ټیسټ: ټیوټا ایګو 1.0 VVT-i X-Play
منځپانګې
د نوي ایګو سره مینه کول د GT86 سره مینه کولو څخه توپیر لري. دلته تاسو د انجن، ټرانسمیشن، چیسس او شاته ویل ډرایو سره مینه لرئ، او ماشوم باید په مختلفو تارونو کې لوبې وکړي، کوم چې فورمه ویل کیږي. له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې هغه د غوره جنسیت څخه ډیر پام ځانته راوباسي، په ځانګړې توګه نازکو نجونو.
ماته بښنه وکړه ځکه چې نازک نه وم ، ډیره کمه انجلۍ. نو د یو عام GT86 پیرودونکي په توګه (ایا ما د شا ویل موټر چلولی؟ د تورو رنګ بدن په بشپړ ډول زړه راښکونکی دی ، د موټر په مخ کې X ، او اختیاري شاتنۍ دروازې چې C-ستون ته ځي د کار اسانتیا کې اضافه کوي. دا ښکلی دی ، دا یوه عمومي ارزونه وه ، مګر کله چې ما کیمره د پارکینګ سره د مرستې لپاره وښودله ، ځینې یې مطلوب "واو" له لاسه ورکړ.
مګر د میرمنو تجسس د پام وړ دی ، او له همدې امله موږ د نوي ټیوټا لږ خوښونکي ب featuresو سره هم راغلي یو. یوه وموندله کله چې دروازه وتړل شوه ، غږ خورا فلزي و ، پداسې حال کې چې بل ویریدلی و چې هغه منظم سپیر ویل ته اړتیا لري ځکه چې هغه د انفلایټ وړ وسیله باور نلري. د ډیزاین څخه پیژندل شوي د ډشبورډ عمومي سپین (د سپینې پلاستيکي لوازمو!) ستاینه وکړه ، مګر د دې په لیدو سره ویریدلی وم چې د لوی سپیډومیټر ښي او ښیې ته د ټیکومیټر او شاخص څراغونه ، کوم چې د آن بورډ کمپیوټر څخه معلومات هم وړاندې کوي. ) یو څرګند رش وو.
په ګډه ، موږ مخکینۍ څوکۍ وموندلې ، د دوی شاته او تکیه په یوه ټوټه کې ، نږدې سپورتي ، او د څرخ شاته ، د اوږدوالي حرکت نشتوالي سره سره ، خورا راحته. د واحد وینډشیلډ وائپر څخه خندا هم وه ، کوم چې په بسونو کې ورته نږدې و - او دا هماغسې مؤثره وه! موږ د ګوتو ټچ سکرین هم راوړو چې ستاسو ګرځنده تلیفون ته ارتباط هم چمتو کوي.
په راتلونکي مسله کې ، موږ به د وروستي کوچنیانو بل تقابلي ازموینه خپره کړو ، او دا ځل به موږ یوازې وښیو چې ټیوټا ترټولو کوچنی و ، که کوچنی نه وي. دا دمخه په لومړۍ څوکیو کې لږترلږه ځای لري ، او شاته مسافر به دمخه خورا سخت وي. همچنان ، د 168 لیټر ټرنک یو له ترټولو لوی نه دی ، مګر آیګو په ښار کې خورا خوندور دی. که دا حتی ډیر شفاف وی ، تاسو ممکن حتی د شا لید کیمرې ته اړتیا ونلرئ ...
په هرصورت ، دا روښانه ده ، د ټیوټا پلان کونکي پدې باور دي چې د ښار موټرونه هیڅکله لویو لارو ته نه رسیږي ، ځکه چې ایګو یوازې د سرعت محدودیت درلود او د کروز کنټرول نلري. په تقابلي ازموینه کې ، دا حقیقت د یو څه خندا لامل هم شوی ، په بیله بیا دا کشف چې مخاطبینو له ما څخه وپوښتل چې ایا زه د سپیکر فون زنګ پرمهال بایسکل کې وم. د هوایی کنډیشن یا هوا گردش د دې لپاره مجرم و ، نو د تلیفون کولو دمخه ، تاسو باید لومړۍ کچه ورکړئ ترڅو خبرې کونکي تاسو په نورمال ډول واوري.
د لیتر درې سلنډر انجن ګډ احساسات راپاروي. له یوې خوا ، دا خورا اقتصادي دی ، ځکه چې موږ زموږ د معیاري ګودې کې یوازې 4,8 لیتره پټرول کارولي د سرعت حد سره معتدل موټر چلولو سره ، او له بلې خوا ، په ازموینه کې اوه لیتره اوسط مصرف په روښانه ډول خورا ډیر دی. شاید هغه پوهیږي چې هغه خورا عضلاتي ندی ، نو هغه اړتیا لري سخت کار وکړي که هغه غواړي د سلووینیا ترانسپورت متحرک جریان تعقیب کړي. موږ د شور په اړه هم اندیښمن یو کله چې پیل یا بشپړ سرعت پیل کړو ، ځکه بیا آیګو ټولو مسافرو ته په لوړ غږ تشریح کوي چې هغه یوازې درې پسټون لري ، او د اعتدال چلولو سره دا شور په معجزه توګه ورک کیږي. د میخانیکونو ښه اړخ دا دی چې حتی په ټیټ څرخونو کې کافي تورک شتون لري ، نو انجن اړتیا نلري لوړ چلول شي. د دې حقیقت سربیره چې په ګیرباکس کې یوازې پنځه ګیرونه شتون لري ، موږ د شکایت کولو لپاره هیڅ نلرو ، دا دقیق او لوړ کیفیت دی.
