ازموینه: هونډا سویک 1.8i ES (4 دروازې)
زه پوهیږم چې تاسو به لومړی د "ټیټ نرخ حد" عبارت له امله په ما برید وکړئ. د دې په څیر هونډا ، لږترلږه د نن ورځې سخت اقتصادي وختونو کې ، دقیقا ارزانه ندي ، او د سیالۍ (او د دوی تجهیزاتو) سره پرتله کول ښیې چې دا (خورا ډیر) ګران هم ندی. په هرصورت ، که تاسو لاندې ټکي ته ټکان ورکړئ ، نو زه تاسو ته وایم چې دلته د BMW M3 سیډان هم شتون لري. تاسو زما اشاره واخلئ ، تاسو فکر نه کوئ چې د قیمت موقعیت د والټ په ضخامت پورې اړه لري ، کوم چې ستاسو نظر څرګندوي. هغه څه چې د یو لپاره ارزانه وي د ډیری لپاره د لاسرسي وړ ندي.
څلور دروازو هانډا سویک په ډیزاین کې هوښیار دی، تاسو کولی شئ خړ موږک ووایاست. تر هغه چې تاسو دې ته یوازې له بهر څخه ګورئ ، دا به په ندرت سره اغیزه وکړي (او دا اکثرا دمخه د هونډاس قسم دي ، نږدې په زړه پورې ډول د برانډ سره وصل شوي) او په بشپړ ډول بې پروا پریږدي. یوازې داخلي خپل جینونه څرګندوي، او د لومړي کیلومترو وروسته - او ټیکنالوژي.
دوه ټوټه ډیجیټل ډشبورډ ممکن د احتمالي پیرودونکو لپاره د بازارموندنې غوره ګټه نه وي که چیرې موږ دوی ته د زړو او ارامه چلوونکو په توګه لیبل کړو ، مګر د سل مایل وروسته تاسو ورسره عادت شئ او د لومړي زره وروسته په مینه شئ. ګټې؟ شفافیت ، کوم چې لوی ډیجیټل اسنادو ته هم منسوب کیدی شي ، او منطقي خپرول به د هغو کسانو څخه هم غوښتنه وکړي چې د عصري کمپیوټر ریکارډونو ملاتړ نه کوي.
په دوه پوړیز جوړښت کې هیڅ شی شتون نلري: سټیرینګ ویل مستقیم د دوی ترمینځ دی ، نو لید به اغیزه ونلري ، لږترلږه د عادي چلوونکو لپاره. د شنه ECON ت buttonۍ په زړه پوري ده: دا تخنیکران او الیکترونیک ته لارښوونه کوي چې د اعظمي موثریت سره کار وکړي او له همدې امله د لږترلږه دروند چاپیریال اغیز سره ، او په ورته وخت کې موږ به په دې ډیری ځله ځوړند سلووینیا سړکونو کې حرکت کونکی شیان نه وي ، حتی په اقتصادي شرایطو کې. . حالت برعکس.
له بده مرغه ، تاسو یوازې د 1,8 لیټرو پټرولو پرمخ وړل سویک سیډان ترلاسه کوئ ، کوم چې پخپله شرم دی ، ځکه چې د 2,2 لیټر ټربو ډیزل به شاید دا غوره کړي. د ټیټ حجم په پام کې نیولو پرته (یا د دې له امله) ، انجن داسې احساس کوي چې دا د زړورو سره مینه لري. که تاسو په اسانۍ سره د سرعت پیډل فشار ورکړئ ، نو دا به خورا اسانه وي ، او لکه څنګه چې سرغړونه ډیریږي ، دا به په زړه پوري سپورت شي.
که تاسو ته داسې ښکاري چې 104 کیلو واټ (یا موږ باید د کورني 141 "هارس پاور" په اړه وغږیږو؟) خورا لږ دی، زه کولی شم تاسو ته د دې حقیقت په اړه ډاډ ورکړم چې د شپږ سرعت ګیربکس خورا لنډ ګیر تناسب لري. نو احساس ستاسو په پرتله خورا سپورتي دی چې شاید تاسو په لومړي نظر کې وي ، او دا د دقیق بریښنا سټیرینګ ، سټیفر چیسس ، او میخانیکي دقیقیت سره مرسته کوي چې په څرګنده توګه د ټول هونډم سره ځي. ګیربکس حتی دومره "لنډ" دی چې انجن په 3.500 rpm کې په شپږم ګیر کې حرکت کوي، کوم چې موږ یو زیان ګڼلی.
