ازموینه: د ووکس ویګن پاسات 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline

تاسو به داسې ښکاري چې تاسو په کې پروت یاست ... (ښه، تاسو پوهیږئ چیرته)، مګر تاسو به په حقیقت کې هغه څوک یاست چې ډیری یې وګټئ! Volkswagen Passat په اروپا کې د خپل ټولګي تر ټولو ښه پلورل شوی موټر دی او داسې نښې نشته چې په راتلونکي کې دې بدلون ومومي.

احصایې وايي دوی په هر 29 ثانیو کې نوی پاسات اخلي ، دا په ورځ کې 3.000،22 او تر دې دمه XNUMX ملیونه دي. ډیری دا وسایط د شرکتونو اوږو ته راځي ، مګر دا یوازې دا ادعا تقویه کوي چې پاسات د باور وړ محصول او د ترانسپورت خوندي وسیلې په توګه پیژندل کیږي. د نوي محصول په وینا ، موږ دا د موټر چلولو ترټولو لوړې درجې سره هم اعتبار کولی شو ، نو موږ ډاډه یو چې دا به د کور ډیری ګیراجونو ته هم واوړي. له هرڅه دمخه ، راځئ ووایو هغه نظرونه چې یوازې د سر څراغونه او رنګ بدل شوي ، د "کروم" پټه او ډیر اقتصادي انجن اضافه شوي.

نوی پاسات واقعیا نوی دی ، که څه هم موږ دمخه ځینې تخنیکي حلونه لیدلي دي. اتم نسل چې په لومړي ځل په 1973 کې ښودل شوی، ډیر تیز دی، د ډیر تیریدونکي سر څراغونو او ډیر تیریدونکي حرکتونو سره. کلوس بیشوف، په فولکس ویګن کې د ډیزاین مشر، او د هغه همکارانو د MQB انعطاف وړ پلیټ فارم څخه ګټه پورته کړې، نو د دې سره سره چې نږدې ورته اوږدوالی لري، نوی ماډل ټیټ (1,4 سانتي متره) او پراخ (1,2 سانتي متره) دی. انجنونه ښکته کېښودل کیدی شي، نو د موټر مخکینۍ سره هوډ ډیر تیریدونکی شو، او د مسافرینو کڅوړه ډیر شاته. پداسې حال کې چې تاسو د نوي پاسات لپاره نوي ګراج ته اړتیا نلرئ (موږ فکر کوو چې دا یو ښه شی دی ، ځکه چې موټرونه د پارکینګ ځایونو او اروپایی سړکونو په پرتله ګړندي وده کوي) ، د 7,9 سانتي مترو اوږد ویل بیس د مخکینۍ او شا سیټ دواړو مسافرینو ته ګټه ورکړې. . اکثریت ځواب په کوچنیو څرخونو کې پروت دی، ځکه چې ټایرونه د بدن په څنډو کې ډیر موقعیت لري، کوم چې د موټر چلولو متحرکاتو باندې هم مثبت اغیزه لري.

په عصري LED څراغونو او دوه ګونی ټریپیزایډل پایپونو کې واچوئ او حساب کړئ چې د مسافرینو لخوا څومره سرونه بدل شوي. هرڅه د ووکس ویګن ډیلرشپونو ته نږدې دي ، د ګاز ډیری سټیشنونه شتون لري ، یوازې د ښار په مرکز کې یو څو ځایونه. د Volkswagen Passat ډیزاین لاهم د زاړه الفا 159 څخه کم دی. مګر پاسات د ټرمپ کارت لري چې الفا (او ډیری نورو سیالانو) هیڅکله نه درلود: د موټر چلونکي څوکۍ ارګونومیک. هر تڼۍ یا سویچ دقیقا هغه ځای دی چې تاسو یې تمه لرئ، هر څه په سمه توګه کار کوي، او د موټر چلوونکي کاري ځای د جبري کار په پرتله د آرام کولو لپاره ډیر ځای دی. شاید له همدې امله دا د شرکت موټر په څیر مطلوب دی؟

