ازموینه: سوزوکي GSX-S 750 (2017)

د داسې زړور او راتلونکي لید بیان سره ، دې پایلې ته رسیدلی شي چې سوزوکي خورا باوري او باوري دی چې د دوی درې درې ربع انجن باید د یو څه وخت لپاره قانع کونکی او ګرم وي. مګر د موټرسایکلونو پدې کټګورۍ کې ، چیرې چې د انفرادي تولید کونکو ترمینځ سیالي خورا لوړه ده ، پدې فصل کې ډیری نوي شیان څرګند شوي ، پشمول جاپاني. له همدې امله ، په هسپانیه کې د یاماها MT-09 او کاواساکي Z900 ازموینې څخه په کافي اندازه نوي تاثیرات درلودل ، موږ وکتل چې دا نوی راغلی څومره ظرفیت لري.

څه خبر دی؟

په حقیقت کې ، پدې کې هیڅ شک نشته چې GSX-S 750 د بریالي GSR ځای ناستی دی. په سوزوکي کې ، پیرودونکو ته د قناعت وړ کیدو لپاره ، دوی د دې ماډل په نوم لیکونه بدل کړل او د داخلي ډیزاین خورا عصري سټایل ته یې ډیره پاملرنه وکړه. په هرصورت، نوی GSX-S 750 یوازې د سجیلا تازه شوي میتوسلا څخه ډیر دی. دا دمخه ریښتیا دي چې 2005 د بیس انجن کې مشخص شوی ، او دا ریښتیا دي چې پخپله چوکاټ کې بنسټیز بدلونونه ندي راغلي. په هرصورت ، هغه چې د سختو جاپاني انجینرانو لخوا تولید شوي ځانګړي ، مؤثره او له هرڅه پورته خورا لوړ لیدل کیږي.

لکه څنګه چې یادونه وشوه ، دوی په بدلونونو یا اصلاحاتو کې کمښت ندی کړی. د ترمیم شوي چوکاټ جیومیټری او اوږده شینګارم د ویل بیس پنځه ملی میتر زیات کړی. مخکینی بریک هم خورا پیاوړی دی ، په ځانګړي ډول د دې ماډل لپاره د نیسین لخوا چمتو او ترتیب شوی. ABS البته معیاري دی ، لکه څنګه چې د سکیډ ضد سیسټم دی. دا څنګه یوځای کار کوي ، زه به تاسو ته یو څه وروسته ووایم. دا په بشپړ ډول نوی دی ، مګر بل ډول د لوی لیټر ماډل څخه په میراث پاتې شوی. ډیجیټل مرکزي ننداره ، د ظاهري نږدې ورته ورته ګریل او هیډ لائټ شاته پټیږي.

GSX-S هم د خپل مخکیني سره پرتله شوی. ډیر اسانه. دا اساسا د بشپړ نوي ایستولو سیسټم او د تیلو انجیکشن ساحه کې تنظیماتو له امله دی. دا په بشپړ ډول منطقي ندي ، مګر د پام وړ لږ لوی کتلست سره سره ، نوی انجن خورا پاک دی. او البته قوي. د بریښنا زیاتوالی د مینځنۍ کچې GSX-S 750 لپاره سم دی ترڅو د سیالۍ پای ونیسي ، مګر راځئ هیر نکړو چې دا لږ څه بې ځایه کیدل لري.

انجن ، چیسیس ، بریکونه

دې حقیقت ته په پام سره چې په فرعي سرلیک کې ذکر شوي اجزا د لیرې شوي بایسکلونو جوهر دي ، په یوه ښه اونۍ کې دا ازموینه پای ته ورسیده ، زه ډاډه وم چې سوزوکي د بایسکلونو پدې ټولګي کې قوي دریځ ساتي ، مګر ځینې زیرمې هم لري.

هغه چې موږ پیژنو د سوزوکي پخواني نسلونه د درې ربع څلور سلنډر انجنونو سره، موږ پوهیږو چې دا د نږدې دوه ګوني کرکټر سره انجنونه دي. که تاسو د دوی سره نرم یاست ، دوی خورا متواضع او مهربانه و ، او که تاسو ګاز په ډیر پریکړه سره بدل کړ ، دوی سمدستي ډیر ځنګلي او خوشحاله شول. د څلور سلنډر انجن په وروستي نسخه کې خپل کرکټر ساتي. دا واقعیا په ښه 6.000،XNUMX rpm کې ژوندی کیږي ، او تر دې دمه دا د پیل کونکو لپاره دمخه په پوټکي لیکل شوی. هم ګټور د اتوماتیک انجن سرعت کنټرول سیسټم دی کله چې ورو ورو موټر چلول. اندیښنه مه کوئ که تاسو د کلچ قسم اخیستو څخه یو یاست ، تاسو به حتی د کلچ سیسټم هم ونه ګورئ چې په شالید کې چیرې مداخله کوي.

