ازموینه: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
منځپانګې
هرڅوک چې د ټیټ مینځنۍ درجې کیو غواړي شاید دمخه یې کڅوړه خلاصه کړې وي. او دا د کایا په پرتله د پام وړ لږو پیسو لپاره د نوي Cee'd غوښتنه کوي. مګر موږ کولی شو دې ته له بلې زاویې څخه وګورو او ووایو: ډیری پیرودونکي د تیرو کیو څخه راضي وو ، نو دوی به حتما د وروستي وړاندیز لیدو لپاره لومړی د دوی شوروم ته ځي.
راځئ د پلور او بازارموندنې ستونزې پریږدو او په موټر تمرکز وکړو. په آلمان کې رامینځته شوی او په سلواکیا کې جوړ شوی ، د لومړي بیاکتنو وروسته دا حتما یو بریالی و. ډیزاینران ، چې مشري یې د پیټر شریر په غاړه ده ، د بدن سټروکونه په خورا متحرک ډول رنګ کړي ، لکه څنګه چې یوازې د 0,30 ډریګ ضعیف لخوا ثبوت کیږي. دا د دې مخکیني څخه XNUMX ځله غوره دی ، کوم چې په بشپړ ډول فلیټ بام ته هم منسوب کیدی شي. د څراغونو څراغونه خورا ظالمانه دي ، دا د سپورت په روحیه کې هم دي (د اقتصاد په روح کې لیکل؟) د مسؤل LED ورځې رlightا لپاره.
موږ باید هیر نکړو چې د هونډای i30 او کییا سیډ ډیر ډیر ورته دي لکه د ډیلرانو منلو ته. او د پورته ذکر شوي فابریکو په مینځ کې ، دا وړاندیز کیږي چې کییا باید ډیر متحرک ، ځوان موټر چلوونکي وباسي ، پداسې حال کې چې هونډای باید خاموش خلکو ته پاملرنه وکړي ، هو ، تاسو دا هم ویلای شئ چې دا زاړه یا حتی ډیر محافظه کار دي. مګر دا د هونډای نوي ډیزاین پالیسي سره دی چې زه احساس کوم چې دا یوځل څرګند شوی ویشلې کرښه مبهمه ده: حتی نوي هونډای متحرک او ډیری وختونه حتی ښکلي وي. د نوي i30 ازموینې په جریان کې ، کوم چې موږ د دې کال په 12 ګ issueه کې خپور کړی ، ډیری پیژندونکي زما له نظر سره موافق دي چې دا د دې کوریایی همکار په پرتله خورا ښکلی دی. او د دوی په مینځ کې ځوانان وو ، او نه یوازې زموږ په څیر سپین ویښتان ...
له همدې امله ، موږ تاسو ته مشوره درکوو چې لومړی د هونډي ازموینه ولولئ. دمخه د می په پای کې ، موږ لیکلي و چې موټر د کارولو لپاره خورا مناسب دی ، د راحتي چیسسي ، عالي غږ موصلیت او ګیر بکس سره چې د ګیر څخه ګیر ته د ساعت کار په څیر حرکت کوي. حتی بیا هم ، موږ په کاغذ هرڅه ولګول چې یو پیل کونکی یې یادوي: له مینې (راحت) څخه خراب مزاج ته ، ځکه چې د ډیر غوښتونکي موټر چلولو پرمهال د خوښۍ وړاندې کولو لپاره د انجینرانو سفر لاهم اوږد دی. خوشبختانه ، موږ په هغه وخت کې د 1,6 لیټر پټرولو نسخه درلوده ، او دا ځل موږ د 1,6 لیټر ټربوډیزل سره لامبو وهو.
ایا تاسو غواړئ لومړی پای ته ورسیږئ؟ پداسې حال کې چې د پټرول انجن خورا ډیر چلوونکي دوستانه و ځکه چې دا لږ شور رامینځته کوي او د کارولو وړ rpm پراخه لړۍ درلوده ، ټربوډیزل د تورک په شرایطو کې څرګند و (که څه هم دا اړینه ده چې سم rpm "ټک کړئ" لکه څنګه چې ټربو چارجر لري. متغیر جیومیټری (! ) مرسته نه کوي، د عام ریل مستقیم انجیکشن انجن د کوچني بې ځایه کیدو له امله خورا کم کم دی) او ټیټ مصرف (په هر انچ موږ به یو دریم ټیټ مصرف ووایو).
