ازموینه: سکودا انیاق iV 80 (2021) // لاهم په شک کې یاست؟

Škoda د موټر یو له پخوانیو برانڈونو څخه دی او په لومړیو کلونو کې خورا تخنیکي ګڼل کیده، نو ما فکر کاوه چې دا به د دوی د لومړي بریښنایی موټر موندلو لپاره د تاریخ لټون کولو ارزښت ولري. ښه ، دا ډیر وخت دمخه و ، په 1908 کې ، کله چې د اکوډا بنسټ ایښودونکي ، ویکلاو لورین او ویکلاو کلیمنټ ، د L&K ډوله ای ګازولین-بریښنایی هایبرډ موټر پرانست.کوم چې په پراګ کې د ټرام شبکې ډیزاینر ، فرانټیسیک کرزیک په مرسته رامینځته شوی.

دا په 1938 کې د بریښنایی لارۍ لخوا تعقیب شو، کوم چې د بیر لیږدولو لپاره کار دی، او په دې وروستیو کې د 1992 فیورټ لخوا د 15 کیلو واټ انجن سره چې موټر یې ځواکمن کړی و. اعظمي سرعت په ساعت کې 80 کیلومتره و ، او د الوتنې حد تر 97 کیلو مترو پورې و.

دا هغه ورځې وې کله چې د بریښنایی خوځښت لاهم د موټرو صنعت یوازینۍ لار او هدف نه و ، په ځانګړي توګه د چاپیریال پالیسي جوړونکو لخوا چې شاید تر دې دمه نه پوهیږي چې زموږ د سړکونو څخه د احتراق انجنونو بې ځایه بې ځایه کیدل به څه وي. مګر د دې لپاره چې ډیر لرې لاړ نشو ، راځئ چې سیاست د سیاست په ګټه پریږدو او په لومړي عصري بریښنایی موټر تمرکز وکړو.

دوی د اکوډا لپاره نوم غوره کولو کې کومه ستونزه نه درلوده ، ځکه چې د دوی ټول SUVs په پای کې q لري ، کوم چې دا ځل دوی د انیا کلمې سره یوځای کړي ، چې د ژوند سرچینه ده. دا ممکن یو څه حیرانونکي ښکاري چې دوی د کوچني موټر پرځای نسبتا لوی کراس اوور سره د بریښنایی موټرو دورې ته ننوتلي ، مګر دا باید له پامه ونه غورځول شي چې SUVs د پلور لویه برخه جوړوي (نه یوازې په اکوډا کې ، البته ).

دوهم دلیل دا دی چې دوی شتون درلود یو نوی کارپوریټ پلیټ فارم په کوم کې چې د ووکس ویګن ID هم رامینځته شوی. او کله چې زه د ووکس ویګن او ID.4 ذکر کوم ، زه ډیری وخت حیران یم کله چې اکوډا ساده هوښیاره فلسفه (یوازې علامتي که زه یې وژباړم) به دوی د ولفسورګ اندیښنې مدیریت کې دومره ځوروي چې دوی به ملادا بولسلاو ته یو پیغام واستوي: " سلام هلکانو ، آسونه ودروئ او بیر او ګولش ته لاړشئ. "

نو ، انیاق او ID.4 ورته تخنیکي اساس لري ، په بیله بیا د بریښنا بریښنا ټرینونه او د بیټرۍ ماډلونه ، او مینځپانګه یې په بشپړ ډول توپیر لري. د اکوډا سټیلیسټانو یو متحرک او څرګند بیرونی رامینځته کړی ، کوم چې خورا ښه هوایی ډینامیکس هم لري. د هوا مقاومت ضعیف یوازې 0,2 دی.5 ، کوم چې د خورا دروند بریښنایی موټرو لپاره خورا مهم دی (انیاق له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري). زما په عاجز نظر کې ، ډیزاینرانو یوازې یو څه لوی ریډیټر ګریل له پامه غورځولی ، کوم چې سوري نلري او هیڅ فعالیت نه ترسره کوي ، البته ، البته یو جمالیاتي ، کوم چې د شپې ر lightingا چې د 131 LEDs پکې شامل وي په ګوته کیدی شي.

