ازموینه: د ووکس ویګن ګالف 2.0 TDI بلیو موشن ټیکنالوژي (110 کیلو واټ) DSG
منځپانګې
د نوي ټیکنالوژۍ ، (دودیز) کورنۍ ډیزاین او حقیقت ته په پام سره لید ښه دی ، چې مخکینی په اروپا کې ترټولو غوره پلورل شوی ماډل دی. که موږ دې قیمت ته اضافه کړو ، کوم چې د پرتله شوي نوي شپږم نسل ماډل په پرتله دوه زره لسم ټیټ دی ، نو دا نور یوازې لیوالتیا نده ، مګر واقعیا تمې دي. د بحران سره سره.
په ظاهره کې هیڅ انقلاب شتون نلري (موږ په خوندي ډول ویلای شو ، دلته تمه کیدی شي) ، که څه هم په سړک کې نوی ګالف د عکسونو په پرتله خورا په زړه پوری دی. د ازموینې په جریان کې ، موږ د تور-موتي-سپین بیروني ترکیب ستاینه وکړه (سپک بدن او تیاره شاته کړکۍ ، د انتن لپاره تور سیکسي کوچنی شارک فین او په بریښنایی ډول تنظیم وړ پانورامیک سنروف) ، په بیله بیا د LED څراغونو لخوا چمتو شوي یو څه چمک.
په مخ کې ، دوه بای-زینون څراغونه شتون لري چې په ورځني نسخه کې د U شکل لرونکي نسخه کې ځلیږي ، پداسې حال کې چې په شا کې ، ډیزاینران ، د واکس واګن ګروپ ډیزاین افسانوي مشر والټر ډی سیلوا په مشرۍ ، دوه ځله L غوره کړی. -د نښل شوي نقطو سره د سر څراغونه. په زړه پورې خبره دا ده چې د وکسواګین ډیزاین مشر ، کلاوس بیشف یادونه وکړه چې دوی هڅه کوي د پراخه C ستنې ساتنه وکړي ، که څه هم د پایلې په توګه شا لید یو څه محدود دی. له همدې امله ، د پارک پیلوټ سیسټم سره سره ، کوم چې موږ زموږ د ازموینې موټر کې د لوازمو په توګه درلود ، موږ به د شا لید لید کیمره غوره کړې وي ، د دې لپاره تاسو باید معتدل 210 یورو تادیه کړئ. د مخ او شا سینسرې او نظری ډسپلین اکثرا کافي نه وي ، او په حقیقت کې ، په غوره کڅوړه کې کوریایی سیالان دمخه د تولید لیست کې کیمره وړاندیز کوي.
په هرصورت ، ګالف ازموینه هغه څه وړاندې کړل چې ترې تمه کیده: عالي میخانیکونه. موږ دمخه د 150 لیټر TDI انجن او DSG ډبل کلچ لیږد دواړه پیژنو ، ځکه چې دا د وولکس ویګن راجستر شوي سوداګریز نښې دي ، نو د دوی په اړه یوازې یو څو ټکي. د 2.0 hp ظرفیت سره توربوډیزیل دا مهال په وړاندیز کې ترټولو پیاوړی انجن دی ، د بونسي GTD (184 TDI ، 2013 HP) سره په اپریل 2.0 کې او په GTI (220 TSI ، 2.0 HP) کې په ورته میاشت کې. تاسو باید تر نومبر پورې انتظار وکړئ. راتلونکی کال د خورا مشهور R نسخې لپاره (290 TSI ، XNUMX "هارس پاور"). د انجن په قضیه کې ، انجنیرانو د حرکت کولو برخو مقاومت کم کړی او د انجن سر او بلاک یخ کول هم جلا کړي.
