د ګریل ازموینه: VW ګالف 2.0 TDI DSG عالي لاین

البته ، د ګالف تاریخ نورو مهمو بازارونو ته ورته دی ، په ځانګړي توګه د دې خپل هیواد ، چیرې چې دا د نورو غوره پنځو څخه ډیر پلوري. ولې؟ ځکه چې ووکس ویګن مطالعه کړې هغه څه چې د دوی پیرودونکي غواړي. او دا په ډیزاین کې کاسمیک ب formsې او کیفیتي کودونه ندي. د ګالف پیرودونکي یو موټر غواړي چې بې وخته وي (د امکان تر حده د موټر سره) ، پرته له پام وړ نیمګړتیاو ، کمپیکٹ او اقتصادي. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې د ګالف نسلونه له یو بل څخه ډیر توپیر نلري. ښه ، ځینې یې په ډیزاین کې یو څه لوی کود درلود ، مګر لاهم د ډیری سیالۍ په پرتله کوچنی دی. او دا په بهرني او داخلي دواړو باندې پلي کیږي. توپیرونه حتی کوچني دي کله چې د انفرادي نسلونو دننه د ناري وختونو کې بدلونونو خبره راځي.

مګر دا ، البته ، پدې معنی ندي چې ګالف د جدي تخنیکي پرمختګونو وړتیا نلري ، حتی کله چې د نوي کیدو خبره راځي. د اووم نسل ګالف ته وروستي تازه معلومات (پدې اړه چې اتم به څه وي او کله به څرګندیږي ، د Avto مجلې په راتلونکي ګ moreه کې ، کله چې موږ د تازه ګالف R ، ګالف GTI ، ای ګالف او څرخ تر شا هم ځو. ګالف GTE) دا تاییدوي.

د ډیزاین له مخې ، ټیسټ ګالف د خپل مخکیني څخه جلا کول خورا اسانه دي ، مګر یوازې که تاسو توضیحاتو ته پاملرنه وکړئ. بمپرونه نوي دي، ګریل مختلف دی (دا د ووکس ویګن لوی بیج لري چې د رادار سینسر پټوي چې د رادار کروز کنټرول او امنیت سیسټمونو لخوا کارول کیږي)، او د سر څراغونه ولاړ دي. دا یو اضافي چارج و ، پدې معنی چې دا له اوس څخه د LED ټیکنالوژي ده - زینون ګالف ته الوداع وویل ، لکه څنګه چې تمه کیده ، مګر ډیر ژر داسې بریښي (او د دې مستحق دی) د تاریخ کثافاتو ته لیږدول کیږي. . او نوي LED څراغونه یوازې عالي دي! لکه څنګه چې د داخلي لپاره، که دا د نوي انفوټینمینټ سیسټم او ګیجونو لپاره نه وي، یو څوک کولی شي په اسانۍ سره ولیکي چې دا حتی نور هم تازه شوی. مګر دا دقیقا د وروستي له امله دی ، البته ، اضافي اختیارونه چې ګالف (د ټولو ارتباطي ټیکنالوژیو سره چې دوی یې راوړي) اوس مهال په خپل ټولګي کې ترټولو ډیجیټل موټر دی.

لومړی او خورا مهم تاثیر دا دی چې نوی سیسټم په اسانۍ سره کار کوي، په اسانۍ او منطقي توګه، او د دې لوی ټچ سکرین خورا متحرک رنګونه وړاندې کوي - په ځانګړي بکس کې د انفوټینټ سیسټم په اړه نور ولولئ.

یو بل لوی نوښت چې ټیسټ ګالف ماسټر کړی دی د فعال معلوماتو ښودنه ده، کوم چې د 12 انچو لپاره د ولکس ویګن نوم دی (په پام کې نیولو سره چې دا سم شکل نه دی، شمیر یې له اټکل څخه ډیر دی) د لوړ ریزولوشن LCD چې د کلاسیک میټرو ځای نیسي. . موږ دا دمخه د پاسات څخه پوهیږو (مخکې له دې چې موږ آډي ورکړو) او حتی دلته موږ یوازې لیکلی شو: عالي! ځینې ​​​​وختونه پدې کې ډیر معلومات شتون لري، نه دا چې تاسو لږ اړتیا لرئ، مګر دا چې په دې کې ګرافیک په ساده ډول ډیر ګډوډ کیدی شي. که یوازې ټول مهم معلومات په دې کې د مختلفو حلقو، سټروکونو، لینونو، سرحدونو او داسې نورو پرته چاپ شوي وي، وروستی اغیزه به لا ښه وي. مګر بیا هم: Volkswagen دلته یو ځل بیا دی (یوازې د دې لپاره چې، د بیلګې په توګه، نوی Peugeot 308 به په مني کې خپور شي، کوم چې به په بشپړ ډول ډیجیټل i-Cockpit هم ولري)، خپلو سیالانو ته ماتې ورکړه. اسانه.

