د وولوو XC60 T8 دوه انجن AWD R ډیزاین
منځپانګې
ډرایټرین ، لکه څنګه چې په لیبل کې لیدل شوي ، کوچنی او سپک XC60 T8 دوه انجن د خپل لوی ورور سره شریکوي. د پټرولو برخه د څلور سلنډر انجن څخه جوړه ده چې د میخانیکي او توربین چارجر لخوا ملاتړ کیږي ، 235 کیلو واټ تولیدوي ، یا شاوخوا 320 "هارس پاور". کمپرسور دې ته په ټیټ rpm کې ټارک ورکوي ، ټربو دا په مینځني حد کې ساتي ، او دا لیدل اسانه دي چې دا په لوړ rpm کې د کتلو لپاره هیڅ مقاومت نه ښیې. دا یو انجن دی چې کولی شي په اسانۍ سره د بریښنایی ملاتړ پرته ژوند وکړي ، مګر دا ریښتیا دي چې دا به د دې فعالیت لپاره کافي لالچي وي. مګر څرنګه چې دا د بریښنا لخوا ملاتړ کیږي ، نو دا ستونزې نلري.
د بریښنا برخه د لیتیم آئن بیټرۍ لري چې په شا کې نصب شوې او د 65 کیلو واټ بریښنایی موټره. د سیسټم ټول ځواک 300 کیلو واټ دی (پدې معنی چې له 400 څخه ډیر "هارس پاور" دی) ، نو XC60 په وړاندیز کې خورا پیاوړی XC60 هم دی. په حقیقت کې ، دا د شرم خبره ده چې د XC60 پلګ ان هایبرډ خورا ګران XC60 هم دی ، او امید لري چې وولوو به حتی خورا لږ ځواکمن وي او له همدې امله ارزانه پلګ ان هایبرډ ډرایټرین. شاید هغه نظر چې نوی XC40 به ترلاسه کړي ، دا د T5 Twin انجن پاور ټرین دی ، کوم چې د 1,5 لیټر درې سلنډر انجن او 55 کیلو واټ بریښنایی موټرو ترکیب دی (د ورته بیټرۍ او اوه سرعت ګیربکس سره) . ... دا باید د ځواک او نرخ له مخې خورا پیاوړی ډیزل نسخه سره مطابقت ولري ، او ممکن نن د XC60 لپاره غوره انتخاب وي.
مګر بیرته T8 ته: دومره پیاوړی مګر ټربو چارج شوی پټرول انجن او له دوه ټنو څخه ډیر وزن یقینا د تیلو لوی مصرف لپاره د ترکیب په څیر ښکاري ، مګر دا چې دا د پلګ ان هایبرډ دی ، دا د XC60 T8 دی. زموږ په معیاري 100 کیلومتره لیپ کې، د ګاز اوسط مایلج یوازې شپږ لیټره و، او البته موږ بیټرۍ هم وچه کړې، پدې معنی چې نور 9,2 کیلو واټ ساعت بریښنا. په معیاري سرکټ کې مصرف د ورته ډرایو سره د XC90 څخه لوړ دی ، مګر دا باید په ورته وخت کې په یاد ولرئ چې XC90 د دوبي او ژمي XC60 ټایرونه درلودل ، او لوی ورور د دوبي په زړه پورې تودوخه درلوده پداسې حال کې چې XC60 ډیر سړه و. د صفر لاندې، دا پدې مانا ده چې د ګازو انجن هم د داخلي تودوخې له امله څو ځله کار کوي.
لکه څنګه چې ډیری ځله د پلګ ان هایبرډونو قضیه وي ، د ازموینې سونګ مصرف حتی د دودیز سرکټ څخه ټیټ و ، البته ، ځکه چې موږ په منظم ډول XC60 تیلو ته ایښی او یوازې په بریښنا یې ډیر کار کړی. له 40 کیلومترو وروسته نه ، لکه څنګه چې تخنیکي معلومات وایی ، مګر دلته له 20 څخه تر 30 پورې (د ښي پښې درد او محیطي تودوخې پورې اړه لري) ، په ځانګړي توګه که چلوونکی ګیر لیور B پوزیشن ته واړوي ، پدې معنی چې ډیر تولید او کم. د بریک پیډل کارولو ته اړتیا ده ... البته ، XC60 د بریښنایی وسایطو لکه BMW i3 یا اوپل امپرو سره پرتله کیدی نشي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د لږ یا هیڅ بریک پیډل سره موټر چل کړئ ، مګر د D ګیر لیور موقعیت کې توپیر لاهم روښانه او ښه راغلاست دی.
