ازموینه: سوزوکي سویفټ 1.2 ډیلکس (3 دروازې)
منځپانګې
د سلووینیا ډیری پیرودونکي کوچني سویفټ موټر ته پام نه کوي. په ریښتیا ، کوم ماډلونه ذهن ته راځي که موږ له تاسو څخه د فرعي کمپیکٹ ټولګي په اړه وپوښتو؟ کلیو، پولو، ۲۰۷… آیا، پا کورسا، فیستا او مزدا ترویکا… Aveo، Yaris. ایا، سویفټ هم په دې ټولګي پورې اړه لري؟ موږ کولی شو زموږ په بازار کې د ضعیف لید لپاره یو سست برانډ عکس او لږ فعال اعلاناتي اجنټ ملامت کړو. مګر دا ریښتیا ده: لومړی فکتور په دویم پورې اړه لري، دویم - په عمده توګه په مالي سرچینو، او دویم - په پلور باندې ... او موږ هلته یو. په هرصورت، داسې ښکاري چې شیان د نوي سویفټ سره په لټه کې دي، او د سټیګنا شو روم کې چیرې چې موږ د ازموینې ماډل اخیستی، موږ د دې موټر په زړه پورې ګټو لپاره (یوازې) ستاینه اوریدلې.
د جاپاني تولید کونکي سوزوکي ماډلونه د نړۍ لوبغاړي دي. دوی نه یوازې په کورني ، اروپایی او امریکایی بازارونو کې علاقه لري ، بلکه په ټوله نړۍ کې. ويکيپېډيا وايي چې سويفټ له جاپان ، زموږ ختيځو ګاونډيو ، چين ، پاکستان ، هند ، کاناډا او اندونيزيا څخه جوړ دی. دا چې پدې وروستي بازار کې شتون لري ، زه کولی شم لومړی لاس ووایم ، ځکه چې په بالي کې (او نور سوزوکي ماډلونه) شتون لري. د ورځې له € 30 څخه کم لپاره ، تاسو کولی شئ دا د موټر چلوونکي سره په کرایه ونیسئ ، پداسې حال کې چې اروپایي سیالان هلته هیڅ پام نه کوي. یو هم نه.
حقیقت دا دی چې ورته موټر په ټوله سیاره کې پلورل کیږي د تولید کونکي له نظره د سکې دوه اړخونه لري. ګټه ، په منطقي ډول قیمت (تولید) دی ، ځکه چې د مختلف بازارونو لپاره مختلف ماډلونو رامینځته کولو ته اړتیا نشته ، مګر له بلې خوا ، د داسې جوړجاړي ډیزاین او رامینځته کول خورا ګران دي چې حیات ، جان او فرانسلین ته اپیل وکړي. په ورته وخت کې. دا نه ده ، همداسې ده؟ د ژمي شرایطو له امله ، د پلاستيکي لینونو سره فولادي څرخونه په ازمایشي موټر کې اضافه شوي ، کوم چې به ډیر نږدې د ګودي نوي ډیزاین شوي ګالف 16 سره ورته وي ، او د XNUMX انچونو اصلي المونیم قطر (ډیلکس درجې) او د رنګ شوي شاته کړکیو سره ، دا خورا کافي شو پاک لاهم یو څه آسیایی (مګر د ځینې دایاتوسو په څیر ندي) او په هیڅ ډول ارزانه ندي.