د دې دوو نوښتونو یوه ډیره خوندوره پایله دا ده چې انجن ډیر اقتصادي شوی، او په ځانګړې توګه د مني په سړه یا ژمي سهار کې، دا دمخه ګرم کیږي، او د دې سره د مسافرینو د خونې داخلي برخه. د DSG ډبل کلچ لیږد په دوه نسخو کې شتون لري: اوه سرعت وچ کلچ او شپږ سرعت لوند کلچ. څرنګه چې د شپږ سرعت ګیربکس د ډیرو پیاوړو انجنونو لپاره تطبیق شوی، موږ دا ازموینه وکړه. د انجن او لیږد په ترکیب کې هیڅ شی نشته، دوی په چټکۍ سره کار کوي، په اسانۍ سره او تر ټولو مهم، په خاموشۍ سره.
هر نوی ګالف چې تاسو یې اخلئ دمخه د معیاري سټارټ / سټاپ سیسټم لري چې ښه کار کوي ، که څه هم موټر د هر پیل سره یو څه لړزیږي او خورا ارام ټربوډیزل د دې شور سره ځان ته پام اړوي. ښه ، معجزې لاهم د معجزو کار کولو څرنګوالي نه پوهیږي ، نو په لنډ تمځایونو کې د انجن بندولو او پیل کولو سیسټم د تخنیکي محدودیتونو له امله د ګازولین انجنونو پوټکي کې خورا رنګین دی چې د پیل پرمهال ګاونډیان نه راویښوي.
د نوي پلیټ فارم سره ، د انعطاف لپاره MQB ډب شوی ، ګالف د ولکس ویګن لومړی ماډل دی چې په مختلف ډول ډیزاین شوی. مخکني څرخونه نور هم مخکې موقعیت لري ، پدې معنی چې د ډرایو ویلونو باندې لږ تیریدل او دننه ډیر ځای. احصایې ادعا کوي چې نوی ګالف د خپل مخکیني څخه 5,6 سانتي متره اوږد ، 2,8 سانتي متره ټیټ او 1,3 سانتي متره پراخه دی. په زړه پورې خبره دا ده چې د ویل بیس شاوخوا شپږ سانتي متره اوږد دی ، پدې معنی چې په کیبن کې ډیر ځای شتون لري (په ځانګړي توګه په شاته څوکۍ کې ، چیرې چې نوی ګالف اوس د شا مسافرینو لپاره د زنګون خونې سره ډیر سخاوت لري ، کوم چې د دې مخکیني څخه یو عام شکایت و). ښه ، 30 لیتره نور ډډ.
د 380 لیټر وولکس ویګن د خپلو نویو سیالانو مینځنۍ کچې سره مخ شوی ، ځکه چې د 475 لیټر هونډا سویک له نورو څخه ډیر مخکې دی ، مګر موږ فکر کوو چې د ګالف لپاره دا ښه دی چې د بوټ لاندې بوټ ولرئ (ټیټ د بوټ برخه د لوړوالي تنظیم وړ ده ځکه چې تاسو کولی شئ شیلف په ټیټ موقعیت کې واچوئ) د کلاسیک ټایر بدیل. که تاسو کله هم د ترمیم کټ کارولی وي ، تاسو پوهیږئ چې موږ د څه په اړه وغږیږو. د څوکیو لپاره ، د بریښنایی بوسٹر نشتوالي سربیره کله چې مخ تنظیم کړئ ، یوازې غوره. دا سخت دي ترڅو د څو سوو کیلومترو وروسته شا ته زیان ونه رسیږي ، د اړخ ملاتړ سره (هیم ، حتی د ډیر کافي خلکو لپاره) او وروستی د اسوفیکس بائیډینګ سره ، کوم چې باید د لاسرسي اسانتیا له امله د موټر نورو برانډونو لخوا قانوني شي. . د سټیرینګ ویل ترشا موقعیت ښه دی ځکه چې DSG د اوږد کلچ پیډل سټروکونو سره کومه ستونزه نلري ، په بیله بیا د ټوټې شوې سټیرینګ ویل ، کوچني سټیرینګ ویل کنټرول لیورز (کوم چې یوازې ستاسو د ګوتو سره حرکت کیدی شي) یا لوی سکرین. د ډشبورډ په مینځ کې.