سرعت پریکړه کونکی دی، د سیسټم فعالیت خورا ښه دی. چلوونکی کولی شي د ډیری موټر چلولو حالتونو ترمنځ انتخاب وکړي: هایبرډ د ورځني کارونې لپاره ډیزاین شوی، پداسې حال کې چې سیسټم پخپله د ډرایو ترمنځ غوره کوي او غوره فعالیت او د تیلو مصرف چمتو کوي؛ خالص، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، نږدې ټول بریښنایی موټر چلولو حالت وړاندې کوي (د دې معنی دا نه ده چې د پټرول انجن به وخت په وخت پیل نشي ځکه چې XC60 T8 ټول بریښنایی حالت ته د بدلولو اختیار نلري) د پاور موډ د دواړو انجنونو څخه موجود ټول بریښنا وړاندې کوي؛ AWD دایمي څلور ویل ډرایو چمتو کوي، او آف روډ په ساعت کې 40 کیلومتره سرعت سره کار کوي، چیسس د 40 ملی مترو په واسطه لوړ شوی، الیکترونیکونه ښه کرشن چمتو کوي، HDC هم فعال شوی - د ښکته سرعت کنټرول).
که بیټرۍ ټیټه وي، دا د چارج کولو فعالیت فعالولو سره (نه د ډرایو موډ انتخاب بټن کې، مګر د غوره انفوټینټ سیسټم سره) سره چارج کیدی شي، ځکه چې دا د پټرول انجن ته لارښوونه کوي چې بیټرۍ هم چارج کړي. د چارج فنکشن پرځای ، موږ کولی شو د هولډ فنکشن وکاروو ، کوم چې په ورته ډول یوازې د بیټرۍ چارج ساتي (د مثال په توګه ، کله چې د لارې په پای کې د چارج سټیشن ته د ښار له لارې موټر چلول). دواړه خپل کار په بیټرۍ کې د بریښنا میټر سره نږدې د کوچني مګر روښانه سیګنال سره سیګنال کوي: د چارج حالت کې د بریښنا یو کوچنی بولټ شتون لري ، او په هولډ حالت کې یو کوچنی خنډ شتون لري.
د هایبرډ موټرو اصلي ستونزه - د بیټرۍ وزن - د وولوو لخوا په ښه ډول حل شوی - دوی د څوکیو ترمینځ مینځني تونل کې نصب شوي (هغه یو چې په هغه کې به د بریښنا لیږدولو لپاره د کلاسیک آل ویل ډرایو ګیمبلونه کارول کیږي. شاته). محور). د ډډ اندازه د بیټرۍ له امله زیان نه رسوي. په هرصورت، د برقیاتو او بریښنایی موټرو څخه مننه، دا د کلاسیک XC60 څخه یو څه کوچنی دی، او د 460 لیټرو څخه ډیر حجم سره، دا لاهم ورځنۍ او کورنۍ کارونې چمتو کوي.
XC60 T8 یو جوړ شوی (یوازې) 3,6 کیلو واټ چارجر لري، پدې معنی چې چارج کول خورا ورو دي، د بشپړ بیټرۍ چارج کولو لپاره یوازې درې ساعته وخت نیسي. دا د افسوس خبره ده چې د Volvo انجینرانو حتی ډیر قوي چارجر ته لاره نه ده نیولې ، ځکه چې دا XC60 د عامه چارج سټیشنونو لپاره غوره دی. موږ د دې حقیقت لپاره وولوو هم ملامت کوو چې د پلګ ان هایبرډ ، چې لږترلږه 70k لګښت لري ، د کلاسیک کور چارج کولو کیبل (د پلګ سره) سربیره په عامه چارج سټیشنونو کې د کارولو لپاره 2 ډوله کیبل نه اضافه کوي. . همچنان ، د مخکینۍ کیڼ څرخ شاته د چارج کولو بندر نصب کول غوره انتخاب ندی ، ځکه چې دا خورا ګړندی پیښیږي ، نو باید پاملرنه وشي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د نښلولو کیبل کافی اوږد دی.
