ازموینه: د Volkswagen Volkswagen ID.4 // Volkswagen ID.4 - حیرانتیا؟ نږدې…

البته ، دواړه ماډلونه ډیر مشترک دي ، مګر په بهر کې دا واقعیا ورته ندي. په بل عبارت ، دا ماته ښکاري چې د ډیزاین ژبه ځینې نور شکلونه هم تعقیبوي ، د هغه په ​​پرتله چې د لوی ID ب defه ټاکي. البته ، ووکس ویګن دواړه موټرې د انعطاف وړ او عصري بریښنایی ماډلونو پلیټفارم (MEB) کې رامینځته کړي ، پدې معنی چې دوی یقینا ګډ تخنیکي مهارت لري.

پدې کټګورۍ کې اساسا د اړونده بریښنایی توکو سره بیټرۍ ، په شا محور کې د ډرایو موټره او چیسیس شامل دي. البته ، ID.4 یو اوږد موټر دی ، نږدې 4,6 متره اندازه ، او د هغې ب appearanceه ، ب appearanceه او په نهایت کې ، له ځمکې څخه فاصله (17 سانتي متره) ، دا وايي چې دوی غواړي دا د کراس اوور په توګه درک کړي. که نه د SUV ماډلونو عصري تفسیر لپاره ...

ښه، ښه، زه پوهیږم - اوس تاسو به ووایاست چې ډرایو یوازې د شا څرخ ډرایو دی، یو ګیر (ښه، په حقیقت کې یوازې یو ښکته حرکت)، او دا خورا ستونزمن کار دی چې دا د سړک څخه بهر موټر په توګه طبقه بندي کړي. هو، دا به وي، مګر یوازې پدې حالت کې. مګر که زه غواړم دقیق واوسم ، نو باید وویل شي چې ټول ویل ډرایو (په مخکني محور کې د دوهم بریښنایی موټرو سره ، البته) ممکن د سپورتیر GTX ماډل په شکل کې ډیر مطلوب وي (د جدي 220 کیلو واټ سره) .

او زه به حیران نه شم که د وخت په تیریدو سره ، GTX ته حتی یو ضعیف ورور هم ورسره راشي ، کوم چې د لږ ځواک او سپورت سره څلور ویل چلوونکی هم وړاندیز کوي او د ښکته ښکته کیدو لپاره ډیر مناسب دی ، ټریلر چلول ، نرمه سړک. . سړک ، ټوټه ټوټه ځمکه ... مګر دا بله موضوع ده.

البته، د هر چا لپاره چې د کوچني او مشر ورور ID.3 داخلي پیژني، د دې ماډل داخلي برخه به هم په چټکۍ سره نږدې او سمدلاسه د پیژندلو وړ وي. د یو لوی توپیر سره - دا ځل هوا او کوټه د پام وړ زیاته ده، دا یو څه نور ناست دی (مګر ډیر ټینګ نه که تاسو دا نه غواړئ، کوم چې عالي دی)، او څوکۍ یوازې ښه دي، ښه فکر شوي، ډیر فرم او د قوي اړخ ملاتړ سره. زه حتی د څو ورځو سخت موټر چلولو وروسته هم ورته نظر وم.

مګر ولې دوی د لمر ملاتړ تنظیم یا تنظیم کولو وړاندیز ندی کړی زما لپاره یو راز دی (ستاسو څخه هغه څوک چې کله ناکله د شا ستونزې لري دمخه پوهیږي چې زه د څه په اړه خبرې کوم) ، که څه هم ، په حیرانتیا سره ، شکل په روښانه ډول څرګند دی. د هرڅه پرته د دې اداره کولو لپاره کافي څو اړخیز (د پورته ټولو سره ErgoActive څوکۍ یوازې د غوره تجهیزاتو لپاره خوندي دي).

د مرکز کنسول او د څوکیو ترمینځ کافي ځای (واقعیا کافي) عملي کارونې ته وده ورکوي ، کوم چې دوی خپل (تنظیم وړ) آرمریسټونه اضافه کوي. تاسو پوهیږئ ، د ګیر لیور شتون نلري (لږترلږه په کلاسیک معنی کې ندي) ، دې ته هم اړتیا نلري - د سویچ پرځای ، د کوچني سکرین په سر کې د سپوږمکۍ په څیر د ټګل لوی سویچ دی. مخ په وړاندې تګ ، مخکې تګ ، شاته تګ ، شاته تګ ... دا خورا ساده ښکاري. او همداسې ده.

