ازموینه: د هونډا گولډ وینګ سفر (2018)

ارتقاء؟ دا ځل نه!

موټرسایکل چلونکي دوه ډوله موټرسایکل پیژني. په لومړي کې ډیر ستړي کونکي شامل دي، د کوم په اړه چې د ویلو لپاره ډیر څه نشته، او دویمه کې هغه کسان شامل دي چې قوي تاثیر لري. د هونډا د سرو زرو وزر بې له شکه یو له نورو څخه دی. کله چې نوی شپږم نسل راورسیده، یوازې 800 پلورل شوي وو، چې دا یو د درناوي وړ شمیر دی ځکه چې دا یو ګران او لوړ بازار دی. وروستی نسل، د ډیری تکامل او ډیزاین پرمختګونو سره، د 16 کلونو څخه زیات په بازار کې و، نو دا روښانه وه چې د هغه ځای ناستی به یوازې د نوي تکامل څخه تیریږي.

هیڅ غلطي مه کوئ ، نظر او جوهر ورته پاتې دي ، مګر د تخنیکي ، ساختماني او ډیزاین بدلونونو لیست دومره اوږد دی چې اړتیا ده په ځانګړي ډول د دې ماډل انقلاب په اړه وغږیږئ. خلک بدلیږي ، لکه څنګه چې زموږ اړتیاوې او په شیانو نظرونه. د سرو زرو وزر باید ورته پاتې نه وي ، دا باید توپیر ولري.

کوچنی بدن ، لږ وزن ، لږ (مګر کافي) د سامان ځای

پداسې حال کې چې میټر دا په روښانه ډول نه ښیې ، د نوي گولډ وینګ ټور د دې مخکیني څخه د پام وړ کوچنی دی. لږ عام د مخکینۍ ګریل دی ، کوم چې اوس د بریښنایی تنظیم وړ واډشیلډ وړاندې کوي ، مدغم انعکاس کونکي الوداع وویل او د کوچني ډیفلیکټر لخوا ځای په ځای شوی چې خورا مؤثره د "وینټیلیشن" په توګه کار کوي. زه دا نه وایم چې د گولډ وینګ ټول مالکین زما نظر شریکوي ، مګر د نوي او پتلي فرنټ ګریل شاته ناست ښه دی. لومړی ، د دې ترشا لږ "خلا" رامینځته کیږي ، او دوهم ، د تنظیم وړ وینډشیلډ مخې ته غوره لید وړاندې کوي. شاته ډډ هم لږ پراخ دی. هغه لاهم په یو ډول دوه جوړ شوي هیلمټونه او ځینې کوچني شیان خوري ، مګر مسافر به خامخا هغه دوه کوچني ، عملي او ګټور بکسونه د هغه تر څنګ له لاسه ورکړي. د پرتله کولو لپاره: د سامان کڅوړې حجم د خپل مخکیني (اوس 110 لیټرو ، دمخه 150 لیټرو) په پرتله ښه څلورمه برخه کمه ده.

د گولډ وینګ نوی سفر هم د خپل مخکیني په پرتله سپک دی. د وزن توپیر په ماډل پورې اړه لري او له 26 څخه تر 48 کیلوګرامه پورې. د ازموینې نسخه ، د ټولو سوټ کیسونو او د شپږ سرعت معیاري لیږد سره بشپړه شوې (که څه هم په تاریخ کې د پنځه سرعت لیږد ټیټ شوی) ، د خپل مخکیني څخه 34 کیلوګرامه سپک دی. دا ، البته ، احساس کیږي. د سپرلۍ پرمهال یو څه لږ ، لکه د سپرلۍ فعالیت ، ثبات او د سواری پرمهال اسانتیا هیڅکله د دې لوی بایسکل لپاره مسله نده ، په ځانګړي توګه کله چې په ځای کې تمرین کول او خورا ورو ورو سواری کول. نه ، د گولډ وینګ همدا اوس دومره بې رحمه موټرسایکل ندی.

