ځای: د کوډا کوډیاک سټایل 2,0 TDI 4X4 DSG

د لومړي لوی SUV اعالن سره، دوی نسبتا اوږدې مودې مخکې د کوډیاق په حقیقت کې په ډیر تفصیل سره ښکاره شوي وو. کمپاین علاقه پیدا کړه ، مګر کله چې موټر په پای کې پرانستل شو (تیر کال د پاریس موټرو شو) او بیا نرخ په زړه پورې ځانګړتیاو کې اضافه شو ، یو څه غیر معمولي پیښ شول. "تر اوسه پورې، سکوډا د موټرو پلورلو عادت نه دی پرته له دې چې لومړی یې پیرودونکو ته وړاندې کړي ترڅو دوی وګوري او احساس کړي. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې په کوډیاک کې پیښ شوي ، "پیوټر پوډلیپني ، د سلووینیا سکوډا مشر وايي. نه یوازې په سلووینیا کې، سکوډا د کوډیاق په پیل کولو سره د اروپایی موټرو صحنه ټکان کړی، او د پایلې په توګه، هغه پیرودونکي چې تر اوسه یې د پلور دمخه خپل ذهن نه دی جوړ کړی باید په غیر متناسب ډول اوږد انتظار وکړي. دا زموږ سره ندي پیښ شوي، البته، یوازې د دې لپاره چې لومړی تاثیرات راټول کړئ او په تفصیلي ازموینه کې یې و ازموئ. مګر که کوډیاق یو څوک پیرود ته هڅوي، دوی به هم په لیکه کې وي.

په حقیقت کې څه دلیل دی چې دا د دې ډول ګټو څخه دی؟ دا خوندي ده چې ووایو چې سکوډا د لومړي ډیزاینر جوزف کبان په انتخاب کې واقعیا خوشحاله و. هغه یو ساده مګر د پیژندلو وړ بڼه ډیزاین کړه. په حقیقت کې، دا یو لږ یا لږ د نورو موټرو سره ورته دی چې سکوډا په تیرو څو کلونو کې معرفي کړی. تاسو کولی شئ په سوپرب کې خورا مهم توضیحات هم ومومئ (لکه د ټیل لائټونو شکل). داخلي برخه د کوډیاق نورو چک خپلوانو ته هم خورا یادونه کوي. کله چې موږ د "چیک" صفت کاروو، موږ په روښانه توګه ګورو چې د دې یو ځل د سپکاوي صفت په اړه پوهه څومره بدله شوې ده - په ځانګړې توګه په سکوډا موټرو کې! تاسو به د کوډیاک سره هیڅ غلط ونه مومئ. موږ واقعیا کولی شو ووایو چې دننه توکي د فولکس ویګن ټیګوان په پرتله نږدې تفتیش کې یو څه لږ قانع کونکي ښکاري ، په تخنیکي توګه د کوډیاق مستقیم کاکا. مګر د دې پوښتنې ځواب چې ایا دا لږ قانع کونکی کیفیت به د وولکس ویګن په پرتله د کلونو اغوستلو او اوښکو په اوږدو کې خراب کار وکړي په ساده ډول ساده او تایید نشي. موږ پوهیږو، د بیلګې په توګه، ګالف او اکتاویا، او وروستی څارونکي ځینې وختونه د مختلف کیفیت تاثر ورکوي، مګر د اوږدې مودې کارولو سره هیڅ مهم توپیر نه موندل کیږي.