پراخوالی د ټرمپ یو له اصلي کارتونو څخه دی

اجازه راکړئ چې لږ نور دننه پاتې شم. لید ښه دی، البته، مګر یو ډیر فلیټ او لیرې رسونکی وینډشیلډ (اړین ایروډینامیک) او په پایله کې د A-ستون څخه لرې رسیدل پدې معنی دي چې دا باید قوي وي او له همدې امله پراخه او لږ مناسب زاویه کې وي، دا پدې معنی هم ده چې ځینې وختونه پټول ( مهم) د موټر چلوونکي لپاره توضیحات - د بیلګې په توګه، کله چې یو پیاده سړک ته ننوځي او چلوونکی هغه د یوې ځانګړې زاویې څخه ونه ګوري. البته، تاسو اړتیا لرئ له دې سره عادت شئ او د هغې مطابق غبرګون وکړئ؛ دا ریښتیا ده چې دا ډول حالتونه نادر دي.

او البته ، دلته ځای په مساوي ډول په شاته سیټ کې د مسافرینو ترمینځ ویشل شوی ، څوک چې په دوامداره توګه له پامه غورځول کیږي. بهر ، دا دقیقا د ځای معجزه نده (تاسو پوهیږئ ، 4,6 متره) ، مګر هرڅومره ژر چې زه شاته بنچ کې ناست وم ، پراخه والی ، په ځانګړي توګه د زنګون خونه (څوکۍ زما د 180 سانتي مترو لوړوالي لپاره په پام کې نیول شوې وه)) ، زه ډیر حیران وم. ښه ، څوکۍ کافي اوږده ده ، په راحته توګه تنظیم شوې ترڅو شاته مسافر ، که دوی یو څه لوړ وي ، زنګونونه یې مه وهئ.

د شیشې ډیری سطحې شتون لري ، د سر خونه لاهم ښه ده ... په لنډه توګه ، شاته د ژوند کولو خورا په زړه پوری ځای هم دی ، کوم چې یقینا په ساحه کې پاسات څخه تیریږي. دا د شرم خبره ده چې د VW دروازې ټرمونه یو څه هیر کړي چې د نرم ، تاکتیک پلاستیک یا ټوکر لمس کولو احساس څومره مثبت کیدی شي. د هر یورو لپاره مبارزه باید په کوم ځای کې وپیژندل شي ...

خوشبختانه ، د سامان لیټرو او سانتي مترو لپاره ندي. دلته ، د دې حقیقت سره سره چې د ډرایو ماشین په لاندې پای کې نصب شوی (د ځایی غوښتنې کثیر تار لاین ذکر نه کړئ) ، د کافي ځای څخه ډیر شتون لري. په ځانګړي توګه په شا بنچ کې د سانتي میتر سخاوت په پام کې نیولو سره. لاندې واقعیا یو څه لوړ دی ، مګر دا باید ما دومره ځور نه کړي. او کښت 543 لیټره ژمنه کوي ، کوم چې د ټولګي لپاره اوسط څخه خورا ډیر دی. په پرتله کولو کې ، ټیګوان 520 لیټره وړاندیز کوي. البته ، دا د (ساده) پوښلو یا د شاته شاته ساتلو له لارې لوړ کیدی شي ، او د کیبلونو چارج کولو لپاره لاندې لاندې یو ګټور دراز هم شتون لري. دا ممکن د پام وړ غږ وکړي ، مګر د ای-خوځښت نوی واقعیت د ذخیره کولو نورو ځایونو ته هم اړتیا لري.

سرعت ستاسو خوله پراخه کوي ، نږدې ته رسیږي

د یوې شیبې لپاره هیر کړئ هرڅه چې تاسو د شا ویل ډرایو موټرو په اړه پوهیږئ. په هرصورت ، دلته هرڅه یو څه توپیر لري. دا ریښتیا دي چې په کاغذ باندې د 150 کیلو واټو (204 هارس پاور) اعظمي تولید سره بریښنایی موټره لاهم د 310 نیوټن مترو سره ډیر بریښنا او حتی ډیر په زړه پوري تورک وړاندیز کوي (ښه ، د شمیرو څخه ډیر ، د لومړي ساعتونو څخه د دې فوري تحویل). . څرخونه تل حیرانونکي وي) ، مګر په ټولیز ډول سړک د هغه څه څخه لرې دی چې تاسو یې د شا ویل ډرایو موټر څخه تمه کوئ. البته ، د غور کولو لپاره یو شمیر فاکتورونه شتون لري.

