د ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D اجرایوي

او بیا هم: چاپیریال او سړی بدلیږي، د هغه سره د نارینه "لوبو" بدلون. په دې توګه، لینډ کروزر نور نظامي موټر او کاري موټر نه دی، مګر د یو څه وخت لپاره او په زیاتیدونکي توګه یو شخصي موټر دی چې نه غواړي د افریقا بې وزلو هیوادونو ته لاړ شي، مګر د زړو او نویو یوپیانو ترمنځ موقعیت لري. براعظمونه

SUVs د یو څه مودې لپاره فیشن او د ترانسپورت وسیله وه چې خلک یې د تصویب او حسد سره چلند کوي. د ځمکې کروزر د دې ټولګي یو ښه استازی دی؛ دا (لږترلږه پنځه ځله) لوی دی، یو قوي مګر بیا هم ښکلی بڼه لري، او دا د درناوي امر کوي.

ډرایور سمدلاسه د ځواک احساس کوي: د هغه ابعادو له امله چې هغه د موټر چلولو پرمهال درک کوي ، او د څوکۍ د لوړوالي له امله ، هغه په ​​حرکت یا لږترلږه د هغې په ډیری برخه کې ، دا په موټرو باندې د واک احساس ترلاسه کوي. . ارواپوهان دا احساس یو څو اړخیز پیچلتیا بولي، او هغه څوک چې (تر اوسه) نه پوهیږي، که دوی کولی شي، د لینډ کروزر څرخ شاته شي. او یو څه ځان غافلوي.

پداسې حال کې چې دا SUV یوازې د ډیزلي انجن سره شتون لري، دا امکان نلري چې پټرول به ډیر مشهور وي، حتی که دا خورا پیاوړی وي. ټربوډیزل هم یو له هغه دلیلونو څخه دی چې چلوونکی له پیل څخه ښه احساس کوي. د کیلي د بدلولو سمدستي وروسته، کله چې انجن پیل شي، ډیزل یو ځانګړی غږ سیګنال خپروي، کوم چې د ټول سفر په اوږدو کې، د بیلګې په توګه په هر حالت کې؛ دواړه غږ او وایبریشن د ډیزلي انجنونو معمول. په حقیقت کې ، موږ په سختۍ سره وروستنی دننه احساس کړ ، یوازې د ګیر لیور ټکان و.

د دې انجن ډیزاین د SUV لپاره مناسب دی: په درې لیټرو کې، دا "یوازې" څلور سلنډرونه لري، کوم چې لوی پسټون او اوږد سټروک معنی لري، چې بیا د ښه انجن تورک معنی لري. برسېره پردې، د ټربو ډیزل عصري ډیزاین لري، نو دا مستقیم انجکشن (عام ریل)، او همدارنګه یو ټربو چارجر او انټرکولر لري. دا ټول د موټر چلولو لپاره دوستانه کوي او (د وضعیت پورې اړه لري) د تندې احساس نه کوي.

تاسو نشئ کولی د دوو بدنونو، دوه ګیربکسونو او د تجهیزاتو درې سیټونو ترمنځ کوم ترکیب غوره کړئ؛ که تاسو خورا معتبر اجرایوي تجهیزات غواړئ (کوم چې د بریښنا سنروف، د چرم اپولسټری، رنګ ټچ سکرین، د نیویګیشن وسیله، د بریښنا سیټ سمون، غوره آډیو سیسټم، د بریښنایی شاک جذبولو تنظیم، د څوکیو په دوهم قطار کې د جلا تودوخې کنټرول امکان او ډیری شامل دي. بریښنایی مرستې) تاسو اوږد بدن (پنځه دروازې او شاوخوا څلویښت انچه اوږد په ټولیز ډول) او یو اتوماتیک لیږد ته برباد یاست.

دا څلور ګیرونه لري او د انجن فعالیت سره ښه میچ کوي؛ دا کافي ګړندی دی او په ډیری حاالتو کې په نرمۍ سره کار کوي. دا نبات د لاسي لیږد په اړه په حقیقت کې د نه بدلیدونکي فعالیت ژمنه کوي، او د انجن تورک تل په بریالیتوب سره د هیدرولیک کلچ لخوا رامینځته شوي زیانونو ته تاوان ورکوي.

