د ټیسټ بایسکل: هونډا CRF 1000 L افریقا Twin DCT

په حیرانتیا سره ، د نوي افریقا دوه ځله یو بریالی و ، موږ اروپایی موټر چلوونکو دا ښه ترلاسه کړ او د دې ماډل لپاره لیوالتیا په حقیقت کې د پام وړ وه ځکه چې دا په اصلي بازارونو کې غوره پلورونکی شو. د هغې سره زما لومړی تماس (موږ AM05 2016 ته لاړ یا په www.moto-magazin.si کې د ازموینو آرشیف براوز کړ) هم له مثبتو تاثیراتو څخه ډک و ، نو زه ډیره علاقه لرم چې څنګه به هغه په ​​یوه ازموینه کې چې اوږده دوام کوي ترسره کړي ، او په ورځني عملیاتو کې ، کله چې موټرسایکل په بشپړ ډول ازمول کیږي او د تیلو اصلي مصرف او کارونې په مختلف سړکونو کې اندازه کیږي موږ دا په ایډیټر کې له یو بل سره هم شریکوو ترڅو دوهم نظر ترلاسه کړو.

زه اعتراف کوم چې د DCT سره د هونډا VFR ازموینې وروسته زه یو څه مایوسه وم ، دې ما قانع نکړ ، نو زه د شک سره د افریقا په دوه کې د دې دوه ګوني کلچ لیږد وروستي نسل سره ناست وم. مګر زه باید ومنم چې که څه هم زه د دې نظر پلوی نه یم ، دا ځل زه مایوسه نه وم. په شخصي توګه ، زه به لاهم د دې بایسکل په اړه د کلاسیک ګیرباکس سره فکر وکړم ، ځکه چې د کلچ سره سپرلۍ زما لپاره خورا طبیعي ده ، نه لږترلږه په ساحه کې د کلچ سره زه کولی شم د مخ څرخ لوړولو کې مرسته وکړم ، په خنډ باندې کود وکړم ، په لنډه توګه ، زه په انجن کې د دوی سوداګرۍ بشپړ ماسټر یم. د DCT لیږد سره (که ستاسو لپاره پوهیدل اسانه وي ، زه دا DSG هم کولی شم) ، کمپیوټر زما لپاره د سینسرونو ، سینسرونو او ټیکنالوژۍ له لارې ډیر څه کوي. کوم چې په اصولو کې عالي دی ځکه چې دا ښه کار کوي ، او زه وموم چې د 90 سلنه سوارانو لپاره دا یو بشپړ ګټور او ښه انتخاب دی. په هرصورت ، که تاسو د هغه کس ډول یاست چې د ښار شاوخوا ډیر سفر کوي یا "د کامیټ سواری" څخه خوند اخلي ، زه دا ګیربکس خورا وړاندیز کوم. روږدي دقیقا د لومړي ترافیک څراغ پورې وخت ونیو. یوځل بیا ما په ناڅاپي ډول د ګوتو نیولو لپاره خپلې ګوتې وغځولې ، مګر البته ما دا خالي ونیوله. په ښي خوا کې هیڅ لیور شتون نلري ، یوازې یو اوږد لاسي بریک لیور چې د پارکینګ یا له غره څخه د موټر چلولو لپاره مناسب دی ، نو تاسو اړتیا نلرئ د ښي پښې سره د شا بریک پیډل فشار ورکړئ. ما د ګیر لیور هم له لاسه ندی ورکړی ، ځکه چې ګیربکس په هوښیارۍ سره ګیرونه غوره کړي ، یا ما پخپله د شفټ بټنونو پورته یا ښکته فشارولو سره دا زما د خوښې سره غوره کړي. عکاس ساشا ، څوک چې ما په شاته سیټ کې د عکس لپاره اخیستی و ، حیران وم چې دا څومره ښه کار کوي ، مګر هغه یو موټر چلوونکی دی چې په خورا عصري موټرو کې د غوره اتوماتیک لیږد تجربه کړې. پدې توګه ، د DCT لیږد خورا راحته سواری چمتو کوي چې خوندي هم وي لکه څنګه چې یوه دنده سرته رسیږي ، نو تاسو کولی شئ په موټر چلولو ډیر تمرکز وکړئ او د سټیرینګ ویل هم په دواړو لاسونو ښه ونیسئ. دا له لومړي څخه تر شپږم ګیر پورې په خاموشۍ ، ګړندي او اسانۍ سره حرکت کوي ، ډاډ ترلاسه کوي چې انلاین دوه ډیر ګاز نه مصرفوي. په ازموینه کې ، مصرف په هر 6,3 کیلومترو کې له 7,1 څخه تر 100 لیټرو پورې و ، کوم چې یقینا خورا ډیر دی ، مګر د لیټر انجن او متحرک موټر چلولو په پام کې نیولو سره ، دا لاهم اضافي ندی. په هرصورت ، هونډا لاهم د کار کولو لپاره ډیر څه لري.

په دوه فرصتونو کې زه باید د DTC ګیرباکس سره د افریکو ټین تعریف کړم. د کثافاتو کثافاتو سړکونو کې چیرې چې ما د سړک څخه بهر برنامه چالانه کړې

پدې کې ، شاتنۍ ABS بنده شوې او د شا ویل څرخ لږترلږه کچې ته ټاکل شوې (د دریو ممکنه لومړیو څخه) ، د افریقا دوه په لفظي ډول ځلیږي. لدې چې دا د سړک څخه بهر ټایرونو (70 سلنه سړک ، 30 سلنه کثافات) سره پوښل شوی ، ما د خوندیتوب عالي احساس سره دقیق او متحرک موټر چلولو څخه خوند اخیست. د میټر په لټه کې کله چې زه د دریم ګیر په ساعت کې د 120 کیلومتره سرعت سرعت سره د ځنګل په مینځ کې په تنګو کثافاتو کې له خلکو لرې وم (مخکې لدې چې زه به یو بیر یا هیر سره لیدلی وم) ، زه لاهم حیران وم دا څومره ګړندی کیدی شي ، او زه یو څه ارام وم. تعلیق کار کوي ، په موټرسایکل موقعیت دواړه ناست او ولاړ دواړه عالي دي ، په لنډه توګه ، لیوالتیا!

دا خورا ډیر ساتیري وي کله چې د ترافیک څراغ شنه شي او تاسو راوباسئ او بیا دا سپورت راوباسي ، په ښکلي ډول سندرې وایی او تاسو ته مخ په وړاندې ځي. د ګیرونو بدلولو او کلچونو کارولو ته اړتیا نشته ، دا په بشپړ ډول "کوماټوز" دی. نو هونډا ، مهرباني وکړئ DTCs په نورو ماډلونو کې واچوئ.

متن: پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د ازموینې ماډل لګښت: 14.490 XNUMX یورو (z ABS په TCS کې)

• تخنیکي معلومات

  انجن: d + 2-سلنډر ، 4 سټروک ، مایع یخ شوی ، 998 cc ، د تیلو انجیکشن ، د موټرو پیل ، 3 ° شافټ گردش

  بریښنا: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  تورک: 98 Nm په 6000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: 6 سرعت اتومات ، زنځیر

  چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، کرومیم-مولیبډینم

  بریکونه: فرنټ ډبل ډیسک 2mm ، شاتنۍ ډیسک 310mm ، ABS معیاري

  تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک

  ټایرونه: 90/90-21, 150/70-18

  د تیلو ټانکر: 18,8

  ویل ویل: 1.575 мм

  وزن: 208 کیلو له ABS پرته ، 212 کیلو له ABS سره ، 222 کیلو ABS او DCT سره