د بشپړ ذخیرې یا پورته کیدو سره ، موږ د دوه لیټرو حجم په اړه یو څه شکایت وکړ ، که نه نو ، نږدې نیم لیټر لږ د لا دمخه ډیر بوخت سلووینیا سړکونو کې د آرامۍ کروز لپاره کافي دی ، چیرې چې د رادار سره "ټولونکي" په هر ګام کې انتظار باسي. . مګر دا لاهم د i30 او Kia Cee'd جوړه ده، یو ډیر ښه غږ لرونکی موټر چې د سټیرینګ ویل او پیډالونو او ګیرشفټونو نرموالي سره متاثره کیږي. موږ لاهم د بریښنایی بریښنا سټیرینګ په اړه یو څه شکمن یو ، کوم چې درې اختیارونه وړاندیز کوي: سپورت ، نورمال ، او راحت.
متوسط اختیار یقینا غوره دی، ځکه چې د آرام فعالیت یوازې د ښار په مرکز کې یا د پارکینګ په غره کې کارول کیږي، پداسې حال کې چې سپورت تاسو په اوبو کې نیسي. سپورت، لکه څنګه چې موږ ټول پوهیږو، یوازې په سټیرینګ کې د ودې څخه ډیر دی، نو د Kia او Hyundai مالک دواړه باید نوربرګرینګ ته موټر ورکړي او د تجربه لرونکو ټیسټ چلوونکو هیلې په پام کې ونیسي، ځکه چې د فلیکس سټیر په نوم یو لوازم کافي ندي. . دلته ، د فورډ فوکس لاهم په تخت کې دی ، او حتی اوپیل اسټرا او وتلی ووکس ویګن ګالف غوره دي. یا شاید دوی به د سپورت نسخه سره بګ حل کړي؟
راحت اساسا په انفرادي ډول نصب شوي مخکینۍ او شا ویلونو لخوا چمتو کیږي ، په مقابل کې ، البته ، مکفرسن د معاون چوکاټ سره سټراټس ، د څلور ځایه او دوه اوږدمهاله ریلونو سره د شا ځای محور ، د دې مخکیني په پرتله لوی لار (مخکینۍ 17 ملي میتر ، شا څومره چې د 32 ملي میتر پورې!). د بدن 45 سلنه ښه تورسیوني ځواک او البته ډیر سر ، پښه او اوږه خونه ، او البته موږ د ګیر شتمني سره پای ته رسوو.
تاسو نشئ کولی د EX Maxx سره غلط شئ: دا خورا بشپړ نسخه ده، د سمارټ کیلي څخه بیرته راګرځیدونکي کیمرې پورې، د نیمه اتوماتیک پارکینګ سیسټم څخه د لین ساتلو مرستې پورې هرڅه وړاندې کوي ... شاید یوازې یو کوچنی نظر: Hyundai لري په عکس کې د شاته لید کیمرې سکرین ځای په ځای شوی ، کوم چې موږ فکر کوو د ډیر معمولي ډیزاین سره سره یو ښه حل دی ، او موږ دا هم فکر کوو چې د i30 سټیرینګ ویل بټن ډیر راحته دي. که نه نو، په Cee'd کې موږ باید د اصلي شاخص په مرکزي برخه کې د ګرافیک ستاینه وکړو - دوی واقعیا هڅه کوي او دا واقعیا ښه ښکاري چې لیدل کیږي.
که موږ فرض کړو چې نوی کییا سیډ د خپل مخکیني څخه 50 ملی متره اوږد دی ، د ورته ویل بیس او 40 لیټره لوی ټرنک سره په کیبن کې ډیر ځای لري ، نو موږ باور لرو چې دا ټول اساسا د لوی اوورینګونو له امله دي. مخ یوازې 15 ملی میتر دی او شاته یې 35 ملی میتر لوی دی ، پدې معنی چې د سپورتې بدن کار سره معیاري مخ او شا پارکینګ سینسرونه د فینسي فیډ څخه ډیر اړتیا لري. که نه نو ، د کورنۍ سفرونو لپاره له کافي ځای څخه ډیر شتون لري ، او کله چې خلک حرکت کوي (بحر ، سکیینګ) ، تاسو لاهم کولی شئ د چت په بکس کې حساب وکړئ.