راحت تقریبا لوړ پوړ دی

دننه ، انیاق د راتلونکي او دود ترمینځ یو څه دی. ډشبورډ په عصري موټرو کې لږترلږه دی ، د پنځه انچ کوچنۍ سکرین سره (د ډیری سمارټ فونونو څخه کوچنی) چې ډیجیټل ګیجونه او د موټر چلولو ځینې لومړني ډیټا لري ، مګر د دې سادگي سره سره ، دا خورا په زړه پوري کار کوي. اوهمنځنی ځای د لوی 13 انچ ارتباطي سکرین لخوا نیول شوی ، کوم چې په یوه کوچني خونه کې د تلویزیون په څیر اندازه ده.... دا خورا روښانه او رنګین ګرافیک ویاړي او ، د نسبتا ساده انتخاب کونکو سره د ب featuresو او ترتیباتو شمیر سربیره ، دا یو ځواب ویونکی هم لري چې د پام وړ غوره دی ، تاسو پوهیږئ ، کوم نسب.

ما دا یو څه مسخره وموندله چې یو ښه فعال نیویګیشن ، د بریښنایی چارج کولو سټیشنونو سربیره ، د ګاز سټیشنونه هم ښیې چیرې چې د بریښنا عرضه کول ناممکن دي. زه پوهیږم چې زه خپل ځان تکراروم ، مګر زه فکر کوم دا مهم دي چې ډیجیټل کول سم دي.، او په ورته وخت کې زه د دې پریکړې ستاینه کوم چې ځینې سویچونه میخانیکي پاتې دي. ځکه چې هغه سلایډر چې د آلمان د تره زوی دی ماته د دوی ډیر حساسیت او ځینې وختونو لږ ځواب ویلو سره قانع نکړ.

په کیبن کې احساس خوندور دی ، د کیبن جوړښت د خلاصون ، هوا او پراخوالي سره مرسته کوي - بیا ، د کوچنۍ خو آرامۍ خونې سره کافي پرتله کول. په سکوډا کې، دوی په وار وار ثابته کړې چې دوی د ځایي لید ښه قومانده لري. په حقیقت کې، په حقیقت کې په اینیاق کې کافي ځای شتون لري، نه یوازې د موټر چلوونکي او هغه څوک چې د هغه تر څنګ ناست وي، بلکې د هغو کسانو لپاره هم چې په شاتنۍ څوکۍ کې سفر کوي. هلته، حتی هغه څوک چې اوږدې پښې لري خراب نه دي، حتی په عرض کې کافي ځای شتون لري او په منځ کې مسافر د فرش ټوټې نه ځوروي - ځکه چې دا شتون نلري.

د مخکینۍ څوکۍ هم باید د ستاینې وړ وي، ځکه چې آرامۍ یوازې یوه څوکۍ ده، او کشش کافي دی ترڅو بدن د کونج کولو پر مهال د شا له شا څخه راښکته نشي. څوکۍ په لوړ کیفیت لرونکي چرم کې پوښل شوي ، کوم چې د ځانګړي رنګ کولو پروسې څخه مننه د چاپیریال دوستانه لید لري. د دې سټایل پاتې پارچه هم د پنبې او ریسایکل بوتلونو څخه جوړه شوې ده. مخکې، ما د غیر معمولي توضیحاتو یادونه وکړه - دا د ټیلګیټ دننه یو مناسب یخ سکریپر دی.، د دروازې مخې ته په طاق کې یوه چترۍ او د لومړۍ څوکۍ شاته د تنظیم وړ فولډ میز.

دا ټول کوچني شیان د انیاق سره ورځنی ژوند اسانه کوي، البته، د لوی (ډیری له دې څخه لوی، تاسو پوهیږئ چې کوم ډول خپلوان) د عملي (یوازې هوښیار، لکه څنګه چې چکانو به ویل) سره د "خونې" ځای. چارج کیبلونه... د 567 لیټرو حجم سره ، دا د اکټویا کامبي سره په بشپړ ډول د پرتلې وړ دی.د شا سیټ خلاص شوی او د 1710،XNUMX لیټرو حجم سره ، په ساده ډول لوی دی. پدې برخه کې ، انیاق په بشپړ ډول د پراخه کورنۍ موټر معیارونه پوره کوي.

