بریکونه او بریکونه
منځپانګې
بریکونه د متحرک انرژی په تودوخه بدلولو مسولیت لري. او دا تودوخه په ډیسک او بریک پیډونو کې تحلیل کیږي.
په تاریخي توګه، ډیسک بریکونه په 1953 کې په موټر کې معرفي شوي. دوی بیا د کروم پلیټ شوي فولادو څخه جوړ شوي ترڅو د تودوخې سره مقاومت وکړي د رقاب ضعیف لګښت. دا د 1970 لسیزې په لومړیو کې و چې ډیسکونه، په پیل کې ډک شوي، د هوا د نلونو سره ډرل شوي. قطر او ضخامت بیا زیاتیږي.
د فولادو ډیسکونه د کاربن ډیسکونو سره بدل شوي؛ د کاربن ډیسکونه د وزن ګټه لري (د فولاد څخه 2 ځله سپک) او په ځانګړي توګه په حقیقت کې چې دوی د تودوخې پورې اړه لري موثریت کې کمښت نلري. تاسو باید پوه شئ کله چې موږ د کاربن ډیسکونو په اړه خبرې کوو، دوی په حقیقت کې د سیرامیک فایبر او کاربن مخلوط دي.
د بریک پیډونه
دا هغه پیډونه دي چې د بریک ډیسک سره تماس کې راځي او موټرسایکل بریک کوي. د دوی استر کولی شي سینټر شوي فلزي (انکیپسول شوي) یا عضوي (سرامیک) وي.
Spacers باید د رم د ډول سره سم انتخاب شي - کاسټ اوسپنه، فلزي یا سټینلیس سټیل - او بیا د موټرسایکل ډول، موټر چلولو، او کارولو سره سم چې تاسو یې غواړئ جوړ کړئ.
ارګانیک: ډیری وختونه اصلي، دوی د ارامیډ فایبرونو (د بیلګې په توګه کیولر) او ګرافیت څخه جوړ شوي دي. دوی د فلزي په پرتله لږ تیریدونکي دي او لږ ډیسکونه اغوندي.
دوی عموما د ښاري / لویو لارو کارولو لپاره وړاندیز کیږي چیرې چې بریکونه په اعتدال ډول پلي کیږي.
sintered فلزي: دوی د فلزي پوډرونو (برونزو، مسو، اوسپنې) او سیرامیک او ګرافیت فایبرونو څخه جوړ شوي، ټول د لوړ حرارت / فشار سره د چپبورډ څخه جوړ شوي. د سپورت موټرو / اوبو لپاره ساتل شوي، دوی ډیر پیاوړي بریک وړاندیز کوي پداسې حال کې چې د تودوخې د تودوخې سره لږ حساس وي. که چیرې دوی لږ پرله پسې وخوري، نو دوی د سوځولو لپاره ډیر تیریدونکي دي. له همدې امله، دا مهمه ده چې وګورئ چې ایا ډیسکونه د سینټر شوي فلزي پلیټونو مالتړ لپاره ډیزاین شوي، که نه نو ډیسکونه به ویجاړ شي.
پیډونه هم د دوی د کارولو / تودوخې پورې اړه لري توپیر لري: سړک له 80 ° څخه تر 300 ° پورې ، سپورت له 150 ° څخه تر 450 ° پورې ، ریسینګ له 250 څخه تر 600 °.
پاملرنه! پلیټونه تر هغه چې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ډیر اغیزمن ندي. له همدې امله، سړک په ندرت سره 250 ° ته رسیږي ... پدې معنی چې د ریسینګ میدانونه به د ورځني کارونې لپاره د سړکونو په پرتله لږ اغیزمن وي.
د بدلون فریکونسی
د پیډونو ژوند به البته د دوی په ترکیب پورې اړه ولري ، مګر په ځانګړي توګه ستاسو د موټر چلولو ډول او فریکونسۍ چې تاسو د بریکونو لپاره غوښتنه کوئ. وړاندوینه او بریک کول به په تدریجي ډول د ګاسکیټ ژوند وغزوي. ما یوازې 18 کیلومتره وروسته پیډونه بدل کړل ... "که تاسو سست شئ، تاسو ډارونکي یاست" 😉
د بریک ډیسک
د بریک پیډونه فلزي ډیسکونه وهي.
دا ډیسکونه ډیری وختونه درې برخې لري:
- ټریک: د فولادو / سټینلیس فولادو یا کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی، له مینځه تللی، په کیلومترو کې کیندل شوی.
- اتصال: دا د حلقو یا ریوټونو له لارې د ځغاستې او فریټبورډ ترمینځ اړیکه چمتو کوي. لوبه د کار شور تولیدوي.
- fret: هغه ملاتړ چې موټرسایکل د بریک لین سره وصل کوي.
