ټیوټا هیلکس 2.5 D-4D ډبل کیب ښار (75 کیلو واټ)

ټیوټا هیلکس یو ژوندی افسانه ده. دا له 40 کلونو راهیسې په ټوله نړۍ کې شتون لري او له 12 ملیون څخه ډیر کاپي پلورل شوي. په افریقا، آسیا او نورډیک هیوادونو کې (کاناډا، سکینډینیویا)، چیرې چې د هوا شرایط خورا سخت دي، اعتبار خورا مهم دی. باور. او دا ډیری خلک په هیلکس کې ناست دي.

پدې توګه ، ټیوټا شاید غوره عکس ولري ، که څه هم میتسوبيشي ، او په ځینو هیوادونو کې حتی مزدا د دې کالر سره تنفس کوي. مګر یو احساس شتون لري چې د جاپان ترټولو لوی موټر جوړونکی په خپلو ویاړونو آرام کوي. نه دا چې هیلکس بدبخت دی ، مګر نه هم دا ورو یا د اعتبار وړ ندی.

دا لاهم نسبتا ښه دی، مګر څه شی که سیالي کونکي مخ په وړاندې ځي او دوی یوازې یو کوچنی ګام دی. سیالي کونکي ځواکمن انجنونه وړاندې کوي، ټیوټا زموږ د لاریو په منځ کې ترټولو کمزوری دی، سیالي کونکي دمخه د شپږ سرعت لیږد او غوره سواری لري، او ټیوټا یوازې پنځه ګیرونه لري او لارۍ د موټر چلولو په څیر احساس کوي. سربیره پردې، Hilux ارزانه نه ده!

که موږ د نوارا او هیلکس موټر چلولو موقعیت پرتله کړو ، موږ سمدستي پوهیږو چې جاپاني سیال ښه څوکۍ ، ډیر ځای او غوره ایرګونومیکس لري (هیلکس یوازې د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل لري ، نه اوږدوالی). ډشبورډ عصري دی ، شاید د کوچني توکو لپاره د لږ درازونو سره ، او د ډبل کیب نسخې سره تاسو کولی شئ شاته څوکۍ ښکته کړئ او په کیبن کې د سامان ډیر ځای ترلاسه کړئ. د ګرځیدو حلقه د ټرک په څیر ده ، مګر د بریښنا سټیرینګ څخه مننه ، د موټر چلوونکي دنده دومره ستونزمنه نده.

ګیربکس ښه دی: د باور وړ، بل ډول سست، مګر یوازینی لوی شکایت د ګیرونو شمیر دی. شاید دا لیږد به د تخنیکي پلوه پرمختللي انجن ټیکنالوژیو ماسټر کول اسانه کړي (عام ریل، ټربو چارجر)، مګر د لږ ځواک او ډیر معمولي تورک سره. له بلې خوا، موږ باید یادونه وکړو چې په پرتله کولو ازموینه کې (کله چې موږ په ورته شرایطو کې د ټولو موټرو سره ورته لاره چلوله!) د ګازو تیلو لږه اندازه کارول شوې وه.

د آل ویل ډرایو او ګیربکس فعالول کلاسیک دی. کله چې سویچ کول ، تاسو اړتیا نلرئ پدې اړه فکر وکړئ چې ایا برقیات ناکام شوي یا ایا د وسیلې پینل کې د سیګنال څراغ سوځیدلی. یوازې ښي لاس به کوچنی لیور ومومي او تاسو به سمدلاسه پوه شئ چې تاسو کوم ډول موټر چلوئ. کله چې له سړک څخه تیریږي، Hilux، کوم چې په بل ډول د 30 درجو د ننوتلو اجازه ورکوي، 26 درجې د وتلو، او د 25 درجې لیږد زاویه، چې کولی شي په 45 درجو کې غونډۍ ته لاړ شي او د 700 ملی مترو اعظمي مسودې ژوروالي ته اجازه ورکړي، یوازې ټیک شوی. . د پلاستيکي بمپرونو حساسیت کله چې د ډنډونو له لارې موټر چلوي. په ګوند کې یوازینی نږدې خپل د جواز پلیټ له لاسه ورکړی (د نصب کولو ځای!) او یوازینی هغه څوک چې د مخکینۍ بمپر قوسونه لري د دوی دندې سره مقابله نه کوي. د کار کولو څارویو لپاره، دا حساسیت یو ناورین دی.