اتوماتیک لیږد په ټولو اډو کې ښه کار کوي د کوم لپاره چې دا ډول لینډ کروزر په پام کې نیول شوی: د ښار له سړکونو څخه تر لویو لارو پورې ، او په ځمکه کې دا هم ښه کار کوي ، که نه ښه. د اضافي میتودونو څخه، لیږد یوازې په ژمي شرایطو کې کار کوي (په دویم ګیر کې پیل کیږي)، او یوازینۍ جدي نیمګړتیا په ساحه کې بریک کول دي. هلته، یو بریښنایی DAC (Downhill Assist Control) باید د ژغورنې لپاره راشي، مګر دا لاهم د لاسي لیږد په څیر ورته شرایط نه وړاندې کوي.

د داسې تخنیکي پلوه مجهز لینډ کروزر لپاره ترټولو بد انتخاب د تیز باد اسفالټ دی. سمدلاسه وروسته له دې چې ګاز بند شي ، لیږد څلورم ګیر ته بدلیږي (دا یو څه مصنوعي هوښیارتیا نلري) ، بدن په ګړندۍ توګه ځړیږي (سره له دې چې لندبل په خپل خورا سخت موقعیت کې دی) او ESP چې په ټویوټا کې د VSC (د وسایطو ثبات کنټرول) په څیر غږیږي. په چټکۍ او زړورتیا سره د انجن په عملیاتو کې مداخله کوي (د تورک کمول) او په بریکونو کې (د څرخونو انفرادي بریک)؛ له همدې امله ، زه پرته له کوم ځنډ څخه وړاندیز نه کوم چې د ځایی معززینو سره سیالي وکړئ.

د مسافر وړونکي موټر ته د نږدې کیدو لیوالتیا دمخه د پام وړ مداخله د یو ځل ښه میخانیکونو سره مداخله کړې: کروزر 120 دایمي ټول ویل ډرایو لري او د "خواشینونکي" ثبات بریښنایی توکي په اوتومات ډول یوازې هغه وخت بندیږي کله چې مرکز فعال وي (100٪ ). توپیري قفل، د بیلګې په توګه کله چې تاسو د سړک څخه بهر موټر چلوئ او د کروزر څخه د ځمکې د هر څه په پرتله ډیر څه غوښتنه کوئ. له همدې امله، یو تجربه لرونکی موټر چلوونکی نشي کولی په بشپړه توګه د څلور څرخ موټر څخه کار واخلي کله چې هغه لاهم په ځمکه کې نه وي، مګر کله چې د څرخونو لاندې ځمکه نور مناسب نه وي: د بیلګې په توګه، په جغل یا واوره سړک کې. په هرصورت، کروزر لاهم یو قوي چیسس لري چې د خوښې هډوکي تعقیبي وسلو سره، یو سخت شاته محور او یو پوړ چې د ځمکې څخه لرې دی.

د سکې د دواړو اړخونو کیسه ښه پیژندل شوې ده: تاسو باید په لوړ کیبن کې لوړ ګام پورته کړئ. لدې چې د لینډ کروزر اوس هم ډیزاین شوی ترڅو روښانه پیښو ته لیږدول شي، زه فکر کوم چې په المارۍ کې میرمن به دننه او بهر ځي. او دا به د هغې لپاره اسانه نه وي. یعنی ښځی. مګر ځینې مرستې په تخت کې د اضافي ګام لخوا چمتو کیږي، کوم چې د ربړ سره پوښل کیږي او له همدې امله نه ځړیږي.

دا خورا اسانه ده کله چې مسافر په موټر کې وي او موټر حرکت کوي. په لومړیو څوکیو کې، داخلي ځای په زړه پورې دی، په دویم قطار کې (یوازې دریم فولډ بینچ)، دا یو څه لږ دی، او په وروستي (د اړخ کړکۍ کې نیم فولډ) دا د پام وړ کم دی. د اجرایوي تجهیزاتو کڅوړې سره یوځای ، تاسو به پدې توګه هغه مینځپانګه ترلاسه کړئ چې د آرامۍ ناستې ، آرامۍ موټر چلولو او آرام سفر تضمین کوي.

