مزدا 6 SPC CD163 TE پلس

البته ، موږ د 6 لیټر پټرول انجن سره مازدا 2 سره مینه لرو ، مګر د دې لپاره زموږ احساسات د هغې د لوړ ساتنې لګښتونو له امله یخ شوي. ایا پټرول به 5. یا 1.8 وي؟ هو ، کافي انرژي نلري چې ستاسو مخ ته موسکا راوړي. ډيزل؟

حم ، خورا پیاوړی ، مګر دوی د ځینې سیالیو په څیر ټای نه اغوندي. دوی پیچلتیا نلري. ښه ، دوی دا له لاسه ورکړي ، ځکه چې اوس د شپږو پوښونو لاندې یوه بشپړه نوې وسله شتون لري: په درې بریښنا انتخابونو کې د 0 لیټر دوه لیټر ډیزل انجن.

اوږده سټروکونه ، د نښلولو لنډې راډونه ، یو نوی المونیم لاندې ، یو سټیفر بلاک ، د زنځیر پراساس د وایبریشن ضد شافټونه ، د بیلټ پرځای د والو زنځیر ، او په کاغذ کې د نوي ب featuresو یوه ډله د پام وړ پرمختګونو ژمنه کوي.

او د تمرین په اړه څه؟ په کافي سړه سهار کې ، د سوځولو کیلي په لومړي څنډه کې هیڅ په زړه پوري ندي. پری هیټ دومره لنډ دی چې ډیر وخت ونه نیسي ، او غږ معمولا ډیزل وي. نوی 2.2 CD163 هم چغې وهي ، مګر اندیښنه مه کوئ ، ګاونډیان اړتیا نلري تاسو ته یخې اوبه توی کړي.

موږ پیل کوو ، انجن د میتر څخه تر میتر پورې اړین عملیاتي تودوخې ته نږدې کیږي ، هڅونه پیل کیدی شي. نوې سي ډي ثابته کړه چې دا د تفریح ​​لپاره د کار کولو لپاره کارول کیدی شي ، دا په اسانۍ سره د 1.500،1.800 او XNUMX،XNUMX RPM ترمینځ د ټیکومیټر سره ترافیک تعقیبوي ، او په لوړو برخو کې دا یوازې ژوندی راځي.

تر 3.000 rpm پورې تورک دا تضمینوي چې هغه بریښنایی توکي چې د ډرایو ویلونو څارنه کوي د ډیر ځواک احساس کولو پرته په بشپړ ډول بوخت دي. موږ پدې وروستیو کې شپږ واګن د تیر بل ډول ضعیف ډیزل انجن (CD140) سره ازمول ، نو پرتله کول یې مشکل نه و: نوی یو په ځواک کې ډیر سخاوتمند دی او له همدې امله په ټیټ ریو رینج کې ډیر ګټور دی ، په بیله بیا بشپړ ژوند کولو ته لیږد. . ساحه نرمه ده.

د ورته موټرو لرونکي شپږ پیرودونکي به حتما دا لوندوالی خوښ کړي. حتی د نوي ډیزل انجن سره ، یو څوک باید د ګاز تیلو مینه والو عادي تاریخ له پامه ونه غورځوي ، کوم چې د کافي بریښنا رسولو کې یوازې د 1.800،2.000 څخه تر XNUMX،XNUMX rpm حد کې منعکس کیږي (کوم چې د ګړندي کمیشن کولو سره خورا څرګند دی) ، حتی کله چې دا ډول مزدا د بشپړ چارج هوا کولر سره تنفس کوي. مګر حتی د ساه نه اخلي کله چې د ټیکومیټر سور میدان ته ننوځي.

په هرصورت ، له "متوسط ​​ارادې" څخه "لیوالتیا" ته لیږد لږ څرګند او نږدې د نه لیدو وړ دی.

CD163 په دوه لارو کارول کیدی شي. د بیاکتنې له دریمې برخې څخه پیل او د په زړه پوري متحرک سواری لپاره ، کوم چې د ښکلي شپږ سرعت ګیربکس (د ګیر لیور لنډ او خورا دقیق حرکتونه) لخوا هم ملاتړ کیږي ، یا یوازې د ګیر لیور سره سست اوسئ او موټر چلوئ په آرامه یو نیم زره انقلابونه.

