Subaru Levorg MY17 او د سترګو لید - دوه جوړه سترګې له یو څخه غوره دي
په دې وروستیو کې، د Subaru Levorg MY17 بل پریزنټشن او په بورډ کې د سترګو لید سیسټم په دوسلدورف کې ترسره شو. موږ هلته لاړو چې زموږ په خپل پوټکي یې اغیز و ازموی.
زموږ څخه ډیری لا دمخه د لیورګ ماډل پیژني. په هرصورت، هغه تیر کال په بازار کې پیل کړ. لکه څنګه چې کیدی شي، دا ستونزمنه ده چې د سپورتي کرکټر سره د ناڅاپه سټیشن واګون پام ونه کړئ. Levorg د ګوند په پلیټ فارم کې جوړ شوی او د خپل WRX STI جانشین سره مخکینۍ پای شریکوي. له بهر څخه لیوورګ ته په کتلو سره ، تاسو شاید شک وکړئ چې دلته یو "باکسینګ" راکشس دی چې د هود لاندې پټ دی چې یوازې د کونج خوړونکي کیدو لپاره ډرایور ته اړتیا لري. په هرصورت، د دې بیانونو څخه یوازې یو ریښتیا دی. دلته واقعیا د هود لاندې د باکسر انجن شتون لري ، مګر دا هم شیطان ندی. دا یو مناسب 1.6 DIT (ټربو مستقیم انجیکشن) دی. دا واحد 170 هارس پاور او 250 Nm اعظمي تورک تولیدوي. دا د STI ډیری ماډل نلري، مګر دا د دې لپاره کافي ده چې دا وګورو چې دا د لیوه په څیر یو نرم پسه نه دی.
د سپورتي ډیزاین سره سره او په ښکلي ډول د سټیشن واګون باډي لاین لپاره رسم شوی ، دا لاهم د کورنۍ سټیشن واګون دی. پداسې حال کې چې دا ممکن د ځینو لپاره د پوهیدو وړ نه وي، لیوورګ یوازې ... خواخوږی دی. دا هغه ډول موټر دی چې تاسو کولی شئ د څرخ شاته نړۍ هیر کړئ ، او دا به تاسو په خوندي او خوندور فضا کې خپل منزل ته ورسوي. په هرصورت، دا د جنس پرته پیرود ډمپ ټرک ندی. او نه! لیوورګ ته اړتیا نشته چې د اوږدې مودې لپاره د لوبې کولو لپاره بلنه ورکړل شي. د 1537kg د کرب وزن سره، د 170bhp واحد ترلاسه کول خورا اسانه دي ترڅو وښیې چې دا د څه وړتیا لري. په هرصورت، چیسس د ډیری ستاینې مستحق دی. ماشین د تار په څیر کار کوي او په هیڅ ډول د کنټرول څخه بهر نه راځي. دا په دوامداره توګه د موټر چلوونکي پاملرنې ته اړتیا لري، مګر دا په هیڅ صورت کې اداره کول ستونزمن ندي. سټیرینګ کافي مقاومت چمتو کوي ، کونج کول ریښتیني خوښي کوي. دا د کورنۍ موټر لپاره د کافي سخت تعلیق او د جاذبې ټیټ مرکز لخوا اسانه شوی. برسېره پر دې، Levorg د دايمي آل-ویل ډرایو سمبال دی. هیڅ haldexes او hinged محورونه. د سبارو کورنۍ سټیشن واګون هر وخت ، په ورځ کې 24 ساعته ، په اونۍ کې 7 ورځې ، د ټولو څلورو پښو سره وهل کیږي. انجینرانو انګیرله چې حتی که نښلول شوی ډرایو په څو ملی ثانیو کې پیل شي، د وخت دا لنډیز کوچنی واحد کولی شي د موټر چلوونکي او مسافرینو خوندیتوب اغیزمن کړي. نو، د دې لپاره چې د برخلیک په لټه کې نه وي - څلور "بوټې" او یو سلس.
