ازموینه: د وولوو XC90 D5 ثبت کول
منځپانګې
د سکینډینیویان موټرونه مختلف دي، دوی یو څه لري چې نور یې نلري، او البته نیمګړتیاوې شتون لري. مګر وروستنی نسبتا لږ دي او په اسانۍ سره د آرامۍ او له هرڅه پورته، خوندي موټر لپاره د هیلو پواسطه پوښل شوي. ځکه چې دوی غواړي د دوی موټرونه ژر تر ژره د موټر حادثې له مړینې څخه پاک وي، دا روښانه ده چې د دې ژمنې سره، یا بلکه لید سره، دوی کولی شي په اسانۍ سره پیرودونکي قانع کړي چې په لومړي ځای کې خوندي موټر ته اړتیا لري. . په هر حالت کې، دا Volvos شاوخوا لسیزې دي او اوس هیڅ بدلون نه دی راغلی. مګر نوی XC90 یوازې یو خوندي موټر نه دی. ډیری به موافق وي چې دا یو ډیزاین دوستانه موټر دی، په حقیقت کې دا مهال په دې ټولګي کې د ډیزاین لپاره مناسب موټر موندل ګران دي. مګر څنګه چې فورمه یو نسبي مفهوم دی، د هغې سره معامله کولو کې هیڅ معنی نشته.
دا یوازې دا دی چې ځینې خلک سمدلاسه خوښوي، پداسې حال کې چې نور یې نه کوي. مګر موږ کولی شو د هغه چا سره موافقه وکړو چې موږ یې خوښوو او هغه څوک چې موږ یې نه خوښوو چې دا روښانه او په زړه پوري دي چې په سړک کې پاملرنه وساتي. په عموم کې ، مخکینۍ پای په ټولګي کې یو له خورا ښکلي ښکاري ، ځکه چې د موټر د ابعادو سربیره دا نسبتا پاک او نازک دی ، کوم چې په پای کې د غوره ډریګ کوفینټ (CX = 0,29) لخوا تایید شوی ، کوم چې په منځ کې دی. په ټولګي کې ترټولو ټیټ. که څه هم د سر څراغونه کوچني دي، د LED د ورځې د چلولو څراغونه واقعیا دوی روښانه کوي. دا روښانه ده چې وړتیا هم لوی ماسک ته منسوب کیدی شي ، کوم چې په مینځ کې د لوی لوګو لخوا دا روښانه کوي چې موټر په کوم برانډ پورې اړه لري. حتی لږ زړه راښکونکی ، لکه څنګه چې په ډیری قضیو کې ، عکس له اړخ څخه دی ، او بل ډول د موټر شاته ، کوم چې د قد او ځوړند ټیل لائټونو له امله له اوسط څخه ډیر ښکلی دی ، مګر په ورته وخت کې په بشپړ ډول د پیژندلو وړ دی (وولوو ، البته. ).
تور ټیسټ موټر د پټولو لپاره خورا ښه دنده ترسره کړه چې دا واقعیا څومره لوی و. که، البته، تاسو له لرې څخه وګورئ؛ کله چې هغه پورته شي او د بل موټر تر څنګ ناست وي، ابهام له منځه ځي. د هغې اوږدوالی تقریبا پنځه متره دی، او حتی ډیر اغیزمن د هغې پلنوالی - 2.008 ملی متره دی. د پایلې په توګه، البته، دننه ډیر ځای شتون لري. تر دې حده چې پیرودونکی ممکن دوه اضافي څوکۍ په پام کې ونیسي چې د اړتیا په وخت کې د سامان په کمپارټ کې په پاکۍ سره ساتل شوي. او دا باید ټینګار وشي چې په دریم قطار کې څوکۍ یوازې بیړني ندي، مګر خورا ښه څوکۍ دي، چې حتی یو بالغ مسافر کولی شي د بیړني او لنډ سفر څخه ډیر مصرف کړي. د ډیری لپاره، نوی XC90 په داخلي کې حتی نور مثبت بدلونونه وړاندې کوي. د هغې سره، سکینډینویان واقعیا یوه هڅه وکړه. البته، دا په لویه کچه د تجهیزاتو په کچه پورې اړه لري - نو دا یوازې تور یا د دوه ټون ترکیب (ټیسټ موټر) کې کیدی شي، مګر دا کیدای شي څو رنګه وي یا نه یوازې د چرم سره، بلکې د ریښتینې سکینډینیوینیا سره هم سینګار شي. لرګي . او هو، که تاسو پیسې ورکولو ته لیواله یاست، تاسو کولی شئ په نوي Volvo XC90 کې اصلي سکینډینیویان کرسټال هم په پام کې ونیسئ. په هرصورت، په پای کې، دا مهمه ده چې هرڅه کار وکړي.