که دا ریښتیا وي چې ځوانه میرمنې به خپله بټوه په خپله خوښه (پینټ) ته خلاص کړي ، نو ټیوټا د ویرې هیڅ شی نلري ځکه چې دا د ایګو سره نښه شوې. په منلو سره ، په سلووینیا کې فرعي کمپیکټ موټرونه د پلور شرایطو کې خورا بریالي ندي ، مګر ټیوټا ، د ورته ورته ګروپ سره (ولولئ: Citroën C1 او Peugeot 107 جالونه) ، کولی شي د پایې ښې برخې ژمنه وکړي.
دا په یورو کې څومره دی؟
د موټر لوازمو ازمول:
- د ګلو 260 بسته بهر
- الهام او شدید 230 کڅوړه
- 15 "الیاژ څرخ 520
- د پرو ټیکټ 220 ظهور
- د چت سټیکر 220
- 465. ئمران
متن: الجوشا تیاره
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.690 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.405 € |
| بریښنا: | 51 کیلو واټ (69 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 14,8 s |
| اعظمي سرعت: | 160 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ، د وارنش تضمین 12 کاله ، د زنګ تضمین XNUMX کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.206 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.129 € |
| ټایرونه (1) | 872 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 4.028 € |
| اجباري بیمه: | 1.860 € |
| پېرودل | € 21.550 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 71 × 84 ملي میتر - بې ځایه کول 998 cm3 - کمپریشن 11,5:1 - اعظمي بریښنا 51 kW (69 hp).) په اوسط ډول 6.000 rpm د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 16,8 m/s - ځانګړی ځواک 51,1 kW/l (69,5 hp/l) - اعظمي torque 95 Nm په 4.300 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,545؛ II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; B. 0,850 - توپیر 3,550 - wheels 5,5 J × 15 - ټایرونه 165/60 R 15، رولینګ حلقه 1,75 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 160 km/h - 0-100 km/h سرعت په 14,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 95 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 855 کیلو ګرامه - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 1.240 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: د تطبیق وړ نه دی، پرته له بریک: د تطبیق وړ نه دی - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات نشته. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.455 mm – عرض 1.615 mm ، د شیشې سره 1.920 1.460 mm – لوړوالی 2.340 mm – wheelbase 1.430 mm – Track front 1.420 mm – شاته 10,5 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | عرض البلد مخ 870-1.090 mm، شا 500-740 mm - مخکینۍ عرض 1.380 mm، شا 1.320 mm - د سر لوړوالی مخکی 950-1.020 mm، شا 900 mm - د سیټ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 510 mm، د شا څوکۍ 450mm مخکینۍ سیټ لوګ 168mm - د لاسي بار قطر 365 ملي متره - د تیلو ټانک 35 لیټر. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټول 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د هوا سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او ګرم شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ - سټیرینګ ویل د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره - د باران سینسر - د لوړوالی تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - د شا شا بینچ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 89 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټي ایکو اړیکه 5 165/60 / R 15 H / Odometer حالت: 1.911 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,7 کاله ( 114 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 17,7 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 32,6 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 160km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 66,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (302/420)
ترټولو کوچنی ټیوټا د خونې او انجن (مصرف) شرایطو کې ځینې سوداګریز بندونه لري ، نو تاسو به په ښاري چاپیریال کې د کیفیت لرونکي کاري وړتیا او چلن کې کمښت ونلرئ. او دا ښکلې ده ، انجونې وايي.
بهرنی (14/15)
حتما د سیالۍ څخه توپیر لري ، مګر شاید هغه به دا د هغه په پرتله ډیر خوښ کړي.
داخله (78/140)
داخلي په حجم کې خورا معتدل دی ، ډشبورډ ښه دی (د نامکمل سینسرونو پرته) ، ټرنک د کوچني څخه دی ، د ډیزاین دقت په اړه هیڅ نظر شتون نلري.
انجن ، لیږد (51
/ 40)انجن ځینې وختونه خورا لوړ وي ، او چیسیس او لیږد د موټرو لپاره مناسب دی.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)په سړک کې موقعیت د سرو زرو معنی پورې اړه لري ، د بریک کولو پرمهال د احساس څخه یو څه خراب ، نو موټر په عملي ډول د کراس واینډز لپاره حساس نه دی.
فعالیت (23/35)
تاسو نشئ کولی د سرعت او چلولو وړتیا په اړه ویاړ وکړئ ، اعظمي سرعت د سیالانو په کچه دی.
امنیت (33/45)
د یورو این کیپ ازموینې کې ایګو 4 ستوري ترلاسه کړي ، دا د سرعت محدود کونکی و او موږ د کروز کنټرول له لاسه ورکړ.
اقتصاد (48/50)
د سونګ مصرف کولی شي خورا ډیر بدلون راولي ، د سیالۍ نرخ او د پرتله کولو وړ تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
ښکلا ، به
پنځه دروازې
د شا لید کیمره
د نرخ په حلقه کې د جریان کچه
په ازموینه کې د تیلو مصرف
لوړ انجن (په بشپړ تخت کې)
د کروز کنټرول نشته
په بورډ کې کمپیوټر کنټرول
یوازې لاسي هوایی کنډیشنر
د لاسي پاک سیسټم عملیات