برعکس؛ یو همکار په لږ خندا سره وویل چې د ټچ سکرین په اسانۍ سره د هغه په خونه کې د تلویزیون اندازه اداره کوي. د 20 سانتي مترو په اختیاري سره ، د ډیسکور پرو (له پنځو څخه غوره ، ځکه چې اساس یې 13 سانتي متره او تور او سپین دی) یو سینسر لري چې د ګوتو لید کشف کوي ، او د لوړ ریزولوشن مینځپانګې ورته ورته کنټرول کیدی شي. سمارټ فون د دې معنی دا ده چې دا تاسو ته اجازه هم درکوي د دوه ګوتو اشارې ترسره کړئ ، لکه په نیویګیشن نقشه کې دننه یا بهر زوم کول ، او خپله ګوته ښي یا ښیې یا پورته ښکته کولو ته اړول. تاسو اړتیا نلرئ د دې ستاینه کولو لپاره ټیکنالوژي ولرئ!
د ځینې ریزرویشنونو سره ، د موټر چلولو پروفایل غوره کولو سیسټم هم ښه دی ، د دې په مرسته موږ موټر ته اشاره کوو چې موږ څه ډول ډرایور یو یا پدې ورځ به موږ څه ډول یو. د اختیاري بریښنایی کنټرول شوي DCC ډیمپینګ سره (کوم چې د انجن تنظیمات او د بریښنا سټیرینګ هم اغیزه کوي) ، تاسو کولی شئ د نورمال ، راحت ، سپورت ، ECO او انفرادي برنامو ترمینځ انتخاب وکړئ. څرنګه چې راحت ، سپورت او ECO خورا خورا غوره انتخابونه دي ، ځکه چې نورمال او انفرادي (کله چې تاسو د لیږد مختلف پیرامیټرې تنظیم کړئ ، سټیرینګ ویل ، هوایی کنډیشن ، انجن ، څراغونه ، او نور) یوازې د پورتني مخلوط دي ، موږ به یې ورکړو دوی ته یو څه نوره پاملرنه.
د راحتۍ برنامې سره ، لوند کول خورا اسانه کار کوي ، کوم چې په ځانګړي ډول د پام وړ دی کله چې د اوږدې خنډونو څخه موټر چلول کیږي ، کله چې موټر "فرانسوي" (که څه هم دا نوره قضیه نده!) په خوښۍ سره تیریږي. په لنډو بندونو محدودیتونه شتون لري ، لکه د 18 انچ ویلونو (اوس مهال ترټولو غوره چې تاسو یې هیله کولی شئ!) د ټیټ پروفایل ټایرونو سره سره ، دوی د کیبن داخلي ته شاک هم لیږدوي. د ECO برنامې کې ، د DSG فعالیت کې ترټولو څرګند بدلون سمدستي شپږم ته راټیټیدل دي کله چې په ښار کې 60 کیلومتره / ساعت کې موټر چلوي.
اساسا ، پدې کې هیڅ شی غلط ندی ، اصلي شی دا دی چې دا تاسو په لاره کې حیران نه کوي کله چې د ACC کروز کنټرول فعال وي (کوم چې د فرنټ اسسټ سیسټم سره د ټکر احتمال خبرداری هم ورکوي او موټر له 30 څخه لاندې ودروي. ). km / h) په ښی لین کې د ټرک شاته ورو کیږي ، تاسو په اوورټیکینګ لین کې وګرځئ ، کوم چې دا 130 کیلومتره / ساعت لاسته راوړي. هرڅه د اقتصاد لپاره دي ، په لنډه توګه ، که څه هم 6,4 لیټره په 100 کیلومتره کې د دوه لیټر انجن سره او د ژمي پراخه ټایرونه موږ ته نه دي رسیدلي. په هرصورت ، د سپورت برنامې کې ، لیږد د اوږدې مودې لپاره په خورا مثالي ګیر کې پاتې کیږي ، کوم چې په شا کې اعظمي ممکنه کرشن چمتو کوي. او په ایماندارۍ سره ، که تاسو ځانګړتیاو ته ګورئ ، تاسو به د سرعت یا لوړ سرعت سره مایوسه نشئ.