ناڅاپه او همغږي په ورته وخت کې

دلته بریښنایی موټرې شتون لري چې دومره په چټکۍ سره سرعت کوي کله چې موټر چلوونکی د سرعت پیډل ګړندی فشار راوړي ، د مسافرینو بدنونه نږدې د څوکیو شاته ټکر کوي. د اینیاک سره ، کوم چې د کورنۍ SUV دی ، دا کار کول بې رحمه دي ، که څه هم د 310 Nm تورک ، نږدې سمدستي په بشپړ ډول شتون لري ، د کافي څخه ډیر دی. د ښي پښې یو څه ډیر کنټرول شوي او اندازه شوي حرکت سره ، دا بریښنایی موټر په سرعت کې خوندور ، همغږي او دوامداره زیاتوالی وړاندیز کوي.

زه ډیری وخت حیران یم چې د بریښنایی موټرو په اړه څه ولیکم چې غږ نلري ، لکه د داخلي احتراق انجنونو کې ، او نه دا د مشعل مشعل وکر یا ډیر یا لږ بریالي ګیر نسبت لري لکه د لاسي لیږدونو کې. نو ، اوس مهال ، په انیاک کې ترټولو پیاوړی انجن اعظمي 150 کیلو واټ (204 "هارس پاور") ځواک رامینځته کوي ، او یو موټر چې 2,1 ټنه وزن لري په ساعت کې 100 کیلومتره سرعت په 8,5 ثانیو کې پیل کیږي.، کوم چې د داسې ډله لپاره ښه پایله ده. له همدې امله ، تاسو باید د دې موټر لخوا تیریدو څخه مه ویریږئ.

د سفر کولو اوسط سرعت هم خورا لوړ دی ، او اعظمي په بریښنایی ډول په ساعت کې 160 کیلومترو پورې محدود دی. انیاق به ډیر ژر د ډیر پیاوړي انجن سره شتون ولري ، مګر دا به د ټول ویل ډرایو نسخې لپاره خوندي وي.

د ازموینې پرمهال ، د یو څه وخت لپاره زه نه پوهیدم چې د موټر چلولو له دریو څخه کوم یو غوره کړم. زه ډیره علاقه لرم هغه څه چې سپورت وړاندیز کوي ، کوم چې باید د ډیر متحرک چلوونکو لپاره تطبیق شي. کله چې ما دا په مرکز بمپ کې د سویچ سره غوره کړ (دلته د ګیر انتخاب کونکی هم دی چې زما د تصوراتو لپاره خورا کوچنی دی) ، ما د اختیاري تجهیزاتو لیست کې د تطبیق کونکو څخه سخت ځواب ولیدل ، د ډرایټرین لوړ غبرګون او نور ډیر څه باثباته او دروند بریښنا. چلول

پداسې حال کې چې ما دا امکان ومنله چې شاید زه د شا ویل ډرایو سره په بشپړ ډول آرام نشم کولی ، ما ژر وموندله چې زه واقعیا د انجن ډیزاین او شا ویل ډرایو خوښوم ، ځکه چې په زړه پوری متحرک کونج سره سره ، شاته یوازې یو څه ښودل شوي. د غورځیدو تمایل. او که دا دمخه پیښیږي ، دا د ثبات برقیاتو لخوا چمتو کیږي ، کوم چې کافي پیژندل شوي د خوښۍ خرابولو لپاره ندي. (ښه ، لږترلږه په بشپړ ډول نه) ، او په ورته وخت کې دومره ګړندی چې د موټر چلوونکي مبالغه منفي کړي. د سټیرینګ میکانیزم ځواب او دقت د موټر چلوونکي باور هم لوړوي ، که څه هم د سټیرینګ ویل احساس په نورمال او راحته موټر چلولو برنامه کې یو څه ډیر جراثیمي دی.

