BMW R1200RT

راځئ چې د پخواني ماډل R 1150 RT سره پیل وکړو. دا یو موټرسایکل و چې د هغې د وړتیا له امله نه یوازې موټرسایکل چلوونکو ته چې سفر کول خوښوي ، بلکې د پولیسو افسران هم خدمت کوي. زوړ RT د ښه باد محافظت ، یو مناسب ځواکمن انجن او البته ، د بار وړلو لوی ظرفیت سره توپیر درلود. په هرصورت ، که د رخصتۍ سامان یا د پولیسو ګیر سره ډک وي ، بایسکل لاهم د چلولو لپاره اسانه او راحته و.

پدې توګه ، نوی R 1200 RT له یوې سختې دندې سره مخ دی ځکه چې دا باید خورا ښه پیژندل شوی وي او په ډیری برخو کې د کامل سفر وړاندوینه وي. نوښت د نوي نسل باکسر سره مجهز و ، کوم چې موږ تیر کال وکولی شو د لوی ګرځندوی Enduro R 1200 GS په اړه ازموینه وکړو. د انجن ځواک کې 16 increase زیاتوالی او د موټرسایکل وزن کې 20 کیلو کموالی د سواری کیفیت باندې د پام وړ اغیزه لري. پدې توګه ، نوی RT ډیر ځیرک ، ګړندی او حتی د موټر چلولو لپاره اسانه دی.

د دوه سلنډر 1.170،3 cc انجن 110 hp رامینځته کوي او د 500 او 7.500،XNUMX rpm ترمینځ خورا ښه توزیع کیږي. برقیات ، البته ، د انجن ټول عملیات کنټرولوي. پدې توګه ، حتی په سړه هوا کې ، دا په بې عیبۍ سره روښانه کیږي او په اوتومات ډول د هوا او سونګ درست ترکیب وړاندې کوي ، ترڅو انجن د تودوخې پرمهال په سم سرعت سره پرمخ ولاړ شي. د ماشین په توګه اسانتیا ، نه لارښود "چوکس" او نه ورته! نو موږ وکولی شو په خوندي ډول هیلمټ او دستکشې واچوو ، او انجن پخپله د عملیاتي تودوخې لپاره ګرم شو.

د نوي سوځولو سره ، دوی سپمولو ته پاملرنه وکړه ، ځکه چې د تیلو مصرف په ثابت سرعت کې 120 کیلومتره / ساعت په 4 کیلومترو کې یوازې 8 لیتره دی ، پداسې حال کې چې زاړه ماډل د ورته واټن لپاره 100 لیتره مصرفوي. انجن د ګازولین مختلف آکټین درجې ته هم تطابق کوي. د فابریکې معیارونو سره سم ، دا 5-اکټین ګازولین دي ، مګر که تاسو د ورته پټرولو سره د ګاز سټیشن ونه موندئ ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د 5-اکټین ګازو ډک کړئ. پدې قضیه کې یوازینی توپیر به یوازې یو څه ټیټ اعظمي انجن ځواک وي.

د سواری پرمهال ، موږ د تورک مقدار څخه خوښ یو چې د ګیربکس سره شاوخوا ګډوډ کول یې ممکن کړل. انجن د 1.500 rpm څخه مثالي سرعت رامینځته کوي او د هیواد په سړک کې د اسانه موټر چلولو لپاره له 5.500 rpm څخه پورته گردش ته اړتیا نلري. د بریښنا او تورک ذخیره ، د ښه ګیربکس سره یوځای ، له کافي څخه ډیر دی. د ګیربکس په اړه خبرې کول ، دلته ، لکه څنګه چې تیر کال د R 1200 GS سره ، موږ کولی شو اسانه او دقیق بدلون تایید کړو. د لیور حرکتونه لنډ دي، "یاد شوي" ګیرونه ندي لیدل شوي.

د ګیر تناسب محاسبه کیږي ترڅو موټرسایکل یوازې په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 3 کیلومتره / ساعت پورې سرعت وکړي. دا نور سیاحتي نه دی، مګر دا سپورت دی! له همدې امله، RT د سخت سرعت په جریان کې هوا ته د مخکینۍ څرخ په پورته کولو سره خپل ژوند ته هم اشاره کوي. مګر دا شاید اوس دومره مهم نه وي، ځکه چې ډیری سپرلۍ دا موټرسایکل یوازې یو څه آرام کوي. راحت هغه څه دي چې واقعیا پدې بایسکل کې مهم دي. ښه، وروستی تاسو به په کثرت سره ومومئ.

