Toyota Auris 1,6 Valvematic – منځنی طبقه
ټویوټا کرولا د څو کلونو راهیسې په خپل برخه کې یو له خورا مشهور ماډلونو څخه دی. هغه کلک، ټینګ ښکاري، مګر په سټایلیک ډول یې په هیڅ ډول توپیر نه درلود، په تیره بیا په تیرو نسلونو کې. دا سټایل ډیر پیروان درلودل، مګر د خورا زړه راښکونکي هونډا سویک بریالیتوب وروسته، ټیوټا پریکړه وکړه چې شیان بدل کړي. پرته لدې چې موټر نږدې چمتو و ، نو دا د سټایل توضیحاتو او د هچ بیک اوریس نوم بدلولو ته ښکته شو. یو څه پایله یې تر نن ورځې پورې زه قانع نه کړم. بله کرولا، اوه بخښنه اورس، زه ښه سواری کوم.
دغه موټر د 422 سانتي متره اوږدوالی، 176 سانتي متره پلنوالی او 151,5 سانتي متره لوړوالی لري. د وروستي نوي کولو وروسته، موږ کولی شو په سر څراغونو کې د Avensis یا Verso سره ورته والی ومومئ. لوی شاته څراغونه د سپین او سور لینز سیسټم لري. د عصري کولو وروسته، اوریس نوي، ډیر متحرک بمپرونه ترلاسه کړل. په مخ کې پراخه هوا شتون لري چې په ښکته کې د سپویلر سره داسې بریښي چې هوا له فرش څخه لرې کوي ، او په شا کې د ډیفیوزر سټایل پوښ شوی کټ آوټ شتون لري. په ټیسټ موټر کې ، ما د ډینامیک کڅوړې لپاره د tailgate لپ سپویلر ، اوولس انچ الیا ویلز او رنګ شوي کړکۍ هم درلودې. داخلي برخه د څرمن اړخ سیټ کشن سره پورته شوې وه. د موټر چلوونکي څوکۍ راحته ، ارګونومیک دی ، خورا مهم کنټرولونو ته د اسانه لاسرسي سره.
زه یوازې په برخه کې د مرکز کنسول خوښوم. پورتنۍ نیمه ماته مناسبه ده. ډیر لوی ندی، خورا ساده او ښه تنظیم شوی، کارول اسانه دي. سټایلیسټیک اپیل د دوه زون ایر کنډیشنر لپاره د کنټرول پینل لخوا وده شوې (اختیاري ، دا معیاري لارښود دی) ، په مینځ کې د سویچونو ګردي سیټ سره او د وزرونو په شکل کې یو څه خپریدونکي بټن سره. دوی په ځانګړي ډول له تیاره وروسته په زړه پوري ښکاري ، کله چې د دوی شکل د بیروني څنډو په اوږدو کې د مات شوي نارنجي لیکو لخوا ټینګار کیږي.
ښکته برخه، چې د څوکیو په منځ کې په پورته شوي تونل بدلیږي، د ځای ضایع کول دي. د دې غیر معمولي شکل معنی دا ده چې لاندې یوازې یو المارۍ شتون لري، چې د موټر چلوونکي لپاره ورته لاسرسی ستونزمن دی. لږترلږه د زنګون ستونزو سره د لوړ سواری لپاره. سربیره پردې ، په تونل کې یوازې یو کوچنی شیلف شتون لري ، کوم چې کولی شي اعظمي عمودی ځای په ځای شوي تلیفون ځای په ځای کړي. یوازینی مثبت د ګیر لیور لوړ موقعیت دی ، کوم چې د دقیق ګیر بکس څخه د ګیرونو لیږدول اسانه کوي. خوشبختانه، په آرمریسټ کې د ذخیره کولو لوی کمپارټمینټ او د مسافر په مخ کې دوه د تالاشۍ وړ برخې شتون لري. په شا کې خورا ډیر ځای او د دوه پیالې هولډرونو سره د فولډ آرمریسټ. د 350 لیټرو سامان کڅوړه د جال د نښلولو لپاره ځای لري، په بیله بیا د خبرتیا مثلث او د لومړنۍ مرستې کټ د نښلولو لپاره پټې.
د هود لاندې، ما د 1,6 والوماتیک ګازولین انجن درلود چې د 132 hp ځواک سره. او اعظمي torque 160 Nm. دا په څوکۍ کې نه پاتې کیږي، مګر دا تاسو ته اجازه درکوي چې په زړه پورې سفر وکړئ، کوم چې د سخت اوریس تعلیق لخوا اسانه شوی. په هرصورت، کله چې د متحرکاتو په لټه کې وي، تاسو اړتیا لرئ چې ټیټ ګیرونه غوره کړئ او د انجن rpm په کافي اندازه په لوړه کچه وساتئ. دا په 6400 rpm کې اعظمي بریښنا ته رسي ، او په 4400 rpm کې تورک. اوریس د 1,6 والوماتیک انجن سره د 195 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري او په 100 ثانیو کې 10 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي.
د اوریس دوهم مخ هغه وخت راځي کله چې موږ د سرعت میټر او ټیکومیټر ډیلونو ترمینځ تیرونو ته پاملرنه پیل کوو ، وړاندیز کوي چې کله ګیرونه بدل کړئ. د دوی په تعقیب کولو سره، موږ د RPM څخه په ښه توګه ساتل کیږو په کوم کې چې انجن خپل اعظمي RPM ته رسیږي او د 2000 او 3000 RPM ترمنځ ګیرونه بدلوي. په ورته وخت کې واحد په خاموشۍ سره کار کوي، پرته له کمپن او اقتصادي پلوه. په ورځني کارونې کې د PLN 5 فی لیټر حد څخه د تیلو نرخونو سره ، او د ښار شاوخوا حرکت کول لوړ سرعت یا متحرک سرعت ته اړتیا نلري ، دا د نظر ساتلو ارزښت لري. که اړتیا وي، موږ په ساده ډول ګیر دوه یا حتی درې پوستونه ښکته کوو او د اوریس 1,6 سپورتي کرکټر ته حرکت کوو. د فابریکې د معلوماتو له مخې، د تیلو منځنۍ مصرف 6,5 لیټر / 100 کیلومتره دی. زه یو لیتر ډیر لرم.
په دې حالت کې، د منځنۍ کچې موټر مفهوم خپل توجیه لري. اوریس هغه موټر دی چې ما ته یې نه پریږدي، مګر ما هم زړه نه راکوي.