نوی تعلیق، نوی انجن، نوی لیږد - هم DCT

راځئ چې د زړه سره پیل وکړو. زه فکر کوم دا د هونډا لپاره یو پلس دی دا اټکل چې د گولډ وینګ ماډلونه به د کوچني څلور سلنډر لخوا پرمخ وړل کیږي ریښتیا ندي. د شپږ سلنډر باکسر انجن د دې ماډل نښه ګرځیدلې ، او دا د موټر چلولو یو له خورا په زړه پورې انجنونو څخه دی. دا اوس په عملي ډول نوی دی. هغه نوي کیمشافټونه ، د څلور والو ټیکنالوژي ، یو نوی اصلي شافټ ترلاسه کړ ، او همدارنګه سپک شو (د 6,2 کیلو په واسطه) او ډیر کمپیکٹ. د پایلې په توګه ، دوی وتوانیدل چې هغه وړاندې کړي ، او دې د ډله ایز ښه توزیع کې هم مرسته کړې. برقیات اوس تاسو ته اجازه درکوي د څلورو انجن فولډرو (ټور ، باران ، ایکون ، سپورت) ترمینځ انتخاب وکړئ ، مګر د ایکون او سپورت فولډرې د معیاري ګیربکس سره ترکیب کې په بشپړ ډول غیر ضروري دي. په ایکون حالت کې ، په بورډ کې کمپیوټر ، په بیله بیا په کاغذ کې محاسبه ، د تیلو کم مصرف نه ښیې ، او په سپورت حالت کې ، کونج ته خورا دروند ځواب د دې موټرسایکل ځانګړتیا نه وړاندې کوي. په هرصورت ، زه باور لرم کیسه به د DCT ماډل لپاره په بشپړ ډول مختلف وي.

تخنیکي او بریښنایی بدلونونو انجن ته اضافي اوه کیلو واټ ځواک او یو څه ډیر تورک راوړی. د سپک وزن ، اضافي شپږم ګیر او ډیر انجن ځواک سره سره ، دا به ستونزمن وي چې لږترلږه له حافظې او احساس څخه ووایو چې نوی محصول د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ ډیر ژوندی دی. په هرصورت ، دا خورا ډیر اقتصادي دی. د ازموینې اوسط ارزښت ، ځینې وختونه په خورا ګړندي سرعت کې ، په 5,9 کیلومترو کې 100 لیټره و. ما مخکې هیڅکله د سرو زرو وزر دومره "ارزانه" نه و سوځولی.

د موټر چلولو پرمهال

لکه څنګه چې ما د مخکیني په اړه وویل، ما تل خورا خوندي او باثباته احساس کړی، او چوکاټ او بریکونه تل د انجن په حدودو کې دي. په دې اړه، د ویښتو پیلونکی ورته دی. د سرو زرو وزر د سپورت بایسکل نه دی، نو دا غوره ده چې دا ستاسو د پښې په لین کې د انجن سرونو په وړاندې تکیه وکړئ. د کونج بریک کول لاهم چوکاټ یو څه مایوسه کوي ، مګر د خوندي او خوندي کیدو احساس هیڅکله له مینځه نه ځي. که تاسو یو له هغو څخه یاست چې غواړئ خورا ګړندی سفر وکړئ ، زه وړاندیز کوم چې تاسو یو بل موټرسایکل وګورئ. د گولډ ونګ ټور ستاسو لپاره نه دی، دا د متحرک کاروونکو لپاره موټرسایکل دی.

معطل په خپل حق کې یو فصل دی او د ګرځندوی بایسکلونو نړۍ کې یو له لوی ستورو څخه دی. ټول نوی مخکی تعلیق یو څه د BMW ډوولیور یادونه کوي ، مګر د سټیرینګ احساس ورته دی ، خورا دقیق او آرام دی. شاته تعلیق د انجن ټاکل شوي حالت او ورکړل شوي بار سره تطابق کوي ، او ټول یوځای د موټر چلولو پرمهال یو په زړه پوري احساس رامینځته کوي چې تاسو په یو ډول د ټکرونو او ټکرونو څخه جلا یاست ، پداسې حال کې چې د سړک سره اړیکه له لاسه نه ورکوئ. د موټر چلولو پرمهال تعلیق ته یو نظر څرګندوي چې د ویلونو لاندې ډیر څه تیریږي او په هینډل بارونو کې هیڅ شی شتون نلري.

