ټیوټا اوریس هایبرډ ټیسټ ډرایو - د سړک ازموینه
منځپانګې
ټیوټا اوریس هایبرډ - د سړک ازموینه
یو ریښتینی انقلاب: په اداره کولو او ډیزاین کې ډیره پاملرنه ، ډیر نارینه او شخصیت
پاجیلا
|
|
که هدف دا و چې "هغه بیا راژوندی کړئ" ، نو ماموریت ترسره کړی دی: نوی اوریس لوی دی لوبېپه ډیزاین کې ، کېارګونومیکاو په پرمختګ کې چوکاټ.
پرته له بدلونونو, پرځای یې سیسټم یو هایبرډ، د تیلو مصرف او اخراج کمولو لپاره مثالی ، مګر ډیر متحرک ندي.
عالي تجهیزات ، په ځانګړي توګه د نرخ لپاره.
او پیرودونکو ته ډاډ ورکولو لپاره ، هایبرډ سیسټم د تضمین لخوا ملاتړ کیږي.
اصلي
سیونارا ، الوداع.
د کور کافي وسایل: پخپله اکیو ټیوډا ، د نړۍ د لومړي نمبر موټر تولیدونکي ولسمشر او د سپورت لوی لیوال ولسمشر ، وروستی وینا درلوده.
د دې په اړه د خبرو کولو څخه ستړي شوي چې دوی څومره معتبر او منطقي دي ، مګر یو څه "ستړي" د ټویوټاد ډلې مشر پریکړه وکړه چې خپلو موټرو ته یو متحرک بدلون ورکړي.
راځئ چې روښانه شو: چاپیریال ته درناوی او د پیرودونکي رضایت سره د جنون حدونو ته پاملرنه د شرکت ستراتیژۍ کلیدي عناصر پاتې دي.
په هرصورت ، د GT86 کوپ سره پیل کول (یوه ازموینه چې په 106 پا pageه کې موندل کیدی شي) ، د موټر چلولو خوښۍ او ډیزاین اوس خورا مهم رول لوبوي.
یو نظرAuris دوهم نسل ، له هرڅه وروسته ، د لومړۍ لړۍ څخه رامینځته شوي ارتقاء کود درک کول.
یو څه خوندونه ، سټایل بې له شکه ډیر شخصي دی ، د سترګو سترګو هیډ لایټونو ، لوړ کمر او 5,5 سانتي مترو لنډ قد سره ، له مخکې نه لیدل شوي ډینامیز پور ورکوي.
دا ټول د هایبرډ لپاره مخ په ډیریدو عزم سره ، لکه څنګه چې د شاک جذب کونکو تخفیف لخوا د مارچ تر 31 پورې اغیزمن کیږي: د هایبرډ ټولو نسخو لپاره 4.700،XNUMX یورو.
ښار
دمخه په ترافیک جامونو کې د هایبرډ کیفیتونو په اړه ډیر څه ویل شوي او لیکل شوي.
بریښنایی موټور دواړه د مصرف په شرایطو کې خورا ارزښت لري (17,6 کیلومتره / لیټر - په ښار کې زموږ د ازموینې پرمهال اندازه شوی فاصله) او د لچکتیا له مخې ، د 207 Nm تورک څخه مننه.
که ، برعکس ، تاسو د ترافیک څراغ "سوځولو" ته بیړه مه کوئ ، د خورا احتیاط سره د سرعت پیډل فشار کړئ (او په دې شرط چې بیټرۍ کافي چارج شوي وي) ، تاسو کولی شئ د صفر اخراج او شور سره موټر چل کړئ.
د موټر بدن لخوا رامینځته شوي کمپنونه او کریکونه کله چې په خورا غیر مساوي سطحو کې موټر چلول هم د صفر سره مساوي وي: تعلیقونه ترټولو نرم ندي او یوازې په ژورو سوري کې مسافر یو څه لړزیدل تجربه کوي په هر حالت کې محتاط مجلس د تړون یو خوندور احساس ورکوي.
د موټر چلولو مرستې ټیکنالوژۍ په شرایطو کې ، د SIPA اتوماتیک پارکنګ سیسټم پیل (د سینسرونو او شا کیمرې سره په لاونج کې معیاري) ثبت شوی ، پداسې حال کې چې سیسټم چې د شاته پای ټکرونو مخنیوي کې مرسته کوي شتون نلري ، لږترلږه د اوس لپاره. .
د ښار نه بهر
مستحکم ، د موټر چلولو لپاره اسانه او د وړاندوینې وړ: ټیوټا تر دې دمه د هرچا په څیر دی (پرته د GT86).
مګر اوریس د دې څخه ډیر دی چې لومړی وار واخلئ ترڅو وګورئ چې موږ د څه په اړه خبرې کوو.