ټوکې ټوکې ، د زړه راښکونکي مرکز ټچ سکرین ، ستاسو د ګوتو نږدې کیدو احساس وکړئ ، خپل سمارټ فون سره وصل کول تاسو ته اجازه درکوي پرته له سي ډي یا USB سټیکونو څخه خپلې غوره سندرې واورئ ، تاسو حتی کولی شئ په ورته وخت کې خپل تلیفون چارج کړئ! متقابل ډشبورډ د عالي ګرافیک سره ډیجیټل ګیجونو سره مجهز دی (د 508 یورو لپاره او یوازې د ډیسکور پرو نیویګیشن سره په ګډه) ، نیویګیشن د 1.440 x 540 پکسلز ریزولوشن سره د ښودنې ډیر انتخابونه وړاندې کوي ، او البته تاسو کولی شئ نیویګیشن ته هم زنګ ووهئ یا د موټر چلولو ډاټا ... د ډیجیټل سپیډومیټرونو او انجن سرعت ترمینځ. د دې اختراعاتو نیمګړتیا دا ده چې دوی د موټر چلوونکي سترګو کشف کولو په پرتله د ډیرو څرګندونو اجازه ورکوي ، او ښه یې د دوی انعطاف (پنځه پریسیټونه) او بې پروایی ده.

پاسات کولی شي په بشپړ ډول کلاسیک ګیج شکل ولري پرته له کوم اضافي معلوماتو سره چې ډرایور ته زیان رسوي ، او سربیره پردې ، برقیات په هرو پنځو دقیقو کې بیپ نه کوي او خبرداری ورکوي ترڅو د موټر چلوونکي پام ځانته راواړوي. هو، پاسات یو ډیر خوندور موټر دی چې په ډیر احتیاط سره حتی د سیټ بیلټ ته هم پام نه کوي. په زړه پورې خبره دا ده چې نوښتګر د موټر چلولو موقعیت ته اجازه نه ورکوي، کوم چې ډیری عادي کتونکو ته موسکا راوړي: موږ دې ته د بې چلوونکي موټر چلولو نوم ورکړ. د بیلګې په توګه، ځینې یې اداره کړي چې څوکۍ ښکته کړي او سټیرینګ ویل په داسې ډول وباسي چې دوی نورو چلوونکو یا پیاده چلونکو ته د لیدو وړ نه وي. دا لاهم روښانه نده چې دوی څنګه په سړک کې یو څه ولیدل ، مګر ظاهرا انجینرانو ډاډ ترلاسه کړ چې "ټيټ سواران" (هغه څوک چې په اسفالټ کې خپلې بټۍ چلوي) به نور دا خوښي ونه لري.

په اتم نسل پاسات کې، مخکینۍ څوکۍ نور د چیسس سره سمون نلري، او سټیرینګ ویل نور د اوږدوالي سره سمون نلري ترڅو د باسکیټبال لوبغاړي په کور کې احساس وکړي. په هرصورت، د شا څوکۍ مسافر، په ځانګړې توګه اوږه او سر، د حرکت لپاره ډیر ځای ورکړل شوی، او دا ناشونې ده چې د څلورو څرخونو سره سره د 21 لیټرو بوټونو زیاتوالی (پخوا 565، اوس 586 لیټره) ته پام ونه کړي. چلول! دا د پنځم نسل هیلډیکس کلچ خورا ډاکار نه دی، مګر تاسو به بې له شکه یو مشهور سکي ریزورټ ته ورسیږئ. په اصل کې یوازې مخکینۍ څرخې چلول کیږي، او شاته څرخونه د الکترو هیدرولیک تیلو پمپ لخوا ویښ شوي، نو د خبرو کولو لپاره، مخکې له دې چې دوی وغورځیږي (عصري سینسرونه!).