Volvo ډاډ ترلاسه کړ چې موټر د امکان تر حده لږ سویچونه یا بټونه لري. نو ډیری یې واقعیا په ملټي فنکشن سټیرینګ ویل کې دي ، او یوازې اته یې په کیبن کې دي ، پاتې نور د لوی مرکزي ټچ سکرین لخوا ځای په ځای شوي. یقینا یو څوک به ووایی چې سکینډینویان د چهارشنبه په ورځ iPad نصب کړی ، او زه فکر کوم (که څه هم په غیر رسمي ډول) دا به له حقیقت څخه دومره لرې نه وي - لږترلږه ځینې تجهیزات ورته ورته دي. شاید د دې کنټرول خورا ښه وي ، ځکه چې دا د حرکت کولو لپاره هیڅ ډول لمس کولو ته اړتیا نلري (کیڼ ، ښیې ، پورته او ښکته) ، پدې معنی چې د ژمي په سړه ورځو کې موږ کولی شو د دې سره "لوبې" وکړو حتی د دستکشو سره. په هرصورت، یو څه تمرین ته اړتیا ده، په ځانګړې توګه د موټر چلولو پر مهال، کله چې په ټکرونو کې موږ باید د مطلوب پر ځای بل کیلي فشار راوړو.
موږ کولی شو د خپل ځان سره مرسته وکړو، د بیلګې په توګه، د سکرین په څنډه کې زموږ د ګوتو په ایښودلو او بیا زموږ د نښې ګوتې سره فشار راوړو. اغیزمن ثابت شوی. وولوو وايي چې نوی XC90 کیدای شي د سل مختلف خوندیتوب سیسټمونو سره سمبال شي. وروستی هم د ټیسټ موټر کې خورا لوی و ، لکه څنګه چې د اساس قیمت او د ټیسټ موټر نرخ ترمینځ توپیر څرګند شوی. زه شک لرم چې هر ډرایور هر څه ته اړتیا لري، مګر موږ یقینا د هغه کیمرې یادونه کولی شو چې د موټر شاوخوا ټوله ساحه څارنه کوي، په زړه پورې او ښه تنظیم شوي څوکۍ، او د Bowers & Wilkins غږ سیسټم چې کولی شي د آرکیسټرا غږ بیا تولید کړي. د کنسرت په تالار کې. له همدې امله، دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د آټو مجلې د اداری کارمندانو نږدې ټولو غړو په Volvo XC90 کې خورا ښه احساس وکړ. نږدې هرڅوک په اسانۍ سره د څرخ شاته سم ځای موندلی ، او البته ، موږ ټول یوازې د بهرني لوبغاړو څخه راډیو یا میوزیک ته په لوړ غږ اوریدو.
په هرصورت، د تل په څیر، د XC90 په نوم کیسه دوه پایونه لري. که لومړی بڼه او خوندور داخلي وي، نو دویم باید انجن او چیسس وي. Volvo اوس پریکړه کړې چې په خپلو موټرو کې یوازې څلور سلنډر انجنونه نصب کړي. دوی د ټربو چارجرونو لخوا هم ملاتړ کیدی شي ، مګر له بلې خوا ، د دې معنی دا ده چې نور به شپږ سلنډر یا حتی اته سلنډر واحدونه نه وي چې سپن کوي ، نو ډرایور به خوښ وي چې حتی دومره ښه غږ سیسټم بند کړي. زه نه وایم چې دا ښه نه دی، مګر سیالي په حقیقت کې د ورته پیسو لپاره لوی، ډیر پیاوړي انجنونه وړاندې کوي چې د پام وړ ډیر چټک، ګړندی، او په ساده ډول نور ضایع نه دي. چک؟ که تاسو تر اوسه دا هڅه نه ده کړې، د Volvo څلور سلنډر ډیزل انجن هم اغیزمن دی. 225 "هارس پاور" او 470 Nm د XC90 سره ډیر متحرک سواری چمتو کولو لپاره کافي دي. دا د هوایی تعلیق سره مرسته کیږي ، کوم چې د کلاسیک او ایکو حالت سربیره سپورتي ترتیبات وړاندیز کوي (پرته له دې چې ممکن کافي نه وي). سربیره پردې، د XC90 چیسس (لکه ډیری Volvos) خورا لوړ دی. داسې نه ده چې دا ښه کار نه کوي، دا یوازې داسې ښکاري ...