حقیقت دا دی چې دا یو بریښنایی موټر دی (په دقیق ډول ، یو بریښنایی بیټرۍ - BEV) ، پدې معنی چې د هغې څنګ ته خورا درنه بیټرۍ ده چې ترازو ته ښه نیم ټن راوړي! ډیر ښه، سمه ده؟ ښه، د حیرانتیا خبره نده چې ID.4 د 2,1 ټنو څخه ډیر وزن لري. زه، البته، په 77 kWh کې د خورا پیاوړې بیټرۍ په اړه خبرې کوم. البته، انجنیرانو دا ډله په بشپړه توګه توزیع کړه، بیټرۍ یې د دوو محورونو تر منځ په ښکته کې پټه کړه او د جاذبې مرکز یې ټیټ کړ. خورا ګټور ، په هرصورت ، خورا نازک گرفت کنټرول دی ، کوم چې واقعیا ګړندی او د تورک ټول رش په کمولو کې خورا ځواب ویونکی دی.

او د سپورتونو برنامې کې ، د غیر عادي موټر چلوونکي دا ID نږدې حیران کیدی شي کله چې هغه د ترافیک څراغ مخې ته له تاوتریخوالي څخه وځي ، لکه څنګه چې دا د څلورم مایل ګړندۍ ریس دی - نږدې په نه باور کیدونکي چوپتیا کې او پرته له ځانګړتیا څخه. او په اسفالټ کې د ټایرونو پیس کول. یوازې یوه لنډه وږمه ، د شاته محور یو څه ناست ، په څوکۍ کې شاته ژوره… او یو څه خوله لرونکی لاس ... کله چې ID له ځای څخه بهر وځي لکه څنګه چې چا د نه لیدونکي ربړ بینډ سره ډزې کړې وي.

واقعیا اغیزمنه! البته ، دا د لیګ څخه لرې دی چې د مثال په توګه ، تایکان پورې اړه لري ، او په ساعت کې 100 کیلو مترو ته د سرعت ډیټا د تاریخ لپاره کافي ندي - مګر په لومړیو څو لسګونو مترو کې د سرعت شدت زما خوله ساتلې وه. پراخه په لوی مسکا سره خلاص کړئ.

البته ، دا ډول ساتیري پدې معنی ده چې حد د ژمنه شوي (مثالي) 479 کیلومترو په پرتله خورا معتدل دی ، مګر یو څو ورته لنډ تیز سرعت دې ته جدي زیان نه رسوي. پداسې حال کې چې زه د اکو برنامې (د ورځني اړتیاو لپاره کافي) په کارولو سره د ښار او شاوخوا ساحې شاوخوا موټر چلوم ، ما محاسبه کړې چې دا به لږترلږه 450 کیلومتره پوښښ ولري. ښه ، البته ، زه پای ته نه یم رسیدلی ، مګر مصرف یې شاوخوا 19 kWh و.

البته، د لویې لارې وهل یو ډیر ستونزمن کار دی، او ځینې وختونه ډیر فشار. په دې حالت کې، هرڅه یو څه جلا کیږي، لکه څنګه چې تل د اوږدې مودې درانه بار سره، مګر، خوشبختانه، د پام وړ نه. په ورته فاصله کې د څو سوه کیلومترو وروسته (Ljubljana-Maribor-Ljubljana)، کوم چې یقینا اړین دی، منځنۍ مصرف په هر 21 کیلو مترو کې له 22 څخه تر 100 kWh پورې ثبات لري، کوم چې زما په اند، د داسې ماشین لپاره غوره پایله ده. . البته، زه یو بل وضاحت ته اړتیا لرم - د کروز کنټرول په ساعت کې 125 کیلومتره ښودلی، چیرته چې اجازه ورکړل شوې وه، که نه اجازه ورکړل شوې اعظمي سرعت. او زه په موټر کې یوازې وم، او تودوخه تقریبا کامل وه، د 18 او 22 درجو ترمنځ.

د تولید کونکي لخوا اعلان شوي چارج کولو ظرفیتونه له کافي څخه ډیر دي. د 11 یا 22 کیلو واټو لپاره د عامه چارج کولو سټیشنونه په اسانۍ سره کار کوي ، مګر دا جدي اغیز نه ورکوي (لږترلږه 11 کیلو واټ) کله چې د یو ساعت لپاره ودرول شي. په هرصورت ، د ګړندي (50 کیلو واټ) سره ، ډیر آرامۍ کافي کافي به شاوخوا 100 کیلومتره دوام وکړي ، او په زړه پورې خبره دا ده چې بیټرۍ (لږترلږه زما په تجربو کې) ورته سرعت (نږدې 50 کیلو واټ) چارج کولو ته اجازه ورکوي ، له 90 سلنې څخه ډیر . ورکړه دوستانو!