تعلیق د BMW دود کې ښه او تخنیکي پلوه پرمختللی دی. د فرنټ کنټرول لیور دقیق سټیرینګ کنټرول چمتو کوي ، د موټرسایکل کمان د سخت بریک کولو پرمهال له حرکت څخه مخنیوی کوي. RT په بشپړ ډول بریک شوی ، او د نه اټکل کیدونکي ځمکې لپاره ، دا د ABS بریکینګ سیسټم هم وړاندې کوي ، کوم چې پدې حالت کې یو څه د دوی لازمي برخه ده څوک چې وخت په وخت د سپورت چلولو تجربه غواړي. په شا کې ، دا د نوي Evo-Paralever سیسټم سره د تعلیق (شاک پریلوډ) تنظیم کولو وړتیا سره مجهز دی ، کوم چې په عمل کې ګړندي او مناسب تنظیم کول معنی لري ، پدې پورې اړه لري چې موټرسایکل یوازې موټر چلوونکی دی یا د ټولو سره مسافر. سامان د دوی په سوټ کیسونو کې. د شاک جذب کونکي دقیق او چوپتیا سره کار وکړ ، د ځانګړي پرمختګ کونکي TDD (سفر پورې تړلي ډیمپر) ډیمپر څخه هم مننه. دا د لندبل او لوند کولو سیسټم لومړی په R 1150 GS ساہسک کې معرفي شو.

RT ته نوی د بریښنایی تعلیق تنظیم (ESA) نصبولو امکان هم شتون لري ، کوم چې تر دې دمه یوازې په سپورت K 1200 S کې وړاندیز شوی و. د دې سیسټم سره ، موټر چلوونکی کولی شي موټر چلولو پرمهال موټر کنټرول کړي ، تنظیم کول د یو ت buttonۍ ساده فشار سره د تعلیق سختوالی د مسافر سره یا پرته د راحتي یا سپورت سواری لپاره تطبیق شوی.

سوار په آرامۍ ، راحته او په خورا طبیعي حالت کې د سواری پرمهال ناست دی. له همدې امله د دې سره موټر چلول نه ستړي کیدونکي دي.

نو ، موږ 300 کیلومتره سالم مزل وکړ او په خورا خوندور هوا کې نه. موږ پوه شو چې دا په یخ کې د لومړۍ درجې ټورینګ بایسکل دی ، کله چې د تختې کمپیوټر حتی -2 ° C. د سړک په ځینې برخو کې د ټیټ تودوخې سربیره چیرې چې موږ RT ازمولی و ، موږ هیڅکله منجمد نه شو. د ټولو هغو کسانو لپاره یو هڅونکی حقیقت چې د پسرلي په لومړیو کې د دولومایټس یا ورته غرنیو سړکونو په اوږدو کې تګ خوښوي ، چیرې چې په پورته دره کې د تودوخې شرایطو سره سره ، هوا لاهم غاښونه ښیې او لنډمهاله یخ یا واوره لیږي. .

لوی زغره د لوی تنظیم وړ پلیکسیګلاس وینډشیلډ (بریښنایی ، پش-ت buttonۍ) سره دقیقا د دې وړتیا لري چې سمدستي تطابق وکړي ، دا په بشپړ ډول موټر چلوونکی له باد څخه ساتي. موږ په بدن یا پښو هرچیرې د هوا مستقیم جریان نه درلود ، د پښو او پښو کوچني استثنا سره. مګر حتی دا ، لکه څنګه چې ویل شوي ، اندیښنه نده کړې. په RT کې د راحتۍ لپاره ، هرڅه په سم ځای کې دي. په ورو سفر کې ، موږ د سي ډي پلیر سره د راډیو لخوا هم پام شو.

د دې چلول اسانه دي ، او غږ تر 80 کیلومتره / ساعت پورې مستحکم دی. د دې سرعت څخه پورته ، د کروز کنټرول موږ ته راغی ، کوم چې د سویچ په ساده فشار سره چلیږي او تیز سرعت یا سستۍ بندوي. دا په شا او همدارنګه په مخ کې ناست دی. په دودیز ډول ، د RT څوکۍ (په اضافي لګښت کې ګرم شوی) په دوه برخو کې دی او د لوړوالي تنظیم وړ دی. د خورا ساده عملیاتو سره ، ډرایور کولی شي له ځمکې څخه دوه سیټ لوړوالی غوره کړي: یا 820 ملي میتر که لوړوالی یې 180 سانتي متره وي ، یا 840 ملي میتر که دا یو له لوی څخه وي.

BMW د دې په اړه د هغو کسانو لپاره هم فکر کړی چې لنډ دي ، ځکه چې تاسو کولی شئ د 780 څخه تر 800 ملي میتر پورې د څوکۍ لوړوالی تر مینځ هم غوره کړئ. په وروستي کلونو کې ، BMW د ایرګونومیکس محاسبه کولو یوه هوښیار لار کارولې ، ځکه چې دوی د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی ټاکلو پرمهال د کی leg داخلي پښو اوږدوالي سره له ښي پښې څخه ښیې ته اندازه شوې فاصله په پام کې نیسي. له همدې امله ، د موټرسایکل لوی اندازې سربیره ، ځمکې ته رسیدل مشکل ندي.

