ازموینه: SYM MAXSYM 400i ABS

سیم نور د ماکسي سکوټرونو نړۍ ته نوی ندی. په تیره لسیزه کې ، شرکت په مستحق ډول ځان د یو مشهور سکوټر تولید کونکي په توګه رامینځته کړی او په اروپایی او کورني سویلي اروپا بازار کې یې د ښه خدماتو شبکه رامینځته کړې ، او له همدې امله د دې بازار ونډه حتی په هغو هیوادونو کې هم د پام وړ نده چې خورا سکوټر دوستانه دي ، لکه ایټالیا ، فرانسه او هسپانیه. مګر دا ټول په ځانګړي توګه د 50 څخه تر 250 مکعب سانتي مترو کاري حجم سره سکوټرونو باندې پلي کیږي. دا د روزنې په ډګر کې راڅرګند شو چیرې چې لوی او خورا پیاوړي سکوټرې دوه کاله دمخه سیالي کوي ، او زموږ لپاره دا ازموینه د ماکسي سکوټر سره لومړۍ ریښتینې اړیکه وه چې د یو له خورا معتبر تولید کونکو محصول ندی.

د 400 مکعب متره انجن سره میکسیم لپاره (په ورته چوکاټ کې خورا پیاوړی 600 مکعب متره انجن نصب شوی) ، زموږ سوداګر له شپږ زره څخه لږ څه غوښتنه کوي ، کوم چې د ورته سیالانو په پرتله شاوخوا زر یورو کم دی. مګر لدې چې دا خورا ډیرې پیسې دي ، تاسو نشئ کولی د هغه لپاره د خواشینۍ احساس وکړئ ، نو میکسیم باید هغه په ​​ازموینه کې برعکس قانع کړي.

او دا دی. په ځانګړي توګه د ډرایو ټیکنالوژۍ او د موټر چلولو فعالیت له مخې. د 33 "هارس پاور" انجن ځواک سره ، دا په بشپړ ډول د جاپاني او ایټالوي پریمیم سیالانو سره مساوي دی. نه یوازې په کاغذ ، بلکه په سړک هم. دا پرته له کومې ستونزې 150 کیلومتره / ساعت سرعت کوي ، ګړندی ګړندی کوي او د پام وړ سرعت سره ، په 100 کیلومترو کې ښه څلور لیټره تیلو مصرفوي. د مستقیم سیالانو په مینځ کې ، نږدې هیڅ څوک د پام وړ غوره ندي.

حتی په سفر کې ، میکسیم ښه پرې کوي. دا اساسا د دې حقیقت له امله دی چې خورا پیاوړی انجن د فریم ، تعلیق او بریکونو نږدې ورته بسته کې نصب شوی. نو ټوله کڅوړه د 400 سي سي انجن سره یوځای کیږي. وګورئ ډیری برخې لري ، مګر لاهم د قناعت وړ څخه ډیر. د دې سکوټر بایسکل چلول ، ثبات او سپکاوی دواړه د ښار په تیزو عملیاتو او لوړ سرعت کې قناعت کوي. سکوټر په ارامه او مساوي ډول په ژورو څنډو کې راښکته کیږي ، او حتی په لوړ سرعت کې هم هیڅ شی نه خوږیږي ، ځکه چې موږ د ورته ډیزاین سکوټرونو سره عادت شوي یو. د بریک کولو سیسټم لږترلږه قانع کونکی دی. نه دا چې دا کافي پیاوړی ندی ، نیوکه د ABS پته ته ځي ، کوم چې د بریک پیډونو سره په گرفت کې خورا ډیر مداخله کوي ، مګر د دې اساس دا دی چې سکوټر په نازکو شرایطو کې په څرخونو کې پاتې کیږي ، چې البته ، دا بریالی کیږي. .

په ارګونومیک ډول، ډیزاینرانو دا سکوټر د اروپایي پیرودونکو هیلو سره سمون لري. سټیرینګ ویل او شفټرونه ستاسو په لاسونو کې په آرامۍ سره فټ کیږي ، پښې په زینو کې کافي ټیټې دي ترڅو زنګونونه حتی د اوږد سفر وروسته هم رنځ ونه کړي ، د بریک لیورونه د سټیرینګ ویل څخه فاصله تنظیم کولو وړتیا لري ، او وینډشیلډ په بریالیتوب سره د چلوونکي څخه باد لرې کوي. یوازینی نیمګړتیا د سوار لپاره د تنظیم وړ بیکریسټ دی ، څوک چې باید د هرچا خوښولو لپاره یوه ګوتې یا دوه شاته سلایډ کړي.