کشنینګ په حقیقت کې د سپورت برنامې کې خورا قوي (نږدې د تړل شوي سړکونو لپاره خورا ډیر دی) ، مګر دا هیڅکله ډیر نرم نه وي ، مګر دا په سړک کې خنډونه خورا ښه تیروي ، که څه هم د ټیسټ موټر 21 انچ ویلونه درلودل. ... نو چیسس په راحتۍ تمرکز کوي ، کوم چې شاید یو څه ډیر وي که چیرې ویلونه یو انچ یا دوه کوچني وي (او د ټایرونو اړخونه لوړ وي). سربیره پردې ، د سړک څخه د چاسیس له لارې د مسافرینو خونې ته لیږدول شوي غږ کچه خورا ټیټه ده.

پداسې حال کې چې د راحتي موټر چلولو برنامې کې موټر چلوئ ، ما ولیدل چې موټر په اسانۍ سره تیریږي او د ډیر وخت لپاره په تش په نوم سیلینګ حالت کې د بشپړ تولید نشتوالي سره کله چې د سرعت پیډل خلاصیږي. پدې توګه ، د پښو سره اوږده الوتکو کې چلوونکی لږ څه کوي. د "نورمال" موټر چلولو برنامې په پرتله کوم مهم توپیرونه شتون نلري ، کوم چې په هر پیل کې په اوتومات ډول تنظیمیږي ، که نه نو دا یو څه ډیر د پام وړ وي کله چې د انتخاب کونکي سویچ د اکو موقعیت کې وي.

دا د موټر چلولو برنامه ، البته ، اساسا د انرژي موثریت باندې تمرکز کوي ، که څه هم په ټولو برنامو کې د درې مرحلو بیارغونه هم په سټیرینګ ویل کې د لیورونو په کارولو سره تنظیم کیدی شي. حتی د قوي بیارغونې سره B حالت کې لیږد سره ، د بریک پیډل پرته موټر چلول نږدې ناممکن دي ، مګر موټر د "ډیر طبیعي" او ډیر وړاندوینې وړ بریکینګ احساس وړاندې کوي.

مناسب مصرف او پوښښ

په شا کې 80 شمیره پدې معنی ده چې انیاق د قضیې په پای کې یو جوړ شوی بیټرۍ لري چې د 82 کیلو واټ ساعتونو یا 77 کیلو واټ ساعتونو ظرفیت لري. د فابریکې ژمنو سره سم ، د انرژۍ اوسط مصرف په هر 16 کیلومترو کې 100 کیلو واټ ساعته دی ، کوم چې په کاغذ معنی لري تر 536 کیلو مترو پورې. دا واقعیا دومره ګلابي ندی ، او د عادي موټر چلولو سره انیاق شاوخوا 19 کیلو واټ ساعت تیروي.

که تاسو یو څه ډیر اقتصادي چل کړئ ، دا شمیره کولی شي 17 کیلو واټ ساعتونو ته راښکته شي ، مګر کله چې ما زموږ د اندازه کولو سرکټ اوسط ته د لویې لارې یوه برخه اضافه کړه ، چیرې چې انجن په 100 کیلومترو کې نږدې 23 کیلو واټ وخت نیسي ، اوسط اوسط و 19,7. کیلو واټ ساعتونه. دا پدې مانا ده چې د 420 کیلومترو په اړه ریښتینی حد د پورته کیدو او ښکته کیدو ، د هوایی حالت کارولو ، د هوا شرایطو او د جاذبې بار له پلوه د متوقع توپیر سره. په هرصورت ، انیاق یو له هغه موټرو څخه دی چې د ټریلر کښینولو اجازه لري ، وزن یې 1.400،XNUMX کیلو ګرامو ته رسیدلی شي.