په هرصورت ، په تقابلي ازموینه کې ، دا د لږ راحته چیسیس له امله د چلوونکو ترمینځ خورا زیانونه ترلاسه کړي ، په عمده توګه د شا چشمو له امله. بټ بې هوشه و ، په ځانګړي توګه په لنډو ټوټو کې ، مګر له بلې خوا ، موږ باور لرو چې د بشپړ بار لاندې احساس (او له همدې امله پایلې) د احتمال ډیر توپیر لري.

ټیوټا عالي عکس لري ، دا پوهیږي چې څنګه ښه (حتی خورا پیاوړي) انجنونه رامینځته کړي ، کیفیت لرونکي موټرې جوړوي چې د وخت په تیریدو سره ډیر ښکلي کیږي. یوازې دا ټول باید په راتلونکي هیلکس کې سره راټول شي ، او بیا به د ټولو سیالانو ویره او ویره وي.

پیټر کاوچیک ، وینکو کارنک ، دوسان لوکیک ، الیوشا مارک

عکس: Aleš Pavletič.

ټیوټا هیلکس 2.5 D-4D ډبل کیب ښار (75 کیلو واټ)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	ټیوټا اډریا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	27.875,15 €
د ازموینې ماډل لګښت:	29.181,27 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	75 کیلو واټ (102 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	18,2 s
اعظمي سرعت:	150 کلومیتره في ساعت کې

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - په لیکه کې - بې ځایه کیدنه 2494 cm3 - اعظمي بریښنا 75 kW (102 hp) په 3600 rpm کې - اعظمي torque 260 Nm په 1600-2400 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	ګم 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
وړتیا:	لوړ سرعت 150 km/h - سرعت 0-100 km/h په 18,2 s.
ترانسپورت او تعلیق:	مخکینۍ محور - انفرادي تعلیقونه، د پسرلي سټرټس، دوه انتقالي مثلث لارښودونه، سټیبلائزر - شاته محور - سخت محور، د پاڼو چشمې، د دوربین شاک جذبونکي.
ماشه:	خالي موټر 1770 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 2760 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 5255 mm - پلنوالی 1835 mm - لوړوالی 1810 mm - ټرک 1530 × 1100 mm - د تیلو ټانک 80 l.
داخلي ابعاد:	ټول داخلي اوږدوالی 1680 mm - عرض مخ / شا 1470/1460 mm - لوړوالی مخ / شا 980 / 930 mm - اوږدوالی مخ / شا 850-1070 / 880-640 mm.
بکس:	واټن x پراخوالی (ټول چوکۍ) 1530 × 1100 (1500 mm) mm

په ټولیز ډول درجه بندي (261/420)

• نسبتا ښه ښکاري ، غټ ، د خورا ښه عکسونو سره ، د تیلو معتدل مصرف ، او د سړک څخه بهر کافي قانع کول ترڅو د پلور پای کې خپله برخه چمتو کړي. دا په سیالۍ کې ترټولو غوره SUV ندی ، مګر د موټر چلولو احساس خورا د ټرک په څیر دی.

• بهرنی (10/15)

  ټول

• داخله (92/140)

  ټول

• انجن ، لیږد (28
  
  
  / 40)

  ټول

• د موټر چلولو فعالیت (60
  
  
  / 95)

  ټول

• فعالیت (9/35)

  ټول

• امنیت (37/45)

  ټول

موږ ستاینه او ملامت یو

انځور

(لږترلږه) د تیلو مصرف

ب appearanceه

څلور څرخ ډرایو او ګیرباکس ته بې عیب لیږد

هغه ترټولو کمزوری انجن لري

په لنډو ټپونو کې نا آرامه چیسیس

د ویل تر شا کوچنۍ خونه

حساس مخ بمپر (د پوډلونو له لارې موټر چلول)