په پای کې، د CAN-بس سیسټم او برقیاتو په اړه یو څو خبرې. د یو واحد کیبل او لږ تار اتصالونو سره د نوي شبکې اتصال د تیر په څیر د موټرو سره ورته کار کوي چیرې چې دا سیسټم دمخه ښه رامینځته شوی او نور هرڅه یوازې بهرني دي (د موټرسایکلونو برعکس چیرې چې دا شاوخوا بل اړخ دی). د دې سیسټم ګټې د مرکزي بریښنایی اتصال ډیزاین ساده کول او د وسایطو د ټولو مهمو دندو تشخیص دی.

کلاسیک فیوز پدې BMW کې هم د تیر وخت خبره ده! ټول هغه معلومات چې کمپیوټر د دې سیسټم له لارې ترلاسه کوي په لوی (نږدې موټر) ډشبورډ کې د چلوونکي مخې ته په سکرین لیدل کیږي. دلته ، ډرایور ټول اړین معلومات هم ترلاسه کوي: د انجن تودوخه ، تیل ، د سونګ کچه ، د پاتې تیلو سره حد ، په لیږد کې اوسنی ګیر ، مایل ، ورځنی کاونټر او وخت. دا د بریښنایی نښو ساتل واقعیا اسانه دي (البته د مجاز خدماتو مرکز کې د تشخیصي تجهیزاتو سره ، البته) د سیل شوي بیټرۍ لخوا تضمین کیږي چې هیڅ ساتنې ته اړتیا نلري.

د نوي ، خورا پرمختللي او عصري ډیزاین سره ، RT پدې ټولګي کې نوي معیارونه ټاکي او نور کولی شي یوازې یوځل بیا تعقیب کړي. د دوه سلنډر باکسر انجن د هرڅه لپاره یو ښه ډرایټرین دی چې موټرسایکل یې ډیزاین شوی (په ځانګړي توګه سفر). دا په بشپړ ډول فټ کیږي ، د یو یا دوه مسافرینو لپاره د باد محافظت لري ، د لوازمو بډایه لیست وړاندیز کوي ، پشمول د کیفیت لرونکي سوټ کیسونه چې یوازې لید لوړوي. په لنډه توګه ، دا د لومړي ټولګي ګرځیدونکی موټرسایکل دی.

مګر ایا تاسو دا توان لرئ، البته، بله پوښتنه ده. د عالي لګښت. د بیس ماډل لپاره، 3.201.000 تولر باید کم شي، پداسې حال کې چې د ټیسټ RT (تود لیور، کروز کنټرول، سفر کمپیوټر، د سي ډي سره راډیو، الارم، او نور) اندازه "درنه" 4.346.000 ټلر ته رسیږي. د لوی شمیر سره سره، موږ لاهم باور لرو چې موټرسایکل د پیسو ارزښت لري. په هرصورت، BMWs د هرچا لپاره ندي.

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 4.346.000 څوکۍ

د بنسټیز ماډل قیمت: 3.201.000 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، 1.170 cc ، 3-سلنډر ، مخالف ، هوا یخ شوی ، 2 hp په 110،7.500 rpm کې ، په 115،6.000 rpm کې 6 Nm ، د XNUMX سرعت ګیربکس ، پروپیلر شافټ

چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، ویل بیس 1.485 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820-840 ملي میتر

تعلیق: د مخ د بدن لیور ، شاته یو د تنظیم وړ شاک جذبونکي موازي.

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 265 ملي میتر

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

د تیلو ټانکر: 27

وچ وزن: 229 کلو

خرڅلاو: د آټو فعال ډو ، میسټني لاګ 88a ته سړک ، 1000 لجبلجانا ، ټیلفون: 01/280 31 00

مننه او مننه

+ به

+ موټور

+ توضیحات

+ تولید

+ راحت

- د سیګنال سویچونه بدل کړئ

- د پښو پیډالونه یو څه ارزانه دي

پیټر کاویچ ، عکس: الیش پاولټیچ

• ماسټر ډاټا

  د بنسټیز ماډل قیمت: 3.201.000،XNUMX SID

  د ازموینې ماډل لګښت: 4.346.000،XNUMX،XNUMX SIT

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټریک ، 1.170 cc ، 3-سلنډر ، مخالف ، هوا یخ شوی ، 2 hp په 110،7.500 rpm کې ، په 115،6.000 rpm کې 6 Nm ، د XNUMX سرعت ګیربکس ، پروپیلر شافټ

  چوکاټ: ټیوبلر فولاد ، ویل بیس 1.485 ملي میتر

  بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 265 ملي میتر

  تعلیق: د مخ د بدن لیور ، شاته یو د تنظیم وړ شاک جذبونکي موازي.