د ازموینې موټر معیاري XDS +هم درلود ، کوم چې د ESC سره کونجونو کې داخلي څرخونه ماتوي ، کوم چې پاسات سپک او غوره کوي کله چې کونج کوي. په لنډه توګه: دا د یو اړخیز توپیر لاک په توګه کار کوي ، مګر په حقیقت کې دا ندي. موږ دمخه د معاون سیسټمونو یادونه کړې. د غوره ګرافیک سره د ډیجیټل وسیلې کلستر (د فعال معلوماتو ښودنې په نوم یادیږي) سربیره (پنځه ټاکل شوي اختیارونه د کلاسیک ګیجونو ښودلو ته اجازه ورکوي ، بیا د مصرف او حد اضافي ښودنه ، د سونګ اقتصاد ، نیویګیشن او مرستندویه سیسټمونه) او لوی مرکزي نندارتون. پاساټ و چې له دریو څخه غوره عالي لاین تجهیزاتو سره و ، د ښار عاجل بریکینګ ، بې پیله پیل ، هوښیار کروز کنټرول سره د فرنټ اسسټ ترافیک کنټرول سره د معیار په توګه فټ شوی و او د موټر خلاصولو یا لاک کولو لپاره سمارټ کیلي هم درلوده (€ 504)) ، کشف د پرو نیویګیشن راډیو (€ 1.718،77,30) ، د موټر خالص ارتباط (€ 1.362) ، د مرستې کڅوړه پلس (په کوم کې چې د پیدل تګ راتګ کشف ، سایډ اسسټ پلس ، هولډ اسسټټ لین اسسټ لینونه ، د اتوماتیک لوړ بیم ډینامیک ر Lightا مرسته او د ترافیک جام مرستې ، 561 XNUMX) ، د بیرته راګرځیدو کیمره ، یوازې € نهه؟) او د بیروني بیروني ر lightingا ټیکنالوژي (€ XNUMX).

او راځئ چې د رییر ټرافیک خبرتیا (د بیرته راګرځیدو پرمهال د ړوند ځای مرستې) او د تھنک بلیو ټرینر هیر نکړو (کوم چې د ټکو راټولولو پرمهال د ټکو په واسطه د سونګ مصرف کمولو کې مرسته کوي). له همدې امله ، حیران مه کوئ که د موټر اساس قیمت 38.553 € 7.800 د لوازمو بډایه سیټ له امله وي ، کوم چې د ټیټ نرخ حد کې د نوي موټر قیمت څخه لوړ دی ، کوم چې 20 دی. مګر تاسو کولی شئ په موږ باور وکړئ ، تاسو ممکن ټول هارډویر ته اړتیا ونلرئ ، مګر دا عالي کار کوي. یوازې د کارولو لپاره بډایه لارښوونو کې تاسو باید لومړی ښخ او په بشپړ ډول مطالعه وکړئ. د پاساټ ازموینې زموږ په ازموینه کې یوازې یوه نیمګړتیا درلوده: د سواری په لومړي مترو کې بریکونه ټکان کوي ​​، او حتی بیا یوازې کله چې بیرته راګرځي. هرځله چې زه بیرته اصلي سړک ته وګرځیدم ، د کور مخې ته د کار په لور روان شوم ، بریکونه په ویرونکي ډول وخوځیدل ، او د XNUMX مترو وروسته ، په ورته چل کې ، معده په معجزه توګه ورک شوه. په هرصورت ، دا هیڅکله د سفر په لور نه پیښیږي! که دا هره ورځ د دې لپاره نه و ، او دا خورا څرګند دی ، زه به یې هم یاد نه کړم ...

د ټربوډیزل ټیکنالوژۍ سره سره، د تیلو مستقیم انجیکشن، د سټاپ سټارټ سیسټم، او په ټیټ تخته کې د "فلوټ" وړتیا سره (کله چې انجن بې کاره وي)، انجن په بشپړ ډول د اقتصاد نښه نه ده، مګر دا په شرایطو کې یو ریښتینی جوهر دی. د ټوپ وهلو که څو کاله دمخه دا د دوه لیټرو TDI سره د توربوډیزل انجنونو لپاره په بشپړ ډول نورمال و چې شاوخوا 110 "هارس پاور" تولید ولري ، او ترټولو پیاوړی یې 130 هارس پاور درلود ، نو دا په پراخه کچه د پروسیسرونو امتیاز و. په یاد ولرئ، 200 "آسونه" لا دمخه یو جدي څټ دی! اوس معیاري (!) انجن 240 "هارس پاور" او د 500 نیوټن میټر اعظمي تورک لري! ایا تاسو بیا حیران یاست چې معیاري آل ویل ډرایو 4 موشن او اوه سرعت ډبل کلچ DSG لیږد لري؟ زموږ اندازه وګورئ، هیڅ ښه سپورت موټر به د داسې ګړندیو څخه لیرې نشي، او پاسات هم د بریک کولو لاندې خورا ښه فعالیت کوي (د ژمي ټایرونو سره!).