بیټرۍ یا بریښنایی ډرایو نه یوازې د XC60 T8 غوره فعالیت او ټیټ مصرف لپاره مسؤل دي ، بلکه د دې وزن لپاره هم مسؤل دي ، ځکه چې دا د خالي کیدو پرمهال له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري. دا په سړک کې هم لیدل کیدی شي - له یوې خوا ، دا سواری ډیر راحته کوي ، او په کونجونو کې دا په چټکۍ سره ښیې چې T8 خورا د چلولو وړ ندي. د بدن وایبریشنونه لاهم خورا کوچني دي ، په کونجونو کې رول حتی لږ دی ، مګر د څرخ لاندې شاک جذب د منلو وړ کچې کې پاتې کیږي.
د دې لپاره ډیری کریډیټ اختیاري څلور-C هوایی لینډینګ ګیر ته ځي - دوه نیم زره ، تاسو باید په خپل جیب کې څومره کینئ - یوه عالي پانګه اچونه!
د بریښنا آل ویل ډرایو خورا لږ د پام وړ دی ، مګر دومره ښه چې تاسو د دې وولوو سره په پټه پاته نشئ. که چیرې ځمکه واقعیا تیاره وي ، تاسو حتی شاته ځړولی شئ ، مګر تاسو اړتیا لرئ دا لومړی AWD ته واړوئ او د سپورت حالت ته د ثبات برقیات. د کوچني ساتیرۍ لپاره حتی غوره حل: خالص حالت ته واړوئ کله چې XC60 T8 ډیری بریښنایی وي ، د بیلګې په توګه له شا څخه.
په ورته وخت کې ، د عصري مرستې سیسټمونه هر وخت خوندیتوب چمتو کوي: د ترافیک نښه پیژندنه ، د لین وتلو مرسته (کوم چې موټر ته اجازه نه ورکوي چې د لین په مینځ کې ښه ناست شي ، مګر تر هغه پورې ځواب نه ورکوي تر څو چې موټر کرب ته راښکته نشي. .) همدارنګه فعال LED هیډ لایټونه، د ړندو ځای اسسټ، فعال پارکینګ اسسټ، فعال کروز کنټرول (البته د اتوماتیک تمځای او پیل سره) ... وروستی، د لین کیپنګ اسسټ سره یوځای، د پیلوټ اسسټ سیسټم کې مدغم شوی، چې دا معنی لري. وولوو په نیمه خپلواکه توګه پرمخ وړل کیدی شي، ځکه چې دا په اسانۍ سره د موټر چلوونکي له کومې هڅې پرته د سړک او کاروان حرکت تعقیبوي - تاسو یوازې په هرو 10 ثانیو کې د سټیرینګ ویل نیولو ته اړتیا لرئ. سیسټم د ښار په سړکونو کې د لینونو لخوا یو څه ګډوډ دی ، ځکه چې دا خوښوي چې کیڼ لین ته ودریږي او له همدې امله په غیر ضروري ډول چپ لینونو ته ځي. مګر دا واقعیا د خلاص سړک په ترافیک کې کارول کیږي ، او دا هلته عالي کار کوي.
