ازموینه: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

د انډورو لپاره د انجن غوره اندازه څه ده؟ دا تل زموږ د ټولو لپاره یوه اصلي پوښتنه ده څوک چې د سړک څخه بهر موټر چلول خوښوي. دې پوښتنې ته لږترلږه زر ځوابونه او توضیحات شتون لري ، او هو ، دا په زړه پوري ښکاري ، هرڅوک سم کیدی شي. او زه د یو شی په اړه هیڅ شک نلرم. کله چې تاسو له ما وپوښتئ کوم انډورو د پیل کونکي لپاره مناسب دی ، زما ځواب روښانه دی: 250cc او څلور سټروک.

پریمو ارمان

په منلو سره ، دا مهال خورا مشهور د 350cc څلور سټروک انجن دی. Cm چې په یو ډول د 250cc انجن حرکت یا سپکوالي ترکیب کوي. ښه ، که موږ د افراط په اړه وغږیږو ، نو ځواب یې خورا ساده دی ، مګر د 450 مکعب مترو او سپک او قوي دوه سټروک انجن سره ، تاسو یې له لاسه نشئ ورکولی. مګر ، په زړه پورې ، یو ښه چلوونکی به ډیر لرې لاړ شي ، او واقعیا پدې کې خورا لرې. 250cc څلور سټروکلکه څنګه چې موږ په ازموینه کې درلوده. ځکه کله چې تاسو سم شیبه ونیسئ کله چې انجن په لوړو rpms کې ګرځي ، دا کوچنی انډورو راکټ خورا ګړندی د ځنګل لارې یا ګړندۍ څنډو سره حرکت کوي ، او د انجن ټیټ غیر منظم ډله له امله ، دا بیرته راګرځول اسانه کوي او نه ترلاسه کیږي. ستړی شوی لکه د 350- یا 450cc څلور سټروک. په انډورو کې ، دا غیر ارادي ډله ده چې مشخص کوي چې موټرسایکل به څنګه په تخنیکي لحاظ سختې ځمکې کې ودرېږي ، حتی که د دوی ترمینځ توپیر په پیمانه کې لږ وي ، یا ، راځئ ووایو ، دا ندي.

د شک له سیوري پرته زه کولی شم ووایم چې په دومره ښه انډورو موټرسایکل کې زه کولی شم دواړه یو نوښتګر او تجربه لرونکی چلوونکی خوښوي... ولې؟ یو تجربه لرونکی سوار پوهیږي چې څنګه او څنګه پوهیږي له دې څخه اعظمي ګټه پورته کړي او د بدن د لږ ستړیا سره به خورا ګړندی وي ، پداسې حال کې چې یو لږ تجربه لرونکی سواری به د دې وړتیا ولري چې د موټر چلولو پرمهال خطاګانې وکړي او د موټرسایکل لخوا به مجازات نشي. بایسکل ښه ډیزاین شوی او جوړ شوی او د غوره اینڈورو وړاندیز وړاندیز کوي. څرنګه چې برخې د ښه کیفیت لرونکي دي ، نو هیڅ حیرانتیا شتون نلري کله چې د بریک کولو ، د بندونو نرمولو یا جدي لینډینګ خبره راځي. تاسو کولی شئ هغه ولولئ چې زموږ پرموز د هسکورنا په اړه څه فکر کوي ، کوم چې یوازې د انډورو نړۍ ته ننوځي او په خپلو نظرونو کې د نوي کس په توګه د خپل نظر څرګندولو لپاره مناسب دی.

فی 250 دا په لاسونو کې خورا په اسانۍ سره کار کوي ، د کنټرول بیک لائټینګ سره یو لږترلږه سکرین د ریډیټر گرل شاته پټ دی. د واحد پیل کول د سړک موټرسایکل پیل کولو ته ورته دی ، نو موږ دا د ت .ۍ په فشار سره راویښوو. انجن په خاموشۍ سره پرمخ ځي او کله چې تاسو ګاز اضافه کړئ نو ستنه واقعیا لړزېږي. واحد د موټر چلولو پرمهال ځواب ویونکی دی ، او د دې بریښنا رسول د دواړه پیل کونکو او ډیر تجربه لرونکو چلوونکو لپاره مناسب دي ، نو د دوامداره ګیر بدلونونو ته اړتیا نشته ، پداسې حال کې چې دا حتی په ټیټ rpm کې هم خورا ځواب ویونکی دی. د FE موټرسایکلونه له سړک څخه لرې کیدی شي ، مګر دا په ساحه کې غوره کار کوي ، ځکه چې دوی هلته په کور کې دي ، او نږدې هرڅه د ورته سپرلۍ تابع دي. لکه څنګه چې موږ د یوې ډلې په توګه د کلیو له لارې کار کوو ، د ځنګل په مینځ کې زما افکار لرې کوي چې چوکاټ د کمپیوټر لخوا ډیزاین شوی ، دا د هایډروفورمینګ په نوم ځانګړي پروسې په کارولو سره ډیزاین شوی و ، او دا چې د روبوټونو لخوا ویلډ شوی و. ... ښه ، موږ دا دلته په طبیعت کې ، په څلورلارې کې کاروو ، چیرې چې ګرځنده تلیفون په سختۍ سره سیګنال اخلي. د انساني خوښۍ حدونه او د تخنیکي ماشینونو وړتیا چیرې دي؟ ښه ، زه په یوه موټر کې ناست یم چې یوازې 250 cc دی.

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 10.640 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټروک ، واحد سلنډر ، DOHC ، مایع یخ شوی ، بې ځایه کیدل (cm3): 249,9

  بریښنا: مخ مخ

  تورک: مخ مخ

  بریکونه: مخکینی سپول 260mm ، شا سپول 220mm

  تعلیق: د WP Xplor 49mm فرنټ سایټ وړ انډول شوي دوربین فورک ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک

  ټایرونه: 90/90-21, 140/80-18

  لوړوالی: 970

  د تیلو ټانکر: 8,5

  ویل ویل: مخ مخ

  وزن: 105,8 (د تیلو پرته مایعاتو سره)

موږ ستاینه او ملامت یو

کاري وړتیا ، برخې

انجن ، لیږد ، بریښنایی

د موټر چلولو فعالیت ، اسانه اداره کول

ارګونومیک

عالي تعلیق

وروستۍ درجه

Husqvarna FE 250 پرته له شک پرته پدې کور کې ترټولو غوره موټر د هرچا لپاره چې Enduro ته راځي. تاسو به پدې کې ترټولو ګړندی زده کړئ