هغه ځان د نوبتونو ترمینځ وموند

او کنه! البته، د دې ټول وزن سره باید د یو کونج شاوخوا وګرځي، دا یو ځیرک لوبغاړی نه دی او نه شي کیدی، مګر دا چې انجینرانو د بیټرۍ ټوله ډله د مخکینۍ او شا د بارولو په وخت کې ترټولو کوچني ممکنه موقعیت ته فشار ورکړی. محورونه کامل دي، داسې ښکاري چې د امکان تر حده (تقریبا) ترسره کړي - د جلا مخکینۍ او شاته څرخونو سره. نو په کونجونو کې دا واقعیا د حسد وړ دی حتی د اعتدال شاته محور بارونو سره ، چیرې چې داسې احساس کیږي چې تورک تل چیسیس او په ځانګړي توګه ټایرونه خپل حد ته رسوي ، او ځینې وختونه یو څه لوړ وي.

کله چې د کمپیوټر سرپرست فرښته د هغه څه سره مداخله کوي چې د ویلونو لاندې پیښیږي ، گرفت تل مطلوب وي او شاته پخپله څنډه کې تیر نشي (د خولې لاسونو او د زړه ګړندۍ سرعت سره). البته ، بدن تل یو څه ټیټیږي ، او خوشبختانه د شا ویل ډرایو تل یو څه احساس کوي. د شاک جذب کونکي کنټرول (DCC) شاید دلته مرسته وکړي ، مګر له هرڅه پورته ، ځینې وختونه د ښار ورو موټر چلولو وروسته لنډو ټکو ته د چیسس سخت ځواب به اسانه او ډیر راحته وي (حتی دا یوازې په اوس وخت کې غوره تجهیزاتو سره شتون لري).

د ID.4 متحرک موټر چلول له همدې امله د مینځني شا محور بار او سټیرینګ ویل کې نرم لاس ترمینځ ښه توازن ته اړتیا لري. که سټیرینګ ویل د سرعت لرونکي پیډل سره خورا ګړندی اضافه شي ، مخکینۍ څرخې هم ځمکه له لاسه ورکولی شي ، او که سټیرینګ ویل په تیزۍ سره وګرځي او پیډل په بې پامۍ سره ځمکې ته فشار ورکړل شي ، د شا اغیز به کلچ فشار او کنټرول کړي. ډیر پریکړه کونکی. دا په لنډو کونجونو کې خورا ډیر په زړه پوری دی ، کله چې بار په دقیقه توګه شاته ښکته شي او په مخ کې د داخلي څرخۍ خلاصیدو ته اشاره کوي ...

په فلیټ برخو کې ، تورک دا ټول ډله په ښه توګه له مینځه وړي ، بیا دا په نزول کې دا ټول حیرانونکي ځواکونه ستړي کوي ، مګر د اسانه ، ښه ، حتی ګړندي چلولو لپاره ، دا وسایل له کافي څخه ډیر دي. په هرصورت ، دا واقعیا ما یو څه وخت ونیو ترڅو په کور کې په خورا لوړ ID.4 کې احساس وکړم ، کوم چې له بلې خوا ، ژر تر ژره خپله جدي برخه ښیې. دا هغه ځای دی چیرې چې نوی GTX ، کوم چې ډیر ځواک او ټول ویل ډرایو وړاندیز کوي ، ژر تر ژره زما نیمګړتیا ته ننوځي. امید لرم بیا زه کولی شم ووایم چې دا وروستی پیژندونکی دی ...

وولکس ویګن وولکس ویګن ID.4

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	49.089 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	46.930 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	49.089 €
بریښنا:	150 کیلو واټ (110 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,5 s
اعظمي سرعت:	160 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	16,2 kW / hl / 100 km
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، د لوړ ولتاژ بیټرۍ لپاره 8 کاله یا 160.000 کیلومتره اوږد شوی تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	np کیلومتره / 24