ایا تاسو وایاست چې 3.500 rpm د دې انجن لپاره سپک خواړه دي ځکه چې دا یوازې نږدې 7.000 rpm ته راګرځول خوښوي؟ تاسو سم یاست ، دا واقعیا د هغه لپاره هڅه نه ده ، مګر د بور او سټروک (81 او 87 ملی میتر) په برخه کې یو ماموریت دی چې یوازې په 6.500 rpm کې اعظمي ځواک ورکوي ، مګر پدې وخت کې دا دمخه خورا لوړ دی. له بده مرغه، هرڅوک د موټرو د غږ سره خوښ نه دي، ځکه چې ښځه د ماشومانو لپاره میوزیک او افسانوي کیسې غوره کوي. د ماشومانو په اړه ، د 180 سانتي مترو تنکي ځوانان هم کولی شي په اسانۍ سره په شا څوکیو کې ځای په ځای شي ، دوی اړتیا لري د ننوتلو پرمهال خپل سرونه وګوري.
د پنځه دروازو نسخو په پرتله یو څه لږ ریکارډ ماتونکی ټرک دی: پداسې حال کې چې کلاسیک سویک د دې 470 لیټرو سره نږدې یوه پیښه ده (نوی ګالف یوازې 380 لیټره لري!) ، سیډان یوازې اوسط دی او د دې له امله لږ ګټور دی. کوچنی پرانیستل. د شا سپیکرونو باټمونه خورا څرګند دي ، په شا کونج کې د ټرک بار کولو اراده نوره هم پیچلې کوي.
د ازمایښت موټر په 16 انچ الیاژ ویلونو ، څلور ایربګس او دوه پردې ایربایګونو ، VSA ثبات سیسټم (هونډا ESP) ، د شا لید کیمرې ، د سرعت محدودونکي سره کروز کنټرول ، د تیاره ر lightingا لپاره د زینون هیډ لایټونو (فلش سره) ښه سمبال و. چاپیریال) ، د سي ډي پلیر او USB اتصال سره راډیو ، د اتوماتیک هوایی حالت ، ګرمې مخکښې څوکۍ ، د شا پارکینګ سینسرونه ، او نور.
د زیان په توګه ، موږ دا د سپیکر فون سیسټم نشتوالي ته منسوب کړی ، او ځینې به اندیښمن وي چې مخې ته د پارکینګ سینسر شتون نلري. موږ په داخلي کې ځینې نیمګړتیاوې هم لیدلي ، نو دا د اجرا کیفیت لپاره ټول ټکي ندي ترلاسه کړي. ایا دا پدې حقیقت باندې مالیه ده چې د څلور دروازو سیډان په ترکیه کې تولیدیږي؟
حتی د څلور دروازو مدني نشي کولی خپل جنیټیک ریکارډ پټ کړي ، که څه هم موږ دمخه د وان نسخې ته سترګې په لار یو ، کوم چې به لږترلږه یو بل کال انتظار وباسي. امید لري ، پدې وخت کې ، هونډا ورته غلطي ونه کړي لکه څنګه چې د څلور دروازو سیډان سره یې کړې چې یوازې د پټرولو انجن وړاندې کوي.
متن: الجوشا تیاره
هونډا سویک 1.8i ES
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.490 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 20.040 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 104 کیلو واټ (142 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,6 s |
| اعظمي سرعت: | 200 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - مخکینۍ ټرانسورس - بې ځایه کیدنه 1.798 cm³ - اعظمي بریښنا 104 kW (141 hp) په 6.500 rpm کې - اعظمي torque 174 Nm په 4.300 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 / R16 V (کانټینینټل کانټي پریمیم کونټ 2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,0 - د تیلو مصرف (ECE) 8,8 / 5,6 / 6,7 l / 100 km، CO2 اخراج 156 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیقونه، د پاڼی چشمې، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، سکرو سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک - ګردي څرخ 11 m - د تیلو ټانک 50 l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.211 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.680 kg. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 سوټ کیسونه (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 42 / / د مایل حالت: 5.567 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,9 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,6،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,1،14,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 200km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,8،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,7m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
موږ ستاینه او ملامت یو
لیږدول
د مشرتابه دقت
په شاته بنچ کې پراخه والی
ډیجیټل کاونټرې
په شپږم ګیر کې د انجن شور په 130 کیلومتره / ساعت کې
له لاسو پاک سیسټم نشته
سخت چیسیس
کاري وړتیا د (جاپاني) هونډا سره برابره نده