د کوډیاق په اړه ترټولو حیرانتیا څه شی کیدی شي پراخه وي. دا دلته وه چې سکودا هڅه وکړه چې په وخت سره آشنا شي، حتی مخکې له دې چې موټر په بازار کې ښکاره شي. ډیری پیرودونکي پدې برخه کې ډیر څه تمه لري ، نه لږترلږه ځکه چې SUVs یا هایبرډونه مخې ته راځي ، نه منیوانونه. د مسافرینو لومړۍ پوښتنې چې د نوښت سره یې علاقه درلوده دقیقا پدې پورې تړاو درلود: څومره نور موټرونه (د ابعادو له مخې) سکوډا وړاندیز کوي. دا هغه ځای دی چې کوډیاق واقعیا ځان د خپلو سیالانو څخه جلا کوي. د دوی څخه دومره لږ ندي ، ځکه چې دا دمخه د سمې اندازې SUVs دي ، کوم چې ډیری نړیوال تولید کونکي کولی شي د اروپا څخه بهر بازارونو کې هم وړاندیز وکړي. موږ په خپل جدول کې درې یې لیست کړي دي. کوډیاق تر ټولو لنډ، مګر تر ټولو پراخه کیبن وګرځید - اوه څوکۍ یا یوازې پنځه، مګر د خورا پیاوړي ټرک سره. دا د ډیزاین سره هم تړاو لري - کوډیاق یوازینی دی چې د ټرانسورس انجن سره دی، پاتې نور ډیر کلاسیک ډیزاین لري. مګر دوی ټول د ځان ملاتړ کونکي ارګانونه لري ، که څه هم ډیر وخت دمخه موږ پدې ډول SUVs کې د چیسیس ډیزاین سره ولیدل. په هره څوکۍ کې احساس په بشپړ ډول قوي احساس کوي. د اوږده سفرونو تاثیر هم. د هغو کسانو لپاره چې په دوهم قطار کې ناست دي ځای انعطاف وړ دی، د بنچ د پام وړ اوږدوالي بې ځایه کیدو سره. که منځنۍ څوکۍ مخکینۍ حالت ته لیږدول کیږي، د دواړو څوکیو لپاره په دریم قطار کې هم کافي ځای شتون لري - د لنډو یا ځوانو مسافرینو لپاره. په حقیقت کې، یو غیر لیکل شوی قاعده شتون لري چې دا دوه څوکۍ د اوږدې مودې لپاره د درنو مسافرینو ځای پرځای کولو لپاره ډیزاین شوي ندي - کوډیاق دا تاییدوي. کله چې ویل شوي څوکۍ وکاروئ ، د تارونو سره ستونزه شتون لري ، کوم چې په بل ډول د څوکیو د مینځني قطار شاته نصب شوي او د سامان د کڅوړې د زړه راښکونکي لید مخه نیسي. دا د ډنډ په ښکته کې کیښودل کیدی شي، مګر د درنو سامانونو لپاره به خلاص وي.

د کوډیاک مدرنیت اساسا په هغه څه منعکس کیږي چې د مرستې سیسټمونو شرایطو کې ورته فکر کیدی شي. پدې برخه کې ، د وولکس ویګن ګروپ ذهنیت پدې وروستیو کې د پام وړ بدل شوی. څو کاله دمخه ، "لږ مهم" برانډونه کولی شي یوازې د څو کلونو وروسته تخنیکي نوښتونه معرفي کړي ، اوس دا توپیر لري ځکه چې دوی په شرکت کې د لګښتونو کمولو هڅه کوي: څومره مساوي برخې ، د پیرود لګښت ټیټ کیدی شي. زموږ کوډیاک په ځانګړي ډول بډایه تجهیز شوی ، په حقیقت کې د هر امنیت او مرستې سیسټم چې امر کیدی شي. لیست یقینا اوږد دی ، مګر د ظاهري پلوه د نه منلو وړ ارزانه بیس ماډل سره (د خورا پیاوړي ټربو ډیزل انجن ، ټول ویل ډرایو او اتوماتیک یا ډبل کلچ لیږد پراساس) ، د کوډیاق وروستی قیمت لاهم خورا لوړ دی. له 30 څخه ډیر توکي موټر خورا ګران کوي ​​، مګر مثبت شی دا دی چې دا نږدې په بشپړ ډول مجهز دی. یوازینی شی چې موږ له لاسه ورکړی و د ترافیک جامونو کې خپلواکه موټر چلول و ، دا به پدې معنی وي چې واقعیا عصري عصري کیدو ته نږدې کیدل.

ترټولو بډایه ګیر په نښه شوی "سټال" د اضافي توکو سره تازه شوی. دلته واقعیا ډیری شتون درلود ، او سیټ ښیې چې موږ کولی شو موټر زموږ د خوند او اړتیاو سره سم سمبال کړو ، که موږ د دې لپاره مناسب مقدار کمولو ته لیواله یو. په هرصورت، زه کولی شم ولیکم چې په ځینو ځایونو کې "کوچني شیان" شتون لري چې یو څوک یې له لاسه ورکوي. د څلورو څوکیو لپاره اضافي تودوخې، د تودوخې سټیرینګ ویل شتون لري، په بیله بیا یو ډیر ګټور وسیله - د موټر خودمختاره تودوخه، چې ډیری یې د "مکۍ ویب" په نوم پیژندل کیږي. هر هغه څوک چې یو لري کولی شي په سړه هوا کې دمخه تودوخې کوډیاق ته ننوځي که چیرې دوی په وخت سره تودوخه فعاله کړي. په هرصورت، موږ اضافي سیټ کولنګ له لاسه ورکړ چې احتمال به یې د پریمیم برانڈونو ته نږدې کړی وي ...