د زاړه او نوي ترمینځ ترټولو لوی توپیرونه د سر څراغونه او د لمر څراغونه دي ، د C-ستون شکل ، هود او د فوګ څراغونو شاوخوا پلاستیک ، مګر که موټرونه د یو بل تر څنګ ولاړ وي ، تاسو کولی شئ سانتي میتر لوړ کړئ. هم لیدل کیدی شي. نوی یو نهه سانتي متره اوږد دی!! په داخلي کې ډیر د پام وړ بدلونونه ، په ځانګړي توګه په ډشبورډ کې. دا خورا عصري او متحرک دی ، ډیر ورزشي او یو څه لوړ ښکاري. پلاستیک دوه مختلف سطحې لري (پورتنۍ برخه یې پټه ده) ، دا قوي ، مګر خورا قوي دی. د شرافت احساس چې موږ یې له ورته موټر څخه تمه کولی شو د فلزي رنګ لرونکي پلاستيکي ټرم په واسطه د دروازو شاوخوا او دروازو کې نوره هم وده کوي.
د خورا مخکیني او عمودي A-ستنو له امله ، سپکوالی خورا ښه دی او د مخ لید هم عالي دی. نږدې عمودی ستنې د لید ساحې کوچنۍ برخه پوښي. په هرصورت ، د باران په جریان کې ، موږ یوه ستونزه ولیده چې دمخه په زاړه ماډل کې شتون لري: اوبه د غاړې کړکیو له لارې په لوړ سرعت (120 کیلومتره / ساعت یا ډیر) جریان کوي ، کوم چې د اړخ لید او عکس سره په شا لید کې مداخله کوي. هنداره ...
د ذخیره کولو ځایونو اندازه او شمیر د قناعت وړ دي: په دروازه کې د نیم لیټر بوتل لپاره ځای سره دوه ګونی دراز دی ، د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته یو کوچنی دراز ، او د مرکزي کنسول په پورتنۍ برخه کې لوی دی. . بکس د پوښ سره. پرته له بند او رڼا). سټیرینګ ویل د تنظیم وړ لوړوالی او ژوروالي سره (پرته له دې چې د تنظیم کولو لومړني نسخه ، ورته د لوړوالي - تنظیم وړ ډرایور څوکۍ باندې پلي کیږي) د راډیو ، کروز کنټرول او ګرځنده تلیفون لپاره لوی او ښه حساس بټنونه لري ، او هیڅ تبصره نلري. د مرکز کنسول فعالول.
د کلاسیک "ټوټیډ" (د ګرافیکي LCD سکرین پرځای) له امله ، د بلوتوټ له لارې د ګرځنده تلیفون جوړه کول یو ناشونی کار دی ، مګر ښه ، موږ دا یوازې یو ځل ترسره کوو. د نیلي غاښ لرونکي ګرځنده مخابراتو غږ کیفیت خدای نه پوهیږي څه ، یا ، زه باید په ډیر لوړ غږ ووایم ، د شبکې بل اړخ ته مرکه کونکی موږ اوري او پوهیږي. د سمت شاخصونه د سټیرینګ ویل لیور کې د ر lightا لمس سره درې ځله فلش کولی شي ، او له بده مرغه ، د انجن له بندیدو وروسته داخلي څراغ نه فعالیږي ، مګر یوازې کله چې دروازه خلاصیږي.
څوکۍ قوي دي ، په بشپړ ډول آسیایی (ډیر) کوچني ندي لکه څنګه چې یو څوک یې تمه کوي. د سر څخه پورته او د بدن شاوخوا کافي ځای شتون لري شاته بنچ په مناسب ډول خونه لري او د مسافرینو دروازې له لارې په اسانۍ سره لاسرسی کیدی شي. یوازې د ښی مخکینۍ څوکۍ مخ په وړاندې ځي ، پداسې حال کې چې یوازې د موټر چلوونکي شاته لرې کیږي. بله ځورونکې خبره دا ده چې د لومړۍ څوکۍ شات بیرته خپل اصلي موقعیت ته نه راګرځي ، نو ټیلټ باید په وار وار تنظیم شي.
