ازموینه: سیم وولف CR300i - ارزانه مګر ارزانه نیسکاف ریسر نه

د توقعاتو په اړه ...

یو څوک چې ډیری وختونه له موټرسایکل څخه موټرسایکل ته ځي په نهایت کې د ځانګړي برانډ محصولاتو نظر ترلاسه کوي. نو تاسو پوهیږئ چې تاسو به بیا په ځوانو میرمنو سره په سور ډوکاټي کې چکر ووهئ (په بشپړ ډول په قصدي ډول!) ، دا چې تاسو به په BMW کې بل چیرې په موټر چلولو کې راحته اوسئ ، او دا چې تاسو به شاید د KTM سټیرینګ ویل سره ستاسو په لاسونو کې د ترافیک ځینې مقررات مات کړئ. ... د څه تمه وکړئ کله چې دوی تاسو ته د سیم انجن وړاندیز کوي ، حتی که تاسو تر دې دمه یوازې د دوی سکوټرونه چلوئ؟ په لنډه توګه: هرڅه به سم وي. دا چې په یو اړخ یا بل کې د لوړ پوړیو پرته ، ډیر یا لږ هرڅه به په ځای او مناسب قیمت کې وي.

سمدستي یا ریښتینی ترکي کافي څه شی دی؟

د سیم وولف CR300i دا حقیقت نه پټوي چې دا غواړي رجحانات تعقیب کړي او د ریښتیني کافې ریسر تاثیر ورکړي ، که څه هم دا باید ومنل شي چې پدې کې خورا ښه بریالی کیږي؛ حتی د یو څخه غوره به د موپیډونو او سکوټرونو تایوان جوړونکي څخه تمه وکړي. البته ، د دې "ریښتیني" کلاسیک موټرسایکلونو مالکین چې د کور ګیرجونو ته بدل شوي به بوی وکړي ، وايي چې دا د کافې ریسر نه دی ، مګر د فوري کافي چای (لکه د کافي بدیل په څیر) ، مګر راځئ چې ریښتیني واوسو: داسې خلک به شکایت وکړي. د هر سټاک کیف ریسر په اړه. موږ باید دې حقیقت ته دوام ورکړو چې لومړی مثبت تاثیر حتی وروسته له دې چې تاسو لیوه ته نږدې وګورئ ښه پاتې کیږي. دوامداره ویلډز او ملتیا، پاک نقاشي ، پرته له جدي "غلطیو". دلته د ډیزاین توضیح شتون لري چې زموږ ابرو یو څه دلته او دلته پورته کړي (لکه د وتلو پوښ) ، مګر راځئ د خوندونو په اړه بحث ونه کړو ، او د تولید عمومي تاثیر ښه دی.

ولې ، د عملي لید څخه ، ایا دا غوره ده چې د ورته حجم سکوټر غوره کړئ؟

انجن (چک) د سټارټر د سپک غږ له اوریدو وروسته ګړندی ، ارامه او ارامه پیل کیږي او موټرسایکل چلونکی یوې نوې ورځې ته وړي. کله چې کلچ وکاروئ ، داسې احساس کیږي چې موږ دقیقا د فابریکې سوپر بائیک کې ناست نه یو ، مګر حرکت شتون لري لیږدول لنډ او دقیق؛ په ندرت سره هغه په ​​نرمۍ سره د ښکته کیدو مقاومت کوي کله چې ودرول شي ، د مثال په توګه ، د ترافیک څراغ مخې. راځئ په پام کې ونیسو چې انجن په عملي ډول نوی و او لاهم پیل ته اړتیا لري ، ډیری وختونه دا ډول شیان له پیل وروسته پخپله ورک کیږي. د دندې په نیمه برخه کې ، واحد خورا ګټور دی ، مګر (د حجم له مخې تمه کیدونکی او د پوهیدو وړ) دقیقه نده ، نو دا باید وګرځول شي. له پنځه زرو څخه ډیر انقلابونهکله چې هغه په ​​​​خوښۍ سره راوباسي او په اسانۍ سره تعقیبوي، او د حرکت څخه هم ډډه کوي. دلته موږ غواړو په ګوته کړو چې د عملي لید څخه ، د ورته ټولو انجنونو په پرتله ، د ورته بې ځایه کیدو سره میکسي سکوټر خورا مناسب انتخاب دی - د اتوماتیک لیږد سره ، انجن تل (لږترلږه نږدې) وي. د بریښنا اعظمي حد ، او دا ډول "ریښتیني" انجن د کلچ او لیږد ځینې اصلاح ته اړتیا لري. مګر بیا البته تاسو انجن نلرئ ، مګر یو میکسي سکوټر او یو اتومات یقینا د موټر چلولو ساتیري غلا کوي. په لنډه توګه، کله چې احساسات او ساتیري د ګټور "عملیت" سربیره ښکیل وي، میکسي سکوټر جګړه له لاسه ورکوي.