د انجن تجهیزات ښه پیژندل شوي ، د دوه ټربو چارج شوي ټربو ډیزل انجن کافي ځواک چمتو کوي (که څه هم ځینې وختونه دا ناممکن بریښي چې دا معلومه کړي چې دا انجن د "یوازې" 150 "هارس پاور" څخه څومره پیاوړی دی). د دوه کلچ اتوماتیک لیږد احتمال د دې لپاره مسؤل دی. د پیل کولو لپاره ، تاسو تل اړتیا لرئ ګاز سخت فشار ورکړئ. مګر موټر چلوونکی به ژر تر ژره یو څه ډیر پریکړه کونکي ګاز فشار سره عادت شي. دا د موټر چلولو پروفایلونو انعطاف سره خوښ دی ، نو موږ کولی شو په سړک کې مزاج یا اړتیاو سره هم سمون ولرو. په هرصورت ، دا قضیه یو ښه اړخ هم لري که چیرې ډیری چلوونکي موټر وکاروي. پروفایل د انفرادي کاروونکو لپاره تنظیم کیدی شي. د مرکز ښودنې مینو تاسو ته اجازه درکوي هرځله د سینسرونو ترمینځ انتخاب وکړئ ، او تنظیمات هم د موټر کیلي کې خوندي کیدی شي. څرنګه چې د هغه څه حد چې موږ یې د موټر چلولو پروفایل له مخې غوره کولی شو خورا پراخه دی ، دا حل د ډیری ډرایورانو په حالت کې خورا ګټور بریښي.

د انفوتینټمینټ سیسټم هم خورا عصري دی. دلته هم ، نږدې هرڅه اوس امکان لري چې یو عصري کارونکي اړتیا ولري څوک چې دوامداره انټرنیټ اتصال ته اړتیا لري.

اکوډا او کوډیاک د موټر چلولو راحت ته پاملرنه کړې. دا هغه ته خورا ورته ډیزاین دی چې موږ یې له عالي څخه پیژنو. په کوډیاق کې ، لوی څرخونه د ضعیف سوري تیرولو باندې لوی تاثیر نلري ، 235/50 ټایرونه مناسب ښکاري ، او د تنظیم وړ ډیمپرونه هم راحتۍ کې مرسته کوي. دا روښانه ده چې د دې ډول موټرونه معمولا د سړکونو "پاکولو" د ریسینګ لارې لپاره نه اخیستل کیږي. مګر کوډیاق د ستونزو لامل نه کیږي ، حتی که موږ ګړندي یو ، د بدن ټیټ شوی (د دمخه ذکر شوي تنظیمي شاک جذبونکو له امله هم) ، او کله چې په کونجونو کې ګړندی موټر چلوئ ، نو ډیر حساس به هغه شی ومومي کله چې برقیات د ځینې ډرایو بریښنا لیږدوي. شاته څرخونو ته.

د بدترین په لټه کې کول په کوډیاق کې د شکر وړ دنده ده ، مګر موږ د دوی موندلو پابند یو. په هرصورت، هغه ښه تاثیر چې موږ د دې سکوډا څخه ترلاسه کوو د کارونې په ټولو اړخونو کې غالب دی. هو، کوډیاق به هم ډاډ ترلاسه کړي چې صفت "چیک" په خپله طریقه خپل سپکاوی معنی له لاسه ورکوي. وختونه بدلیدلی شي که چیرې د دې کولو لپاره کافي اراده شتون ولري ...

د کوډیاک سره ، اکوډا خورا لوړ د پیل ټکی ټاکلی ، مګر دا د ټولو ب features و لپاره د ډیری پیرودونکو توقعاتو سره هم سمون لري. عصري SUV له واقعیت څخه لوی ښکاري ، نو موږ حتی نشو کولی دا د هغې اندازې لپاره ملامت کړو ، دا د اوکټویا څخه یوازې یو انچ اوږد دی. له همدې امله ، ځای واقعیا مثالی دی.

