ټیسټ ډرایو: سیټ لیون کپرا - د اضافي ټسټورسټون سره مچو
ایا تاسو لا دمخه نن ورځ لرئ؟ که تاسو نه وي کړی ، موږ د سیټ ترټولو پیاوړي تولیدي موټر سپارښتنه کوو ، هغه یو چې تاسو ته داسې احساس درکوي چې تاسو څه کولی شئ. هغه موټر چې موږ یې آزموینه کړې موږ یې د هغه ناوړه ب ،ه ، توکمیز غږ ، اریوټیک سیلوایټ له ځان سره راجلب کړي ، مګر ډیری یې ظالمانه 240 هارس پاور دی ، چې ډیری وختونه موږ فکر کوي چې زموږ شاوخوا ټرافیک ولاړ دی ...
دا ځل ، زه به لومړی د بهرنی او داخلي مفصله توضیحات پریږدم. په هرصورت ، عکس اخیستل د زرو کلمو په اړه خبرې کوي. اوه د څرخ شاته دي ، او د سپورت څوکۍ زما سره د دوی لوی اړخ بولټرونو سره شاوخوا. زه انجن د مفید غږ سره پیل کوم. زه کولی شم زما په معده کې یوڅه کمښت احساس کړم. قطعه په یو ډول نه حتی خاموش ده. دا د راتلوونکي طوفان په څیر دی ، او هرځله چې تاسو ګاز داخل کړئ ، پوټکی ستاسو په لاسونو خارږي. ما په لومړي ګیر کې واچاو ، سخت وغورځم او د ځواب لپاره انتظار کوم. په شا کې یو وحشیانه چاقو د هر ګیر بدلون سره مل دی ، او فشار یې د سرعت حد پورې نه ودرولی. په یاد ولرئ چې د 2 لیټر 4 سلنډر انجن د ګالف GTI او اوکتویا RS څخه "پور اخیستی" ، په کوم کې چې دا 200 hp ته وده ورکوي. د سیټ انجنیرانو په ډیره هڅه کې نیولي دي: دوی د سلنډر سر بدل کړی ، لوی انجیکټرونه او ټربو چارجر یې د 0,8 بار څخه د اعظمي پریډ فشار سره نصب کړي. دې ټولو ته ، د انجن تغیر لپاره سافټویر اضافه او بدل شو ، او پایله یې خورا په زړه پوری وه: د فاکس واګین 2.0 TFSI (ټربو فیویل سټراټیډ انجیکشن) انجن د آرایش شوي کمپریسر هوا کولر سره ځواک په 240،5.700 RPM کې د 300 هارس پاور وړ وړ ته لوړ کړ ، پداسې حال کې چې پداسې حال کې چې د 2.200 Nm بیریش تورک د 5.500،XNUMX څخه تر XNUMX،XNUMX rpm پورې شتون لري.
که تاسو د خورا سخت تورک وکر تمه درلوده ، تاسو غلط یاست. د پورته معلوماتو له مخې قضاوت کول، دا روښانه ده چې د دې ریس انجن د ځواک پراختیا به حتی هغه کسان خوښ کړي چې د اتموسفیر انجنونه غوره کوي، او دا چې دا انجن د سیالیو موندلو امکان نلري. سیټ لیون کپرا د دې ډول انجن ځانګړتیاو سره د مخکینۍ څرخ ډرایو ګرم هچونو لړۍ سر کې دی. دا تیوري او عمل دی: لیون کپرا د سرعت پیډل هر فشار سره د نه منلو وړ ځواک او چاودیدونکي چاودنه وړاندې کوي. موږ د انجن په ځواک کې د خطي بدلون څخه ډیر متاثره شوي یو. نو دلته د تورک کلاسیک "برید" شتون نلري، د ټربو انجنونو ځانګړتیا. یو کوچنی، تقریبا د نه منلو وړ ټربو سوري د یو قوي فشار لخوا تعقیب کیږي چې د سرعت حد پورې دوام کوي. زموږ د هیواد اوسني ریس اتل، ولادان پیټروویچ، د موټرسایکل سره یو خوندور حیرانتیا پټه نه کړه: "یو ښه انجن د بریښنا د پراختیا ښه وکر سره. زه فکر کوم چې د خطي بریښنا پراختیا د 240 hp لیږدولو یوازینۍ حل و. پرته له کوم زیان څخه ځمکې ته. کپرا په ټیټو ریزونو کې ښه حرکت کوي، او که موږ غواړو له دې څخه ډیره ګټه واخلو، موږ کولی شو په آزاده توګه د ریډ ریو زون ته لاړ شو ځکه چې 2.0 TFSI د نورو ټربو چارجرونو په څیر چلند نه کوي. انجن د "ماحول" په څیر چلند کوي، او که موږ اعظمي غواړو، موږ باید په لوړ سرعت کې وساتو. او نه یوازې دا. زه فکر کوم چې ډیری ټربو چارج شوي پټرول انجنونه شتون لري چې دا ډول ځواک لري او په ورته وخت کې دوی کولی شي په نورمال ترافیک کې له ستړیا او ډیرې هڅې پرته موټر چلوي. ګیربکس لنډ دی، مګر د دریم او پنځم ګیر ترمنځ فاصله یو څه روښانه کیدی شي. د زړه راښکونکي پایپ څخه مینځل شوی غږ هم د ځانګړي پاملرنې مستحق دی. د سیټ ساؤنډ ایګزسټ سیسټم یو ځانګړی سیسټم دی چې قوي غږ د لارویانو او همدارنګه د موټر چلونکي غوږونو ته لیږدوي. په ټيټ revs کې، دا د دې پر ځای ګډوډ دی، مګر کله چې په لوړو revs کې سفر کوي، سیسټم موږ سره د یو سخت غږ سره چلند وکړ چې د واحد ځواک په بشپړه توګه منعکس کوي.
سیټ لیون کپرا یو تعدیل شوی تعلیق لري چې د معیار څخه 14 ملی متره ټیټ دی. د مخکینۍ تعلیق عناصرو کې المونیم کارول شوی و، کوم چې "بې ثباته وزن" د 7,5 کیلو ګرامه کم کړی، او د مخکینۍ سټیبلیزر اضافه شوی. عالي ټایرونه 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) د ځمکې سره ښه اړیکه تضمینوي. د وروستي ملټين لنک کویل - پسرلي تعلیق څخه مننه ، لیون کپرا په ریښتیا ښه ډنډونه جذبوي او ما نږدې د سپورتي فعالیت په اړه اندیښنه پیل کړې وه. مګر "ویره" لومړی ورک شو. کپرا د ګرمو مکھن چاقو په څیر منحني قطع کوي: خوندي او کامل. یو موټر چې د بریښنایی توپیر قلف لري داسې چلند کوي لکه څنګه چې دا د اسفالټ سره یوځای شوی وي، او د فزیک قوانین پلي نه ښکاري. په هرصورت، د دې موټر چلولو پرمهال تاسو داسې احساس کوئ چې تاسو هرڅه کولی شئ، تاسو باید دلته محتاط اوسئ، ځکه چې 240 هارس پاور هیڅ ټوکه نه ده، لکه څنګه چې پیټروویچ موږ ته اشاره وکړه: "موټر ډیر ځواک لري، مګر تاسو باید محتاط اوسئ. له حده زیات نه کول. ځکه چې موږ باید هیر نکړو چې لوړ تورک ځینې وختونه څرخونه په خلا کې بدلوي کله چې موږ تمه نه لرو. په چټکو کونجونو کې، کله چې انجن په لوړ سرعت سره روان وي، مخکینۍ څرخونه د لوړ ځواک له امله بې کاره ګرځي او په چټکۍ سره سرعت زیاتوي. مګر حتی اوسط ډرایوران ډاډه دي چې د موټر له چلند څخه خوښ دي ځکه چې دا په ورو کونجونو کې خورا ګړندی او ګړندی دی ، او په اعتدال غلو کې دا په ګړندي کونجونو کې خورا ساتیري ده. سربیره پردې، سټیرینګ ویل خورا ښه تنظیم شوي ځکه چې دا د ګړندي موټر چلولو پرمهال کافي مقاومت چمتو کوي ، او د موټر چلولو نورمال شرایطو کې دا د اسانه چلولو او اسانه پارکینګ لپاره اجازه ورکوي. د موټر چلولو اضافي خوندیتوب د غوره بریکونو لخوا چمتو شوی چې کپرا یو اسانه تمځای ته راوړي. که موږ د نیمګړتیا په لټه کې یو، دا ممکن د اوسط سوار لپاره یو څه سخت بریک ځواب وي. خو د تعدیل موده یقیناً لږه ده.»
هرڅومره ژر چې موږ دروازه پرانیزو ، موږ د لیون د "منظم" نسخې په اړه د "پیژندنې نښې" ګورو: د المونیم پیډالونه ، د سپورت څوکۍ ، د څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل د سره ګنډلو سره او په مرکزي موقعیت کې موقعیت لرونکي ټیکومیټر چې د لیون سره راج کوي. وسایل پداسې حال کې چې موږ په پیل کې متاثره یو، دلته یو څو اعتراضونه شتون لري. ایا سیټ د احساساتو متخصص نه دی؟ تر ټولو ځواکمن سیټ چې تر اوسه جوړ شوی کولی شي ځان د پخوانیو لړۍ ماډلونو څخه یو څه فاصله کړي، تر هغه چې ظاهري پورې اړه لري. سټایل د ستاینې وړ دی، او داسې ښکاري چې اوږده کیب د ګرم هچ په ټولګي کې یو تازه دی، مګر د فلزي پوښ شوي پلاستيک سره یوځای، دا د واقعیت په پرتله ارزانه ښکاري. تاسو نشي کولی موادو ته پام وکړئ ، بلکه قوي ارتباطات هم ، مګر د کوچني بټونو سره لوی مرکز کنسول د خالي کیدو احساس رامینځته کوي او د لوی ترکیب څخه خلاص نه کیږي. مګر یوځل چې په شیل څوکیو کې د سپورت سټیرینګ ویل په لاس کې وي ، نو دا اسانه ده چې د داخلي توضیحاتو سپارتان احساس هیر کړئ: "د موټر چلولو موقعیت خورا ښه او معمولا سپورت دی. موټر خورا ټیټ ناست دی، او د جامد او پراخې وسیلې پینل یو کمپیکٹ احساس رامینځته کوي. څوکۍ د لوړ خلکو لپاره تنظیم کول اسانه دي ، او ګیربکس او مرکز کنسول په مناسب واټن کې دي. سټیرینګ ویل په قد او ژوروالي کې د تنظیم وړ دی ، او زه به په ځانګړي توګه په پوسټ کې د ت buttonۍ له لارې د سټیرینګ ویل تنظیم کولو فعالیت ستاینه وکړم. د ګیر لیور سپورت دی مګر په رنګ کې به و که یو څه کوچنی وای. د سپورت چرم سټیرینګ ویل لید د لسو لپاره ډیزاین شوی او لاسونه یې یوازې په غاړه لري. پیټروویچ یادونه وکړه.
د خورا پیاوړي موټر سیټ مصرف په اړه فابریکې معلومات سمدلاسه هیر شوي. په ښار کې مصرف 11,4 لیټره دی ، په سړک 6,5 او د 8,3 لیتره مشترکه زموږ له نظره څخه د دې ارقامو د لیکوالانو ښه هیله ده. موږ وکولی شو چې کپرا په هر ډول شرایطو کې واړوو ، له 1.000 کیلومترو څخه ډیر پوښښ ، او اوسط مصرف یې په هر 11 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره و. په خلاص سړک ، د لږترلږه ریوزونو سره د اعتدال چلولو سره ، کپرا لږترلږه 8 لیتر په 100 کیلو میتره مصرف کړ. له بلې خوا ، کله چې ولادان پیټروویچ غوښتل د څرخ شاته د دې توکميز ښاري چلونکي اعظمي احتمال ومومي ، مصرف یې شاوخوا 25 l / 100 کیلو متره و. پداسې حال کې چې هرڅوک چې دا موټر اخلي نو باید په لیترو کې د تیلو مصرف په اړه ډیر اندیښنه ونلري ، نو دا مهمه ده چې یادونه وکړئ چې کپرا یو پریکړه کونکی انتخاب وړاندیز کوي. که تاسو په اعتدال کې موټروئ ، مصرف د ضعیف ماډلونو په اندازې کې وي ، او که تاسو درنه ښي پښه ولرئ ، نو دا به ستاسو د بټنې ضخامت منعکس کړي.
او د خورا سپورت لرلو سربیره ، د سیټ لیون کپرا یو موټر دی چې په ورځني کار کې ښه چلند کوي. نو ، سیټ خپل هدف ترلاسه کړ: دوی په ورته وخت کې د هیلمټ او ټای لپاره ماشین جوړ کړ. د خپل سپورت تړاو سره سره ، د موټر داخلي ډول خپل ډول او فعالیت له لاسه نه دی ورکړی ، او لیون کپرا کولی شي د عالي کاروباري موټر په توګه خدمت وکړي چې د لوړې کچې ورځنۍ کارونې سره. پنځه دروازې ، د کافی سیټ سیټ ځای او د 341 لیټرو لوی بیس حجم د خوندور سفر ژمنه کوي. د شا سیټ ځای او راحته عالي دي او حتی د اوږد واټن په اوږدو کې په آرامۍ سفر کولی شي. په هرصورت ، له هغه ځایه چې لیون کپرا د نوي سپورت مخکښو څوکیو سره مجهز دی ، د شا شاونو اوږد مسافر به د مخکښو څوکیو سره ولوبیږي ، کوم چې په شا کې د سخت پلاستیک سره پوښل شوي ، کوم چې یقینا په اوږده سفرونو کې خوشحاله نه وي. د څوکۍ متخصصینو هم تجهیزاتو ته ځانګړې پاملرنه وکړه ، او د "زموږ" ټیسټ موټر چلولو پرمهال ، موږ د خپل وخت ترټولو عصري سیسټمونه کارولو. د سیټ لیون کپرا د بریښنایی ثبات کنټرول (ESP) ، دوه اړخیز هوایی حالت ، شپږ ایربیسونه ، انډیټیو بائی - زینون Headlights ، ABS ، TCS ، MP3 آډیو پلیر ، کروز کنټرول ، سټیرینګ ویل کنټرولونه او لیون کپره سره سمبال دي. ټولو خوندونو ته تطابق ، موږ د آی پاډ ، USB یا بلوتوث لپاره ثابت ارتباطات لرو ...
د سیټ لیون کپرا ظهور یوازې تعریف کیدی شي. دا د اډ لیون ماډل دمخه د عالي ښکاري ب byو لخوا اسانه شوی ، او همدارنګه د کپرا نسخې ب .ې. متحرکات او ښکلا. دا قصدي نده ، مګر یوازې یو څو توضیحات ، لکه د زړه راښکونکي سپینې څرخونو سپینې ترکیب ، سور بریک کیلیپرونه او سپینې عکسونه ، د یو غیر متناسب CUPRA (کپ ریسینګ) لیک سره چې په ټیلګټ او د بیخ ب pipeه پایپ کې لیکل شوی ، اشاره کوي چې نسلي 240 د هود لاندې پټ دي. د اسونو ځواک. ... ولادان پیټروویچ په دې باور دی چې د کپرا ظهور د نورو لیونونو په پرتله د ډیر توپیر مستحق دی: سیټ لیون ډیر ښه ښکاري ، مګر کپیرا باید د "منظم" ماډلونو څخه ډیر جدا شوی وای. لیون دمخه په معیاري نسخه کې عالي ښکاري ، کوم چې تاسو د سیټ څخه تمه کولی شئ. جارحانه او ورزش کونکی مګر کپرا باید یو څه توپیر ولري. په باډي ورک کار کې هیڅ توپیر شتون نلري ، مګر دا د داسې موټر لپاره خورا افسوس دی چې د ورته لوبو ظرفیت ولري. زه فکر نه کوم چې د FR TDI ځینې ماډل د کپرا په پرتله ډیر تیښته او پیاوړي ښکاري ، کوم چې ترټولو قوي تولید سیټ دی چې جوړ شوی. " نو دا د ښکلا او سپورت کامل فیوژن دی ، او کپرا موږ سره د سټایل سره د کامل ګنګسټر سره ملګرتیا کوي. د سیټ لیون کپره بهرنی به د آلمان د لوړې کړنې مینه والو او جواد ایټالویانو څخه غوښتنه وکړي. موږ کولی شو ووایو چې لیون په حقیقت کې د الفا او ووکس ویګن بشپړ ترکیب دی. لیون له شا څخه تیښته ښکاري ، او ډیری یې دا د الفا ماډل په څیر ګوري. د غاړې لاین لوړ دی ، وینډوز کوچني دي ، او د ګنډی لاستی په چوکاټ کې لرې شوی ، کوم چې په زړه پورې چال چلند دی. مخ په پراخه هوا کې د لوی هوا داخلیدونکو بمپرونو سره تسلط لري. منطقي: لیون کپري په اسانۍ سره سم لین ته ځي. ښه سیټ!
د سیټ لیون کپرا یو موټر دی چې غلطي یې سخته ده، حتی کله چې تاسو قیمت ته ګورئ. که څه هم د لوړ کیفیت تجهیزاتو کڅوړې سره ازموینه شوې نسخه 31.191 یورو لګښت لري ، د کپرا ماډل لږ مجهز مګر لاهم په زړه پوري نسخه باید 28.429 یورو لګښت ولري. د پیسو لپاره، د دې موټر پیرودونکی یو غیر موافق تعلیق او د موټر چلولو سخت چلند ترلاسه کړ، کوم چې دا د سړک کارولو لپاره ریښتینې فورمول جوړوي. پدې حقیقت کې اضافه کړئ چې دا یو موټر دی چې د کمپیکٹ موټر جامو او بې روحۍ څخه څو کاله لرې دی ، او دا مقدار مناسب ښکاري. مګر راځئ چې ریښتیني واوسو: څوک ، د دلیل له مخې لارښود ، د 240 هارس پاور سره یو کوچنی موټر اخلي؟
د ویډیو ټیسټ ډرایو: سیټ لیون کپره