دا چې د Volvo ډیزاینرانو واقعیا هڅه کړې د لید لخوا ثابت شوي ، کوم چې په اسانۍ سره د پیژندلو وړ دی او د لوی XC90 شکل څخه خورا لرې دی (چې دوی له یو بل څخه توپیر کیدی شي) او په ورته وخت کې د پیژندلو وړ Volvo موټرې ، په ځانګړي توګه داخله نه یوازې په ډیزاین او موادو کې، بلکې په محتوا کې هم. په بشپړ ډول ډیجیټل میټرونه دقیق او د لوستلو لپاره اسانه معلومات چمتو کوي. د مرکز کنسول بهر ولاړ دی، تقریبا په بشپړه توګه د فزیکي بټونو څخه بې برخې (د آډیو سیسټم حجم تڼۍ د ستاینې وړ ده) او د لوی عمودی سکرین سره. تاسو حتی د مینو (کیڼ ، ښیې ، پورته او ښکته) له لارې سکرول کولو لپاره سکرین ته لمس کولو ته اړتیا نلرئ ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ خپل ځان سره په هر څه کې مرسته وکړئ ، حتی د ګرمو ، دستکشو ګوتو سره. په ورته وخت کې، عمودی ترتیب هم په عمل کې یو ښه نظر ثابت شوی - دا کولی شي لوی مینو (څو کرښې) ښکاره کړي، د نیویګیشن لوی نقشه، ځینې مجازی تڼۍ هم لوی او د لیرې لیدلو پرته فشار کول اسانه دي. له سړک څخه په موټر کې نږدې ټول سیسټمونه د نندارې په کارولو سره کنټرول کیدی شي. سیسټم ، یو څوک کولی شي په اسانۍ سره ووایی ، مثالی دی او د نورو تولید کونکو لپاره مثال دی ، د عالي آډیو سیسټم لخوا بشپړ شوی.
دا په مخ او شا دواړو کې خورا ښه ناست دی (چیرې چې د ډیری سیالانو څخه ډیر ځای شتون لري، زموږ د پریمیم SUV بنچمارک په 58 پاڼه کې وګورئ). کله چې موږ په عالي موادو کې اضافه کوو ، د آډیو سیسټم او عالي سمارټ فون اتصال ، دا روښانه ده چې د Volvo ډیزاینرانو عالي دنده ترسره کړې - کوم چې تمه کیږي په پام کې نیولو سره چې XC60 ممکن یوازې د XC90 اندازه شوې نسخه وي.
د ارزانه XC60 T8 لپاره ، تاسو به اړتیا ولرئ یو ښه 68k (د مومنټم هارډویر سره) کم کړئ ، مګر لیکنه (د 72k لپاره) یا R لاین (70k ، د هغو کسانو لپاره چې د سپورت لید او د سپورت چیسیس تنظیم کولو په لټه کې دي) د کټ په لګښت. د لوړ قیمت له امله ، غوره انتخاب. د XC60 سره هیڅ معنی نلري ، که تاسو د دې ډول موټر په لټه کې یاست ، نو تاسو به یې له لاسه ورنکړئ.
ولولئ:
د پرتله کولو ازموینه: الفا رومیو سټیلیو ، آډي Q5 ، BMW X3 ، مرسډیز بینز GLC ، پورش میکان ، وولوو XC60
وولوو XC60 T8 دوه انجن AWD R ډیزاین
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د VCAG ډو |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 93.813 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 70.643 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 93.813 € |
| بریښنا: | 295 کیلو واټ (400 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 6,1 s |
| اعظمي سرعت: | 230 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | عمومي تضمین دوه کاله د مایل محدودیت پرته |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره / 12 |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.668 € |
|---|---|
| سونګ: | 7.734 € |
| ټایرونه (1) | 2.260 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 35.015 € |
| اجباري بیمه: | 5.495 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 10.750 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 63.992 0,64 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 82 × 93,2 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.969 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,3:1 - اعظمي بریښنا 235 kW (320 hp) په 5.700 rpm 17,7 rpm. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 119,3 m/s - ځانګړی ځواک 162,3 kW/l (400 hp/l) - اعظمي torque 3.600 Nm په 2 rpm - په سر کې 4 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - مستقیم f انجکشن - د هوا وروسته کولر وخورئ بریښنایی موټر 1: اعظمي بریښنا 65 کیلو واټه ، اعظمي تورک 240 این ایم سیسټم: اعظمي بریښنا 295 kW ، اعظمي تورک 640 Nm |