د تخنیکي معلوماتو پا pageه لیکي چې تاسو باید پدې لاره سمبال ګالف لپاره $ 32k ډالر تادیه کړئ. د دې په پام کې نیولو سره چې دوی به د 1,6 لیټر TDI وپلوري د اوسط کمفرټ لاین کڅوړې سره چې یوازې د 19k څخه کم وي ، دا شمیره له 30k څخه لوړه ده. مګر موږ به د اجنټ دفاع وکړو ، ځکه چې دوی موږ ته یو ډیر ښه مجهز اجنټ وړاندیز کړی ترڅو د ټولو تخنیکي ستونزو ډاډ ترلاسه کړي ، او البته موږ غواړو یوه ورځ واقعیا مشهور اجنټ ته ورشو. شاید یو فوق العاده؟
فرض کړئ چې نوی ګالف د خپل پرتله کونکي مخکیني څخه په اوسط ډول شاوخوا 100 کیلو ګرامه (په بریښنا کې تر 40 کیلو پورې ، په انجنونو کې تر 26 کیلو پورې ، په بدن کې تر 37 کیلو پورې ، په بدن کې تر XNUMX کیلو پورې) ، بیا پدې وخت کې د خورا پیاوړي سره یوځای موږ د ټربو ډیزل او DSG لیږد ته یو څه سپورت هم منسوب کوو. دا یوازې د شرم خبره ده چې ډیزاینرانو د نه نښلولو وړ ESP په مرسته د موټر چلولو ځینې خوښۍ وژلي (تاسو کولی شئ یوازې د کرشن کنټرول سیسټم ASR غیر فعال کړئ) او د XDS بریښنایی جزوی توپیر لاک له پخواني ګالف GTI څخه پور اخیستی ، کوم چې د واقعیا لپاره بې ګټې دی . متحرک چلوونکي. د بدلولو وړ ESP او کلاسیک جزوي لاک مهرباني وکړئ!
دا چې موږ یوازې د ګالف په درناوي خبرې کولی شو ، د دې د معمولي شکایتونو سره سره ، د 29 ملیون موټرو پلورل شوي او شپږ پخوانیو نسلونو لخوا تصدیق شوی. دا زما لپاره سخت دي چې ومنم چې زه د پراګولف څخه یوازې یو کال لوی یم او دا چې له 38 وروسته هغه زما په پرتله ډیر ښه ښکاري.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
رنګ شوی شاته کړکۍ 277
د پاور فولډینګ عکسونه 158
د پارکینګ سیسټم پارک پیلوټ 538
موتی 960 رنګ
د 114 پریمیم ملټي فنکشن ښودنه
دربان 999 الیاژ ویل
د چیسیس تنظیم او د برنامې انتخاب 981
د پرو 2.077 نیویګیشن سیسټم کشف کړئ
د رingا او لید بسته 200
د پانورامیک چت کړکۍ 983
د LED ورځی چلولو څراغونو سره د دوه xenon هیډ لائټونه 1.053
متن: الجوشا تیاره
د وولکس ویګن ګالف 2.0 TDI بلیو موشن ټیکنالوژي (110 кВт) DSG عالي لاین
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.581 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 32.018 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,4 s |
| اعظمي سرعت: | 212 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین ، د مجاز خدماتو تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره د ګرځنده تادیې نامحدود تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.006 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.472 € |
| ټایرونه (1) | 1.718 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 14.993 € |
| اجباري بیمه: | 3.155 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.150 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 36.494 0,37 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 81 × 95,5 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.968 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,2: 1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.500 دقیقو کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 4.000 m/s - ځانګړی ځواک 12,7 kW/l (55,9 hp/l) - اعظمي torque 76,0 Nm په 320-1.750 rpm کې - 3.000 overhead camshafts (time بیلټ) - 2 والوز په هر سلنډر - عام ra د سونګ انجیکشن - د ایستلو ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - یو روبوټیک 6 سرعت ګیربکس د دوه کلچونو سره - د ګیر تناسب