د ګریل ازموینه: فورډ ټورنیو 2.2 TDCi (103 kW) محدود
دا د بازار موندنې او رواني مسله ده څوک غواړي موټر چلوي یا حتی په وان کې سفر وکړي چې فورډ د ټرانزیټ لپاره ولاړ دی؟ مګر که تاسو دې ته بل نوم ورکړئ ، تاسو احساس کوئ چې دوی د مسافرینو راحتۍ لپاره ډیر څه کړي.
د عصري وینونو په قضیه کې، د یوې قاعدې په توګه، دوی لا دمخه په ډیرو برخو کې د مسافرینو موټرو ته نږدې دي، لږترلږه د موټر چلولو اسانتیا او وړاندیز شوي (اختیاري) تجهیزاتو کې. په دې توګه، په یو ډیر شخصي ډوله موټر کې بدلون، چې د مینیوان په نوم هم یادیږي، په ځانګړې توګه ستونزمن نه دی - که څه هم موږ نه غواړو دا په ګوته کړو چې کوم یو څه ډیر سرچینې میکانیک کولی شي دا په کور کې، په ګراج کې ترسره کړي. برعکس.
البته ، دا تصور کول ګران دي چې د دوه فوټ مربع محاذ سره دا نږدې پنځه فوټ اوږد شی به د هرچا لخوا د خپل شخصي استعمال لپاره وپلورل شي ، پرته لدې چې دوی شپږ ماشومان ولري. دا ډول وسایط په لنډ واټن کې د خلکو لیږدولو لپاره مناسب دي ، په بهر کې دا ډول خدمات "شټل" یا د کورني تیز سرعت ترانسپورت وروسته ویل کیږي؛ کله چې د لوی بس لپاره ډیر لږ خلک شتون ولري او کله چې واټن نسبتا لنډ وي. لاهم مسافرین راحت ته اړتیا لري.
له همدې امله ټورنیو کافي سر خونه لري ، په ټولو څوکیو کې د زنګون لوی خونه ، او ټرنک هم یو لوی ، نږدې مربع شکل خلاص دی. دوهم بینچ ته لاسرسی خورا ساده او اسانه دی ، او په دریم کې تاسو اړتیا لرئ د دوهم بنچ د پورته ښیې څوکۍ لخوا رامینځته شوي سوري له لارې فشار ورکړئ - او دا سوري هم خورا کوچنی ندی.
دا د شرم وړ کیدی شي چې په شا کې په هر قطار کې یوازې یو څراغ شتون لري او د بکسونو یا بریښنایی پلورنځیو لپاره هیڅ جیبونه شتون نلري (ښه ، واقعیا ، د مخکینیو څوکیو شاته جالونه). شاید خورا مهم ، ټورنیو د هوایی کنټرول موثره سیسټم لري (که څه هم دا اتومات نه دی) او د هر دوهم او دریم قطار سیټ څخه پورته خلاصیدل چې په انفرادي ډول خلاص یا تړل کیدی شي او هوا څرخیدلی یا لارښود کیدی شي.
له بلې خوا ، موټر چلوونکي او مخکیني مسافر ډیر بکسونه ترلاسه کړل ، مګر دا ټول د دوی له جیبونو څخه د کوچني توکو لپاره خورا لوی دي. سربیره پردې ، د ډشبورډ ب itsه او د هغې شاوخوا شاوخوا حتی د پیژندلو وړ او زړه راښکونکي بیروني ته نه رسیږي ، او په ځینې ځایونو کې تشې (د بکس پوښ) هم نیم سانتي متره دی. او د آډیو سیسټم سور رنګ کوي ، او شاخصونه (په بورډ کې د کمپیوټر سکرین) شنه کیږي ، کوم چې کوم مهم فصل نه پیل کوي ، مګر دا هم خوندور ندی.