ډنډ د سویفټ تور ټکی دی. دا یوازې د 220 لیټرو لپاره درجه بندي شوې او سیالي دلته یو ګام مخکې ده ځکه چې حجمونه له 250 لیټرو څخه پورته دي. په ورته وخت کې ، د بار کولو څنډه خورا لوړه ده ، نو موږ مینځپانګې لکه په ژور بکس کې ذخیره کوو ، نو د ډنډ کارولو لپاره زموږ لیوالتیا ډکه ده ، او تنګ شیلف چمتو کوي. دا د tailgate سره، د معمول په څیر، د رسی سره تړل شوی نه دی، دا باید په لاسي ډول په عمودی توګه کیښودل شي، او که تاسو په ناڅاپي توګه دا افقی حالت ته بیرته راګرځول هیر کړئ، تاسو به د تعقیب کولو پرځای یوازې د مرکزي شاته عکس کې تور وګورئ. . دا ټول نه دي: د tailgate خلاصولو پرته، دا شیلف نشي کولی په خپل اصلي موقعیت کې واچوي، ځکه چې حرکت د شیشې لخوا محدود دی.
انجن لاهم یوازې یو دی (یو 1,3 لیټره ډیزل ډیر ژر راځي) ، 1,2 لیټره 16 والو چې د 69 کیلو واټ اعظمي ځواک سره ، کوم چې د زاړه 1,3 لیټر انجن څخه یو کیلو واټ ډیر دی. د دې کوچني بې ځایه کیدو او دې حقیقت ته په پام سره چې دا ټربو چارجر نلري ، انجن خورا دروند دی ، شاید په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه. د پنځه سرعت اسانه لیږد د RPM فشار راوړلو اړتیا پرته د ښار او ښارګوټو شاوخوا ګړندي تګ لپاره ملامت دی. دا په طبیعت کې "لنډ" دی ، نو شاوخوا 3.800 rpm په ساعت کې 130 کیلومتره تمه کیږي. بیا انجن نور خاموش نه دی ، مګر په نورمال حد کې. او مصرف یې معتدل دی د نورمال موټر چلولو پرمهال (د غیر ضروري سپمولو پرته) ، دا به له اوو لیټرو څخه ښکته پاتې شي.
اوسنی او اوسط مصرف ، حد (شاوخوا 520 کیلومتره) د آن بورډ کمپیوټر په کارولو سره کنټرول کیدی شي ، مګر د معلوماتو ښودلو بدلولو وړتیا سره ، دوی بیا تیاره کې اچول کیږي. د کنټرول ت buttonۍ د سینسرونو ترمینځ پټه وه ، د ورځني اوډومیټر ری سیٹ ت .ۍ ترڅنګ. سیالانو دمخه موندلي چې خورا عملي ت buttonۍ د سټیرینګ ویل لیور کې موقعیت لري ، یا لږترلږه د مرکز کنسول په سر کې. انجن د سټارټ / سټاپ ت buttonۍ لخوا پیل شوی ، کله چې موږ یوازې راډیو اوریدل غواړو ، دا کافي دي چې ورته ت buttonۍ فشار ورکړئ پرته لدې چې په ورته وخت کې د کلچ او بریک پیډلو فشار ورکړئ.
په سړک کې، اوږد، پراخ او اوږد ویل بیسس ډیر لوی شوي. دا نه لوچک دی او نه انعطاف پذیر - دا په مینځ کې دی. سټیرینګ ویل په ښار کې خورا سپک دی او په کونجونو کې کافي اړیکه لري. وضعیت خراب نه و، د ژمي ټایرونو (کوچني او پتلی) ته په پام سره، او په 16 انچ ټایرونو کې باید د موټر نیمایي وي. موږ د GTI لپاره وړاندیز شوی جانشین له لاسه ورکوو.