|---|---|
| بیټرۍ: | لی آئن ، 10,4 kWh |
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - سیارې ګیر - د ګیر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ساعته؛ III. 1,950 ساعته؛ IV. 1,457 ساعته؛ v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - توپیر 3,329 - رمز 8,5 x 20 J x 20 - ټایرونه 255/45 R 20 V، د رول کولو فریم 2,22 متر |
| وړتیا: | لوړ سرعت 230 km/h - سرعت 0-100 km/h 5,3 s - لوړ سرعت بریښنایی np - اوسط د تیلو ګډ مصرف (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 اخراج 49 g/km - د موټر چلولو رینج بریښنا (ECE) np, د بیټرۍ چارج کولو وخت 3,0 h (16 A)، 4,0 h (10 A)، 7,0 h (6 A) |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسکونه ABS، د بریښنا شاته بریک ویلونه (د سیټ سویچ) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، 3,0 د پایونو تر مینځ وګرځي |
| ماشه: | خالي موټر 1.766 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.400 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.100 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 100 کیلو ګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.688 mm - پلنوالی 1.902 mm، د شیشې سره 2.117 mm - لوړوالی 1.658 mm - wheelbase 2.865 mm - مخکینۍ لار 1.653 mm - شا 1.657 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 860-1.120 600 mm، شا 860-1.500 mm - مخکینۍ عرض 1.510 mm، شا 910 mm - د سر لوړوالی مخکی 1.000-950 mm، شا 500 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 540-460 mm stear w370mm قطر 50 mm - د تیلو ټانک L XNUMX |
| بکس: | 598 –1.395 l |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: نوکیان WR SUV3 255/45 R 20 V / د اوډومیټر حالت: 5.201 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 6,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 14,3 کاله ( 161 کیلومتره / ساعت) |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (476/600)
وولوو د XC60 سره دا ثابته کوي چې حتی یو څه کوچني SUVs د دوی ترټولو لوی ورو brothersو په څیر معتبر کیدی شي ، او دا چې دوی د عصري ټیکنالوژۍ (موټر چلولو ، مرستې او انفوتینټمینټ) خبره کولو کې خورا لوړ دي.
کیب او ډډ (91/110)
XC60 په خپل ټولګي کې یو له خورا پراخه دی، او له هغه ځایه چې داخلي په پراخه کچه لوی، ډیر ګران XC90 نقل کوي، دا دلته د لوړو نښو مستحق دي.
راحت (104
/ 115)څرنګه چې T8 یو پلګ ان هایبرډ دی ، دا ډیری وخت خورا ارامه وي. د انفوتینمینټ سیسټم کامل دی او د بشپړ ډیجیټل میټرونو کمښت شتون نلري. او دا لاهم په بشپړ ډول ناست دی
لېږد (61
/ 80)دا د افسوس ځای دی چې بیټرۍ یوازې 3,6 کیلوواټه بریښنا چارج کوي - د ډیر ځواکمن جوړ شوي چارجر سره، XC60 T8 به نور هم ګټور وي. او بیا هم:
د موټر چلولو فعالیت (74
/ 100)XC60 یو لوبغاړی ندی، حتی که دا د T8 په څیر پیاوړی وي. دا اکثرا آرام دی، او په کونجونو کې ټپونه یو څه ګډوډ وي.
امنیت (96/115)
د مرستې ډیری سیسټمونه شتون لري ، مګر ټول شتون نلري. د لین ساتل مرسته کولی شي ښه کار وکړي
اقتصاد او چاپیریال (50
/ 80)څرنګه چې XC60 T8 یو پلګ ان هایبرډ دی ، د تیلو لګښتونه خورا ټیټ کیدی شي تر هغه چې تاسو ډیری د ښار شاوخوا موټر چلئ او په منظم ډول چارج وکړئ.
د موټر چلولو خوښي: 4/5
د بریښنا څلور څرخ ډرایو کولی شي ساتیري وي ، او چیسیس هم د کثافاتو لپاره مناسب دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیزاین
د انفجار سیستم
وړتیا
د خورا عصري مرستې سیسټمونو کثرت
اعظمي چارج کولو ځواک (ټولټال 3,6 کیلو واټ)
د تیلو کوچنی ټانک (50 لیټره)