په حقیقت کې ، یوازې د یو څو لاس حرکتونو سره ، سټیرینګ موټر ته اجازه ورکوي ژر تر ژره یې دننه کړي ، په داسې جوړښت تکیه کوي چې پرته له ډیر سختۍ څخه ، د لوړ گرفت حد او ځواب ویلو تضمین کوي کله چې سمت بدلوي.
نه یوازې دا: د معلوماتو ښه جریان د موټر چلوونکي لاسونو ته رسیږي ، چې د موټر سم احساس او د کرشن هر ډول زیان په اړه دمخه پوهیدو ته اجازه ورکوي.
په لاره کې: که څه هم دا نشي بند کیدی ، ESP چلوونکي ته د مداخلې دمخه یو څه اجازه ورکوي.
تونینګ ، کوم چې ، د شا د لږ تمایل سره یوځای د تختې په وتلو سره د تګ راتګ پراخولو لپاره کله چې کونج کیږي ، په غیر متوقع ډینامیزم بدلیږي.
له زاړه ماډل څخه یو بشپړ مختلف سیاره.
هغه څه چې نه بدلیږي د برید کونکي موټر چلولو لپاره د HSD سیسټم اوږدمهاله نفرت دی.
پوښتنه په شمیرو کې ده ، لکه څنګه چې د 11,3 ثانیو لخوا له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې د ډزو لپاره ښودل شوي ، مګر له هرڅه پورته ، په احساساتو کې؛ هرڅومره ژر چې تاو تریخوالی ختم شي ، د پټرولو 1.8 سرعت د E-CVT سره لوړیږي ، کوم چې یو څه اطمینان لرونکی "سکوټر اغیز" بیرته راوړي: انجن پورته کیږي او ډیر شور کوي.
لویې لارې
اوریس لوی شو.
ډیر دوام لرونکی ، دا د "درسي کتاب" په څیر هر ډول توقیف ځایونه جذبوي: د وایاډکټ خوب کونکي د ربړ غبرګونونو له مخې نرم شوي چې په کیبن کې د غبرګون لامل نشي.
په ګوټونو کې چلند هم د مثال وړ دی: تعلیق سخت ندی ، مګر د موټر بدن ښه بریک کوي او هر بیرته راګرځیدل په جواني کې ځړول کیږي.
د څرخ آرچونه (نږدې د صفر رولینګ شور حتی د 130 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې) او د هوا مقاومت کمولو لپاره کار کول د لاسوهنې سرچینو څخه په بریالیتوب سره جلا کول ممکن کوي.
د ایروډینامیک پارمایبل وړتیا (Cx) ، د 0,28 سره مساوي ، په دې کټګورۍ کې یو له غوره څخه دی ، او د هیڅ زنګ وهلو معنی هم نلري.
دا یوازې د کلاسیک هایبرډ "مخنیوي" لپاره د خواشینۍ خبره ده: په پورته کولو او پورته کې ، د پټرولو انجن نه یوازې قوي ګړندی کوي ، بلکه په ځواب ویلو کې خورا ښه هم ندي.
سربیره پردې ، د بریک پیډل سفر لومړۍ برخه د جنراتور لخوا کارول کیږي ترڅو د موټرو جغرافیه وکاروي او بیټرۍ چارج کړي: دا مداخله د بریک کولو ماډل محدودوي او له همدې امله راحت.
په تخت کې ژوند
سپورت هم په پوست پورې اړه لري: هیڅ حیرانتیا نده چې نوی اوریس د 4cm ښکته څوکۍ لري ، د سټیرینګ کالم پراخه ژور تنظیمات لري ، او سټیرینګ ویل یو غټ تاج لري.
دوی ایرګونومیکس ته وده ورکړه ، ټیوټا پاملرنه وکړه چې داخلي ته ډیر "آرام" سیوري ورکړي: دوی د پل حل پریښود ، کوم چې له کنسول څخه پیل شوی ، د ګیر لیور یې ځای په ځای کړی او تونل ته رسیدلی ، دلته خورا لوی ډشبورډ او مربع شتون لري ، لکه یو آلمان کمپیکٹ.
په هرصورت ، د کوچني منیوان په راتګ سره ، عملي کیدل هم ورک شول: که د لومړي اوریس سټایل هرچیرې د دستانو بکسونو غوړیدل و ، نو په نوي کې د ژوند کولو ځای موندل دومره اسانه ندي.
په هرصورت ، د شا مسافرینو لپاره ستونزې شتون نلري: حتی هغه څوک چې میټر او د 90 سانتي مترو لوړوالی لري په سر یا زنګون باندې هیڅ محدودیت نلري.
نه یوازې دا: د فلیټ پوړ څخه مننه ، موږ درې په شاته سیټ کې سپاره د "سیالانو" اړتیا نلرو د ټولو سیالانو لخوا مسلط شوي.
ترنک؟ ظرفیت د C برخې لپاره اوسط دی ، د ناست او ویشلو وړ شاته سیټ بیکریسټ معیار سره ، مګر د کوچني توکو لپاره هیڅ جال یا دراز نشته.