دا ممکن تاسو ډیر ځوروي په بدن کې پړسوب, د شاوخوا 7.000 rpm د موټرو سرعت له امله رامینځته شوی، حتی د throttle لیور اوږد مړ حرکت. پداسې حال کې چې ځینې ممکن موافق نه وي، زه ادعا کوم چې پورته ذکر شوي انجن ابهام د دې سوزوکي لپاره ښه دی. د دې ځانګړتیا څخه مننه، دا انجن د دې توان لري چې د احتمالي پیرودونکو د کافي پراخه لړۍ ذوق او اړتیاوې پوره کړي. د هغو کسانو لپاره چې یوازې په موټرسپورټ کې خپل کیریر پیل کوي ، دا د سړک په یوه مشهوره برخه یا حتی په لاره کې د مصرف شوي ورځې لپاره کافي ده ، او د هغو کسانو لپاره چې ځانونه ډیر تجربه لرونکي ګڼي ، د یو لړ ساتیرۍ او ساتیرۍ لپاره. په لاره کې کیلومتره

 

دا توپیر نلري دا چې 115 "اسونه" سره موټرسایکل او یوازې دوه سوه کیلوګرامه وزن به د نه منلو وړ ساتیرۍ پرته بل څه وي. زه اعتراف کوم ، ابعاد او خونه یو څه ده ، مګر GSX-S د تکلیف لامل نه کیږي. د لومړي تاثیر وروسته ، ما فکر کاوه چې سواری به ستړي کونکی وي ځکه چې بدن یو څه مخ ته ځوړند و ، مګر زه غلط وم. ما د هغه سره د ښار شاوخوا ډیر سفر هم کړی ، او هغه ژر ښیې چې موټرسایکل چیرته ستړی کیږي یا نه. زه شاید یو له لږ حساس څخه یم ، مګر ما وموندله GSX-S پدې سیمه کې یو د منلو وړ بایسکل دی. زه اعتراف کوم چې د ښه ثبات او په وار وار دقت له امله ، زه چمتو یم ډیری نیمګړتیاوې له پامه وغورځوم ، نو کله چې د موټر چلولو خبره راځي ، زه د دې سوزوکي په اړه بد ټکي نه شم موندلی.

د ځینې نورو جاپاني سټریپرو برعکس ، دا به یوازې ستاسو په زړه کې وده وکړي کله چې تاسو سټیرینګ ویل فرش ته نږدې کړئ. د دې په څیر وختونو کې ، د تروټل لیور پورته ذکر شوی مړ پای ځورونکی دی ، او ډیری ممکن د مخ پراخه تعلیق تنظیماتو امکان هم خوښ کړي. اندیښنه مه کوئ ، سوزوکي به د معمول په څیر تازه معلوماتو سره دې ته پاملرنه وکړي. لکه څنګه چې ممکن وي ، د هغه په ​​پوټکي کې د سړک رنګین برخې شتون لري ، د مثال په توګه ، د ماریا ریکا پاس ، له لارې چې ما د سهار په مینځ کې سیلج ته د ټیسټ بایسکل بیرته راستانه کړ. دا یوازې تاسو ته ښکاري چې په بدل کې ، د دې موټرسایکل لپاره هر وار ډیر لنډ دی... او دا د ساده شوي موټرسایکل جوهر دی.

که تاسو یو له هغه خلکو څخه یاست چې ډیری وختونه له موټرسایکل څخه موټرسایکل ته ځي ، تاسو ستونزه لرئ. په GSX-Su کې بریکونه عالي دي. ځواکمن او د بریک کولو ځواک دقیق خوراک سره. ABS د معیاري په توګه شتون لري، مګر ما هیڅکله د هغې مداخله نه ده موندلې. تر دې دمه د بریک سیسټم په دې بایسکل کې یو له خورا زړه راښکونکو برخو څخه دی ، نو تاسو ډاډه یاست چې دا په ډیری نورو بایسکلونو کې له لاسه ورکړئ.

