ټیسټ: هونډا PCX 125

منځپانګې

ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات

هونډا هم په کال کې تر دریو ملیونو پورې موټرسایکلونه په خپل عروج کې تولید کړل، او که څه هم نن ورځ د پام وړ لږ دي، لوی Goldwings، CBR، او CBF اوس هم د Honda د دوه موټرو تولید یوه کوچنۍ برخه جوړوي. هو، د هونډا ډیری محصولات شاوخوا سل کیوبیک انچه دي، مګر دا هم ریښتیا ده چې ډیری یې په آسیا کې موقعیت لري.

او که دا کافي وي چې د وریجو د کروندو تر مینځ حرکت وکړئ ترڅو په لومړۍ ضربه کې انجن پیل کړئ ، د لارۍ سره ټکر وکړئ او ټوله کورنۍ په سفر کې واخلئ ، بیا د اروپایی ښارونو سړکونو کې موټر چلونکي نور ارزښتونه ډیر ارزښت لري. ... تر ټولو لومړی، موږ تمه لرو چې سکوټر پاک او فیشني وي، زموږ د جیب لپاره ګټور، ګټور او د مدیریت وړ وي، او دا سمه ده که دا د نورو څخه یو څه توپیر ولري.

او ښکلی نوی PCX یقینا دی، زه نه وایم چې دا ښکلی دی، مګر دا د بل هر هانډا 125cc سکوټر په پرتله خورا مستحکم دی چې ما لیدلی دی. یو څه پاملرنه توضیحاتو ته هم ورکړل شوې ، په ځانګړي توګه سټیرینګ ویل او ډشبورډ. دا ساعت نلري، او دې ته په پام سره چې PCX د ژمنو سره د ښاري اوسیدونکو لپاره دی، له لاسه ورکول ګران دي.

دا ستونزمنه ده چې ووایو چې PCX ګران دی. دا د 50cc پریمیم سکوټر څخه یوازې څو سوه ډیر لګښت لري. د پیسو په اړه خبرې کول، په ازموینه کې د تیلو مصرف ښه درې لیټره و، او د Stop & Go سیسټم (د دې برخې لپاره ځانګړی) کارول لږ تر لږه زموږ په ازموینه کې د پام وړ ښه پایلې نه ورکوي. په هرصورت، د سکوټر اخیستلو په وخت کې د تیلو مصرف باید پریکړه اغیزه ونکړي، د دوو بیر قیمت لپاره چې تاسو نږدې هره اونۍ د ښار شاوخوا چلوئ. په متوسط ډول.

د PCX ډرایو یقینا شتون لري. دا د چلولو وړ، سپک وزن او ځیرک دی، او د نرم شا تعلیق سره سره (په ځانګړې توګه په دوه ډولونو کې)، کله چې راکښته کیږي، دا د ټاکل شوي لوري تعقیبوي، مګر په تمه شوي حد کې. کله چې دا د کارونې خبره راځي، تمه مه کوئ چې د لوی 300 انچ مکعب اعظمي اندازې په کچه وي، ځکه چې PCX په پوهیدو سره لږ ځای لري. د وینډ سکرین په اصل کې کوچنی دی، د هیلمټ او کوچنیو شیانو لپاره کافي خونه شتون لري، دا د افسوس خبره ده چې د سټیرینګ ویل لاندې ګټور بکس لاک نلري.

تر دې دمه ، PCX یو ښه مګر لاهم اوسط سکوټر دی او د دوه تخنیکي نوښتونو سره ولاړ دی چې سیالي کونکي پدې برخه کې وړاندیز نه کوي. لومړی د "ودریدو او لاړ" سیسټم دی چې دمخه یې یادونه شوې؛ د سټارټر سره چې د بدیل په توګه هم دوه چنده کیږي (د هونډا زومر په یاد ولرئ؟)، دا د تیلو مصرف کمولو کې مرسته کوي، بې عیب چلیږي، او انجن تل سمدستي پیل کیږي. بل نویتوب د ګډ بریک سیسټم دی، کوم چې د لوی هانډاس په څیر چلند نه کوي، مګر بیا هم ډاډ ترلاسه کوي چې په ټوټه شوي فرش کې د شا څرخ تل د لومړي څخه مخکې بندیږي او چلوونکي ته وایي چې دا خورا خراب دی.

په PCX کې د څو سوه کیلومتره ازموینې وروسته، هونډا ممکن اعتراف وکړي چې دا د اروپا پیرودونکو ته په زړه پورې او عصري سکوټر وړاندې کوي. او دا په مناسبه بیه ده.

میتیاس تومازیک ، عکس: الیس پاولټیک

ماسټر ډاټا
خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه
د ازموینې ماډل لګښت: 2.890 €
تخنیکي معلومات
انجن: 124,9 cm3 ، واحد سلنډر ، څلور سټریک ، د اوبو یخ شوی.
بریښنا: 8,33 kW (11,3 hp).
تورک: 11,6 Nm په 6.000 rpm.
د انرژۍ لیږد: اتوماتیک لیږد ، ویریومات.
چوکاټ: د فولادو پایپونو څخه جوړ شوی چوکاټ.
بریکونه: مخکی 1 ریل 220 mm، شا ډرم 130 mm ګډ سیسټم.
تعلیق: مخکی دوربین فورک، شاته المونیم سویول فورک د دوه شاک جذبونکو سره.
ټایرونه: مخکې له 90 / 90-14 ، بیرته 100 / 90-14.
لوړوالی: 761 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 6,2 لیټر.