د دې تمرین لپاره کافي تورک شتون لري. کله چې CD163 ګرمیږي ، دا ځان د ځای په ځای شوي وسیلې مخې ته ښیې ، دا حتی ارامه کوي. په لویه لاره کې په ساعت کې 130 کیلومتره (شپږم ګیر ، شاوخوا 2.250 rpm) په عملي ډول د اوریدو وړ ندي ، مګر د غوږونو لپاره دا لاهم په 150 ، 160 کې راحته دی. کیلومتره / ساعت

پداسې حال کې چې سور څراغ ته انتظار باسئ او راډیو بنده شوه ، نوې سي ډي د ډیزل اصلیت نه پټوي ، مګر دلته مازدا یو ګام پورته کړی ځکه چې وسیله ارامه او کم وایبریشن لري. مصرف؟ هغه انجنیران چې د انجن ځواک یې لوړ کړی وايي دا واحد د خپل مخکیني په پرتله لږ تږی دی.

موږ په ازموینه کې مستقیم پرتله نده کړې ، نو موږ به قضاوت ونه کړو ، مګر په 7 کیلومترو کې د 7 ، 11 او 5 لیټرو ډیټا د موټر چلوونکي لپاره کافي روښانه دي ترڅو پوه شي چې هغه د مازدا سره څه کولی شي چې له یو څخه ډیر وزن لري. او یو نیم ټن پرته له موټر چلوونکي ، مسافرینو او سامان څخه. ، هغه عموما حساب کوي.

د سفر کمپیوټر ، کوم چې په ناڅاپي ډول دومره په عجیب ډول تنظیم شوی چې تاسو باید یو څوک بلې دندې ته وسپارئ ، په اوسط ډول د 15 لیټرو څخه ډیر مصرف هم ښیې کله چې ګړندی موټر چلوئ او له شپږو څخه کم کله چې په کلیوالي سیمو کې "موټر چلول".

په لومړي نظر کې ، د سپورت کومبي CD163 TE پلس قیمت باید ستاسو ساه واخلي ، مګر د سیالۍ لپاره لیوالتیا یقینا د ډاډ وړ ده ، په ځانګړي توګه ځکه چې مازدا هم د ښه موټرویشن سره پدې ترتیب کې مجهز دی. زه په ځانګړي توګه غواړم د غږ سیسټم یادونه وکړم.

یوازینی شی چې موږ به پکې اضافه کړو د پارکینګ سینسر دي ، ځکه چې شات اوږد او په ښکته کې مبهم دی. که نه نو ، دا خورا معتبر او د وړاندوینې وړ موقعیت لري ، یو راحته چیسیس (که د سړک کاروونکي د دې شپږ په څیر سوري ترمیم کړي) او تنظیم شوي میخانیکونه لکه د لارښود څخه. د نوي ټربوډیزل سره ، مازدا به حتما د شپږ بریالي عکس کې نوې ډبره اضافه کړي.

میتیا ریوین ، عکس: الیس پاویلټیچ

مزدا 6 SPC CD163 TE پلس

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د مزدا موټرو سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	29.090 €
د ازموینې ماډل لګښت:	29.577 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	120 کیلو واټ (163 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,2 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,7،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.183 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 120 kW (163 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 360 ​​Nm په 1.600-3.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخې ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/50 R 17 V (د ښه کال الټراګریپ فعالیت M + S).
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
ماشه:	خالي موټر 1.510 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.135 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.765 mm - عرض 1.795 mm - لوړوالی 1.490 mm - د تیلو ټانک 64 l.
بکس:	520-1.351 l

زموږ اندازه کول

T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 63 / / د اوډومیټر حالت: 7.031 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,0
له ښار څخه 402 متره:	16,7 کاله ( 137 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,2،12,5 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	9,1،12,3 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	210km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	9,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,4m
د AM میز:	39m

ارزونه

• پداسې حال کې چې د سي ډيونو پخوانی نسل خراب نه و ، نوی خورا ښه دی چې شپږ یې د دې پوښتنې ته یوازې یو ځواب لري چې کوم انجن غوره کړي: ډیزل. موږ د خورا پیاوړي (CD185) نسخې ته د تګ لپاره هیڅ دلیل نه ګورو ، ځکه چې دا لا دمخه خورا پیاوړی دی مګر د وین جوړولو لپاره کافي سپک دی.
  
  
  مازدا 6 (د نورو میخانیکونو په مرسته) خورا ښه موټر دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

پراخه والی

د موټر چلولو موقعیت

انجن

چیسس

لیږدول

ډډ (اندازه ، پروسس کول ، ښکته برخه حتی د څوکیو سره تړل شوې ده) (

د مخکي بمپر ټیټ ټیټ څنډه

په بورډ کې کمپیوټر کنټرول

د پارکینګ سینسر پرته