د موټر هارنس سیسټمونو ډولونه. د دوی ګټې او زیانونه څه دي؟
منځپانګې
په مسافر وړونکي موټر کې د تعلیق سیسټم خوندیتوب او د موټر چلولو آرامۍ اغیزه کوي. دا د درست بدن لوړوالی ساتلو، د وسایطو اداره کولو ښه کولو او د اغیزو کمولو مسولیت لري. په دې پورې اړه لري چې دا څنګه جوړ شوی، دا کیدای شي ډیر یا لږ بیړني وي. د تعلیق سیسټمونو ډولونه څه دي؟ توپیر څه دی؟ د موندلو لپاره!
تاسو به د دې پوسټ څخه څه زده کړئ؟
- د تعلیق سیسټمونو ډولونه څه دي؟
- کوم سیسټم په مسافر وړونکو موټرو کې کارول کیږي او کوم چې په لاریو او SUVs کې کارول کیږي؟
- د هر ډول ګټې او زیانونه څه دي؟
TL, д-
د تعلیق سیسټم 3 اصلي ډولونه شتون لري: انحصار، خپلواک او نیمه خپلواک. په مسافر وړونکو موټرو کې، یو خپلواک تعلیق اکثرا کارول کیږي - د مک فیرسن کالم په نوم یادیږي، کوم چې د موټر چلولو اسانتیا برابروي. انحصاري تعلیق، د لوړ ځواک ځانګړتیا، په عمده توګه په لاریو او SUVs کې کارول کیږي.
منحصر تعلیق
په یو انحصاري تعلیق سیسټم کې د دې محور څرخونه په کلکه سره یو بل سره وصل دي... دا پدې مانا ده چې که یو څرخ ودریږي، د بیلګې په توګه، په سړک کې د ټکرونو له امله، بل څرخ به خپل موقف بدل کړي. د محور بدن او څرخونو په ورته وخت کې حرکت د عمودی حرکت لپاره وړیا ځای پریږدي ، کوم چې په مسافر وړونکو موټرو کې به د انجن لوړولو اړتیا رامینځته کړي او په ډنډ کې ځای محدود کړي. نو دا ډول حل په عمده توګه کارول کیږي لارۍ او SUVs.
د انحصار تعلیق په واسطه مشخص شوی دی ځواک، پایښت او د ناکامۍ ټیټه کچه... په هرصورت، دا د موټر چلولو آرامۍ باندې منفي اغیزه لري، د موټر چلولو محدودیت محدودوي. نو دا په عصري مسافر وړونکو موټرو کې کارول کیږي انحصاري پاڼي د پسرلي تعلیق د کویل سپرینګ په کارولو سره.
خپلواک تعلیق
په یوه خپلواک نظام کې د یوه محور څرخ له یو بل څخه په خپلواکه توګه حرکت کوي... دا محلول د عناصرو شمیر ډیروي لکه د راډونو یا ویشبونونو ، مګر د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکوي ، له همدې امله دا په عام ډول د مسافرینو موټرو کې کارول کیږي.
د مکفرسن پوسټ
د خپلواک تعلیق ترټولو عام ډول کارول کیږي د مکفرسن کالم... که څه هم دا ډیزاین د 40s او 50s په پای کې پیټ شوی و، دا لاهم تعدیل او ښه کیږي. پر بنسټ ولاړ دی د شاک جذبونکي، پسرلي او سټیرینګ نوکل په یو عنصر کې یوځای کولکوم چې د تعلیق ټولې دندې ترسره کوي: مخکښ، سپرنګ، وایبریشن ډمپنگ او تورشن. ساده ډیزاین د مک فیرسن موقف جوړوي کم وزن او کمپیکٹنو دا لږ ځای نیسي. په دې توګه، وړیا ځای د انجن کمپارټمینټ یا د سامان د کڅوړې لپاره کارول کیدی شي. دا ډول ډیزاین هم کار کوي. نابرابرۍ کمويکله چې چمتو کوي اسانه موټر چلول i د بریک ثبات... په هرصورت، په یو کې د څو عناصرو ترکیب اغیزه کوي د سړک له سطحې څخه د موټر بدن ته د وایبریشن لیږد... کالم مک فیرسن هم د زیان لپاره حساس کله چې په ډکو سړکونو موټر چلول.
نیمه خپلواکه تعلیق
په نیمه خپلواک تعلیق کې، د یوې محور څرخونه یو له بل سره په کمزوري توګه تعامل کوي. ډیری وختونه په دې کې کارول کیږي. شاته وسلېد کراس بار لخوا وصل شوی. دا بیم د څرخ د محور مخې ته موقعیت لري، د تورسیون ځواکونو سره حساس دی او د ثبات کونکي په توګه کار کوي. دا حل لوړ تولید او عملیاتي لګښتونو ته اړتیا نلري. دا د دې لامل کیږي چې څرخونه د اړخونو ځواکونو له امله لږ څه راښکته شي ، کوم چې کرشن ته وده ورکوي. په هرصورت، دا بدن د شاکونو څخه ښه نه خوندي کوي. د سړک په سطح کې د بې نظمۍ په پایله کې.
د تعلیق سمه ډیزاین د لوړې کچې خوندیتوب او د موټر چلولو کافي راحت تضمینوي. په ورته وخت کې، هغه برخې چې د هغې د جوړولو لپاره کارول کیږي باید د لوړ کیفیت لرونکي وي، ترڅو په سړکونو کې هره ورځ موټر چلول په مختلف ډول، تل ښه نه وي، د کوټینګ حالت د میخانیک په پرله پسې لیدنې سره پای ته نه رسیږي. د نامتو تولید کونکو څخه د تعلیق برخې لکه شاک جذبونکي، سپرینګونه، د تعلیق وسلو یا د ویلو مرکزونه په avtotachki.com کې موندل کیدی شي.
avtotachki.com،
