د ټیوټا IQ؟ 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
ترټولو کوچنی ټیوټا د 1 لیټر انجن سره مجهز دی ، کوم چې د اوریس ، یارس او ښاري کروزر لخوا هم کارول کیږي ، نو د خوارځواکۍ په اړه خبرو ته اړتیا نشته. ترټولو پیاوړی د پټرول انجن iQ یو ښه 33 "هارس پاور" لري.
د موټر چلولو تجربه له همدې امله مایوسه ندهIQ 1.33 په اسانۍ سره د ښار ګړندیتوب تعقیبوي او کولی شي د دې انعطاف او هوښیارتیا څخه هم مننه وکړي (دا په خوندي ډول د لینونو بدلولو لپاره لږ ځای ته اړتیا لري). په خلاص سړک او موټرو کې ، د انجن ځواک د چیسیس جوړښت او د بدن تورشین ځواک سره سمون خوري ، د ناڅاپي ضعیف ، ورپسې باد حساسیت یا بې ثباتۍ له مینځه وړي کله چې بریک کوي. IQ پدې نه پوهیږي.
پرته له ځنډ څخه اعظمي سرعت ته رسي په 130 کیلومتره فی ساعت کې موټر چلول البته مسله ده. د لوی موټر چلولو څرنګوالی. له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې د فابریکې سرعت 11 ثانیې (ملټي ډرایو) دی ، کوم چې زموږ نظر تاییدوي چې دا کوچنی ټیوټا یوازې غوسه ده.
زموږ ټیسټر د دوامداره بدلیدونکي لیږد سره مجهز و. څو ډرایو، کوم چې د کلاسیک برنامو سربیره P (پارکنګ) ، D (فارورډ) ، R (برعکس) ، N (بې طرفه) ، د B برنامه هم لري (د انجن بریک کولو لپاره کله چې ښکته روان وي) او S ، کوم چې خورا متحرک دی پس منظر اتومات.
ملټي ډرایو (سرچارج € 1.200،XNUMX) د کارولو اسانتیا ښیې او د ډرایټرین خپله برخه اضافه کوي. دا د انجن لوړ غږ عملیاتو یا د هغې ډیر شوي غږ له امله احساس کیږي.
په ټیټ او ټیټ مینځني حد کې ، د 1 لیټر انجن او د هغې ایستنه په بشپړ ډول بې بنسټه ده ، او د څرخیدونکي حد په پورتنۍ نیمه کې ، شور دومره ډیر کیږي چې په اوږد واټن کې دا نور خوندور ندی. که یوازې ما یو څه ډیر سپورتی ټون ورکړ ، مګر بدبختانه نه.
د سرعت پیډل په روښانه ډول فشارول، کله چې د اقتصادي موټر چلولو لپاره د اکو رڼا هم روانه وي، ملټي ډرائیو د 1.000 او 2.000 rpm ترمنځ پاتې کیږي، د 4.000 rpm په شاوخوا کې ډیر متحرک سره، او په ډیر درانه ښي لاس سره دا د سور فیلډ برجونه د شپږ په واسطه سره نیسي. زرګونه
د S برنامه ، په کوم کې چې ټیوټا په یو ډول د سپورت ټکي څخه مخنیوی کوي ، د انجن سرعت له 1.000،2.000 څخه 2.000،4.000 ته لوړوي د ګیر لیور ښي خوا ته اړولو سره (که تاسو دمخه په نورمال حالت کې XNUMX،XNUMX rpm ته ځئ ، د برنامې S هم ډیریږي سرعت XNUMX rpm ته) ، کوم چې شور نور هم زیاتوي ، مګر د عکس العمل سرعت هم زیاتوي او البته ، د سونګ مصرف.
شاوخوا یو ټن سخت دی په دې ډول سمبال او موټرو شوی ، کوم چې بې له شکه د حیرانتیا خبره ده ، مګر د کیفیت لرونکي ساختماني او نوښت په پام کې نیولو سره چې پدې ماشوم کې د لوی موټر روح سره معرفي شوی ، یو څه ډیر وزن تمه کیږي.
د بار کولو ظرفیت د iQ ضعیف ټکی دی ځکه چې دا له 300 کیلو څخه کم وزن لري ، کوم چې په اصولو کې باید کومه ستونزه رامینځته نکړي ، مګر د 100 "کیلو ګرامه لویانو او د سامان یوه ټوټه سره د ماشوم" وزن "کول اسانه دي. او موږ لا دمخه پوله تیره کړې ده.
په هرصورت ، د څلور سیټونو ډیزاین سربیره (دا واقعیا د اوسط لوړوالي درې لویانو لخوا سپرل کیدی شي) ، آی کیو احتمال لري په ندرت سره دا ډول ترکیبونه ولري.
بیرته مصرف ته، کوم چې موږ ته په 6 کیلو میتر کې د 1 لیترو اوسط تیلو مصرف راکړ ، او د تعقیب وروسته ، د تندې محاسبه د 100 لیټرو اوسط مصرف وښود ، کوم چې بې له شکه یو خورا په زړه پوری حقیقت دی.
د ښه شپږ سرعت لاسي لیږد په پرتله، ملټي ډرایو د څو ډیسیلیټرونو مصرف زیاتولو کې مرسته کوي، کوم چې دمخه د فابریکې مصرف ډیټا څخه لیدل کیږي (د 1.33 لاسي لیږد په پرتله، i0 په دوامداره توګه متغیر iQ سره د 2 - 0 لیټرو لخوا ډیریږي. ). 4 کیلومتره)، او د ډیر خوندور سواری سره، البته، تنده زیاتیږي.