د چارج کولو وخت د بریښنایی موټر چلوونکي لپاره یو له خورا مهم فاکتورونو څخه دی ، ځکه چې دا مهمه نده چې هغه قهوه څښي او د بریښنا بندیدو پرمهال کریسنټ خپروي او شاید یو څه نور تمرین وکړي یا ډیر وخت ته اړتیا ولري ، کوم چې ممکن مات شي. پداسې حال کې چې ستاسو په سمارټ فون کې مینځپانګې ګورئ یا په ساده ډول ورک شوي اعلان شوي.

د انیاق iV 80 د ګړندي چارج کولو لپاره معیاري 50 کیلو واټ CCS لري او د داخلي چارجر سره هم لوړ کیدی شي. دا اجازه ورکوي 125 کیلو واټ چارج شي. د دې په څیر د عامه چارج کولو سټیشن کې ، یو بیټرۍ چارج کول چې لاهم 10 سلنه بریښنا لري د 80 دقیقو څخه لږ وخت کې به د دې ظرفیت 40 سلنه پورته کړي. د 50 کیلو واټ ظرفیت لرونکي چارج کولو سټیشنونو کې ، چې له دې څخه دمخه په سلووینیا شبکه کې یو څو شتون لري ، دا وخت د یو نیم ساعت څخه لږ لږ دی.د کور دیوال کابینې کې په هرو اتو ساعتونو کې د 11 کیلو واټ ظرفیت سره. البته، یو بد انتخاب شتون لري - د کورنۍ د منظم پلورنځي څخه چارج کول، کوم چې اینیاق ټوله ورځ د یوې مړې بیټرۍ سره کیل کیږي.

د بریښنایی وسایطو سره زما تجربې ما ته لارښوونه کړې چې په احتیاط سره لارې او چارج پلان کړم ، کوم چې زه په ساده ډول ورسره موافق یم. دا زما لپاره خورا ستونزمنه ده چې له هغو کسانو سره موافق شم چې وايي په سلووینیا کې موږ د ډکولو ډیری سټیشنونه لرو. شاید د مقدار، شتون او د کارونې اسانتیا له مخې، مګر هیڅ لاره نشته. مګر دا د بریښنایی موټرو ګناه نه ده. پداسې حال کې چې زه د اینیاق سره زما د مخامخ کیدو په پیل کې یو څه ناراضه وم ځکه چې زه د بریښنایی خوځښت لوی ملاتړ کونکو څخه نه یم ، ما په چټکۍ سره یخ شوم ، خپل ځان په مختلف کارونکي تجربه کې ډوب کړم او د موټر چلولو بله لاره غوره کړه. د چک کورنۍ کراس اوور یو له هغو موټرو څخه دی چې کولی شي حتی معتدل الکتروسکپټیک قانع کړي.

سکودا انیاق IV 80 (2021 کاله)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	60.268 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	46.252 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	60.268 €
بریښنا:	150 کیلو واټ (204 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,6 s
اعظمي سرعت:	160 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	16,0 کیلو واټ / 100 کیلو میتره
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، د لوړ ولتاژ بیټرۍ لپاره 8 کاله یا 160.000 کیلومتره اوږد شوی تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	24

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	480 XNUMX €
سونګ:	2.767 XNUMX €
ټایرونه (1)	1.228 XNUMX €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	30.726 XNUMX €
اجباري بیمه:	5.495 XNUMX €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.930 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 49.626 0,50 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - په شا کې په ټرانسپورټ نصب شوی - اعظمي بریښنا 150 kW - اعظمي تورک 310 Nm.
بیټرۍ:	77 kWh Bat د بیټرۍ چارج کولو وخت 11 kW: 7:30 h (100)) 125 kW: 38 min (80٪).
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا څرخونه چلوي - د 1 سرعت لاسي لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 160 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,6 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 16,0 kWh / 100 km - بریښنایی حد (WLTP) 537 کیلومتره
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، مثلث کراس غړي ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS ، د شا څرخ بریښنایی پارکینګ بریک - ریک او پیین سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,25 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 2.090 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.612 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.000 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.649 mm - عرض 1.879 mm، د شیشې سره 2.185 mm - لوړوالی 1.616 mm - wheelbase 2.765 mm - مخکینۍ لار 1.587 - شا 1.566 - د ځمکې پاکول 9,3 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 880–1.110 mm، شاته 760–1.050 mm – مخکی پلنوالی 1.520 mm، شاته 1.510 mm – د سر لوړوالی مخکی 930–1.040 mm، شاته 970 mm – د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 550 mm، د شا سیټ 485 mm د شا سیټ رینګ 370mm XNUMXmm mm - بیټرۍ
بکس:	585-1.710 l

