لنډه ازموینه: رینالټ کانګو dCi 90 سټایل
دا ډول زما آشنا ځواب ورکړ، څوک چې تر اوسه پورې باور لري چې موټر د هغې لپاره هیڅ معنی نلري. نو، درس: حتی هغه څوک چې د موټرو سره علاقه نه لري دوی ته اړتیا لري او حتی دوی ته پام کوي. د کانګو لپاره، دا واقعیا د پوهیدو وړ دی. په نهایت کې ، دا په څلورو څرخونو کې دا ګردي بکس و چې د موټر نوې ټولګي یې پیل کړه او د دودیزو موټرو په پرتله د انتخاب مختلف معیارونو موضوع شوه.
د کانګو ظاهري بڼه ځانګړې ده، مګر موږ نشو کولی د قضیې ډیزاین کې د ډیرو هڅو په اړه خبرې وکړو. ډیزاینرانو دنده درلوده چې یوازې یو دوستانه مخ (ماسک او رڼا) چمتو کړي، مګر، البته، داخلي خورا مهم دی، او دلته د موضوع په اړه توپیرونه پیل کیږي. زموږ کانګو د سجیلا تجهیزاتو سره یو دی، کوم چې په کانګو کې ترټولو بډایه تجهیزات هم دي.
د منځني رینج 1,5 لیټره ټربوډیزل سره یوځای، دا دوه توکي د بیس نسخه (€ 5.050) په نرخ کې د پام وړ کود راوړي، او د کانګو په وروستي قیمت کې چې ازموینه کیږي، زه یو څه اضطراب وم ځکه چې دا € 21.410 و. . ...
د ښه پیسو لپاره بیا یو ښه موټر؟ نو لکه! په کانګو کې ، تاسو د پیسو لپاره خورا ډیر تجهیزات ترلاسه کوئ ، که څه هم د ځینې لوازمو نرخ لیست یو څه ټکان ورکوونکی ښکاري: ایا دا لاهم امکان لري چې د ESP موټر برانډونه په لوازمو کې "پیکا شوي" وي او د رینالټ لګښت تر 840 یورو پورې وي؟ ورته د اضافي 600 یورو لپاره د غاړې هوایی بکسونو او پردې لپاره ځي. دواړه د کانګګو لپاره خورا اړین بریښي ، او هغه په خوندیتوب کې کمښت نه کوي. کانګو هم د اسمان څراغ درلود، مګر، له بده مرغه، دا اجازه نه ورکوي چې د لمر له سوځیدونکي لمر څخه د پردې سره پټ شي.
البته، څوکۍ ډیر "کارګوی" دي، مګر دا هغه څه دي چې په دې ډول موټر کې د ستاینې وړ ځانګړتیا ګڼل کیږي. په ځانګړي توګه ، شاته بینچ په خورا آرامۍ سره ښکته کیږي او د ډیری "تمرینونو" لپاره مناسب دی کله چې موږ د کانګو په شا کې د کارګو ډیر ځای ته اړتیا لرو. شاته سلیډینګ دروازې یا یو میکانیزم چې تاسو ته اجازه درکوي د خلاصولو او بندولو اجازه درکړي لږ قانع کونکي دي - دوی د ترټولو ځوان او زوړ سره ښه کار نه دی کړی. په هرصورت، کینګګو د کورنۍ کارولو لپاره ترټولو مناسب ګڼل کیږي.
په عموم کې، هغه د ښه موټر چلولو ځانګړتیاوې ښودلې. د 1,5 لیټرو مینځنۍ رینج ټربو چارج شوی ډیزل یوازې د کانګو لپاره کافي ساه ورکوي کله چې د خپل اعظمي وزن سره بار کړي (له 600kg څخه ډیر د ستاینې وړ دي!). په لومړي سر کې داسې ښکاري چې موږ په ګیربکس کې شپږم ګیر له لاسه ورکړو، مګر وروسته موږ پوهیږو چې پدې کې هم کومه ستونزه نشته. د ګیر لیور آرام دی، مګر تل د ګیر بدلون د امکان تر حده دقیق نه وي. چیسیس نسبتا آرامه سواری چمتو کوي او د ریسینګ لپاره موږ اړتیا لرو د بل رینالټ په اړه فکر وکړو.
په نهایت کې، د قیمت په اړه (په ډیری موټرو باندې تطبیق کیږي چې موږ یې ازموینه کوو): د رینالټ رسمي ویب پاڼې ته یو لنډ کود زموږ د ډیټا شیټ په پرتله د بیس ماډل لپاره ټیټ نرخ وښود. بیا بل څه ستاسو د خبرو اترو مهارتونو پورې اړه لري، او د دې په څیر د کانګو لپاره، په پای کې، دا د ارزښت وړ دی.
توماس پوریکر ، عکس: Aleš Pavletič
د رینالټ کانګو dCi 90 سټایل
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.461 cm3 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 H (میشیلین انرژي سیور). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 158 km/h - 0-100 km/h سرعت په 15,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km، CO2 اخراج 137 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.319 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.954 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.213 mm – عرض 1.830 mm – لوړوالی 1.820 mm – wheelbase 2.697 mm – بوټ 660–2.870 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
| معیاري تجهیزات: |
زموږ اندازه کول
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 28 / / اوډومیټر حالت: 4.214 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 15,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,5 کاله ( 113 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,3 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 20,4 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 158km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,5m |
| د AM میز: | 41m |
ارزونه
د کانګو سره، تاسو یو ګټور او پراخه موټر او همدارنګه یو اقتصادي موټر ترلاسه کوئ. یوازې نرخ لاهم یوه مسله ده.
موږ ستاینه او ملامت یو
پراخه او انعطاف
پیاوړی او اقتصادي انجن
راحت
په لوړ سرعت لوړ غږ
د شا سلایډینګ دروازې تړلو کې مشکل
ناکافي بریک