پراخوالی، ښه څوکۍ، او یو دوامدار څرمن احساس د ښه احساس کولو لپاره خورا مناسب دی، او البته پاتې تجهیزات یو څه اضافه کوي. هغه یوازې په کوچنیو شیانو باندې تکیه کوي؛ د ختیځ ختیځ دود سره سم، تڼۍ (معمولا لوی) د خونې په شاوخوا کې ویشل شوي او په غیر منطقي ډول موقعیت لري: د بیلګې په توګه، د (5 سرعت) تودوخې څوکیو کنټرول او د مرکز توپیر لاک فعالول یوځای موقعیت لري. ټچ سکرین دوستانه دی ، لکه څنګه چې نیویګیشن دی (که څه هم دا لاهم دلته کار نه کوي) ، مګر تاسو به د آډیو سیسټم لپاره سټیرینګ ویل یا سټیرینګ ویل کې لیورونه ونه مومئ.

ځینې ​​​​بټنونه هم بیک لیټ نه دي، یوازې اصلي سینسرونه د روښانتیا لپاره تنظیم کیدی شي، او بټنونه په لاسي توګه پیژندل ستونزمن دي او د ساده آن بورډ کمپیوټر څخه د ډیټا مقدار سره. په پټه توګه دقیق المانیان بې له شکه د کاکپیټ شاوخوا د ټولو ډولونو ټیمونه په خورا مؤثره او منطقي توګه تنظیم کولی شي ، مګر دا ریښتیا ده چې دوی به د محصول لپاره خورا لوی نرخ هم واخلي.

د داسې لینډ کروزر قیمت په مطلق شرایطو کې لوړ ښکاري ، مګر که تاسو آرامۍ ، اندازه ، ټیکنالوژي او په نهایت کې عکس اضافه کړئ ، نو تاسو به د دې پیسو لپاره د ګراج مخې ته ډیری موټرې راوړئ. په SUV کې. او دا ښه دی. که چیرې یو اجرایوي وي، که نه نو په tailgate کې به اضافي څرخ نه وي (په دې حالت کې، دا به د ترنک لاندې وي)، مګر د ښه پارکینګ مرستې لپاره، تاسو باید لاهم اړین پیسې کم کړئ؛ د موټر چلوونکي څوکۍ شاته ډیر لږ لینډ کروزر شتون لري.

په دې توګه، په ډیرو مواردو کې، موټر چلوونکي به دا خوښ کړي. اصلي ګیجونه لوی او شفاف دي ، ورته د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې د ثانوي نندارې لپاره ځي ، د بریښنا سټیرینګ نسبتا سخت دی او له همدې امله د ښه سټیرینګ احساس او همدارنګه د ښه شفټ لیور حرکتونه بحالوي. لینډ کروزر د ښار ورځني سفرونو ، د اونۍ پای سفرونو یا اوږد سفرونو لپاره چمتو دی. وروستی په حقیقت کې ترټولو خراب کموي ، ځکه چې د دې لوړ سرعت دقیقا د حسد وړ نه دی ، پدې معنی چې انجن به یو څه ورو شي کله چې موټر په بشپړ ډول بار شي. بیړه مه کوه!

تاسو به ډیر ساتیري ولرئ کله چې تاسو د لوړې فرش څخه پورته (یا په لاره کې) پورته شئ، کله چې واوره وریږي، یا کله چې تاسو غواړئ په داسې کار کې یو څه تمرین وکړئ چې حتی د ټرالي ټریک نوم هم مستحق نه وي. . د دې ډول سواری یوازینی ضعیف ټکی د مخکینۍ پینل نصب کول دي، کوم چې د اوبو له لارې د هر سفر لپاره د اعظمي اجازه وړ ژورې ته نږدې تخفیف ورکوي. که نه نو، هرڅه سم دي: ګیډۍ په زړورتیا سره له ځمکې څخه پورته کیږي (او د تڼۍ سره د شا څخه بل 3 سانتي متره پورته کیدی شي)، ټول ویل ډرایو د مخکینۍ او شا محورونو ترمنځ د تعدیل وړ تورک تناسب سره (له 31 څخه مخکی / شاته) /69 - 47/53 سلنه) د خپلې دندې سره ښه مقابله کوي، او په سختو حالاتو کې، د مرکز توپیر بشپړ تړل د ژغورنې لپاره راځي.

