غځول شوی ازموینه: هونډا سویک 1.8 i-VTEC سپورت

حتی د هونډا سیویک سره زموږ درې میاشتې ځړول داسې احساس کوي لکه څوک د سپک سرعت سره تللی وي. دوی وايي وخت تیریږي کله چې تاسو ساتیري کوئ. او دا ریښتیا ده. موږ د نږدې 10.000،XNUMX کیلومترو لپاره مدني حرکت وکړ او یوازې یو څو یې وچ وو. موږ دا په ندرت سره له کار څخه کار ته د کلاسیک تګ راتګ لپاره کارولی ، ځکه چې دا ډیری وخت د "جنګ" لپاره لیږل کیده کله چې د آس ریسونو ، فلم اخیستو ، پریزینټیشنونو ، او نورو ته سفر کول.

راځئ چې احساسات لنډ کړو. په مدني کې یو ساده نظر معمولا د ځینې نورو موټرو په پرتله د مغز ډیر فشار راوړي. که څه هم شکل د یو څه وخت لپاره د پیژندلو وړ و ، دا لاهم تازه او راتلونکي دی چې دا په ساده ډول له پامه نشي غورځول کیدی. البته ، سټایل په داخله کې هم وړاندې کیږي ، کوم چې د دې پرمختللي ښودنې سره د کلاسیک اتوماتیک ټیکنالوژۍ ترکیب دی. هیڅ کارونکی شتون نلري څوک چې وسایلو او سکرینونو ته ګوري ، د فضایي الوتکې سره د ارتباط په اړه فکر نه کوي.

د لنډ اوږدوالي یو استثنا ، دا په مدني کې ښه ناست دی. د راحتي گرفت سټیرینګ ویل سربیره او د پښې شاته موقعیت لرونکي المونیم پیډل یو خوندور احساس رامینځته کوي. ګیربکس په خپل دقیق حرکت کې دومره قانع کونکی دی چې په ښي خوا کې څلور د ګوتو ګوتو په سپک موټر چلولو کې د بشپړ ګیر بدلون لپاره کافي دي. په ټوله کې ، دا ښه دي چې بیرته شا ته وګرځئ ، کوم چې دلته د شپږم په څیر دی ، یوازې کله چې موټر سټیشن وي لیور په اسانۍ سره سم انتخاب ته ځي.

په لومړي سر کې موږ د انجن مناسبیت باندې شک درلود ، مګر دا زموږ د توقع په پرتله خورا انعطاف وړ و. که موږ اقتصادي موټر چلول غواړو ، دا په ټیټ څرخونو کې په نه منلو وړ اسانه او د قناعت وړ انعطاف وړ و ، او د په زړه پوري ګیر شاخص په سمه توګه کارولو سره ، پدې اړه هیڅ شی لالچي هم نه و. د هونډا انجنونه د سرپل په نوم پیژندل کیږي ، مګر دا پدې وخت کې ترټولو غوره نه و ، مګر هونډا په هرصورت ښه وګرځیده که موږ د سم ریو رینج موندلو سره شاوخوا لوبه وکړه. د کروز کنټرول کارولو پرمهال یو څه بد مزاج و ځکه چې انجن مخکې له مخکې ټاکل شوي لویې لارې سرعت ته رسیدو دمخه خورا ستړی کیږي.

که تاسو د ازموینې کتاب کې یادداشتونو ته لږ پام وکړئ: لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، موږ په مدني ښار کې 9.822،7,9 کیلومتره د 6,9 لیټرو اوسط مصرف سره پوښلي. اروش خورا اقتصادي وګرځید ، په هر 100 کیلومترو کې د XNUMX لیټرو مصرف سره موږ ټول مات کړل. موږ د دوه ټوټې شاته کړکۍ ناڅرګندتیا ، د بلوتوټ تنظیم کولو ، د لیور له امله د ښیې سیټ بیک زاویې موندلو په اړه شکایت کړی چې د ښه تنظیم کولو سره مداخله کوي ، او ضعیف ریرویو کیمرې. نږدې هرچا د شا بینچ پراخهوالي ستاینه وکړه ، او موږ د ذخیره کولو ځای کثافت او د بازو لاندې د ارتباطاتو اسانتیا هم په ګوته کړه.

متن: ساسا کاپیتانوویچ

هونډا سویک 1.8 i-VTEC سپورت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	19.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.540 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,5 s
اعظمي سرعت:	215 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,9،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.798 cm3 - اعظمي بریښنا 104 kW (141 hp) په 6.500 rpm کې - اعظمي torque 174 Nm په 4.300 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 V (کانټینینټل کانټي پریمیم کانټکټ2).
وړتیا:	لوړ سرعت 215 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km، CO2 اخراج 145 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.276 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.750 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.285 mm – عرض 1.770 mm – لوړوالی 1.472 mm – wheelbase 2.605 mm – بوټ 407–1.378 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 39 / / اوډومیټر حالت: 1.117 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,5
له ښار څخه 402 متره:	16,8 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,7،14,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	11,4،13,8 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
اعظمي سرعت:	215km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	7,9 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,1m
د AM میز:	40m