مګر د لګښت تاریخ نه ختمیدونکی دی. هم پدې آی کیو کې ، موږ د 32 لیټر تیلو ټانک کې د تیلو ناسم ګیج سره اشنا شو ، کوم چې د دې موټر په پای کې ایښودل شوی. کله چې موږ اضطراري څراغ وګرځاوه ، موږ د ګاز سټیشن ته ورغلو ، سونګ شو او په پایله کې ، موږ حیران شو چې وموندله چې په کوچنۍ انجلۍ کې د اتو او نهو لیټرو تیلو تر مینځ پاتې و.
د معتدل کانټینر حجم سره ، کوم چې د مکرر چلند سره اوږده سفرونه کموي ، دا خورا لوړه سلنه ده.
IQ د لاسي لیږد سره هم یو جوړ شوی لري د پیل بندولو میتود، کوم چې د څو ډیسیلیټرونو په خوندي کولو کې مرسته کوي. IQ هم ګران دی ، په ځانګړي توګه که دا د هارډویر ورته مقدار ولري لکه د ازموینې په څیر. د غوره تجهیزاتو غوره کولو ګټې هم د کارولو اسانتیا کې منعکس کیږي.
په هرصورت ، IQ نه یوازې د عملي کیدو له پلوه عالي دی. د ښار ځیرکتیا ازموینه (لنډ بدلیدونکی وړانګه یو ریښتینی بام دی) او اسانه پارکینګ (د شا کړکۍ د نږدې کیدو له امله د څوکۍ شاته لید د سانتي مترو دقیق پارکینګ سره مرسته کوي) ، مګر دا د موټر په توګه هم وګرځي چې ژوند کول یې اسانه وي.
د ازموینې موټر کلاسیک کیلي نه درلوده ، نو دا د ت buttonۍ فشارولو پرته خلاص شوی و ، او انجن په غیر کلاسیک ډول هم پیل او بند شوی و. سپکاوی نور هم بشپړوي لیږدول، کوم چې پخپله تغیر کوي ، یوازینی افسوس دا دی چې دا لاسي بدلولو ته اجازه نه ورکوي.
د موټر چلولو موقعیت یوازې د لوړوالي-تنظیم وړ حلقې او غیر لوړوالي تنظیم وړ څوکۍ سره ، دا یو څه عادت کیږي ، مګر مخکښې څوکۍ عالي دي. سخت ، په پورتني بدن کې د کافي ښه اړخیز گرفت سره چې د اوږده سفر وروسته هم ستړیا نه کوي.
د آی کیو پخوانۍ ازموینه په یاد ولرئ چیرې چې موږ د آډیو کنټرول حل غندلی؟ دا آی کیو په ناسم ډول سمبال و ، نو دا یوازې په سټیرینګ ویل کې د کنټرول بټونه درلودل ، پدې معنی چې یوازې ډرایور کولی شي راډیو کنټرول کړي.
ښه ، دا ځل شاوخوا ، آی کیو د جوړ شوي نیویګیشن آډیو سیسټم درلود (د 1.370 یورو اضافي لګښت کې) ، کوم چې د آډیو سیسټم لپاره کلاسیک تonsۍ ، یو USB انٹرفیس او د ګرځنده تلیفون سره ارتباط لپاره بلوتوټ هم وړاندیز کوي. نیویګیشن عالي کار کوي ، دا دقیق دی ، لارښوونې په ګرافیکي او شفاهي ډول روښانه دي ، او وسیله ګړندي لارې حسابوي.
یوازینۍ ستونزه د کارټوګرافي ده ، کوم چې د کور ټول شمیرې نه پیژني او ځینې نوي سړکونه نلري (د شینټویش تونل وروستۍ برخې ، ځینې ځایی سړکونه چې لږترلږه درې کاله په ترافیک کې و ...) ، مګر په ټولیز ډول ارزونه مثبت ده.
میتیا ریوین ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ
د ټیوټا IQ؟ 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 17.300 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 21.060 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 72 کیلو واټ (98 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,6 s |
| اعظمي سرعت: | 170 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - بې ځایه کیدنه 1.329 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 72 kW (98 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 123 Nm په 4.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د مخکینۍ څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - د 175/60 R 16 H (برجسټون B250) ټایرونو سره. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km، CO2 اخراج 120 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 930 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.270 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 2.985 mm - عرض 1.680 mm - لوړوالی 1.500 mm - wheelbase 2.000 mm - د تیلو ټانک 32 l. |
| بکس: | 32-292 l |
زموږ اندازه کول
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33 / / د اوډومیټر حالت: 3.674 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 175km / h |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,8m |
| د AM میز: | 42m |
موږ ستاینه او ملامت یو
نوښت
د خارجي او داخلي به
کاریګر
د اندازې له مخې ظرفیت
درې "بالغ څوکۍ"
چلولو وړتیا (خورا کوچنی ګرځیدنه)
اصلي او محافظتي تجهیزات بډای کوي
د متوسط موټر چلولو سره د تیلو مصرف
لوړه بیه
د ګړندۍ پرمهال د تیلو مصرف
د آن بورډ کمپیوټر ت .ۍ نصب کول
د بیرل اندازه
د ذخیره کولو ډیری ځایونه
حساس داخلي (سکریچونه)
لوړ چلوونکو ته غیر دوستانه (د لوړ ناست موقعیت او د اوږدمهاله څوکۍ ناکافي حرکت)