کله چې د خوندیتوب تجهیزاتو خبره راځي ، سویفټ په سر کې دی. د تجهیزاتو ټولې نسخې د EBD ، ESP سویچ ایبل ، اوه هوایی کڅوړو (مخکینۍ او غاړې هوایی کڅوړې ، د پردې هوایی کڅوړې او د زنګون هوایی کڅوړې) سره معیاري راځي او د ماشومانو سیټ اینچوجز isofix. موټر د یورو NCAP ازموینې کې پنځه ستوري هم لري. عادلانه. ترټولو بډایه ډیلکس نسخه د سمارټ کی سره معیاري هم راځي (د سټاپ / سټاپ ت buttonۍ سره پیل کړئ) ، د لوړوالي تنظیم وړ چرم حلقه ، د بریښنا کړکۍ (یوازې د موټر چلوونکي لپاره اتوماتیک ښکته کول) ، mp3 او USB پلیر د شپږ سپیکرو سره ، ګرمې مخکښې څوکۍ. او یو څو نور کوچني شیان.
دا ډیر دی، او "لوی" ناڅاپه قیمت هم شو. د خورا لومړني درې دروازو ماډل بیه له لسو زرو څخه کمه ده، د ازموینې یو یې 12.240 دی او ترټولو ګران (پنځه دروازې ډیلکس) 12.990 یورو لګښت لري. په دې توګه، سوزوکي نور د دې ماډل سره د ارزانه موټر په لټه کې د پیرودونکو په لټه کې نه دي، مګر د برانډونو لکه اوپل، مزدا، رینالټ او حتی ووکس ویګن سره سیالي کوي! دا یوازې د افسوس خبره ده چې د انجنونو انتخاب خورا ضعیف دی او دا یو څه "غلط" لري چې له لاسه ورکول ګران دي.
مخامخ سره: دوسان لوکیک
دا حیرانتیا ده چې څنګه ځینې موټرې کولی شي د موټر چلوونکي رواني اغیزه وکړي. یوازې یو څو ثانیې وروسته له دې چې زه د سویفټ څرخ شاته ناست وم ، ما په یاد ولرم چې دا د موټر چلولو په دې ځوانو کلونو کې څه ډول و ، کله چې انجن باید په هر ګیر کې په بشپړ ډول کرینک شوی و او ډاډه اوسئ چې د منځني throttle سره ښکته شي. دا سویفټ یو بشپړ، ګټور ښار (کورنۍ) موټر دی، مګر د موټر چلولو لپاره هم خوښ دی. سمه ده، فعالیت له اوسط څخه پورته دی، چیسس په ملکي ډول نرم دی، او څوکۍ او داخلي عموما اوسط دي. یوازینی مهم شی دا دی چې تاسو کولی شئ د موټر چلولو څخه خوند واخلئ حتی کله چې په محدودو شرایطو کې موټر چلوئ. که تاسو دا په موټر کې په لټه کې یاست، نو تاسو به سویفټ له لاسه ورنکړئ.
مخامخ ته: وینکو کارنک
دا ډول لوی سوزوکي ، چې د لسیزو راهیسې د سویفټ په نوم پیژندل کیږي ، نږدې په ورته وخت کې ، د تخنیکي او کارونکي نظر څخه ، خورا مثالي موټرې دي چې ممکن تخنیکي تاریخ اغیزه ونلري ، مګر د لږ مصروف چلوونکو او کاروونکو سره خورا مشهور دي. . ... او د ښه دلیل لپاره. د الوداع نسل کافي بختور و چې د مینی په څیر و ، کوم چې بې له شکه د دې د شهرت بل دلیل و. هرڅوک چې تللی و له بخت څخه وتلی و ، مګر داسې نه بریښي چې هغې ته کمه وګوري.
میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولټیچ ، میټیو ګریبر
سوزوکي سویفټ 1.2 ډیلکس (3 врата)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سوزوکی اواردو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 11.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.240 € |
| بریښنا: | 69 کیلو واټ (94 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,9 s |
| اعظمي سرعت: | 165 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 15.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.294 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.582 € |
| ټایرونه (1) | 1.060 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 4.131 € |
| اجباري بیمه: | 2.130 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 1.985 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 19.182 0,19 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 73 × 74,2 mm - بې ځایه کیدنه 1.242 cm³ - د کمپریشن تناسب 11,0:1 - اعظمي بریښنا 69 kW (94 hp) په 6.000pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,8 m/s - ځانګړی ځواک 55,6 kW/l (75,6 hp/l) - اعظمي torque 118 Nm په 4.800 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,454؛ II. 1,857 ساعته؛ III. 1,280 ساعته؛ IV. 0,966; v. 0,757; - توپیر 4,388 - ویلز 5 J × 15 - ټایرونه 175/65 R 15، د رول کولو فریم 1,84 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 165 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,1/4,4/5,0 l/100 km، CO2 اخراج 116 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، پسرلی بار شوی، درې سپیک لیورونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.005 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.480 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 400 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 60 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.720 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.490 ملي میتر ، شا ټریک 1.495 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 9,6 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.400 mm، شاته 1.470 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 42 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د موټر چلوونکي د زنګون ایربیګ - د ISOFIX ماونټونه - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - بریښنایی تنظیم وړ او ګرم شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول - لوړوالی - د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی - د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - جلا شاته څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کلیبر کریسالپ HP2 175/65 / R 15 T / د مایل حالت: 2.759 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 13,8 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 22,4 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 165km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,6،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 76,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (299/420)
سویفټ دومره احساسات نه راپاروي څومره چې وایی ، نوی فیستا یا DS3 ، مګر د کرښې لاندې موږ لیکلی شو چې د ډیری پیسو لپاره تاسو ډیر میوزیک ترلاسه کوئ. هغه د ویښتو په پراخوالي کې یوه څلوریزه له لاسه ورکړه!
بهرنی (11/15)
په زړه پوری ، مګر کافي ساده رسم شوی او په بهر کې کافي نه دی بدل شوی.
داخله (84/140)
ښه خونه او جوړ کیفیت ، ضعیف ټرنک او د سینسرونو ترمینځ په تکلیف کې موقعیت لرونکی ت buttonۍ.
انجن ، لیږد (53
/ 40)د دې حجم لپاره خورا ښه فعالیت ، مګر بدبختانه دا اوس مهال یوازینی احتمالي انتخاب دی.
د موټر چلولو فعالیت (54
/ 95)ازموینه د ژمي په کوچني ټایرونو کې ترسره شوې ، مګر لاهم یې ښه تاثیر پریښود.
فعالیت (16/35)
لکه څنګه چې ویل کیږي: د دې انجن لپاره ، حجم خورا ښه دی ، مګر معجزې (په ځانګړي توګه په حرکت کې) د 1,2 لیتر حجم څخه پرته له توربین څخه تمه کیدی نشي.
امنیت (36/45)
د NCAP کریش ټیسټونو کې اوه ایربګس ، ESP ، isofix او څلور ستوري معیاري دي ، څو منفي ټکي د وینډشیلډ له لارې د اوبو لیکیدو او آن بورډ کمپیوټر سویچ نصبولو له امله.
اقتصاد (45/50)
قیمت تمه کیږي د تجهیزاتو مقدار پورې اړه ولري ، انجن خورا اقتصادي دی ، د تضمین شرایط ښه دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
مهارت
په سړک کې موقعیت
پراخه مخ
کاریګر
اختیاري تجهیزات
د معیار په توګه جوړ شوی خوندیتوب
بیکریسټونه د بدلولو وروسته بیرته خپل پخواني حالت ته نه راځي
د آن بورډ کمپیوټر ت .ۍ نصب کول
د بوټ لوړوالی
د بیرل اندازه
په تنې کې شیلف د دروازې سره ښکته نه ځي
د زنګ ټیټ کیفیت (بلوټوت)
د پام وړ بهرنی نه دی تازه شوی
لوړ او غیر معیاري مسح کونکي
د غاړې کړکیو له لارې اوبه ایستل