که دوی کولی شي ستاسو د خوښې ټایرونه اداره کړي او په معدې کې پاتې نشي ، د لینډ کروزر به خنډونه لرې کړي. په لوبو باندې مالیه ډیره لوړه نه ده. په داسې حال کې چې تاسو په اعتدال کې موټر چلوئ، د 11 کیلومترو لپاره د 100 لیټرو ګازو تیل به کافي وي؛ که تاسو د Vrhnik ټانکونو یوه دایره وخورئ، دا به د 16 څخه لږ څه وي؛ د موټر چلولو نور ټول شرایط به منځني وي.

زه جرئت لرم چې ووایم، د دې په څیر د ټویوټا سره، تاسو به په یو ټکسيډو کې په مساوي توګه مناسب یاست کله چې تاسو زموږ د ملت پلار ته وقف شوي استقبال ته موټر چلوئ، یا کله چې تاسو په ژوره ډنډ کې د سپورت جامې کې د مخکینۍ جواز پلیټ لټون کوئ. یوازې چلول. د مډ کروزر، بخښنه غواړم، لینډ کروزر به تل د تګ لپاره مساوي چمتو وي.

وینکو کارنک

د ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D اجرایوي

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	56.141,21 €
د ازموینې ماډل لګښت:	56.141,21 €
بریښنا:	120 کیلو واټ (163 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,8 s
اعظمي سرعت:	165 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	13,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ټول تضمین ، 6 کاله د رنګ تضمین ، XNUMX کاله د زنګ تضمین

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ډیزل - په اوږدوالي مخکی نصب شوی - بور او سټروک 96,0 × 103,0 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 2982 cm3 - د کمپریشن تناسب 18,4:1 - اعظمي بریښنا 120 kW (163 hp3400p) د پسټون اوسط سرعت په اعظمي ځواک کې 11,7 m/s - د بریښنا کثافت 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - اعظمي torque 343 Nm په 1600-3200 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرنګونو کې - 2 کیمشافت په سر کې (ګیر / وخت) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د سپک فلزي سر - د عام ریل تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کول - د مایع کولنګ 11,5 l - د انجن تیلو 7,0 l - بیټرۍ 12 V ، 70 Ah - بدیل 120 A - د اکسیډیشن کتلست
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - هیدرولیک کلچ - 4 سرعت اتوماتیک لیږد، د ګیر لیور موقعیت PRND-3-2-L - د ګیر تناسب I. 2,804؛ II. 1,531 ساعته؛ III. 1,000; IV. 0,753; ریورس ګیر 2,393 - ګیربکس، ګیرونه 1,000 او 2,566 - ګیر په توپیر 4,100 - ویلز 7,5J × 17 - ټایرونه 265/65 R 17 S، د رولینګ حد 2,34 m - سرعت په IV کې. لیږد په 1000 rpm 45,5 km/h
وړتیا:	لوړ سرعت 165 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,8 s - د تیلو مصرف (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (د ګاز تیل) د سړک څخه بهر وړتیاوې (فابریکې): 42° کلمبینګ - 42° د غاړې سلیپ الاؤنس - 32° د لید زاویه، 20° لیږد زاویه، 27° د وتلو زاویه - 700mm د اوبو ژوروالی
ترانسپورت او تعلیق:	د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 8 څوکۍ - چیسیس - Cx = 0,38 - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، ډبل ویش بونز ، سټیبلائزر - شا ریګیډ اکسل ، ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - دوه ګونی سرکیوټ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ)، شا ډیسک (جبري کولنګ)، د بریښنا سټیرینګ، ABS، BA، EBD، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 3,1 بدل
ماشه:	خالي موټر 1990 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2850 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2800 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 80 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	بهرنۍ: اوږدوالی 4715 mm - عرض 1875 mm - لوړوالی 1895 mm - wheelbase 2790 mm - مخکینۍ لار 1575 mm - شاته 1575 mm - لږترلږه د ځمکې پاکول 207 mm - د ځمکې پاکول 12,4 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی (ډشبورډ تر شا سیټ بیک) 2430 ملی میٹر - پلنوالی (په زنګونونو کې) مخکی 1530 ملي میتره ، په مینځ کې 1530 ملي میتره ، شا 1430 ملي میتره - په مخ کې د سیټ څخه پورته 910-970 ملي میتره ، په مینځ کې 970 ملی میٹر ، شا 890 ملي میتره - اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 830-1060mm، منځنی بنچ 930-690mm، د شا بنچ 600mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 470mm، منځنی بنچ 480mm، شاته بنچ 430mm - د لاسي بار قطر 395mm - ټرنک (نورمال) F192L Tank
بکس:	د ټنک حجم د سامسونایټ معیاري سوټ کیسونو سره اندازه شوی: 1 کڅوړه 20L، 1 د الوتکې سوټ کیس 36L، 2 سوټ کیسونه 68,5L، 1 سوټ کیس 85,5L

