په داخلي احتراق انجنونو کې د والو لفټر - کله د والو بدیل ته اړتیا وي؟

هر والو لفټر د والو پاکولو لپاره د خساره ورکولو مسؤلیت لري. دا د پشروډ د پورتنۍ برخې او شافټ کمرې ترمنځ فاصله کموي. دا د والوز د پرانستلو وخت او د دوی سم تړلو باندې پریکړه کونکی اغیزه لري. له همدې امله ، د والو لفټر باید په کاري حالت کې وي او د داخلي احتراق انجنونو کې د فابریکې والو پاکولو چمتو کوي. ومومئ چې دا څنګه کار کوي او کله چې تاسو ګورئ چې یو څه په دې کې غلط دی او باید ځای په ځای شي. وګورئ چې ایا تاسو کولی شئ دا توکي پخپله بدل کړئ!

والو لفټرونه او د دوی ډیزاین

د والو کپ - لکه څنګه چې دا عناصر هم ویل کیږي - یو ساده ډیزاین لري. دوی معمولا عبارت دي له:

• کور
• پسټون؛
• د ټیټ او لوړ فشار خونه؛
• چک والو؛
• د تیلو پیډ
• چينې

دا د هیدرولیک والو لفټرونو ډیزاین دی چې اوس مهال تولید شوي ډیری انجنونو کې کارول کیږي. د دوی نه منلو وړ ګټه د ساتنې نشتوالی دی. په هرصورت، د هیدرولیک پرته د ټاپیټونو جوړونکي شتون لري، او دا باید په دوره توګه تنظیم شي. دا ممکن ناامنه وي، مګر دا ډول والو لفټر به خورا ساده او ډیر دوامدار وي.

د هیدرولیک والو لفټرونه - د عملیاتو اصول

هیدرولیک پشر څنګه په انجن کې کار کوي؟ د نل په پورتنۍ برخه کې د کیمشافټ کیم فشار د دې لامل کیږي چې د چیک والو بند شي او فشار زیات کړي. د دې څخه مننه، د والو پاکول لغوه شوي، او والو کولی شي په سم وخت کې کار وکړي. کله چې د شافټ کیم ښکته شي او نور د فشار کونکي سره لاس ونه نیسي ، والو خلاصیږي او په چیمبرونو کې فشار مساوي کیږي. له هغې وروسته، والو کولی شي وتړل شي او خپل اصلي حالت ته راستانه شي.

د هایدروډیسټریټر ټیپټ - ایا دا زیانمن کیدی شي؟

ایا یو هیدرولیک لفټر ناکام کیدی شي؟ یقینا هو، له همدې امله منظم بدیل اړین دی. د والو لفټر چې د انجن په تیلو چلیږي ناکام کیدی شي که ککړ شي. دا نسبتا کوچنۍ برخه ده چې د پام وړ بارونو او د تودوخې بدلون سره مخ کیږي، او له همدې امله په عملیاتو کې پاملرنې ته اړتیا لري. دا د خورا ښه کیفیت انجن تیلو کارولو ارزښت لري او په منظم ډول یې بدلوي. حتی لږ کثافات کولی شي په پشرونو کې چینلونه بند کړي او د دوی عملیات بند کړي.

د والو ټیپټ ستونزې څه لامل کیږي؟

سربیره پردې ، د وخت په تیریدو سره ، د هیدرولیک توزیع کونکو فشارونه له مینځه ځي. پسټون، پسرلی، یا د تیلو پیډونه کیدای شي مات شي او د انجن تیل به د احتراق چیمبر ته داخل شي. د والو پاکولو خساره هم ممکن دومره اغیزمنه نه وي، لکه څنګه چې د انجن چلند څخه لیدل کیدی شي. د دې پوهیدو لپاره، دا د تشریح کولو ارزښت لري چې د والو پاکول څه دي.

په داخلي احتراق انجنونو کې د والو پاکول

د والو لفټر د تشې سره وصل دی. ولې د انجن کمرې په مستقیم ډول والوز ته لاس او کنټرول نه شي کولی؟ دا د څو دلیلونو لپاره ممکنه نه ده. یو له خورا مهم څخه د عملیاتي تودوخې تر اغیز لاندې د فلزاتو چلند دی. د اتوماتیک وخت برخې د تودوخې په وخت کې پراخیږي، کوم چې د انفرادي برخو ترمنځ فاصله کموي. د والو د پرانستلو او تړلو وختونو کنټرول د لیدلو وړ والو پاکولو میکانیزم ته اړتیا لري چې د انجن د تودوخې او یخ کیدو سره مساوي کیدی شي. که نه نو، د واحد د عملیاتو په جریان کې، والوز به تړل نشي او د پسټون سره ټکر یا په کمپریشن کې کمښت واقع کیدی شي.

