ازموینه: یاماها YZ450F - لومړی "سمارټ" موټروکراس بایسکل

د راتلونکي 2018 فصل لپاره ، یاماها یو نوی 450cc موټوکراس ماډل چمتو کړی. وګورئ دا اوس ستاسو سمارټ فون سره وصل دی ، د دې سره تاسو کولی شئ موټرسایکل ستاسو د خوښې سره تنظیم کړئ. د آټو مجلې په چوکاټ کې ، نوی ځانګړی YZ450F د جان آسکر کټانیک لخوا د اوټوبیا اوپن ملي خلاصې ټولګي کې ازمول شوی و ، چا چې ورته یاماها ځغلولی و ، مګر په 2017 کې ، او لومړۍ مستقیم پرتله یې ورکړه.

الیسیو باربینتي

د سمارټ فون نوی ایپ (IOS او Android) سواری ته اجازه ورکوي چې د بې سیم شبکې له لارې موټرسایکل سره وصل شي. ډرایور کولی شي په تلیفون کې د انجن ب patternsې بدل کړي ، د rpm څارنه وکړي ، د انجن تودوخې ... اپلیکیشن یو نوټ هم وړاندې کوي په کوم کې چې ډرایور هغه څه لیکي چې د ځانګړي لارو یا شرایطو لپاره یې غواړي. مګر دا ټول ندي ، نوی تعلیق ، چوکاټ او معیاري بریښنایی موټر. د سلنډر سر نوی او سپک دی ، د غوره ډله ایز مرکزي کولو لپاره لوړ دی. پسټون هم ښه شوی ، ریډیټرز ، کوم چې لوی شوي او پدې ډول نصب شوي چې هوا دوی ته مستقیم جریان لري ، په بیله بیا جوړښت.

ژان اوسکار کاتانټز: "تر ټولو لوی نوښت چې سمدلاسه سترګې په لاره اچوي، البته، بریښنایی سټارټر دی، کوم چې ما واقعیا د پخوانیو ماډلونو ریسر په توګه له لاسه ورکړی، په ځانګړې توګه کله چې ما په ریس کې غلطي وکړه او د بیا پیل کولو لپاره ډیر ځواک له لاسه ورکړ. ریس انجن

هغه څه چې ما تر ټولو ډیر احساس کړل د بریښنا مختلف تحویل و چې زه احساس کوم د 2018 ماډل سره خورا ښه دی ځکه چې موټرو د ټیټ سرعت حد کې دومره تیریدونکی ندی مګر بیا هم ډیری بریښنا وړاندیز کوي کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ نو زه به د بریښنا ځواک تشریح کړم. موټر یا د هغې تحویل د تیر کال په پرتله ډیر بخښونکی دی ، که څه هم د 2018 ماډل ډیر "اسونه" لري. د بایسکل سمبالول ما حیران کړ، په ځانګړې توګه په هغه کونجونو کې چې ما د لومړي څرخ د توازن او کنټرول ښه احساس درلود (فورک آفسیټ له 22 ملی مترو څخه 25 ملی مترو ته بدل شوی)، او همدارنګه په سرعت کې، لکه څنګه چې شاته څرخ په خپل ځای پاتې دی. . دا باید وي. که څه هم بریکونه ورته دي، تعلیق د تیر کال په پرتله یو څه بدل شوی، ما دا د بایسکل په توازن کې احساس کړ ځکه چې د جاذبې مرکز د تیر کال ماډل په پرتله د بایسکل شاته یو څه ډیر لیږدول شوی و. مګر ما دا فرصت هم درلود چې د WR450F (enduro) بایسکل هڅه وکړم، او لومړی شی چې ما ولیدل د بایسکل روښنايي وه، که څه هم دا د خپل موټوکراس سیال په پرتله شاوخوا 11 پونډه ډیر وزن لري.

دا سپکوالی و چې ماته کونجونو ته د ننوتلو پرمهال د خوندیتوب او هوساینې احساس راکړ ، او تعلیق په ډنډونو کې عالي دنده ترسره کړه ، مګر دا د ټریک په فلیټ اړخ کې د کود کولو لپاره خورا نرم و. لکه څنګه چې د انډورو موټرسایکل مناسب دی ، د انجن ځواک خورا ټیټ و ، نو ما باید په موټروکراس ټریک کې په خورا جارحانه ډول موټر چلولی وای. زه ډیر حیران وم چې څومره په ګړندۍ توګه زه د دې انډورو بایسکل په یوه لار کې چې د ډزو ، ژورو کانالونو او اوږدو جمپونو څخه ډک و ، ودرولم.

متن: یاکا زوارشان ، جان آسکر کټانیک 

عکس: یاماها

• ماسټر ډاټا

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټروک ، مایع یخ شوی ، DOHC ، 4-والو ، 1-سلنډر ، شاته شاته ، 449 cc

  بریښنا: د بېلګې په توګه

  تورک: د بېلګې په توګه

  د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: المونیم بکس

  بریکونه: هیدرولیک واحد ډیسک ، فرنټ ډیسک 270 ملي میتر ، شا ډیسک 245 ملی میتر

  ټایرونه: مخکی - 80 / 100-21 51M، شاته - 110 / 90-19 62M

  لوړوالی: 965 мм

  د تیلو ټانکر: 6,2

  ویل ویل: 1.485 mm /

  وزن: 112 کلو