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: بریجسټون تورانزا اکو 235/45 R 21 / اوډومیټر حالت: 1.552 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,0
له ښار څخه 402 متره:	16,0 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	160km / h (D)
د معیاري سکیم مطابق د بریښنا مصرف:	19,7 kWh / 100 کیلومتره
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	59,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	35,5m
د سهار میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	57DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	62DB

په ټولیز ډول درجه بندي (513/600)

• شاید دا سم موټر وي د هغه چا شک لرې کولو لپاره چې په بریښنایی ډرایو کې راتلونکي نه ګوري. د راحتۍ ، آرامۍ او د موټر چلولو غوره ځانګړتیاو له مخې ، دا په نږدې ټولو برخو کې د ګازولین یا ډیزل ورور کوډیاک سره هم پرتله کیدی شي. او جګړه د ولفسبرګ څخه د تره سره پیل کیږي.

• کیب او ډډ (95/110)

  په اکوډا کې دوی کافي ځای لري ترڅو په اینیاکو کې د مسافرینو پراخه او خلاص کوټه جوړه کړي. او د لوی تنې لپاره په شا کې کافي انچونه شتون درلود.

• راحت (99
  
  
  / 115)

  نږدې لوړ پوړ. راحته مخکینۍ څوکۍ ، پراخه شاته څوکۍ ، د تنظیم وړ لندبل ، د انجن شور نشته - لکه د کور د اوسیدو خونه کې.

• لېږد (69
  
  
  / 80)

  دا کولی شي په تدریجي ډول ګړندی کړي ، چلوونکي ته یو څه ډیر پام وکړي او ډیر پاک شي. حتی په لوړ سرعت د ګړندي سرته رسولو لپاره کافي قانع کول.

• د موټر چلولو فعالیت (82
  
  
  / 100)

  هغه پوهیږي چې څنګه په وار وار ساتیري وکړي ، که چیرې په کیبن کې مسافر وي ، هغه ډیر معتدل سواری غوره کوي.

• امنیت (105/115)

  په حقیقت کې ، پدې مینځپانګه کې ټول سیسټمونه شامل دي چې د موټر چلولو خوندیتوب تضمینوي ، په کار کې له موټر چلوونکي سره مرسته کوي او د هغه خطاګانې بخښي.

• اقتصاد او چاپیریال (63
  
  
  / 80)

  مصرف د اندازې او وزن له مخې خورا مناسب دی ، او اصلي حد خورا لوی دی ، که څه هم دا د فابریکې ارقامو ته نه رسیږي.

د موټر چلولو خوښي: 4/5

• د کورنۍ کراس اوور په توګه ، انیاق اساسا د ورځني سفر لپاره ډیزاین شوی ، په بیله بیا د اوږده سفرونو لپاره ، چیرې چې دا اساسا راحته وي. زه به دا ونه وایم چې د موټر چلولو کافي کافي شتون نلري چې دومره څرګند ندي لکه څنګه چې په وینه کې د اډرینالین کچه د کثرت کچې ته لوړوي. مګر دا ممکن وخت وي چې په بل ډول موټر چلولو سره آرام وکړئ چې د بریښنایی موټر عمر لپاره مناسب دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د ډیزاین او پیژندنې تازه کول

د مسافر خونې پراخه او هوایی والی

لوی او په اسانۍ سره د پراخیدو وړ ډډ

ځواکمن سرعت

د لوی سرعت سرعت کې د بریښنا مصرف

تطبیق کونکي د معیاري په توګه ندي شامل شوي

د زاړه معلوماتو سره نیویګیشن