ټیوټا C-HR - د سړک څخه بهر موټر چلول

کراس اوور هغه موټرونه دي چې ګمان کیږي د سړک څخه بهر اداره کوي، مګر نه. لږترلږه موږ پوهیږو چې دوی څنګه ښکاري. ایا C-HR یو له دوی څخه دی؟ ایا هغه حتی د سړک څخه بهر موټر چلولو ته یو څه متوجه دی؟ موږ به تر هغه وخته نه پوهیږو چې موږ چک کوو.

هر ډول کراس اوور په ساده ډول د موټرو بازار "نیول" کړ. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دا د پیرودونکو لپاره مناسب دی، ځکه چې په سړکونو کې د دې ډول ډیری موټرې شتون لري. خورا پراخه ، راحته ، مګر د سړک څخه بهر ظاهري سره.

C-HR د دې موټرو څخه یو په څیر ښکاري. کیدای شي ټول ویل ډرایو نه وي، مګر د کراس اوور پیرودونکي، حتی که دا وي، د ډیری برخې لپاره د فرنټ ویل ډرایو غوره کوي. دا دلته ورته دی - د C-HR 1.2 انجن د ملټي ډرایو ایس ګیربکس او ټول ویل ډرایو سره امر کیدی شي ، مګر دا هغه څه ندي چې ډیری خلک یې غوره کوي. زموږ په ماډل کې، موږ د هایبرډ ډرایو سره معامله کوو. دا څنګه په ټیټ کرشن سطحونو موټر چلولو اغیزه کوي؟ راځئ چې معلومه کړو.

په باران او واوره کې موټر چلول

مخکې لدې چې موږ لار پریږدو ، راځئ چې وګورو چې C-HR څنګه لوند اسفالټ یا واوره اداره کوي. دا یو څه ستونزمن دی - دا ټول پدې پورې اړه لري چې موږ ګاز څنګه اداره کوو.

که تاسو په اسانۍ سره حرکت وکړئ، د گرفت ماتول خورا ستونزمن دي - که دا واوره وي یا باران. تورک په تدریجي ډول وده کوي، مګر له هغه وخته چې دا پیل شوی، دا په پراخه کچه دی. له دې څخه مننه، حتی په خټو کې، که موږ یوازې بریک خوشې کړو، موږ کولی شو په اسانۍ سره خټکی ځمکه پریږدو.

په داسې حالاتو کې چې د وتلو لاره پرته ده، دا دی، کله چې موږ خپل ځان په بشپړه توګه ښخ کړی، له بده مرغه هیڅ شی به مرسته ونه کړي. د ځان تالاشۍ توپیر څخه هیڅ ښه نه دی، او د کرشن کنټرول تل نه ګټل کیږي. د پایلې په توګه، که چیرې یو څرخ جریان له لاسه ورکړي، دا شیبه، چې یوه شیبه دمخه په کثرت کې وه، خورا لوی وي. په یو وخت کې یوازې یو څرخ په حرکت پیل کوي.

دا موږ داسې حالت ته راوړو چیرې چې موږ د ګاز سره ډیر محتاط نه یو. دلته ، هم د غوښتنې بریښنایی موټرو تورک مداخله پیل کوي. که موږ سرعت په ټوله لار کې په یو وار فشار کړو، ټوله شیبه بیا یو څرخ ته لیږدول کیږي، او موږ انډرسټیر ته راځو. اغیزه کولی شي د کلچ شاټ ته ورته وي - موږ سمدلاسه گرفت له لاسه ورکوو. خوشبختانه، بیا هیڅ جدي نه پیښیږي، د تودوخې اغیز نرم دی، او په لوړ سرعت کې دا په عملي توګه غیر حاضر دی. په هرصورت، تاسو ممکن دا په ذهن کې وساتئ.