متن: توماس پوریکر · عکس: سایا کاپیتانوویچ

کوډیاق 2.0 TDI DSG 4x4 (2017)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	35.496 €
د ازموینې ماډل لګښت:	50.532 €
بریښنا:	140 kWkW (190 hp KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,9 ss
اعظمي سرعت:	210 km / h km / h
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,0،100l / XNUMXkm
سیستماتیک بیاکتنه	15.000،XNUMX کیلومتره یا یو کال. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.769 €
سونګ:	8.204 €
ټایرونه (1)	1.528 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	15.873 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.945 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 40.814 0,40 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکینۍ ټرانسورس - سلنډر او سټروک 81,0 × 95,5 mm - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - کمپریشن 15,5:1 - اعظمي بریښنا 140 kW (190 hp) په 3.500-4.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 12,7 m / s - مشخص بریښنا 71,1 kW / l (96,7l) اعظمي torque 400 Nm په 1.750–3.250 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 7 سرعت DSG ګیربکس - د ګیر تناسب I. 3,562؛ II. 2,526 ساعته؛ III. 1,586 ساعته؛ IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - توپیر 4,733 - ویلز 8,0 J × 19 - ټایرونه 235/50 R 19 V، د رول کولو فریم 2,16 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,7 l/100 km، CO اخراج 151 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې - 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,7 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.795 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.472 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.697 mm - عرض 1.882 mm، د شیشې سره 2.140 mm - لوړوالی 1.655 mm - wheelbase 2.791 mm - مخکینۍ لار 1.586 - شا 1.576 - د ځمکې پاکول 11,7 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 900-1.100 mm، شاته 660-970 mm - پلنوالی مخکی 1.560 mm، شاته 1.550 mm - د مخکینۍ څوکۍ لوړوالی 900-1000 mm، د شا 940 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 500 mm - ټرنک 270-2.005 l - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 60 l.

زموږ اندازه کول

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: هانکوک وینټوس S1 EVO 235/50 R 19 V / odometer حالت: 1.856 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,8
له ښار څخه 402 متره:	17,6 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	8,2 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	7,0 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,6m
د سهار میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB

په ټولیز ډول درجه بندي (364/420)

• د کوډیاق سره ، اکوډا وتوانید چې یوځل بیا لوی شاټ واخلي. د سړک څخه بهر عالي ځای سربیره
  
  
  دا د ټیټ مینځنۍ درجې کاروان په پرتله ډیر ځای نیسي. ښه لږترلږه
  
  
  موږ ستاینه کوو موږ د نرخ پالیسۍ ستاینه کوو ، او دا زموږ سره په ازموینو کې لومړی کوډا ده ، د کوم لپاره چې دا
  
  
  له 50 زرو څخه ډیر باید مجازات شي.

• بهرنی (13/15)

  د کورنۍ ډیزاین لاین هغه ته زیان نه رسوي ، ډیزاین په بشپړ ډول سټایل کې دی لکه څنګه چې غوښتل شوی. تل دی
  
  
  ښه تاثیر وکړئ.

• داخله (119/140)

  دلته ځای په ټولو برخو کې په لوی حروف لیکل شوی. د هغه څه پورې اړه لري چې هغه وړاندیز کوي ، دا دی
  
  
  په عصري پوښاک کې د یو خونې اپارتمان یو ډول. دوی د مسافرینو راحتۍ ته هم پاملرنه کوي.

• انجن ، لیږد (55
  
  
  / 40)

  د ټربو ډیزل مشهور ترکیب ، دوه ګونی کلچ لیږد او د وروستي راتلونکي نسل.
  
  
  توپیر ، برقیات په ټولو شرایطو کې د بریښنا مؤثره لیږد ډاډمن کوي ​​، په بیله بیا قناعت وړ
  
  
  کله چې د سړک څخه بهر موټر چلوئ ، که څه هم زه باور لرم ډیر لږ مالکین به د دې په څیر یو څه غوره کړي.

• د موټر چلولو فعالیت (60
  
  
  / 95)

  خورا ښه موټر چلول ، د سړک ساتل او ثبات ، د بریک کولو پرمهال یو څه لږ قانع کونکی.

• فعالیت (28/35)

  د پیل لپاره یو څه لږ تنظیم شوی ، که نه نو انجن په ثابت ډول پرمخ ځي.

• امنیت (42/45)

  دا واقعیا د عصري لوازمو لړۍ څخه خورا ډیر هرڅه وړاندیز کوي.

• اقتصاد (47/50)

  په نسبي ډول د تیلو اوسط مصرف خوښوي ، مګر دا ویل کیدی شي چې د ډیر غوښتونکي موټر چلولو سره
  
  
  چا نرخ نږدې او همدارنګه پراخهوالي قانع کوي ، په ځانګړي توګه ځکه چې دا واقعیا ډیر وړاندیز کوي.
  
  
  قیمت د سیالانو څخه د پام وړ توپیر نلري.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

پراخه او د کارولو اسانتیا

د انجن ځواک او چلول

ایرګونومیکس ، داخلي انعطاف

بډایه تجهیزات

نرخ

ضعیف اړخ لید

کاریګر

مبهم تضمین شرایط