د برخو شمیر او د دوی جوړښت پورې اړه لري، موږ د ډیسکونو په اړه خبرې کوو:
- ثابت: د بریک ټریک د ورته موادو څخه جوړ شوی لکه د فریټ
- نیمه تیریدل: فریټس او ټریکونه د مختلف موادو څخه جوړ شوي او ریوټ شوي دي.
- تیریدل: د بریک ټریک د فریټ پرته د نورو موادو څخه جوړ شوی دی؛ دواړه د مرکزي حلقو په واسطه وصل شوي چې په ډیسک کې د حرکت آزادي پریږدي: د بریک ډیسک خورا پرمختللی نسخه. دا اجازه ورکوي چې په څرخ کې نیمګړتیاوې او د بییرنګ پاکولو ډک شي. د مرکز پیډونه هم ټریک ته اجازه ورکوي چې د پیډونو سره په تړاو کې په غوره ممکنه لاره کې ځان ځای په ځای کړي.
د بریک ډیسک فلزي پیډونه ټاکي چې کارول کیږي. د سټینلیس سټیل ډیسک به فلزي پلیټونه وکاروي. د کاسټ اوسپنې ډیسک به عضوي پلیټونه وکاروي. برعکس، د کاسټ اوسپنې ډیسک د سینټر شوي فلزي سپیسرونه نه زغمي.
ډیسکونه تر 500 ° C پورې ګرم کیدی شي! پدې پوهیدل چې د سټینلیس سټیل ډیسک له 550 ° څخه پورته خرابیږي.
ډیسک ماتیږي او په نورمال ډول د شیمونو له 3-5 سیټونو وروسته بدلیږي.
مه هیروئ چې د دوی عمومي بڼه او د ممکنه مایکروکریکس بڼه وګورئ.
تاسو باید خبر اوسئ چې یو ډیسک چې ډیر پتلی وي ګړندی تودوخه کوي؛ بیا یې اغیزمنتیا او برداشت کمیږي.
بریک کیلیپرونه
تیریدل: ټول محورونه چیک کړئ او غوړ کړئ ، که اړتیا وي نو بیلونه بدل کړئ.
ثابت شوی: د لیک لپاره چیک کړئ، د پیډ محور چل کړئ
لارښوونه: ډیسکونه او کلیمپونه په صابون اوبو پاک کړئ.
د بریک نلی
دوی معمولا د ربړ څخه جوړ شوي دي. بیا دا کافي ده چې وګورئ چې د بریک فټینګ عمر ، سختۍ او حالت له امله درزونه شتون نلري.
دلته د تیفلون کور او سټینلیس سټیل چوټی سره نلی شتون لري او بیا د محافظتي PVC میان سره پوښل شوي.
ماسټر سلنډر
د هغې عمومي بڼه وګورئ، د احتمالي لیک یا اوبو شتون (پایپ، د لید شیشې، د پسټون مهر) او د بریک مایع د کچې لوړوالی. دا مشوره ورکول کیږي چې د DOT4 په قضیه کې هر دوه کاله وروسته د بریک مایع بدل کړئ. هر کال د DOT5 په صورت کې.
لارښوونه:
په منظم ډول د پیډونو حالت وګورئ. د پیډونو یوه سیټ یوازې 15 یورو لګښت لري ، مګر ریکارډ له 350 یورو څخه ډیر لګښت لري! تاسو باید په ورته وخت کې د دواړو ډیسکونو نوټ بوکونه بدل کړئ (حتی که یوه لوبه لاهم په ښه حالت کې ښکاري).
د هرې نوې برخې په څیر، د لومړیو څو کیلومترو په اوږدو کې باید ځانګړې پاملرنه وشي ترڅو پیډونه د ډیسکونو سره د تطبیق لپاره وخت ورکړي. په لنډه توګه، د بریکونو نرمه کارول: لږ تکرار او نرم بریک کول.
ریکارډ نرخونه:
پاملرنه، کیڼ او ښي ډیسکونه مختلف دي او ډیری وختونه د یو وینټج څخه بل ته توپیر لري.
دلته د تطبیق وړ ریمونه هم شتون لري چې نرخونه یې د 150 یورو څخه ښکته دي. مګر اې، د ورته کیفیت تمه مه کوئ!
د بروشر قیمتونه:
په فرانسه کې تجهیزات: € 19 (Dafy Moto)
په کاربون لورین کې: 38 یورو (ریفر: 2251 SBK-3 د 1200 لپاره مخکی).
اوس، که تاسو پریکړه وکړئ چې هرڅه په ورته وخت کې بدل کړئ او کار پکې شامل کړئ، دا به تاسو ته د VAT په شمول شاوخوا € 100 لګښت وکړي (مخکې پینل سیټ: 2 * 158,53 FHT، د شا پوښ سیټ: 142,61 FHT، د نصب کولو کڅوړه 94,52 FHT).
