ولې انجن ناڅاپه د یخنۍ له امله "جوش" کوي

په ژمي کې، د موټر انجن کولی شي ډیر ګرم شي او په دوبي کې. له بده مرغه، ډیری موټر چلوونکي پدې اړه نه پوهیږي او باور لري چې په سړه هوا کې تاسو د انجن د یخولو په اړه اندیښنه نلرئ. د AvtoVzglyad پورټل د هغه دلایلو په اړه وايي چې انجن کولی شي په سخت سړه کې جوش شي.

داسې بریښي چې د ډیر تودوخې ټاکل خورا ساده دي. د دې کولو لپاره، یوازې د تودوخې درجه شاخص وګورئ، کوم چې د وسیلې په پینل کې موقعیت لري. یوازینۍ ستونزه دا ده چې د تودوخې سینسر ناکام کیدی شي. په دې حالت کې، په ډیری موډلونو کې، یو حالت رامینځته کیږي کله چې د تودوخې ګیج تیر ښیي چې هرڅه نورمال دي، او موټور په جوش پیل کوي.

دا د دې معلومولو لپاره پاتې دي چې ولې انجن په بهر کې سړه کیږي. یو له خورا عام لاملونو څخه د انټي فریز ناسم ځای په ځای کول دي. حقیقت دا دی چې کله د ژمي موسم له پیل څخه دمخه مایع بدل کړئ، ډیری موټر چلونکي یو غلظت غوره کوي چې اړتیا لري د تودوخې اوبو سره مینځل شي، مګر دوی په تناسب کې غلطي کوي او ډیرې اوبه اضافه کوي.

د پایلې په توګه، اوبه تبخیر کیږي، پداسې حال کې چې دا احساس کول ستونزمن دي. په ځانګړي توګه که تاسو په لویه لاره ډیر موټر چلوئ. په هرصورت ، ریډیټر په بشپړ ډول د سړې هوا لخوا مینځل کیږي ، او هیڅ ډیر تودوخه به شتون ونلري. بل شی یو ښار دی چیرې چې ډیر تودوخه سمدلاسه د پام وړ ده - په هرصورت ، په ترافیک جام کې د انجن یخ کول شتون نلري ، او په سیسټم کې د انټي فریز مقدار کافي ندي.

د ریډیټر ناسمه پاملرنه هم د ډیر تودوخې یو عام لامل دی. د هغې حجرې د کثافاتو او فلف سره تړل کیدی شي، او که دوی پاک نه شي، د تودوخې لیږد خنډ خطر شتون لري. د یادولو وړ ده چې په موټر کې څو ریډیټرونه شتون لري. او که چیرې یو له دوی څخه ښه لاسرسی ولري، نو نور، د قاعدې په توګه، خورا ستونزمن دي، او کثافات پرته له مینځه وړل کیدی نشي. له همدې امله، دا غوره ده چې خطرونه ونه اخلئ او د سړې هوا څخه دمخه د ایر کنډیشنر ، ګیربکس او انجن ریډیټرونه په بشپړ ډول پاک کړئ.

په یاد ولرئ چې کارت بورډ چې ډیری چلوونکي د ریډیټر مخې ته ایښودلو لپاره کارول کیږي کولی شي ظالمانه ټوکه وکړي. په سخته یخنۍ کې، دا به مرسته وکړي، مګر په یو ضعیف کې دا به د هوا جریان لپاره یو اضافي خنډ شي، کوم چې به د موټرو سره ستونزې رامینځته کړي، په ځانګړې توګه په ښار کې.

په پای کې، یو بل دلیل چې د ناپوهۍ یا د پیسو خوندي کولو لیوالتیا له امله ښکاري. چلوونکی د ارزانه لپاره انټي فریز بدلوي یا بیا د اوبو سره مینځل کیږي. د پایلې په توګه، په یخ کې، مایع ضعیف کیږي او خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي.

په نهایت کې ، د انټي فریز انتخاب په اړه یو څو ټکي. دا معلومه ده چې ډیری موټر چلوونکي غوره کوي چې بشپړ محصول واخلي. په هرصورت، متخصصین د تمرکز کارولو وړاندیز کوي. په یاد ولرئ: د یخولو سیسټم فلش کولو وروسته ، تر یو نیم لیټرو پورې د اوبو ایستلو پاتې پاتې کیدو کې پاتې کیږي. چمتو انټي فریز، د دې سره مخلوط به خپل اصلي ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي. د دې د ایستلو لپاره، دا اړینه ده چې د یو ځانګړي سکیم سره سم، د تمرکز پلي کول.

په ځانګړې توګه، لومړی دا د یخولو سیسټم حجم ته په مطلوب تناسب کې اچول کیږي. او بیا مینځل شوي اوبه اضافه کړئ ، انټي فریز اړین "ټیټ تودوخې" غلظت ته راوړي. دا په حقیقت کې څنګه، په لاره کې، د AvtoVzglyad پورټل کارپوهانو عمل وکړ کله چې په مدیر موټر کې د انټي فریز ځای په ځای کول. د دې لپاره، د Liqui Moly څخه د Kühlerfrostschutz KFS 12+ مشهور محصول کارول شوی و، کوم چې د اصلاح ضد ضد ملکیتونو او اوږد (تر پنځو کلونو پورې) خدمت ژوند لخوا توپیر شوی.

دا جوړښت د ډیرو مشهورو موټرو جوړونکو اړتیاوې پوره کوي او په ځانګړي ډول د لوړ بار شوي المونیم انجنونو لپاره رامینځته شوی. د دې په اساس جوړ شوی انټي فریز د ورته G12 ټولګي محصولاتو سره مخلوط کیدی شي (معمولا سور رنګ شوی) ، او همدارنګه د G11 مشخصاتو مایعاتو سره چې سلیکیټ لري او د VW TL 774-C تصویب سره مطابقت لري.