TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland Review [ویډیو] لومړۍ برخه: داخلي، کیبن، بیټرۍ

Youtuber Bjorn Nyland فرصت درلود چې بریښنایی Hyundai Kon ازموینه وکړي. هغه په ​​​​څرګند ډول موټر خوښ کړ، که څه هم کونا بریښنا د لویو موټرو کټګورۍ پورې اړه نلري. د هغې یوه لویه ګټه د دې د 64 kWh بیټرۍ وه او دا حقیقت چې بریښنایی هیونډای د ای ګالف یا BMW i3 (!) څخه ارزانه دی.

مخکې له دې چې د ویډیو لنډیز ته لاړ شئ، راځئ چې په یاد ولرئ چې موږ د کوم موټر په اړه خبرې کوو:

ماډل: Hyundai Kona Electric

ډول: خالص بریښنایی، د بیټرۍ په واسطه چلول شوی موټر، د داخلي احتراق انجن نشته

برخه: B / C (J)

بیټرۍ: 64 kWh

د EPA حقیقت رینج: 402 کیلومتره.

د WLTP اصلي رینج: تر 470 کیلومتره پورې

داخلي

کیب او ټچ سکرین

د سټیرینګ ویل، ډیلونه او شاوخوا بټنونه د Hyundai Ioniq څخه ښکاري - د HUD عمل تڼۍ استثنا سره. د ټچ سکرین فکري او منطقي دی، داسې ښکاري چې دا په ذهن کې د ټچ فعالیت سره ډیزاین شوی، او نه یو څه بهرني لاسوهونکي (د BMW iDrive هینډل سره پرتله کول).

نایلانډ په مینځ کې "پل" نه خوښوي، کوم چې د داخلي احتراق موټرو کې د لوړ منځني تونل یادونه کوي. د دې شتون د څوکیو تر مینځ د ځای فعالیت کموي - دا ممکن د موټر چلولو پرمهال د کارولو امکان ونلري. یوټیوبر په عمدي توګه ولیدل چې په کوم ځای کې دا اړینه وه چې دا ټولې تڼۍ د "ګیرونو" یا وینټیلیشن او سیټ تودوخې پورې اړوند وي:

سينه

ډنډ خورا لوی ندی، مګر دا د جینیوا په نندارتون کې وړاندې شوي نسخه کې لوی ښکاري. د نایلند د اندازې له مخې، دا 70 سانتي متره ژور او شاوخوا 100 سانتي متره پراخ دی. د پوړ لاندې د لوازمو په لرې کولو سره، تاسو کولی شئ د کڅوړې په بڼه اضافي ځای ترلاسه کړئ - یوازې د اضافي څرخ لپاره په وخت کې:

د څوکۍ شاته ښکته نه کیږي، مګر کله چې پوښل کیږي، موږ د 145 سانتي مترو ژور (اوږدوالی) ځای ترلاسه کوو. دا باید د موټرسایکل لپاره کافي وي چې مخکینۍ څرخ لرې شوی وي. شاتړونه پخپله 130 سانتي متره پراخ دي.دا روښانه ده چې منځنۍ څوکۍ تنګ دی - یو ماشوم به دا خوښ کړي، مګر اړینه نه ده چې یو بالغ وي:

بیټرۍ

بیټرۍ د 64 kWh ظرفیت لري او د مایع یخ شوی دی (په Ioniq Electric کې دا په هوا کې یخ شوی - دا هم وګورئ: په بریښنایی موټرو کې بیټرۍ څنګه سړې کیږي؟ [د ماډلونو لیست]). په زړه پورې، کارونکي کولی شي په کومه کچه غوره کړي چې دا پورته کړي... که هغه غواړي د حجرو تخریب کم کړي، یا یوازې موټر په بشپړ ډول چارج کړي او د څو اونیو لپاره یې پریږدي، هغه به د بشپړ چارج (100 سلنه) په پرتله 70 سلنه غوره کړي. حد به د دې مطابق کم شي، مګر بیټرۍ به په ښه حالت کې وي.

ګړندی چارج

ګړندي چارج کول واقعیا ګړندي دي ، حتی د 90 سلنې څخه پورته - موټر د 23/24 کیلو واټ په 93 سلنه بیټرۍ کې اداره کولو توان درلود. دا پروسه د Hyundai Ioniq Electric سره ورته ښکاري:

پورته نومونه د فلم شاوخوا دریمه برخه پوښي. دا ټول به وروسته تشریح شي. ویډیو اوس په یوټیوب کې شتون لري:

د هیونډای کونا بریښنا بیاکتنه برخه 1

خبرتیاوی

خبرتیاوی

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: