ټاګ: سیټ ابیزا 1,0،XNUMX TSI ایکسیلنس

سیټ فرصت درلود چې د نوي Ibiza ډیزاین کولو پرمهال د اندیښنې په سر کې وي. حتی د ووکس ویګن پولو دمخه، دا د بشپړ نوي ډیزاین بیس سره شتون لري - یو بیاکتل شوی، تازه شوی او کوچنی پلیټ فارم چې په هغې کې د Audi A3 او VW ګالف ګروپونو لومړني محصولات رامینځته شوي، او بیا یو شمیر نور ماډلونه. د سیټ لیون او اتیکا هم د ماډلر کراس انجن پزل (MQB) د دوی د اډې په توګه کاروي. Ibiza یو خنډ دی چې ډیر ژر به د VW ټول څلور برانډونه په بشپړ ډول د دوی د وړو کورنیو موټرو لړۍ نوي کړي. Ibiza د تیر په پرتله اوږد نه دی، لوړوالی هم بدل شوی، مګر په عرض کې اضافه شوی. په ښکاره ډول، دا بدلونونه یوازې هغه وخت لیدل کیدی شي که تاسو وروستي دوه Ibizas اضافه کړئ. په هرصورت، دوی په ډیزاین کې ډیر توپیر نلري. دا د کورنۍ سټایل ناول هم دی ، مګر دومره بدل شوی چې له لاسه ورنکړل شي. شاید یو څوک به یوازې د ټینګار شوي "Hofmeister لوپ" لخوا ځورول کیږي، ځکه چې ډیزاینران د غاړې شیشې سطحې شاته برعکس کنټور بولي، چې لومړی د BMW لخوا کارول کیږي. تر دې دمه ، دا معمولا تل د tailgate او دریم (مثلث) کړکۍ په جنکشن کې مات شوی ، او په ایبیزا کې دا دمخه په وروستي پنځم tailgate کې راپورته کیږي. مګر دا نوښت داسې بریښي چې د Ibiza ساده حرکتونو ته متحرکیت اضافه کړي ، او دوی په اړخونو کې د مقعر او محدق سطحو چل هم کارولی ترڅو شکل له ډیر ستړي کیدو څخه وساتي.

د Xcellence کڅوړې سره، هڅه شوې او ازمول شوې Ibiza د داخلي سره د ښه لومړي تماس لپاره یو مناسب پیل ټکی دی. د دې لباس سره، داخلي برخه د ډشبورډ ځینې برخې، د ګلابي سرو زرو دروازه او د سیټ ټرمونه، او د بدن پالش سیوري لري. دا ډول انتخاب په یقیني ډول هوساینې یا بلیت ته وده ورکوي ، کوم چې په بل ډول د ډیری سیالانو "کیفیت" دی ، چیرې چې دننه معمولا تور پلاستیک "حکومت کوي". د مرکز سکرین هم کافي لوی دی ، مګر خورا ټیټ دی ، نو موټر چلوونکی باید د لیدو پرمهال یو څه لرې له سړک څخه وګوري. دواړه عمودي ته نږدې د ټچ بټنونه او دوه روټري بټنونه دي چې موږ سره د هغه مینو موندلو کې مرسته کوي چې موږ یې په اته انچه سکرین کې ګړندي غواړو (په اضافي لګښت کې ، کوم چې په پنځه انچه سکرین کې معیاري دی). که څه هم په وروستیو کلونو کې د موټرو ټول صنعت د وقف شوي کنټرول بټونو کارولو څخه ډډه کړې، او سیټ د دې حرکت یو له مخکښو څخه دی، لیکوال ډاډه نه دی چې ایا دا د خوندیتوب په پام کې نیولو سره ښه پریکړه ده. د خپلې ګوتې په لمس سره په سکرین کې ټاکل شوي ځای ته لمس کړئ. مګر دا دمخه د موټر خوندیتوب د هولیسټیک لید بحث کولو لپاره یوه پوښتنه ده ، او په ایبیزا کې وضعیت د ډیری نورو موټرو په څیر ورته دی. په عموم کې ، د ټولګي لپاره د سکرین اندازه چې دا لاهم پکې شامله ده په اسانۍ سره د انفرادي مینو یا لوازمو موندلو له مخې غوره ده چې دمخه په معیاري تجهیزاتو کې شامل شوي دي (د مثال په توګه ، د شپږ سپیکر ملټي میډیا سیسټم ، د بلوتوټ اتصال ، AUX او د USB نښلونکي).

شاید بل څوک به په مترو کې د ډیجیټل ټیکنالوژۍ په اړه پوښتنه وکړي. ښه، دا ډول عصريتوب د ایبیزا لپاره په څوکۍ کې نه و (دا باید وي)، د پیل کونکو لپاره دا به شاید یوازې په نوي پولو کې په اضافي لګښت کې ساتل کیږي. مګر ګردي سینسرونه په ښکاره ډول لیدل کیږي، او په مرکزي سکرین کې تاسو کولی شئ د موټر چلوونکي په غوښتنه ډاټا وټاکئ. د ایرګونومیک ډیزاین په اړه هیڅ نظر شتون نلري، چلوونکی داسې ښکاري چې هرڅه په سم ځای کې ومومي. د سټیرینګ ویل سپوکس کې ډیری تڼۍ هم شتون لري، او په سټیرینګ ویل کې د اضافي لیور سره د فعال کروز کنټرول چلولو لپاره، چلوونکی باید د ګوتو کنټرول ښه پرمختللی احساس ولري. په Ibiza کیبن کې د ښه تجربې رامینځته کولو لپاره بل مهم اجزا د ځای او کارولو اسانتیا ده. د پراخ بدن څخه مننه، دا په ابتدايي توګه ټولو مسافرینو ته د پراخوالي ورته احساس ورکولو کې مرسته کړې؛ په ځانګړي توګه هغه کسان چې په لومړي ځای کې دا احساس کوي چې دوی په زاړه موټر کې ناست دي، مګر په حقیقت کې دا د شا په څوکۍ کې د لوړو کسانو لپاره هم ریښتیا ده، ځکه چې دوی د زنګون کوټې په اړه شکایت نشي کولی.

ازمول شوی Ibiza په ټولو برخو کې حتی په څرخ کې ثابت شو. عصري درې سلنډر ټربو چارج شوی انجن هم په رجحان کې دی - د ډیزل څخه لرې. د 115 "اسونو" سره په نسخه کې، موږ هغه د وولکس ویګن اندیښنې په ځینو نورو موټرو کې د اداری دفتر کې ولیدل. د درې سلنډر انجنونو ځینې وختونه ګډوډ شوي ځانګړتیا شور سربیره، موږ د شکایت کولو لپاره لږ څه لرو. د لویو موټرو د لږ وزن له امله چې دا زموږ په تیرو ازموینو کې نصب شوی و ، د Ibiza ډرایور دا خورا ډیر کودونکې نسخه ومومي. دا ګټور بریښي چې موږ کولی شو دا د امکان تر حده ټیټ سرعت ته پریږدو (کله چې د دې مصرف تمه هم ټیټه وي) ، او بیا دا مثالی او ګړندی سپن کولی شي. د لیټر انجن سره خورا پیاوړې نسخه کې، معمول شپږ سرعت لاسي لیږد هم مخې ته راځي، د هغې لیور ښه کرشن چمتو کوي، مګر هرڅه د دقت سره ښه ندي، ځینې وختونه د ګړندي ګیر بدلونونو سره ستونزې شتون لري. په ازموینه کې، موټری کول د قناعت وړ و، مګر یو څه نور اضافه کولو ته اړتیا لري: په نورمال کارونې کې د قوي اوسط مصرف سربیره، دا هم خورا لوړ کیدی شي - که موږ انجن په لوړ rpm کې د موټر چلولو پرمهال ګړندی کړو.

دا البته خورا ساده دی ، د Ibiza ښه چلند ته په پام سره - یو عالي چیسیس. دا ایبیزا (که څه هم دا سپورتي FR برانډ نه درلود) سړک په ښه توګه نیسي، یو څه لوی څرخونه (یو انچ په سټاک کې) د کافي قوي سواری آرامۍ لپاره لوی توپیر نه کوي ، مګر د کونج سرعت کې توپیر سخت دی. ځای په هرصورت، اداره کول خورا اغیزمن دي، د ښه چلوونکي احساس کې مرسته کوي کله چې سټیرینګ ویل بدلوي، په بیله بیا یو ښکلی څرمن پوښل شوی سټیرینګ ویل. پدې توګه ، ایبیزا ادعا کوي چې په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی کله چې د موټر چلولو خوښۍ خبره کیږي.

د Xcelleneca هارډویر داسې بریښي چې خورا ښه غوره شوی (هغه څه چې Ibiza د سټایل لیبل سره په ټیټ پوړ کې وړاندیز کوي که نه نو د قناعت وړ وي). سیټ یو په زړه پوری چلند کړی (مګر دا یوازینی شرکت ندی چې دا تاکتیک کاروي) ځکه چې خورا بډایه تجهیزات زموږ په ورته قیمت او د FR لیبل سره شتون لري. دا ممکن د ډیری پیرودونکو لپاره غوره لاره وي ، مګر دا به په زړه پوري وي چې د FR نسخه هڅه وکړئ ، کوم چې د ډرایو پروفایل لیبل شوی تڼۍ هم لري چې موږ یې د عملیاتي حالت تنظیم کولو لپاره کارولی شو ، او دا کولی شي د ډنډ کولو بدلونونو باندې هم اغیزه وکړي. د انجن غبرګون یا د اتوماتیک لیږد عملیات. دا د ایکسیلنس لپاره د لاسرسي په توګه شتون نلري او ستاسو په جیب یا بټوه کې د کیلي سره د موټر خلاصول ، پیل کول یا لاک کول شامل دي. د ګټورو وسایلو څخه چې زموږ ازمول شوي ایبیزا یې درلودل او کوم چې باید غوره شي او پیسې ورکړي (کوم چې موټر یو څه له څلور زره څخه ډیر ګران کړي) ، البته ، موږ یو څه له لاسه ورکولی شو ، مګر که زه غوره کړم ، زه به یې په یقیني توګه د بشپړ LED لیبل سره کڅوړه غوره کړه ، کوم چې Ibiza په زړه پورې اضافه کولو سره بډایه کوي او د شپې موټر چلول په لږ غوښتنې کار بدلوي. د میډیا سیسټم پلس قیمت (د اته انچ سکرین ، غږ کنټرول او اضافي USB پورټ سره) هم خورا د منلو وړ ښکاري ، او د ډیری خلکو لپاره د کافي عصري ارتباط بکس سمارټ فون (د مرکز کنسول په ښکته کې وسیله) سره. د بې سیم چارج کول او د GSM سیګنال امپلیفیر سره) ...

د Ibiza خوندیتوب په کافي اندازه په لوړه کچه کې دی ، نو موږ کولی شو د ازموینې حادثې څخه د لوړې نمرې تمه هم وکړو. دمخه د معیاري په توګه ، Ibiza د بیړني بریک او د موټرو ترافیک کنټرول وړاندیز کوي. په "زموږ" Ibiza کې، د معمول کروز کنټرول پرځای، دوی فعال کروز کنټرول نصب کړ، کوم چې یوازې د دوو کلچونو سره د اتوماتیک لیږد ترکیب سره ترلاسه کیدی شي.

Ibiza ډیری نور په زړه پوري شیان وړاندیز کوي ، مګر پیرودونکي به یقینا وړاندیز ته ډیر پام وکړي ، ځکه چې پدې کې یو څه غیر معمولي یا جال شتون لري. زه لیواله یم چې سیټ د نرخ لیست کې د "ځانګړي" نرخ وړاندیز کوي، کوم چې یوازې د هغو کسانو لپاره د اعتبار وړ دی چې د تمویل سره پیرود غوره کوي (مګر حتی دلته، څوکۍ یوازینۍ نه ده چې دا طریقه واخلي). ژمنه شوې تمدید شوي تضمین (6plus) شرایط هم یو څه مبهم ښکاري ، مګر د سیټ وړیا مرستې ډیرې ژمنې کوي.