 د څلور سرعت کرشن کنټرول ، مګر د شمالي کیپ لپاره ندي

دا سمه ده چې یو بل تخنیک یاد کړئ چې خپله دنده په GSX-S 750 کې ښه ترسره کوي. دا د سلیپ ضد سیسټم دی چې اساسا د کار درې مرحلې لري. د مطلوب ترتیب غوره کول اسانه ، ګړندي او حتی د کمانډونو ساده سیټ سره موټر چلولو پرمهال. یوازې په خورا شدید مرحله کې بریښنایی توکي د انجن گردش کې ډیر مداخله کوي ، څلورمه کچه - "بند" - یقینا به ډیری خلکو ته اپیل وکړي.

زه باور لرم چې هرڅوک باید خپل موټرسایکل د خپل ژوند طرز سره سم غوره کړي ، نه د دوی تمې او د موټر چلولو وړتیا سره سم. کوم به تاسو ته عالي ماډل رامینځته کړي که تاسو یاست ، د مثال په توګه ، یو بerوال یا د لرګیو جیک. په شنه خونه یا ځنګل کې ، هغه به په ساده ډول ښه احساس ونکړي. هیڅ غلطي مه کوئ ، ښکلا غوره کړئ ، نه ماډل ، د دوی سره صلیب سره. ورته د بې ځایه شوي موټرسایکل لپاره هم ځي. په ټریسټ کې د ماسپښین سفر یا پیرود هیر کړئ. GSX-S 750 دلته ولاړ نه دی. کافي ځای شتون نلري ، خورا سخت ځنډ ، په عکسونو کې د لید خورا لږ ساحه ، د باد لږ ساتنه او ، خورا مهم ، خورا ډیر اضطراب. په هرصورت ، دا ټول د عالي موټرسایکل لپاره یو څه ترکیب دی چې یو څه مختلف تمې لري.

پایلې

شاید سوزوکي واقعیا تمه نه درلوده په حقیقت کې ټول لوی تولید کونکي به د موټرسایکل پدې کټګورۍ کې ورته زړه راښکونکي اختراعاتو سره راشي. او دا ریښتیا دي ، GSX-S 750 تاسو ته په یوه دردناک سفر کې لیږلي. په هرصورت ، پدې نرخ برخه کې د فضیلت اندازه یوازې سمه ده ، تاسو باید په جدي ډول یې حساب کړئ. GSX-S 750 یو عالي توزینټکنزلر دی: هغه هرڅه نشي کولی ، مګر هغه هرڅه کوي چې هغه پوهیږي او پوهیږي چې څنګه ښه ترسره کړي. د ازموینې ورځو اونۍ په جریان کې ، دا ثابته کړه چې دا هره ورځ عالي ملګری کیدی شي ، او د اونۍ په پای کې ، زما په برخه کې د ځینې تعدیلاتو سره ، دا په سړک کې د په زړه پورې ورځې لپاره عالي "ملګری" هم کیدی شي. ښه بایسکل ، سوزوکي.

ماتیاج توماجیک

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: سوزوکي سلووینیا

  د بنسټیز ماډل قیمت: 8.490 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 8.490 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 749 cc XNUMX XNUMX-سلنډر په لاین کې ، د اوبو یخ شوی

  بریښنا: 83 kW (114 HP) @ 10.500 rpm

  تورک: 81 Nm په 9.000،XNUMX rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر ،

  چوکاټ: المونیم ، په نسبي ډول فولادي نلی

  بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 310 ملي میتر ، شاته 1 ډیسک 240 ملي میتر ، ABS ، د پرزې ضد تنظیم

  تعلیق: فرنټ فورک USD 41mm ،
  
  
  شاته دوه ځله د تنظیم وړ ،

  ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

  لوړوالی: 820 мм

  د تیلو ټانکر: 16 XNUMX لیټره

• د ازموینې تېروتنې: نه پوهیدونکی

موږ ستاینه او ملامت یو

د لوی ، ډیر پیاوړي ماډل ظهور

بریکونه

د موټر چلولو فعالیت ،

د بدلولو وړ TC

پراخه ، د موټر چلوونکي اوږده څوکۍ

مړه تروټل لیور

په منځني سرعت کې کمپن (نوی ، غیر فعال انجن)

د شا لید عکسونه د موټر چلوونکي سر ته ډیر نږدې دي