میکسیم د کارونې له پلوه یو له غوره څخه هم دی. دا د موټر چلوونکي مخې ته درې ګټور درازونه لري ، د تیلو ډکونکي فلیپ لاندې د کوچني توکو مناسب ذخیره کول ، د څوکۍ لاندې کافي ځای ، د USB ارتباط سره 12V ساکټ ، د پارکینګ بریک ، د خوندیتوب سویچ ترڅو د څوکۍ لاندې انجن له پیل څخه مخنیوی وکړي. او اړخ او مرکز ولاړ. د څوکۍ لاندې د ځای ب (ه (په سټیرینګ ویل کې د ت buttonۍ سره خلاص شوی) خورا مربع دی او د سمې پروسې سره کولی شي دوه هیلمټونه ذخیره کړي. په هرصورت ، موږ باور لرو چې په عمل کې ، د څوکۍ لاندې د ځای یو کوچنی او ډیر مستطیل شکل ډیر راحته وي ، مګر دا د شخص نظر او اړتیاو پورې اړه لري.

او که سکوټر واقعیا دومره ښه وي ، نو بیا تولید کونکي او ډیلرانو د قیمت توپیر په کوم ځای کې وموند چې په پیل کې ورته اشاره شوې؟ ځواب په کلاسیک ډول ساده دی: په (غیر) ځورونکي توضیحاتو کې. پاتې توکي ښه دي او لږترلږه په ب andه او احساس کې ، د سیالانو سره په بشپړ ډول د پرتله کولو وړ دي. په ډیزاین کې هیڅ جدي نیمګړتیاوې هم شتون نلري ، او د وسیلې پینل خورا زړه راښکونکی دی او د دې سپین-سره-نیلي روښانه کیدو سره خوښ دی. مګر څه که د سمت شاخصونه د ورځې په ر light ا کې لیدل سخت وي او د غږ شاخص خورا ارامه وي. بدبختانه ، د مرکز په ښودنه کې ښودل شوي معلومات هم په فابریکه کې غوره شوي.

په میلونو کې د فاصلې او د بیټرۍ ولتاژ د بیا شمیرلو نیټې په اړه د معلوماتو پرځای ، زموږ په اند ، د هوا تودوخې ، د سونګ مصرف او د یخولو تودوخې په اړه معلومات به ډیر مناسب وي. او که د تائیوان انجنیران پوهیږي چې څنګه د مسافر لپاره پنجې خلاصولو او پوښلو لپاره اختراع کونکي امتیاز ترلاسه کړي ، نو ولې یو څه وخت یو اړخیز موقف ته نه وقف کوي چې د دې موقعیت له امله په اسفالټ کې کښیناستل خوښوي. او دا د پلاستیکي مفلر پوښ د بشپړ سکوټر ښکلي ، عصري او وقار لرونکي لید سره سمون نه خوري. مګر دا ټول واقعیا لیوالتیا دي ، او دا د یو چا ژوند ته خطرناک ندي څوک چې پوهیږي څنګه د دې ځانګړتیاو ستاینه وکړي چې واقعیا په ورځني کار کې مهم دي.

په نرخ کې توپیر سربیره ، کوم چې د ساتنې او لومړني راجستریشن لګښتونو ته د څو کلونو په اوږدو کې ژباړه کوي ، د سیمو ماکسي پیرود لپاره ډیری نور دلیلونه شتون لري. تاسو یوازې اړتیا لرئ له تعصباتو خلاص شئ.

متن: Matjaž Tomažić

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Š پین ډو

  د بنسټیز ماډل قیمت: 5.899 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 5.899 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 399 cm3 ، واحد سلنډر ، څلور سټروک ، اوبه یخ شوی

  بریښنا: په 24,5 rpm کې 33,3 kW (7.000 km)

  تورک: 34,5 Nm په 5.500 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: اتومات سټیپلیس متغیر

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 275 ملي میتر ، شاته 1 ډیسک 275 ملي میتر ، ABS

  تعلیق: د مخکین دوربین فورک ، 41 ملي میتر ، د پری لوډ تنظیم کولو سره شاک شاک جذبونکی

  ټایرونه: مخکې له 120/70 R15 ، شاته 160/60 R14

  د تیلو ټانکر: 14,2 XNUMX لیټره

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو فعالیت

د کارولو اسانتیا ، د کوچني توکو لپاره بکسونه

ښه کاري وړتیا

نرخ

په ډشبورډ کې د شاخصونو لید

د ABS سخت کار