شاید د داسې پریمیم موټر لپاره یو څه ډیر وي. له همدې امله، په پای کې د ارتباط څوارلس ورځې د ګډو احساساتو لامل شو. د موټر ډیزاین پخپله خوندور دی، داخلي یې له اوسط څخه پورته دي، او انجن او چیسس، که د نورو څخه نه وي، بیا د آلمان د سیالیو څخه، لاهم وروسته پاتې دي. همدارنګه ځکه چې د ټیسټ موټر وروستی قیمت د سیالیو څخه د پام وړ توپیر نلري، او ځینې یې په بشپړه توګه نوي ماډلونه وړاندې کوي. مګر لکه څنګه چې دا په پیل کې لیکل شوي، د نورو Volvo په څیر، XC90 ممکن سمدلاسه اغیزه ونکړي. په ښکاره ډول، ځینې شیان به وخت ونیسي. ځینې حتی دا خوښوي، لکه څنګه چې XC90 کیدای شي هغه موټر وي چې دا د نورو سیالیو څخه جلا کوي. یا، په بل عبارت، د خلکو څخه ودریږئ. دا یو څه معنی لري، نه دا؟
متن: سباستیان پلینیاک
راجسټریشن XC90 D5 (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | وولوو کار اتریش |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 69.558 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 100.811 € |
| بریښنا: | 165 کیلو واټ (225 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,9 s |
| اعظمي سرعت: | 220 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 2 کاله یا 60.000 کیلومتره ټول تضمین، د 2 کلونو ګرځنده تضمین، 3 کاله وارنش تضمین، د prerjavenje لپاره 12 کاله تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره یا یو کال کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | اجنټ ندی چمتو کړی |
|---|---|
| سونګ: | 7.399 € |
| ټایرونه (1) | اجنټ ندی چمتو کړی |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 43.535 € |
| اجباري بیمه: | 5.021 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 14.067 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | هیڅ ډاټا نشته cost (لګښت کیلومتره: هیڅ ډاټا نشته €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 82 × 93,2 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.969 cm3 - کمپریشن 15,8:1 - اعظمي بریښنا 165 kW (225 hp) په اوسط ډول 4.250 ppm سرعت په اعظمي بریښنا کې 13,2 m/s - ځانګړی بریښنا 83,8 kW/l (114,0 l. Exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ساعته؛ III. 1,950 ساعته؛ IV. 1,457 ساعته؛ v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - توپیر 3,075 - ریم 9,5 J × 21 - ټایرونه 275/40 R 21، د حلقې رول 2,27 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 220 km/h - 0-100 km/h سرعت 7,8 s - د تیلو مصرف (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km، CO2 اخراج 149 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر ، هوایی تعلیق - شاته ملټي لینک اکسل ، سټیبلائزر ، هوایی تعلیق - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,7 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 2.082 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.630 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.700 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.950 mm – عرض 1.923 mm ، د شیشې سره 2.140 1.776 mm – لوړوالی 2.984 mm – wheelbase 1.676 mm – Track front 1.679 mm – شاته 12,2 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | عرض البلد مخ 870–1.110 mm، مرکز 520–900، شاته 590–720 mm – پلنوالی مخکی 1.550 mm، مرکز 1.520، شا 1.340 mm – د سر خونه مخکی 900–1.000 mm، مرکز 940 – 870mm مخکی سیټ اوږدوالی – 490mm مخکی سیټ -550 mm، د مرکز څوکۍ 480، د شا څوکۍ 390 mm - ټرنک 692-1.886 l - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 71 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: د الوتکې لپاره 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالي تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 67 / / ټایرونه: پیریلي سکورپین ورډي 275/40 / R 21 Y / اوډومیټر حالت: 2.497 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 220km / h (VIII.) |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 62,0m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 73DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (361/420)
د ډیری Volvo ماډلونو په څیر، XC90 یوازې د دې ډیزاین په اړه ندي چې دا د خپلو نورو سیالیو څخه جلا کوي. برسېره پردې، دا ډیری نوښتونه او پرمختګونه وړاندې کوي چې وولوو یې ویاړلی شي. مګر د سیالیو تر کرښې لاندې، لږترلږه آلمانان، لا تر اوسه نه دي بریالي شوي.
بهرنی (14/15)
کله چې دا ډیزاین ته راځي، دا د ډیری لخوا په ټولګي کې ترټولو ښکلی ګڼل کیږي. او موږ به فکر ونکړو.
داخله (117/140)
یقینا د سیالۍ څخه توپیر لري، د مرکز نندارې سره دا لږ تمرین کوي.
انجن ، لیږد (54
/ 40)موږ واقعیا انجن خورا ډیر ملامت نشو کولی ، مګر داسې ښکاري چې د سیالۍ لوی او خورا پیاوړي انجنونه په داسې لوی او په ځانګړي توګه درنو موټرو کې ښه کار کوي.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)په اصولو کې، د موټر چلولو سره هیڅ شی غلط نه دی، مګر د موټر چلولو غوره شوي موډلونه کافي احساس نه کوي.
فعالیت (26/35)
پداسې حال کې چې وولوو دا ردوي، یو واحد XNUMX لیټره څلور سلنډر د دومره لوی او له هرڅه پورته ګران موټر لپاره خورا کوچنی ښکاري.
امنیت (45/45)
که څه هم، موږ نشو کولی د خوندیتوب لپاره وولوو ملامت کړو.
اقتصاد (47/50)
رقابتي XNUMX لیټر ډیزل ډیر پیاوړي او نږدې اقتصادي دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
دننه احساس
کاریګر
د مرستندویه خوندیتوب سیسټمونو شمیر
په پریمیم کراس اوور کې یوازې څلور سلنډر انجن
لوړ چاسیس
د ټیټ پروفایل ټایرونو له امله حساس ریمز