زموږ اندازه کول

T = 7 ° C، p = 1010 mbar، rel. vl. = 69٪، د اوډومیټر حالت: 4961 کیلومتره، ټایرونه: Bridgestone Dueler H/T
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,8
له ښار څخه 1000 متره:	33,2 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت)
لږترلږه مصرف:	11,4،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	16,6،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	13,6 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	72,0m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,6m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	67DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
د ازموینې تېروتنې:	په چپ اړخ کې آرائشی پټه ورکه شوې ده.

په ټولیز ډول درجه بندي (332/420)

• نوی لینډ کروزر 120 په نسبتا ارزانه بیه د سړک او سړک څخه بهر کارونې ترمینځ خورا ښه جوړجاړی دی. انجن ډیر ښه دی، دا یوازې د سفر لپاره بریښنا نلري. دا د خپل پراخوالي او د موټر چلولو احساس سره متاثره کوي، پداسې حال کې چې ارګونومیک د ډیزاینرانو لپاره د چلولو لپاره کافي خونه پریږدي.

• بهرنی (11/15)

  لینډ کروزر د نړیوال SUV ډیزاین رجحاناتو تعقیب ته دوام ورکوي - یا حتی دوی ثبتوي. د اجرا کولو دقیقیت یو څه لوړ دی.

• داخله (113/140)

  په مخ او مینځ کې ډیر ځای شتون لري، او په دریم قطار کې ډیر لږ. تر ټولو بد ergonomics دی (سویچونه!)، د هوایی کنډک لوړ پوړ نه دی.

• انجن ، لیږد (34
  
  
  / 40)

  انجن په تخنیکي لحاظ عصري دی، مګر د مخکینیو پر بنسټ جوړ شوی. ګیربکس ځینې وختونه پنځم ګیر او غوره بریښنایی ملاتړ نلري.

• د موټر چلولو فعالیت (75
  
  
  / 95)

  د ثقل لوړ مرکز او لوړ ټایرونه د سړک ښه فعالیت نه وړاندې کوي، مګر کروزر لاهم د موټر چلولو خورا ښه تجربه پریږدي.

• فعالیت (21/35)

  د سواری کیفیت ترټولو روښانه ځای ندی؛ انعطاف (د اتوماتیک لیږد څخه مننه) کومه ستونزه نده ، د موټر چلولو سرعت خورا ورو دی.

• امنیت (39/45)

  بریکونه د SUV لپاره عالي دي! دا یو ډول فعال او غیر فعال خوندیتوب ځانګړتیاوې لري، په شمول د هوایی پردې او ESP. دا د زینون سر څراغونه یا باران سینسر نلري.

• اقتصاد

  د وزن او ایروډینامیک په شرایطو کې، مصرف خورا مناسب دی، د میخانیک او تجهیزاتو په شرایطو کې، قیمت هم مناسب دی. په دودیز ډول، په ارزښت کې زیان هم نسبتا کوچنی دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

هوساینه، د څو ارزښت لرونکي کمپلیکس انفیوژن

د ساحې ظرفیت

وړتيا

په سړک او ساحه کې د کارولو اسانتیا

انجن (د بریښنا پرته)

ظرفیت، د څوکیو شمیر

ergonomics (... سویچونه)

هغه د شور سره د پارکینګ ځای نلري

د VSC ثبات سیسټم غیر فعال کولو لپاره هیڅ تڼۍ نشته

په لویه لاره کې ظرفیت

د مخکینۍ پینل غلط نصب کول