د امنیت په اړه خبرې کول، دا د اصلي کرکټر د یادونې وړ ده. او دا په تخته ده سبارو لیورګ د هدف کولو سیسټم. تاسو شاید فکر کوئ، "ای! اوس دوی ټول کیمرې او رینج فائنڈر او توکي لري." په نظرياتي توګه هو. په هرصورت، موږ فرصت درلود چې وګورو چې د سترګو لید سیسټم څه شی دی. هغه څنګه؟ ډیر رنځپوهنه. موږ په لیوورګ کې ناست یو، دا په ساعت کې 50 کیلومتره سرعت کوو او مستقیم د لرګیو او پولیسټرین څخه جوړ خنډ ته ځو. زه اعتراف کوم چې په داسې حالت کې د ښي پښې لپاره د بریک پیډل پوره کول خورا ستونزمن دي، او په فرش کې ساتل په نړۍ کې ترټولو اسانه کار نه دی. او دا شاید حتی سخت وي چې سترګې وتړئ ... د سترګو لید یوازې په وروستۍ شیبه کې ورو کیږي. که څه هم دا ډیر دمخه یو خنډ کشف کوي ، لومړی ګام د الارم غږ کول او سور LEDs فلش کول دي. د سټینډ بای بریک سیسټم آرام پاتې کیږي او پرته له بلنې مداخله نه کوي. ځینې وسایط چې د ټکر مخنیوي سیسټمونو سره مجهز دي ممکن په خورا ناڅاپي شیبه کې بریک وکړي. لکه څنګه چې لنډیز ښکاري، دا حتی د پورته کیدو پرمهال پیښیږي. لکه څنګه چې موږ موټر ته نږدې کیږو او یوه شیبه وروسته راتلونکي لین ته ځو، موټر وايي: "سلام! تاسو چیرته روان یاست ؟! او د ټولو تارونو دقیق پلان شوي پرمختګ څخه. د سترګو لید سیسټم په دې برخه کې خورا لوړ IQ لري ځکه چې دا ډیر نه کوي.
که چیرې موټر چلوونکي په هیڅ ډول عکس العمل ونه کړي او خنډ ته دوام ورکړي، هارن به بیا غږ وکړي، سور LEDs به روښانه شي او د بریک سیسټم به د موټر یو څه ورو کول پیل کړي (تر 0.4G پورې). که بیا زموږ عمل مهالویش شوی وي (لکه پورته ذکر شوي اوورټیکینګ) ، دا کافي دی چې د ګاز پیډل په کافي اندازه د سترګو لید لپاره فشار ورکړئ چې ووایی: "ښه ، هغه څه وکړئ چې تاسو یې غواړئ." په هرصورت ، که تاسو لاهم مسله د لیوورګ په لاس کې پریږدئ (لکه څنګه چې په تمرین کې) ، نو په حقیقت کې په وروستۍ شیبه کې به یو ویرونکی "بیی ای ای !!!" اوریدل کیږي ، یو سور ډیسکو به په ډشبورډ کې لوبیږي ، او لیورګ به ولاړ سئ. په پوزه کې (0.8-1G) - د خنډ په وړاندې سم ودریږي. د ازموینو په جریان کې، موټر د لرګیو او پولیسټرین جوړښت څخه حتی 30 سانتي متره ودرېد. په داسې حال کې چې موږ د لارې په اوږدو کې د نورو ملګرو مسافرینو د سوځولو ازموینه نه ده کړې، د سترګو لید په نورمال موټر چلولو کې مداخله نه کوي. په حقیقت کې، دا ستونزمنه ده چې داسې نښې ومومئ چې سیسټم په بشپړ ډول کار کوي. که څه هم دا دی او په دوامداره توګه ویښ دی. په هرصورت، دا د امکان تر حده ناوخته فعال کیږي، موټر چلوونکي ته د غبرګون لپاره وخت ورکوي.
د سترګو لید سیسټم د سټیریو کیمرې پراساس دی چې د شیش لاندې ایښودل شوی. د سترګو اضافي جوړه په دوامداره توګه د سړک څارنه کوي، نه یوازې نور موټرې (موټر، موټرسایکل، بایسکل چلوونکي) او پیاده کونکي، بلکې د موټر بریک څراغونه هم په مخ کې کشفوي. د پایلې په توګه، که ستاسو په مخ کې موټر ناڅاپه بریک وکړي، د سترګو لید سیسټم په پرتله ګړندی عکس العمل ښیې که چیرې واټن یوازې د رینج فائنڈر په کارولو سره اټکل شوی وي. سربیره پردې ، د موټر شاته دوه رادارونه نصب شوي ترڅو د پارکینګ ځای څخه د وتلو اسانه کړي. کله چې بیرته راګرځي، دوی موټر چلوونکي ته خبر ورکوي کله چې یو موټر له ښي یا چپ څخه تیریږي.
په سبارو کې د سترګو لید سیسټم د موټر چلولو ریښتینی معاون دی. دا لاهم یو ماشین دی چې تل به د انسان په پرتله هوښیار نه وي. په ځینو موټرو کې، د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونه د موټر چلوونکي سره د لیونۍ په توګه چلند کوي، پرته له کوم دلیل څخه اسمان ته د اوور ټیک کولو یا سوځولو مخه نیسي. د سترګو لید مرسته کوي، مګر زموږ لپاره هیڅ نه کوي. دا یوازې هغه وخت کنټرول کیږي کله چې ټکر نږدې شي او چلوونکی په ښکاره ډول د خطر څخه خبر نه وي.