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	480 XNUMX €
سونګ:	2.741 XNUMX €
ټایرونه (1)	1.228 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	32.726 XNUMX €
اجباري بیمه:	5.495 XNUMX €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.930 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 51.600 0,52 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - په شا کې په ټرانسپورټ نصب شوی - اعظمي بریښنا 150 kW په np کې - اعظمي torque 310 Nm په np
بیټرۍ:	77 kWh.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - 1 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 255/45 R 20.
وړتیا:	لوړ سرعت 160 کیلو متره / ساعت - سرعت 0-100 کیلو متر / ساعت 8,5 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 16,2 kWh / 100 کیلومتره - د بریښنا حد (WLTP) 479-522 کیلومتره - د بیټرۍ چارج کولو وخت 11 کیلو واټ: 7: 30 h (100 )) 125 kW: 38 min (80٪).
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، مثلث کراس غړي ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS ، د شا څرخ بریښنایی پارکینګ بریک - ریک او پیین سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,25 بدلیږي.
ماشه:	2.124 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.730 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.584 mm - عرض 1.852 mm، د شیشې سره 2.108 mm - لوړوالی 1.631 mm - wheelbase 2.771 mm - مخکینۍ لار 1.536 - شا 1.548 - د ځمکې پاکول 10.2 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 860-1.150 mm، شا 820-1.060 mm - د مخ پلنوالی 1.520 mm، شا 1.500 mm - د سر لوړوالی مخکی 970-1.090 mm، شا 980 mm - د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 510 mm، د شا سیټ 465 mm 370 mm د شا سیټ رینګ XNUMXmm mm
بکس:	543-1.575 l

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: بریجسټون تورانزا اکو 255 / 45-235 / 50 R 20 / اوډومیټر حالت: 1.752 کیلومتره 
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,7
له ښار څخه 402 متره:	15,4 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	160km / h (D)
د معیاري سکیم مطابق د بریښنا مصرف:	19,3 kWh / 100 کیلومتره
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	58,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	35,6m
د سهار میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	57DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	64DB

په ټولیز ډول درجه بندي (420/600)

• تر دې دمه زه د دې وړتیا لرم چې د څو بیټرۍ ځواک لرونکي ماډلونه ازموینه وکړم ، حتی په لیوالتیا او بشپړ ډول. مګر یوازې دې یو ما د لومړي ځل لپاره قانع کړ چې د دې وړتیا ، پراخه والي او وړتیاو سره ، دا واقعیا یو موټر کیدی شي چې هره ورځ کارول کیدی شي ، کوم چې د کورنۍ مسؤلیتونو ، اوږدو سفرونو ، او د لوی المارۍ ترانسپورت لپاره اجنبی کیدی نشي. ، نه ... نه ، له نیمګړتیاو پرته نه ، مګر دوی نور شتون نلري. ښه ، پرته له دې چې نرخونه.

• کیب او ډډ (94/110)

  روښانه ځای د بهرني سانتي مترو په شرایطو کې - او د هغې د ICE خپلوانو په شرایطو کې.

• راحت (98
  
  
  / 115)

  ښایسته څوکۍ ، پرته له کمپن څخه په منطقي ډول ارامه سواری او پرته له لیږد څخه راحته ، خطي سرعت. لومړی ، آرام او راحته.

• لېږد (67
  
  
  / 80)

  د سمدستي تورک څخه ، دا (کولی شي) ګړندی کړي ، په ځانګړي توګه په لومړي څو لس مترو کې. د ټولګي اتل په پیل کې د ترافیک څراغ مخې.

• د موټر چلولو فعالیت (73
  
  
  / 100)

  د وزن له مخې ، دا په حیرانونکي ډول د حرکت وړ او په وار وار د حرکت وړ دی.

• امنیت (101/115)

  هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ او هرڅه چې تاسو یې غواړئ. په ځانګړي توګه کله چې سیسټم کولی شي په خپلواکه توګه موټر د لین په مینځ کې وساتي.

• اقتصاد او چاپیریال (55
  
  
  / 80)

  د جریان نرخ واقعیا د اندازې له مخې خورا کوچنی دی ، او حد ممکن حتی فابریکې ته نږدې وي.

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• ID.4، لږترلږه په دې شکل کې، په اصل کې د موټر چلولو تجربې ته وده ورکولو لپاره نه ده. مګر دا چې ووایې هغه یو ناپاک سست دی غیر عادلانه وي. د یو څه احساس سره ، د روښانه شوي ډله سره سره ، دا خورا ګړندی او ګړندی کیدی شي - او له هرڅه پورته ، دا د ترافیک ر lightا څخه تر ترافیکي ر lightا پورې د خپلواک سرعت سره واقعیا ساتیري کیدی شي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب andه او له هرڅه پورته ، ځای

پیاوړی لیږد او لوړ تورک

عمومي هوساینه او ارګونومیکس

پوښښ او وړاندوینه

(ځینې) په داخلي برخه کې غوره شوي توکي

په ویجاړ شوي اسفالټ کې ناڅاپي (هم) سخت چیسیس

په سټیرینګ ویل کې د نه اټکل کیدونکي ټچ سویچونه

په سټیرینګ ویل کې یو څه ضعیف احساس کول