ډوکاټي 848

• Видео

زموږ په ټولپوښتنه کې ، نوي 848 د سپرسپورټ ټولګي وګټله او په نورو کټګوریو کې د ګټونکو په پرتله خورا ډیرې رایې ترلاسه کړې. زه په زړورتیا سره وایم چې د رایې ورکولو په وخت کې ، حتی د موټرسایکل چلوونکو سلنه لاهم نوی موټر نه و چلولی. ډیر احتمال ، ما حتی هغه ژوندی ندی لیدلی. نو څه شی خلکو ته قناعت ورکړ؟

لومړی مهم فاکتور لوی نوم ډوکاټي دی ، او دوهم ، خورا مهم ، البته ظاهري به ده. د متحرک رنګ ګرافیکونو پرته ، د پیرل سپینه 848 خورا ښکلې ده چې دا د هغه چا لخوا خوښیږي چې د سپورت بایسکلونو سره علاقه نلري. هو ، تیر کال د 1098 سپارلو سره ، ایټالویانو تور ووهله ، نو کوچنی ورور هم ورته ښکاري.

دوه تیز څراغونه د دې نښه نښه ده چې دوی د پراختیا پرمهال د دوی په وړاندې د افسانوي 916 عکس درلود ، مګر دوی په ښه توګه دوی لرې کړل او ورته یې لارښوونه وکړه ترڅو مخکینۍ ګریل عصري وي. حتی تر دې حده چې ځینې خلک هغه تورنوي چې د جاپاني موټرو په څیر ښکاري، لکه هونډا ... هو، حتی که دا ریښتیا وي، څوک پروا لري؟ 2 د 1-2-999 اخراج سیسټم هم ساتلی ، کوم چې د مسافرینو سیټ لاندې د محدود ابعادو سره پای ته رسیږي. په لنډه توګه، دا (په نهایت کې) یو ریښتینی دوکاټي دی. اوس موږ د اعتراف کولو جرئت لرو - XNUMX وو، هو، ناخوښه.

په انجن کې لږترلږه یو یا ډیر مهم بدلونونه رامینځته شوي، کوم چې د زاړه سره لږ ورته والی لري. دا د 101 سانتي متر مکعب حجم لري، 26 "هارس پاور" قوي او درې کیلوګرامه سپک. موږ یوازې د انجن په اړه خبرې کوو، او ټول موټرسایکل د خپل مخکیني په پرتله 20 کیلوګرامه له لاسه ورکړې! نوستالیژیک به د وچې کلچ په زړه پورې له لاسه ورکړي، مګر زه ډاډه یم چې دوی به د څو میلونو وروسته ورته پام ونه کړي. د 848 موټر چلول یو خوند دی چې په ندرت سره وهل کیدی شي. شاید د دوو لپاره د ډوډۍ لپاره د ښه شراب یو بوتل ...

په بایسکل کې موقعیت سپورتي دی، مګر زما د توقع څخه لږ. داسې بریښي چې ځینې جاپاني ورزشکاران د حتی لوړې څوکۍ او ټیټ هینډل بارونو سره چمتو شوي. اضطراري څوکۍ د سپک مسافر لپاره هم ډیزاین شوې ، که چیرې هغه دمخه د دې موتی سره د سواری کولو لیوالتیا ولري - مګر تاسو اړتیا نلرئ د دوه لپاره اوږد سفرونو په اړه اندیښنه ولرئ.

دا د خالص نسل ریسینګ موټر دی!

دا ریښتیا ده، د ریس په لاره کې دا په غیر معمولي توګه ترسره کوي. کلچ، ګیربکس، بریکونه - هرڅه په سمه توګه کار کوي، بایسکل تل سوار ته وایي چې د څرخونو لاندې څه پیښیږي. که څه هم دا د نوي برجسټون BT016 سره کښل شوی و، کوم چې د ریس په پرتله ډیر سړک پروت دی، دا د ژورو درجو او ابتدايي کونج سرعت لپاره اجازه ورکوي. د زیاتیدونکي ثبات سره سره، بریښنا د شا څرخ ته په ډیره اسانۍ سره لیږدول کیږي، نو حتی د ریس په لاره کې یو پیل کونکی به د تخته خلاصولو په اړه ډیره اندیښنه ونلري. د وحشي 1098 بشپړ برعکس!