په غرونو او دښتو کې

موږ دمخه پوهیږو چې د C-HR ډرایو څنګه چلند کوي کله چې کرشن کم شي. مګر دا به څنګه په شګو کې ښکاري یا کله چې لوړو غونډیو ته ځي؟

په غوره توګه، موږ غواړو دلته د 4 × 4 نسخه وګورو. بیا موږ کولی شو د ډرایو وړتیاوې هم و ازمو - دا څنګه تورک وړاندې کوي او ایا دا تل چیرې وي چې ورته اړتیا وي. ایا موږ کولی شو اوس یو څه ووایو؟

شیل موږ. د مثال په توګه ، کله چې د آټو هولډ فنکشن سره پورته پیل کول ، C-HR یوازې حرکت کوي - او حتی ټول ویل ډرایو ته اړتیا نلري. حتی که موږ په یوه غونډۍ ودریږو او یوازې حرکت وکړو. البته، په دې شرط چې د ننوتلو دروازه ډیره سخته نه وي، او سطحه ډیره نرمه نه وي. او بیا هم دا کار وکړ.

موږ هم د شګو څخه تیریدلو، مګر دلته موږ یو څه خیانت وکړ. موږ ګړندی شو. که موږ ودروو، موږ کولی شو په اسانۍ سره خپل ځان ښخ کړو. او له هغه ځایه چې تاسو اړتیا نلرئ چې هایبرډونه وخورئ ، نو تاسو باید قیمتي توکي واخلئ او موټر لکه څنګه چې دی وتړئ. په هرصورت، څنګه به هغه له دې حالت څخه وباسي؟

د ځمکې د پاکولو مسله هم شتون لري. داسې ښکاري چې پورته کیږي، مګر په عمل کې "کله ناکله" د عادي مسافر وړونکي موټر په پرتله ټیټ دی. د مخکینۍ څرخ په مخ کې دوه فینډر شتون لري چې هرڅه په لاره کې ساتي. په میدان کې زموږ د لوبو په جریان کې، موږ حتی وکولی شو چې د دې وزرونو څخه یو مات کړو. همچنان ، د ټویوټا لپاره ، هغې فکر کاوه چې شاید دا فنډونه خورا ټیټ وي. دوی د یو ډول پیچونو سره تړل شوي. کله چې موږ ریښه ووهلو، یوازې لیچونه پټیږي. موږ بولټونه لرې کړل، "پیچونه" کې یې واچول، وزر یې واچاوه او بولټونه یې بیرته دننه کړل. هیڅ شی مات شوی یا تحریف شوی نه دی.

تاسو کولی شئ مګر تاسو اړتیا نلرئ

ایا د ټویوټا C-HR یو څه لرې سړک دی؟ په ظاهري بڼه، هو. تاسو کولی شئ دې ته د ټول ویل ډرایو امر هم وکړئ ، نو زما په اند دا دی. په هرصورت، اصلي ستونزه دا ده چې د ځمکې پاکول خورا ټیټ دي، کوم چې په 4x4 نسخه کې د زیاتوالي امکان نلري.

په هرصورت، هایبرډ ډرایو په ساحه کې خپلې ګټې لري. دا کولی شي په ډیره اسانۍ سره څرخونو ته تورک انتقال کړي، نو موږ د ټوټو سطحو ته د تګ لپاره ډیرې تجربې ته اړتیا نلرو. دا ګټه ماته د زاړه Citroen 2CV یادونه کوي. که څه هم دا د 4x4 ډرایو سره سمبال نه و، وزن او مناسب تعلیق یې اجازه ورکړه چې په جواره ځمکه کې وګرځول شي. مخکینۍ محور ته ډرایو ، او شا ته نه ، دلته هم خپله دنده ترسره کړه. C-HR دومره سپک نه دی، او د سواری لوړوالی لاهم ټیټ دی، مګر موږ دلته ځینې ګټې موندلی شو چې موږ ته اجازه راکوي چې ډیر ځله د فرش څخه ښکته شو.

په هرصورت، په عمل کې C-HR باید په پاخه سړک کې پاتې شي. څومره چې موږ له دې څخه لیرې یو، هغومره زموږ او موټر لپاره بد دی. خوشبختانه، پیرودونکي د نورو کراس اوورونو په څیر دا ازموینه نه کوي.