کوچني شرکتونه ممکن د ماډل سره علاقه ولري. پروسه. Заманчиво — трехлетняя гарантия с лимитом в 100 40. км, межсервисный интервал два года с лимитом тыс. км и разветвленной сервисной сетью Toyota.