اصلي نوښت برقیات دی

تخنیکي او میخانیکي پرمختګ ته په کتو سره ، اصلي نوښت برقیات دي. دا په ځانګړې توګه د هغو برقی خواږو ریښتیا ده، پرته له دې چې د ورځني ژوند تصور کول ستونزمن وي. د نیویګیشن سیسټم معیاري دی، او هونډا د پیرود څخه 10 کاله وروسته د وړیا تازه کولو ژمنه کوي. همدارنګه معیاري د نږدې کیلي، ریموټ مرکزي تالاشۍ، اوه انچه رنګ سکرین، د سمارټ فون ارتباط، ګرمې څوکۍ، تودوخې لیورونه، د LED رڼا، د کروز کنټرول او نور ډیر څه دي. تر ټولو لومړی، د موټر چلوونکي لپاره لږ تڼۍ شتون لري، کوم چې کنټرول ساده کوي. سټیرینګ بل ډول دوه ګونی دی، د مرکز له لارې د موټرسایکل په مخ کې کله چې بایسکل ولاړ وي، او د سواری په وخت کې د هینډل بار کې د سویچونو له لارې. د USB سټیک او ورته وسیلو سره د وصل کولو وړتیا سره یو عالي آډیو سیسټم ، البته ، د معیاري په توګه شامل دی. د معلوماتو ټول سیسټم د ستاینې وړ دی، دا اداره کول اسانه دي او ډاټا په هر چاپیریال کې په ښکاره ډول لیدل کیږي. د جمالیاتی نقطه نظر څخه، ټول وضعیت په بشپړه توګه د انلاګ سرعت او د انجن سرعت سره بشپړ شوی. په زړه پورې.

موږ به مو له لاسه ورکړو…

سامان او ابعاد یو طرف ته ، د سرو زرو نوی وزر په هر ډول خپل مخکینی مات کړی ، نو زه هیڅ شک نلرم چې د هونډا گولډ وینګ مینه والو شمیر به وده ومومي او دا چې د زاړه هر مالک به یو نوی وغواړي. ژر یا وروسته. قیمت؟ مالګه ، مګر دا د پیسو په اړه ندي. مګر یو څه به د زوړ سړي سره پاتې شي. د دوه ټیل لائټونو ، د کروم کثافت ، یوه لویه مخ پای ، اوږده انتنونه او په ټولیز ډول "بلکیر" لید سره ، دا به د خورا اغیزناک هونډا لقب وساتي. د هرچا لپاره یو څه.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocenter AS Domzale Ltd.

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 34.990،XNUMX XNUMX

  د ازموینې ماډل لګښت: € 34.990،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 1.833 cc ، شپږ سلنډر باکسر ، د اوبو یخ شوی

  بریښنا: 93 kW (126 HP) @ 5.500 rpm

  تورک: 170 Nm په 4.500،XNUMX rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ،

  چوکاټ: د المونیم چوکاټ

  بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه 320 ملي میتر ، ریډیل ماونټ ، شاته 1 ډیسک 296 ، ABS ، د پرچی ضد تنظیم

  تعلیق: دوه ګونی هډوکي مخکښی فورک ، د المونیم شاته فورک
  
  
  په هیدرولیک او بریښنایی ډول تنظیم وړ

  ټایرونه: مخکې له 130/70 R18 ، شاته 200/55 R16

  لوړوالی: 745 мм

  د تیلو ټانکر: 21,1 لیټر

  وزن: 379 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی)

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن ، تورک ، د تیلو مصرف

ب appearanceه ، چلن ، د وزن په تړاو سپکاوی

تجهیزات ، وقار ، راحت

نرمښت

خورا دروند مرکز ریک

د شا تنې اندازه

د سطحې پاک درملنه (چوکاټ)