د پاتې ټیکنالوژۍ په اړه څه؟ په حقیقت کې په ازموینه کې کوم ځانګړي نوښتونه شتون نلري. د 150 لیټر TDI یو زوړ ملګری دی، او د 18bhp نسخه د ډبل کلچ اتوماتیک سره ښه پوهه لري. زه غواړم د سټارټ / سټاپ سیسټم عملیاتو پرمهال لږ وایبریشن غواړم ، په بیله بیا د ګیربکس ډیر نرم عملیات کله چې له ښار څخه پیل کیږي ، او په عموم کې د ډرایو ټیکنالوژي د موټر چلونکي اړتیاوې پوره کوي. دا ځل ، چیسیس د ګالف کلب په څیر لږ و: دا ډیر سپورتي او په وینا یې دوامدار و ، کوم چې په سلووینیا کې د سړک جوړونکي سړکونو ته د یو څه ګډوډي لامل کیږي (که څه هم ریښتیني وضعیت د یو څو وروسته ورته ورته دی. د توپخانې د ډزو ساعتونه) دننه پرمختګ. دا به تقریبا د شرم خبره وي که چیرې دا چیسس په کونجونو کې تادیه نه کړي. دا د وړاندوینې وړ، په کافي اندازه بې طرفه دی (او د ESP سره د موټر چلوونکو په غوښتنه غیر فعال شوی، او په زور سره کیک کوي)، خورا د مدیریت وړ دی کله چې سمت په چټکۍ سره بدلوي، او په ټولیز ډول په مناسب ډول سپورتي - او ګالف ښه ښکاري (او XNUMX انچ ویلونه د کافي ټیټ څرخونو سره) . د پروفایل ټایرونه). هو، حتی په پوزه کې د ډیزل انجن سره، ګالف په طبیعت کې سپورت کیدی شي، که څه هم د اوسط پیرودونکي لپاره د بریښنایی کنټرول ډیمپینګ سره DCC به غوره انتخاب وي. فعال کروز کنټرول عالي کار کوي ، مګر دا یقینا د مرستې ټول اړین سیسټمونه نلري: د ړانده ځای څارنه ، د لین ساتلو مرستې (ریښتیا ښه کار کوي ، مګر کولی شي په ترافیک جام کې د خودمختاره موټر چلولو لپاره اضافه هم ولري) ، د ډیناډیو عالي غږ سیسټم .

که موږ هرڅه ته خورا مناسب مصرف اضافه کړو او له هغې څخه یې بیه راټیټ کړو چې د ټولو ممکنه مارک اپونو سره تړاو لري (موږ یوازې غوښتل هرڅه هڅه وکړو چې ګالف وړاندیز کوي) کافي لوړ دی (مګر اساسا پدې کې هیڅ غلط ندی) ، ګالف پاتې دی د ب featuresو خورا زړه راښکونکی سیټ چې لوی پلور به پرمخ وړي (او دوام ورکوي).

متن: دوګان لوکی · عکس: Капетанович

ګالف 2.0 TDI DSG عالي کرښه (2017)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	26.068 €
د ازموینې ماډل لګښت:	39.380 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-څپې - 4-سټروک - په لیکه کې - turbodiesel - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.500 - 4.000 rpm کې - اعظمي torque 340 Nm په 1.750 - 3.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 7 سرعت دوه کلچ لیږد - ټایرونه 225/40 R 18 Y (برجسټون تورانزا T001).
وړتیا:	لوړ سرعت 214 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,6 s - اوسط ګډ د تیلو مصرف (ECE) 4,6 l/100 km، CO2 اخراج 120 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.391 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.880 kg. ابعاد: اوږدوالی 4.258 mm - عرض 1.790 mm - لوړوالی 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm - د سامان کڅوړه 380–1.270 l - د تیلو ټانک 50 l.

ارزونه

• دا ګالف د سپورت او تخنیکي پرمختګ یو په زړه پوری ترکیب و. او هو ، هغه لاهم عالي دی ، نو هغه ځوان دی او د راتلونکي سیالۍ لپاره هم ښه چمتو دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د سر څراغونه

مصرف

په سړک کې موقعیت

د انفجار سیستم

یو څه سخت DSG

ټکي شوي ګرافیک