I. 3,462؛ II. 2,045 ساعته؛ III. 1,290 ساعته؛ IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - توپیر 4,118 (لومړی، دوهم، دریم، څلورم ګیر)؛ 1 (پنځم، شپږم، ریورس ګیر) - 2 J × 3 wheels - 4/3,043 R 5 ټایرونه، د رول کولو فریم 6 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 212 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.375 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.880 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.600 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 680 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.790 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.549 ملي میتر ، شا ټریک 1.520 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,9 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.510 mm، شاته 1.440 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د هوا سوټ کیس (36 l) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 l) ، 1 × کڅوړه (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ریموټ د مرکزي تالاشۍ کنټرول - د سټیرینګ ویل په قد او ژور کې د تنظیم وړ - د موټر چلوونکي څوکۍ په قد کې د تنظیم وړ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 75 / / ټایرونه: د سیمپریت سپیډ ګریپ 2/225 / R 40 V / اوډومیټر حالت: 18 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,7 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 212km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,1m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,5m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (349/420)
په تخنیکي ډول ، نوی ګالف بیا په ټولګي کې سرعت ټاکي ، مګر په احساساتي ډول (بیا) دا د سیالۍ څخه وروسته پاتې کیږي ځکه چې ډیزاین واقعیا انقلابي ندی. په لنډه توګه ، VW یوځل بیا یو ښه موټر جوړ کړی چې یقینا د غوره لیست په سر کې به راشي. ایا تاسو لاهم زموږ د پرتله کولو ازموینې په یاد لرئ ، په کوم کې د ووکس ویګن موټرې تل لومړی راځي؟
بهرنی (12/15)
ریښتیا ، په ژوند کې هغه د عکسونو په پرتله ډیر ښکلی دی ، مګر لاهم نامتو ښکلا نده.
داخله (106/140)
بډایه تجهیزات (که څه هم ځینې مرستې ورک دي) ، عالي ګیجز ، اوسط ټرنک او د قناعت وړ راحت.
انجن ، لیږد (54
/ 40)د ډبل کلچ لیږد ګړندی دی ، انجن یې خورا تیز دی او اقتصادي هم که چلوونکی د موټر چلولو سټایل تنظیم کړي. د تنظیم وړ چیسیس سره سره ، په راحتۍ کې د معجزو تمه مه کوئ.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)په سړک کې موقعیت ښه دی ، مګر هیڅ شی څرګند نه دی ، د لارښود ثبات سره ستونزې شتون نلري ، احساس کله چې بریک کول ښه وي.
فعالیت (28/35)
تاسو به په ذکر شوي هرې برخې کې مایوسه نشئ (سرعت ، انعطاف ، لوړ سرعت).
امنیت (40/45)
د ازموینې ماشین کې د (هم اختیاري) خوندیتوب تجهیزاتو لیست واقعیا اوږد دی ، مګر بشپړ ندی.
اقتصاد (49/50)
اټکل شوی لګښت ، اوسط تضمین ، د کارول شوي پلور پرمهال د ارزښت خورا لږ زیان.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن (مصرف ، بریښنا)
دوه ګونی کلچ DSG ګیربکس
د موټر چلولو پروفایل غوره کول
د کروز فعال کنټرول
تعقیب شوی هیډ لائټ
لمس (لوی) سکرین
په اسانۍ سره د لاسرسي وړ اسوفیکس ماونټس
په لاسي حالت کې خورا لږ ګیر ښودنه
د ازموینې ماشین قیمت
لږ بیا کار کول کله چې د لنډ ځنډ سره څو ځله انجن پیل کړئ
د بریښنایی جزوي توپیر لاک
دا د بریښنایی څوکۍ تنظیم ، د شا لید کیمره او سمارټ کیلي نلري