نور هرڅه لږترلږه سم دي، که د موټر چلوونکي له نظره خورا ښه نه وي. د سټیرینګ ویل خورا فلیټ دی، مګر دا د موټر چلولو آرامۍ اغیزه نه کوي. د شفټ لیور ښي لاس ته نږدې دی او خورا ښه ، که عالي نه وي ، د فورډ په وینا ، سټیرینګ خورا دقیق دی ، او انجن د دې ټورین غوره میخانیکي برخه ده. دا چې دا لوړ غږ دی د هغې ګناه نه ده، دا د هغې انزوا ده (دا یو مینیوان دی، نه یو لوکس سیډان، په هرصورت)، مګر دا په ټیټه کچه ځواب ورکوونکی دی او د 4.400rpm لپاره چمتو دی.
په دومره لوړ سرعت کې بوسټ کول بې معنی دي ، ځکه چې په 3.500 کې د پورته کیدو ځانګړتیاوې نږدې ورته دي ، او د دې تورک داسې دی چې دا کولی شي په اسانۍ سره په سړک کې دواړه پورته او د موټر بار سره مقاومت وکړي. د دې اعظمي سرعت کوچنی ښکاري ، مګر دا ریښتیا هم دي چې دا حتی پورته پورته یا کله چې په بشپړ ډول بار وي ترلاسه کیدی شي.
د بدن د نامناسب کار سره سره ، یو عصري توربډیزیل نسبتا اقتصادي کیدی شي ، په اسانۍ سره د 100 کیلومترو په اوږدو کې له اته لیترو څخه ډیر مصرف کوي. د موټر چلولو اقتصادي حالت هم چلوونکي ته شتون لري ، کوم چې د اکو ت buttonۍ لخوا فعال شوی بیا ټورنیو په یو ساعت کې د 100 کیلومترو په پرتله ګړندی سرعت نه کوي ، او د اقتصاد له پلوه دا د اتوماتیک انجن سټاپ لخوا هم مرسته کیږي کله چې موټر ودریږي او یو تیر ښیې چې کله پورته کیدل. او مهمه نده چې دا څومره ګړندی وي ، انجن امکان نلري په 11 کیلومترو کې له 100 لیټرو څخه ډیر مصرف کړي.
نو دا ټورنیو دی ، یو ډول ترانزیت دی چې د مسافرینو او د هغوی سامانونو وړلو لپاره ډیزاین شوی. وخت لاهم د هغه سره ندی نیول شوی ، مګر د هغه د ژوند لاره نږدې پای ته رسیدلې. نوی نسل به په څو میاشتو کې څرګند شي ...
متن: وینکو کارنک
فورډ ټورنیو 2.2 TDCi (103 кВт) محدود
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.198 cm3 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.450 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/70 R 15 C (کانټینینټل وینکو2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت: n/a - 0-100 km/h سرعت: n/a - د تېلو مصرف (ECE) 8,5/6,3/7,2 l/100 km، CO2 اخراج 189 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 2.015 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.825 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.863 mm - عرض 1.974 mm - لوړوالی 1.989 mm - wheelbase 2.933 mm - د تیلو ټانک 90 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 44 / / اوډومیټر حالت: 9.811 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,8 کاله ( 119 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,1،12,8 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،15,5 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 162km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 10,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,4m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
که څه هم دا چلول اسانه او پیاوړي دي ، دا اساسا د سوداګرۍ لپاره دی لکه لوی ټیکسي یا کوچني بسونه. په دې کې چلوونکی به هیڅ زیان ونلري ، او که سفر ډیر اوږد نه وي ، مسافرین به هم رنځ وړي. ډیر ځای او خورا ښه میخانیکونه.
موږ ستاینه او ملامت یو
په دوهم او دریم قطارونو کې پراخه والی
ب appearanceه ، پدیده
انجن او لیږد
د ډشبورډ بکسونه
د موټر چلولو اسانتیا ، فعالیت
هوای کنډیشن
سرلیکونه
داخلي شور
د ډشبورډ ب appearanceه ، ډیزاین او تولید
د ننوتلو سختې دروازې
د باد لوړ باد
د څوکیو په دوهم قطار کې خورا کوچنۍ کړکۍ