په 23 زره لسیزو کې ، کییا سیډ د خپل مخکیني معاملې نرخ څخه خورا لرې دی ، مګر په یاد ولرئ چې نوښت واقعیا د راحتۍ ، تجهیزاتو او کارونې شرایطو کې خورا غوره دی. په هرصورت ، د پلور ډیټا به ډیر ژر وښیې چې ایا پخوانۍ ټیټ نرخونه هڅونه وه یا خنډ.
متن: الجوشا تیاره
Kia Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.290 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 23.710 € |
| بریښنا: | 94 کیلو واټ (128 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,4 s |
| اعظمي سرعت: | 197 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 7 کاله یا 150.000،5 150.000KM ، د وارنش تضمین 7،XNUMX کاله یا XNUMXXNUMX KM ، په زنګ باندې XNUMX کاله تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.122 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.045 € |
| ټایرونه (1) | 577 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 12.293 € |
| اجباري بیمه: | 2.740 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.685 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 30.462 0,30 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 77,2 × 84,5 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1.582 cm³ - د کمپریشن تناسب 17,3:1 - اعظمي بریښنا 94 kW (128 hp) په اوسط ډول 4.000 p. سرعت په اعظمي بریښنا کې 11,3 m/s - ځانګړی بریښنا 59,4 kW/l (80,8 l. انجیکشن - exhaust turbocharger - د هوایی کولر چارج کول. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,62؛ II. 1,96 ساعته؛ III. 1,19 ساعته؛ IV. 0,84; v. 0,70; VI. 0,60 - توپیر 3,940 - ریم 7 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17، د رول کولو حلقه 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 197 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 108 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.375 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.920 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.300 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 600 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.780 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 2.030 mm - مخکینۍ لار 1.549 mm - شاته 1.557 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,2 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.400 mm، شاته 1.410 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 450 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 53 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 2 سوټ کیسونه (68,5 l) ، 1 بیک پیک (20 لیټ). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - څو اړخیز سټیرینګ ویل - د مرکزي تالاشۍ ریموټ کنټرول - د سټیرینګ ویل لوړوالی او ژوروالی تنظیم کول - د موټر چلونکي څوکۍ لوړوالی تنظیم کول - شاته ویشل سیټ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: هانکوک وینټوس پریم 2/225 / R 45 H / Odometer حالت: 17 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,9،13,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،15,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 197km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,5،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 5,8 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 62,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (339/420)
که موږ ووایو چې وتلی ګالف ، په بیله بیا نوی فوکس ، اسټرا او ورته غږیدونکي نومونه یو نوی جدي سیال دی ، موږ ډیر څه له لاسه ورنکړل. مګر د مسخره ټیټ نرخونو ورځې (بدبختانه) پای ته رسیدلي.
بهرنی (13/15)
په روښانه ډول ښکلی ډیزاین شوی موټر ، لږ خلک i30 غوره کوي.
داخله (107/140)
بډایه تجهیزات ، معتبر توکي (حتی په څوکیو او د دروازې په چوکاټ کې د پوستکي څو پیچونه) ، ټانک له اوسط څخه پورته او لوړ راحت دی.
انجن ، لیږد (51
/ 40)یو ښه کافي انجن ، دقیق ګیربکس ، لاهم په چیسیس کې ډیر کار شتون لري ، د دریو برنامو سره د بریښنا بریښنا سټیرینګ موږ ته په بشپړ ډول قانع نکړ.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)د موټر چلولو فعالیت په شرایطو کې ، دواړه نوي Cee'd او i30 اوسط دي ، پرته لدې چې البته تاسو راحت په پام کې ونیسئ.
فعالیت (24/35)
د اندازه شوي سرعت سرعت د پطرول i30 په څیر د لسیز دقیقیت ته ورته و ، مګر Cee'd د انعطاف په شرایطو کې خورا مؤثره دی.
امنیت (38/45)
د غوره تجهیزاتو کڅوړې سره ، تاسو ډیر غیر فعال او تر ټولو فعال خوندیتوب هم ترلاسه کوئ ، موږ د خورا لنډ بریکینګ فاصلو ستاینه کوو.
اقتصاد (48/50)
معتدل مصرف ، اوسط تضمین (د مایل محدودیت ، د ګرځنده تضمین نشته) ، رقابتي نرخ.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
توکي ، کاریګر
د حساب کولو ګراف
وسايل
ځینې شیان (د سټیرینګ ویل کیز ، د کیمرې سکرین تنظیم کول) د i30 سره غوره دي
په متحرک موټر چلولو کې چیسیس