نبات اعظمي سرعت اعلانوي 138 کیلومتره په ساعت کې او دا خوښ دي چې دوی واقعیت لري ځکه چې په لویه لاره کې تیر واقعیا له 140 څخه ډیر حرکت کوي (د انجن سره چې شاوخوا 8.000 RPM پرمخ ځي) ، مګر کله چې تاسو د سټیرینګ څرخ وخورئ دا 150 ته پورته کیږي. د ولف CR300i سیم به حرکت وکړي یوازې په وړیا سقوط کې ګړندی ، مګر دا به ورته وي ، ځکه چې د دې ډیزاین د لوړ سرعت لپاره ډیزاین شوی ندی (کوم چې د قیمت له مخې د پوهیدو وړ دی) ، او پدې سرعت کې موټر چلوونکی لا دمخه د سمدستي ثبات او تعلیق احساس کوي ، کوم چې د کافي درجې مستحق دی او ډیر نور (بیا تمه کیده) نه. کمپن؟ هو ، د لوړې بیاکتنې لړ کې. لږ ، مګر دوی دي.

د 181 سانتي مترو د سپرلۍ لپاره کافي ځای شتون لري - هغه یوازې یو څه نور خلاص لاسي بار غواړي، مګر له دې امله چې هدف ډله ځوان سواره ده، احتمال لري لکه څنګه چې وي. بریکونه د مخکینۍ ژامې او د تنظیم وړ لیور آفسیټ سره، دوی په حقیقت کې د چیچلو په پرتله ډیر څه ژمنه کوي، مګر دا چې دا د ABS انټي لاک بریک سیسټم لري، هر هغه څه چې تاسو یې لیور ته د اخیستلو جرئت کوئ ښه به وي! دا د تعلیق سره ورته دی ، کوم چې د بریک کولو پرمهال په مخ کې ډیر ډوب کول خوښوي او شاته یې یو څه په ډنډونو کې کک کوي. مګر د دې ټولو نظرونو سره، تاسو اړتیا لرئ چې قیمت او د پیرودونکو هدف ګروپ په پام کې ونیسئ، دا دی، لږ غوښتونکي کاروونکي. تاسو نشئ کولی د څلور سیټ جورج څخه تمه وکړئ چې د یو لوبغاړي په څیر سواری وکړي چیرې چې یوازې تعلیق دومره ډیر لګښت لري. او کله چې نرخ د موټر چلولو تجربې سربیره په سر کې وي ، عکس روښانه دی: دا د پیسو لپاره د موټر چلولو مناسب تجربه وړاندې کوي. په هرصورت، هغه سیالي چې د موټر چلولو په برخه کې یو څه نور وړاندیز کوي خورا ګران دي - نږدې دریمه برخه، د بیلګې په توګه.

نور څه ووایم؟ سیم ولف CR300i د مرکز موقف لري ، د هیلمټ لاک ، (خورا ، خورا لږ) د څوکۍ لاندې ځای ، مجسمه د سالون لپاره د لرې کولو وړ پوښ لري. ګیجز په ورته ډول د انجن سرعت او RPM ښیې ، پداسې حال کې چې د سونګ مقدار ، اوسنی ګیر ، د بیټرۍ ولتاژ ، ساعتونه ، ورځنی او ټول مایل په ډیجیټل ډول ښودل کیږي. دا حتی د ټولو څلورو سمت شاخصونو لپاره سویچ لري!

د سیم ولف CR300i ازموینه د وریژو وربشو او شیکوري کافي لپاره د بدیل په توګه تمې پوره کړې: دا د قوي ترکي کافي په څیر بډای ندی ، مګر دا د کور په زړه پورې غنمو غوړیو لخوا خورا ښه تکمیل شوی. نو ، هر یو ته د هغه خپل ، یا ، لکه څنګه چې موږ غواړو په عام ډول ووایو: د دې پیسو لپاره دا یو څه دي (او کافي هم دي) او تاسو احتمال نلرئ د هغه لپاره بل کوم ځای ومومئ.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Š پین ډو

  د بنسټیز ماډل قیمت: 4.399 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 3.999 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 4 والونه ، مایع یخ شوی ، بریښنایی سټارټر ، 278 cm3

  بریښنا: 19,7 (26,8 کیلومتره) په 8.000 rpm کې

  تورک: 26 Nm په 6.000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 288 ملی میتر ، شا ډیسک Ø 220 ملي میتر

  تعلیق: په مخ کې کلاسیک تلسکوپیک فورک ، په شا کې د دوه هایدرولیک شاک جاذب

  ټایرونه: 110/70-17, 140/70-17

  لوړوالی: 799

  د ځمکې پاکول: 173

  د تیلو ټانکر: 14

  ویل ویل: 1.340 мм

  وزن: 176 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

ښکلې منظره

قوي کاري (د نرخ سره سم)

مناسب اندازه د بالغ موټرسایکل چلونکي لپاره هم

نرخ

انجن د قوي سرعت لپاره لوړ rpm کې سرعت ته اړتیا لري

په لوړ سرعت کې لږ بدلونونه

یوازې منځني بریکونه او تعلیق