شاید ، د وزن له لاسه ورکول پدې کې یو څه وړتیا هم لري ، ځکه چې نوی پاسات د زاړه په پرتله سپک دی (ځینې نسخې حتی 85 کیلوګرامه هم دي). که تاسو دا ترکیب چیک کړئ ، د 240hotion او DSG ټیکنالوژۍ سره 4hp TDI به غلط نشي. راځئ خپل لاس په اور کې وساتو! د سټاپ سټارټ سیسټم په بشپړ ډول کار کوي ، د انجن پیل کول حتی د پخوا په څیر مسافر نه ځوروي ، کوم چې نوي ټیکنالوژیو او غوره غږ موصلیت ته منسوب کیدی شي (پشمول د خوندیتوب شیشې) ، په بهر کې د ړندو ځایونو ر lightingا. عکسونه ممکن کوچني وي ، په لاسي حالت کې (که تاسو د سټیرینګ ویل سویچونو پرځای ګیر لیور وکاروئ) دا د ریسینګ پولو WRC په څیر نه ښکاري ، نو اوګیر او لاتوالا ممکن پدې موټر کې په کور کې احساس ونه کړي.

له بل پلوه د ISOFIX ماونټس یو ماډل کیدی شي ، د LED ټیکنالوژۍ سره عالي فعال هیډ لائټونه ، او په چرم او الکینټارا ترکیب کې هوښیار محیطي څراغونه او څوکۍ روږدي کیدی شي. هو ، پدې موټر کې ژوند کول خورا خوندور دي. عالي ټیکنالوژي او د مرستې ډیری سیسټمونه معمولا د لوړې بیې معنی لري. نو موږ کولی شو دا ریکارډ د سوپر کار په شرایطو کې مات کړو ، مګر د دې مخکیني په پرتله خورا ګران هم ، مګر موږ به یې ونه کړو. ځکه چې دا نده! ضعیف نسخو د نوي ټیکنالوژۍ سربیره خورا ورته نرخ ساتلی ، او خورا ګران نسخې (لکه د ټیسټ موټر) حتی د دوی پرتله کونکي مخکیني څخه ارزانه دي. نو خپلې سترګې مه اړوئ که ستاسو مالک تاسو ته نوی پاسات وړاندیز کړي. شاید تاسو به د هغه په ​​پرتله خورا ښه موټر چلوئ ، حتی که هغه د ډیری خلکو لپاره لوی لیموزین هم ولري.