خراب شوي د موټر والو لفټرونه - د اغوستلو نښې

که تاسو په خپل موټر کې نلونه خراب یا خراب کړي وي، نښې نښانې د انجن د عملیاتو په کلتور کې لیدل کیږي. په کار کې، کله چې انجن سړه وي، د واحد عملیات ممکن ګډوډ شي. revs به ثابت نه وي او کمپریشن به راټیټ شي، د ډیر کوچني والو پاکولو له امله. د پایلې په توګه، والوز نه تړل کیږي، کوم چې سمدلاسه د وسایطو متحرکاتو کې کمښت احساس کیږي. د ډیر لږ تصفیې سربیره، د والو لفټر هم کولی شي د ډیر پاکوالي لامل شي. بیا به تاسو د عملیاتو په جریان کې د فلزي ټکان واورئ. کله چې بلاکونه ګرم شي، دوی ودریږي ځکه چې د فلز پراخول اضافي لوبې لرې کوي.

په موټر کې د هیدرولیک لفټرونو چیک کولو څرنګوالی؟

معمولا دا عناصر ناڅاپه ناکامیږي، مګر په تدریجي ډول خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي. له همدې امله، بې تجربه چلوونکی ممکن د انجن په عملیاتو کې بدلونونه واوري یا وګوري. په هرصورت، دا ګټوره ده چې وګورئ چې سړه انجن څنګه کار کوي:

• ایا دا یو باثباته بدلون ساتي؛
• ایا د کمپریشن سره ستونزه شتون لري؛
• ایا په سړه او ګرم انجن کې په عملیاتو کې توپیر شتون لري؛
• ایا دا د لانچ وروسته سم بل غږونه کوي.

والو لفټر - د فالتو پرزو او بدیل لګښت

د هیدرولیک لفټرونو بدلولو لپاره څومره لګښت راځي؟ د یوې برخې لګښت خورا لوړ نه دی. په مشهور ډیزلي انجنونو کې، دا ډول عنصر د څو څخه تر څو زرو پورې لګښت کولی شي. په یاد ولرئ، که څه هم، معمولا بدیل ټول برخې پوښي، او نه، د بیلګې په توګه، له 2 څخه 8 یا 16. د یو والو لپاره یو والو پشر غوره شوی، نو که د مثال په توګه، په سر کې یې 16 شتون ولري، نو بیا 16 فشارونکي باید په پلورنځي کې وپیرل شي. سربیره پردې ، تاسو د والو پوښ لاندې ګاسکټ هم لرې کوئ ، کوم چې اضافي لس زلوټیس لګښت لري. یو ښه میخانیک به د انجن تیلو بدلولو مشوره هم وکړي. په دې توګه، هرڅه د کار سره یوځای کولی شي د 800-100 یورو پولې ته ورسیږي.

د والو لفټرونو ځان بدلول

دا معمولا غوره ده چې په ثابت ورکشاپونو کې د فشار کونکي ځای په ځای کړئ. البته، تاسو کولی شئ دا پخپله ترسره کړئ او پدې کې کومه لویه فلسفه شتون نلري، مګر تاسو اړتیا لرئ چې د انجن ډیزاین او عملیات په اړه ډیر پوهه ولرئ. که د والو لفټر خراب شوی وي ، نو اړینه ده چې د والو پوښ لرې کړئ او کیمشافټ (یا شافټونه) خلاص کړئ. پخپله جلا کول خورا ستونزمن ندي، مګر په سم موقعیت کې د دې عناصرو بیا نصب کول د شوق لپاره ستونزه کیدی شي.

د هیدرولیک بیکلاش جبران پرته والو لفټر

د هونډا او رینالټ ځینې انجنونه په میخانیکي ډول د تعدیل وړ والو پاکول لري. د والو ټیپیټ د تیلو نه ډک شوی، او د هغې عملیات د ځانګړو پلیټونو یا عناصرو پراساس دي چې د پیچ ​​سره تړل شوي. تشه د اضافي پلیټونو یا احساس کونکي ګیج په کارولو سره تنظیم شوې چې تاسو یې فاصله چیک کولی شئ. د ځینو بریښنا واحدونو لپاره، کار ته اړتیا نشته چې ډیر ځله تکرار شي (معمولا هر 60-000 کیلومتره). په هرصورت، د انجنونو په صورت کې چې په ګاز چلیږي، ځینې وختونه دا اړینه ده چې خلا 100 ځله نور هم تنظیم کړئ! او دا د پوښ شاوخوا کلني لرې کولو او د والو پاکولو تنظیم کولو ته اړتیا لري.