ښه، راځئ چې غلط نه وي. د دوه سلنډر انجن څخه یو ښه 130 "هارس پاور" لږ مقدار نه دی، او په لومړي ګیر کې دا په 7.000 rpm کې په سمدستي توګه د شا څرخ سره ټکر کوي. کله چې بریک لګوي، ښکلی سړی ثابت پاتې کیږي، مګر داسې احساس کیږي چې د بریک لیورونو په بدل کې ناوخته فشارول د هغه لپاره غوره شی نه دی، لکه څنګه چې د لینونو په پرانیستلو سره اعلان شوی. مګر که تاسو د ذهن سره پیل کړئ، نو ویره ته اړتیا نشته.

سم یا غلط ، د کنټرول پینل په بشپړ ډول ډیجیټل دی. هو ، حتی دلته تاسو کولی شئ په هر ګرام کې خوندي کړئ ، نو دلته نور کلاسیک کاونټرې شتون نلري. په هرصورت ، حقیقت دا دی چې (په ځانګړي توګه په لمر هوا کې) د معلوماتو لوستل خورا مشکل دي. د GP سټایل ټیکومیټر د درې کوچني او یو لوی سره څراغونو لخوا مرسته کیږي چې په ټاکل شوي سرعت سره روښانه کیږي ، مګر څرنګه چې لید په 200 کیلومتره / ساعت کې په الوتکه کې د بریکینګ نقطې ته خورا دمخه دی ، نو انجن ممکن په ناڅاپي ډول وصل شي. د سرعت محدودونکی ته. تر هغه چې تاسو دې ته عادت نشئ ، او په ځانګړي توګه که تاسو د څلور سلنډر جاپاني سره عادت یاست.

Ducati وايي چې دوی د ساتنې لګښتونه تر 50 سلنې پورې کم کړي دي. یو زړور ژمنه چې یوازې مالکین به یې په څو فصلونو کې تایید کړي. په هرصورت، موږ ولیدل چې کاریګري ښه وه ځکه چې هیڅ غلط جوڑ یا سطحي اجزا ندي لیدل شوي. یوازینی "ټکونکی بلاک" چې له لاسه ورکول او بخښل سخت دي د سټیرینګ ویل په خورا سخت حالت کې په ماسک باندې د لاس ګوزار دی.

مګر زه زړورتیا وایم چې دا تاسو ډیر ځوروي. د لوړ پوړ موټر چلولو فعالیت ، عالي انجن او ښکلي ډیزاین سره ، موږ یو څه معاف هم کولی شو. »سلام ، موټو لیجنډ؟ زه به د یوې نجلۍ لپاره یو مونسټر امر کړم. او یو 848 زما لپاره. مهرباني وکړئ سپینه ". خوبونو ته اجازه ورکول کیږي ، او که د سټاک ارزښت راټیټیدل تاسو ډیر اغیزه ونکړي ، دا د لاسته راوړلو وړ هم دي.

د موټر قیمت ټسټ کړئ14.000 EUR

انجن: دوه سلنډر L ، څلور سټروک ، 4 والونه په هر سلنډر Desmodronic ، مایع یخ شوی ، 849.4cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي ځواک: 98.5 kW (134 KM) په 10.000،XNUMX/min.

اعظمي تورک: 96 Nm په 8.250 rpm.

د انرژۍ لیږد: لند کلچ د هیدرولیک ډرایو سره ، د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر.

چوکاټ: د فولادو پایپ

شک: په مخ کې د بشپړ تنظیم وړ فرنټ فورک ښیې؟ 43mm ، 127mm سفر ، په بشپړ ډول تنظیم وړ د شا شاک ، 120mm سفر وښایاست.

بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 320 ملي میتر ، په شعوري ډول نصب شوی بریمبو څلور مخی جبهې ، شا؟ کویل 245 ملي میتر ، ډبل پسټون جبه.

ټایرونه: 120/70-17 in 180/55-17.

د فرش څخه د څوکۍ لوړوالی: 830 ملي میتر

ویل ویل: 1430 ملي میتر.

سونګ: 15 ، 5 l.

وزن: 168 کلو.

استازی: نووا موټولګینډا ډو ، زالوکا سیستا 171 ، جیوبلجانا ، 01/5484 760 ، www.motolegenda.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ډیزاین

+ موټور

+ ګیربکس

+ بریکونه

+ انعطاف

+ ټیټ وزن

- قیمت

- لاس د سټیرینګ ویل په خورا سخت موقعیت کې ماسک ته ننوځي

- د کرښې لږ خلاصیدل کله چې په یو وار کې بریک کول

- د ډشبورډ شفافیت

Matevzh Hribar ، عکس :؟ بریجسټون ، میتیو هریبر