متن: الیوشا مارک

پاسات 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.140 €
د ازموینې ماډل لګښت:	46.957 €
بریښنا:	176 کیلو واټ (240 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	6,1 s
اعظمي سرعت:	240 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	2 کاله عمومي تضمین د وارنش تضمین 3 کاله ، د زنګ ضد 12 کلن تضمین ، د مجاز خدماتو مرکزونو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تلیفون غیر محدود تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	15.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.788 €
سونګ:	10.389 €
ټایرونه (1)	2.899 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	19.229 €
اجباري بیمه:	5.020 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.205 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 47.530 0,48 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - بایو ټربو ډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 81 × 95,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 176 kW (240 hp) 4.000 په 12,7 کې. rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 89,4 m/s - ځانګړی ځواک 121,6 kW / l (500 hp / l) - اعظمي torque 1.750 Nm په 2.500-2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - XNUMX انډر c والوز - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د ګاز دوه ټربو چارجرونه - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - یو روبوټیک 7 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,692 2,150؛ II. 1,344 ساعته؛ III. 0,974 ساعته؛ IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 – تفاوت 8,5 – ریم 19 J × 235 – ټایرونه 40/19 R 2,02، د رولینګ فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 240 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km، CO2 اخراج 139 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,9 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.721 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.260 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.200 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.832 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.584 ملي میتر ، شا ټریک 1.568 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,7 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.510 mm، شاته 1.510 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 66 l.
بکس:	5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیس (68,5 l)
معیاري تجهیزات:	د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره ایربیګ - د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر لپاره د غاړې ایربګ - په مخ کې د هوایی پردې - ISOFIX - ABS - ESP ماونټونه - د LED هیډ لایټونه - د بریښنا بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک درې زون هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډشیلډ مخ او شا - بریښنایی تنظیم کول او شاته ګرمې شیشې - په تخته کې کمپیوټر - راډیو، CD پلیر، CD چینجر او MP3 پلیر - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - مخکینۍ فوګ څراغونه - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د برقی مخکینۍ تنظیم سره د ګرم چرم څوکۍ - د پارکینګ سینسر مخې ته او شاته - تقسیم شاته بینچ - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور او د مسافرینو مخکی څوکۍ - د رادار کروز کنټرول.

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 74 / / ټایرونه: ډنلوپ SP ژمي سپورت 3D 235/40 / R 19 V / اوډومیټر حالت: 2.149 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	6,6
له ښار څخه 402 متره:	14,7 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري.
اعظمي سرعت:	240km / h (تاسو ولاړ یاست.)
د ازموینې مصرف:	7,8 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	68.8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,3m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
بې غږه غږ:	39DB
د ازموینې تېروتنې:	بریکونه کریک کوي (یوازې د ریورس ګیر په لومړي مترو کې!).

په ټولیز ډول درجه بندي (365/420)

• هغه په ​​مستحق ډول A ترلاسه کړ. د لوړ پای پاسات ، د ډیری لومړني او اختیاري تجهیزاتو سره ، دومره ښه دی چې تاسو کولی شئ دا نه یوازې د شرکت موټر لپاره وکاروئ ، بلکه د کور موټر لپاره هم.

• بهرنی (14/15)

  دا ممکن له خپل مخکیني څخه خورا ښکلی یا په بشپړ ډول توپیر ونلري ، مګر په ریښتیني ژوند کې دا د عکسونو په پرتله خورا ښکلی دی.

• داخله (109/140)

  عالي ایرګونومیکس ، کافي ځای ، ډیر راحت او ډیری تجهیزات.

• انجن ، لیږد (57
  
  
  / 40)

  تاسو نشئ کولی د تخنیک سره غلط شئ لکه د ازموینې ماشین کې.

• د موټر چلولو فعالیت (62
  
  
  / 95)

  د ټول ویل ډرایو په سړک کې ښه موقعیت وړاندې کوي ، احساس کله چې بریک کول په لوړه کچه وي ، د ثبات په اړه هیڅ نظر شتون نلري.

• فعالیت (31/35)

  واه ، په TDI لیموزین سوټ کې یو ریښتینی لوبغاړی.

• امنیت (42/45)

  5 ستوري یورو NCAP ، د مرستې سیسټمونو اوږد لیست.

• اقتصاد (50/50)

  ښه تضمین (6+ تضمین) ، د کارول شوي موټر ارزښت او سیالۍ نرخ کې لږ زیان ، یوازې یو څه لوړ مصرف.

موږ ستاینه او ملامت یو

تجهیزات (د مرستې سیسټمونه)

انجن

غږ پاکول

راحتۍ ، ارګونومیکس

اوه سرعت DSG ګیربکس

څلور څرخ موټر چلوي

قیمت د خپل مخکیني په پرتله

په LED ټیکنالوژۍ کې ټول بیروني څراغونه

د سټیرینګ ویل ناکافي اوږدمهاله بې ځایه کیدل

لومړۍ څوکۍ اجازه نه ورکوي د څرخ تر شا ټیټ موقعیت ولري

د ړوند ځای خبرتیا څراغونه (د موټر دواړه خواوې)

د لاسي لیږد سرکټري د پولو WRC څخه توپیر لري