متن: توماس پوریکر · عکس: سایا کاپیتانوویچ

Ibiza 1.0 TSI Xcellence (2017)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	16.428 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.258 €
بریښنا:	85 کیلو واټ (115 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,3 s
اعظمي سرعت:	195 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,9،100l / XNUMXkm
تضمین:	2 کاله عمومي تضمین پرته د مایل محدودیت ، تر 6 کلونو پورې تضمین د 200.000،3 کیلو مترو حد سره ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 12 کلونو پینټ تضمین ، XNUMX کلن زنګ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	د خدمت وقفه 15.000 کیلومتره یا یو کال. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.139 €
سونګ:	5.958 €
ټایرونه (1)	1.228 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	7.232 €
اجباري بیمه:	2.675 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.185 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 22.417 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکینۍ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 74,5 × 76,4 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 999 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 85 kW (115 hp) په 5.000 5.500 کې. - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 9,5 m/s - ځانګړی ځواک 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - اعظمي torque 200 Nm په 2.000 3.500-2 rpm - په سر کې 4 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,769؛ II. 1,955 ساعته؛ III. 1,281 ساعته؛ IV. 0,973; V. 0,778; VI. 0,642 - توپیر 3,798 - ریم 7 J × 16 - ټایرونه 195/55 R 16 V، د رول کولو فریم 1,87 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,7 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې - 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.140 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.560 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: 570 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: د بیلګې په توګه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.059 mm - عرض 1.780 mm، د شیشې سره 1.950 mm - لوړوالی 1.444 mm - wheelbase 2.564 mm - مخکینۍ لار 1.525 - شا 1.505 - د موټر چلولو وړانګې، د مثال په توګه
داخلي ابعاد:	عرض البلد مخ 870-1.110 mm، شا 590-830 mm - مخکینۍ عرض 1.460 mm، شا 1.410 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-1000 mm، شا 930 mm - د سیټ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 510 mm، د شا څوکۍ 480mm مخکینۍ سیټ لوګ 355mm - د لاسي بار قطر 365 ملي متره - د تیلو ټانک 40 لیټر.

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د میشلین انرژي سیور 195/55 R 16 V / اوډومیټر حالت: 1.631 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,9
له ښار څخه 402 متره:	17 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,0،15,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	11,2،22,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	6,9 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	4,9 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,2m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,9m
د AM میز:	40m

په ټولیز ډول درجه بندي (352/420)

• سیټ ایبیزا لږترلږه نیم ګام یو موټر ته پورته کړی چې واقعیا یوازې د اوږدوالي له مخې په خپل ټولګي کې پاتې کیږي ، او په ډیری لارو کې لا دمخه د ټیټ مینځنۍ طبقې دروازې ټکوي ، شاید د ارزانه وړ هم وي.

• بهرنی (14/15)

  دا د هغې د سادګۍ بڼه سره توپیر لري، کوم چې سمدلاسه د سیټ کورنۍ کې ایبیزا ځای په ځای کوي، د هغې د مخکیني څخه نور نه.

• داخله (110/140)

  د موټر مرکزي برخه داخلي برخه ده، په زړه پورې ډیزاین شوی، کافی پراخه، د لوی بوټ سره، د ښه اړیکو لپاره عصري لوازم.

• انجن ، لیږد (53
  
  
  / 40)

  نوی درې سلنډر ټربو چارج شوی پټرول انجن خورا د منلو وړ انجن دی، د ډیری موټر چلولو شرایطو لپاره کافي دی، چیسس یو خپلواک او راحته سواری چمتو کوي، غوره اداره کول.

• د موټر چلولو فعالیت (59
  
  
  / 95)

  په سړک کې د موقعیت سره کومه ستونزه شتون نلري ، د بریک کولو او ثبات له پلوه هم ، ابیزا خورا پراخه لار ترلاسه کړې.

• فعالیت (29/35)

  انجن په ټیټ سرعت کې د خپل چټکتیا سره تاثیر کوي او د سونګ مصرف د موټر چلولو سټایل سره د پام وړ توپیر لري.

• امنیت (40/45)

  په فعاله ساحه کې د ځینو نوښتونو څخه مننه، Ibiza حتی ډیر څه ترلاسه کړي.

• اقتصاد (47/50)

  که اړتیا وي، دا خورا اقتصادي کیدی شي، اساسي تجهیزات بډایه وي، مګر د موټر لپاره لوازم کولی شي د پام وړ لګښت کم کړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

لوی مرکزي ټچ سکرین ، د کنټرول لږ تonsۍ

په داخلي کې د موادو د قوي کیفیت او آرامۍ تاثیر

په سړک کې مناسب موقعیت

پراخه والی

په کافي اندازه ځواکمن، د چلولو وړ او اقتصادي انجن

په ډنډ کې دوه ګونی ښکته

د انفوټینمینټ ټچ سکرین یو څه لوړ ځای کیدی شي ، ډیر د موټر چلونکي لید لید کې

دا ستونزمنه ده چې ګرځنده تلیفون د تلیفون له کڅوړې څخه وباسي

د ګیر لیور دقیقیت