سربیره پردې ، د صوفې لاندې د بیټرۍ کڅوړې له امله (کوم چې سیټ له غورځیدو څخه مخنیوی کوي) ، د باریک فولډ سره د بارولو سطحه فلیټ نده.
قیمت او لګښتونه
تاسو هایبرډ وایاست او د یو عالي ، لوړ ټیک او ګران موټر په اړه فکر وکړئ.
د عالي ټیک قرباني کولو پرته ، ټیوټا غواړي د خپل نوي اوریس سره وښیې چې ګاز / بریښنایی موټر د هرچا لخوا خوند اخیستل کیدی شي.
هغه څنګه؟ له هرڅه دمخه ، د ډیزل سیالانو (او د پرتله کولو تجهیزاتو کچو کې) په پرتله د ټیټ لیست نرخ ټاکلو سره: د اسټرا څخه € 1.300،3.350 څخه کم ، د فوکس څخه XNUMX،XNUMX less کم.
دا بیا د سیالیو 3 کلن تضمین په مقابل کې د 100.000 کال / 5،XNUMX XNUMXkm تضمین وړاندیز کوي (په هایبرډ برخو کې XNUMX کاله).
مګر دا ټول ندي.
د راتلونکي کال مارچ 31 پورې ، قیمت 4.700،XNUMX یورو کم شوی (د دولتي ګټو په شمول).
لکه څنګه چې د مصرف لپاره ، بیا ، لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، په هغه ښار کې چیرې چې موږ 17,6 کیلومتره / لیتره مزل کړی ، هایبرډ ښې پایلې ښیې.
لویې لارې او د ښارګوټي واټن د "نورمال" ګازو اوږدوالي ته ورته دي: 15,8 او 19,4 کیلو متره / لی.
خونديتوب
د هایبرډ په څیر د "کټینګ ایج" موټر تمه کیږي له ټیکنالوژیکي پلوه له هرې نقطې څخه پورته وي.
د دې پرځای ، د جاپاني کمپیکٹ موټر د ځینې سیالانو لکه فورډ فوکس ، اوپل اسټرا او VW ګالف څخه یو څه وروسته پاتې دی ، کوم چې د فیس لپاره ، د موټر چلولو مرستې وړاندیز کوي لکه د بمپر سیسټم سره د تطبیق کروز کنټرول (د اتوماتیک بریک کولو وړتیا) ، کیمرې د معلوماتو لوستلو لپاره. عمودي نښې د ړوند ځای څارنه کوي او موټر چلوونکي ته د لین په غیر اختیاري بدلون خبرداری ورکوي.
هغه وسایل چې د جاپاني نرخ لیست کې ندي.
په هرصورت ، د بنسټیز لید څخه ، هیڅ نیمګړتیاوې شتون نلري: د سړک ساتل د خوندیتوب لوی حد وړاندې کوي ، او د کټګورۍ لپاره د وقفې فاصله په اوسط ډول ده: 41,2 متره له 100 کیلومتره / ساعت څخه ، 64,6 متره له 130 کیلومتره / ساعت څخه.
د ثبات په شرایطو کې ، د ښار څخه بهر څپرکی کې ذکر شوی تحرک د ځواب وړاندوینه کم نه کوي: اوریس د باور وړ دی ، او د ستونزې رامینځته کیدو دمخه د برقیانو لخوا د کراکشن کوم زیان په سمه توګه شتون لري.
ښه معیاري تجهیزات: ESP ، 7 هوایی کڅوړې (په شمول د موټر چلوونکي زنګونونه) ، د سیټ بیلټ خبرداری (مخ او شا) او د اسوفیکس ماونټس پکې شامل دي.
زموږ موندنې
ګړندی کول
| 0-50 کلومیتره في ساعت کې | 3,8 |
| 0-80 کلومیتره في ساعت کې | 7,7 |
| 0-90 کلومیتره في ساعت کې | 9,4 |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 11,3 |
| 0-120 کلومیتره في ساعت کې | 15,9 |
| 0-130 کلومیتره في ساعت کې | 18,9 |
ریپریسا
| په D کې 50-90 کیلومتره / ساعت | 5,6 |
| په D کې 60-100 کیلومتره / ساعت | 6,8 |
| په D کې 80-120 کیلومتره / ساعت | 8 |
| په D کې 90-130 کیلومتره / ساعت | 9,1 |
اخستل
| 50-0 کلومیتره في ساعت کې | 9,9 |
| 100-0 کلومیتره في ساعت کې | 41,2 |
| 130-0 کلومیتره في ساعت کې | 64,6 |
غږ
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 45 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 61 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 65 |
| اعظمي هوایی کنډیشن | 71 |
سونګ
لاسته راوړل
سفر
| رسنۍ | 17 |
| 50 کلومیتره في ساعت کې | 48 |
| 90 کلومیتره في ساعت کې | 88 |
| 130 کلومیتره في ساعت کې | 127 |
ګیری
انجن
