مسیراتی غیبلی د نیپچون ټرایډنټ سره یوه افسانه
خارجي او ګړندي لکه د لیبیا باد چې د دې لپاره نومول شوی و. د خپل پیل څخه 50 کاله وروسته، مسیراتي غیبلي لا هم احساسات راپاروي او د عصري ډیزاین سره متاثره کیږي. د موټر وزن کمولو لپاره، رمونه په میګنیشیم کې اچول شوي. هیڅ شی تاسو د اختیارونو لیست څخه د کلاسیک سپیک شوي ریمز غوره کولو څخه منع نه کړي. په هرصورت، سټایل په ایټالوی موټر کې ترټولو مهم شی دی.
دا د مسیراتی راز دی. ځانګړئ اوسه. دا د قوي سیالۍ سره دومره اسانه ندي او ګران کیدی شي. حتی ژوند. په هرصورت، د شرکت لپاره ترټولو بد شاید پای ته ورسیږي. د کلونو خوشحاله او خورا بدمرغه پیښو وروسته، دا اوس د Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ملکیت دی او د موټرو جوړولو ته دوام ورکوي چې د خلکو له ستاینې څخه تښتي. د وینیټین فرنیچر په څیر، دوی د پوهانو سترګې خوښوي.
تل همداسې وو. که په سوداګریزه نښه کې د نیپچون عالي تریډنټ څخه مننه ، یا د تکړه ډیزاینرانو او سټایلیسټانو د کلستر څخه مننه ، مسیراتي څرګند و. ځینې وختونه د ډیزاین خوړلو هیله د شرکت د بکس دفتر فعالیت ته زیان رسوي. لومړی Quattro Porte (لکه څنګه چې د ماډل نوم بیا لیکل شوی و) په 1963 کې یو پیچلي او ګران شاته تعلیق درلود چې د کویل په چشمو کې د ډی ډیون محور سره. د 1966 په عصري شوي، دویمه لړۍ کې، دوی د دودیز سخت پل سره بدل شوي.
په ورته کال کې، غیبلي په تورین کې د نومبر په میاشت کې د موټرو نندارتون کې چمک شو. دا دوهم مسیراتي موټر و چې د باد په نوم نومول شوی و. لومړی د 1963 میسټرال و ، چې د ساړه ، تیز شمال لویدیز باد په نوم نومول شوی چې د فرانسې په سویل کې روان دی. د لیبیایانو لپاره، "ګیبلي" د ایټالویانو لپاره "سرکوکو" معنی لري، او د کروټس لپاره "جوګو" معنی لري: یو وچ او ګرم افریقایي باد چې د سویل یا سویل ختیځ څخه تیریږي.
نوی موټر د تودوخې په څیر ډک شوی او د ټوټو په څیر غځول شوی و. غښتلی، زړور، بې خونده. ټول "سینګار" په ننوتلو کې پراخ شوي
هوا، د کړکۍ چوکاټونه او یو اشاره شوی شاته بمپر چې ژورو اړخونو ته ځي. دا تر 1968 پورې نه و چې عمودی ټسکونه په مخ کې اضافه شوي. سر څراغونه د انجن په اوږده پټۍ کې پټ شوي او د بریښنا میکانیزم لخوا پورته کیږي. دا ټول په بډایه دولس-سپوک پنځلس انچ الیو ویلونو پورې اړه لري. او تر ټولو مهم - یو تریډ. که نه نو، چوپتیا. د طوفان په وړاندې چوپتیا.
د بدن کار د جیورګیټو جیوګیارو لخوا ډیزاین شوی و ، چې هغه وخت 28 کلن و. هغه دوی یوازې په 3 میاشتو کې رامینځته کړل! دا د هغه لومړۍ دنده وه کله چې هغه له برټون څخه غیا ته تللی و. د کلونو او ډیرو سترو موټرو سره سره، هغه لا هم غیبلي د خپل غوره ډیزاینونو څخه ګڼي. د خپلو ملګرو سره د مسیراتي پرتله کول، په زړه پورې مګر ډیر په زړه پوري سټایل شوي فیراري 365 GTB/4 Daytona یا لوی، متحرک Iso Grifo، یو څوک کولی شي د غیبلي بشپړ بې ثباته، مردانه انرژي وګوري.
مدیران وړاندیز کوي:
د پنځو کلونو لپاره وړاندیز شوی. د مشهور ماډلونو عمومي کتنه
ایا موټر چلوونکي به نوې مالیه ورکړي؟
Hyundai i20 (2008-2014). د پیرودلو وړ؟
د موټر د بدن بڼه، د ټولیز ډیزاین سکیم سره یوځای، دا "په موډینا کې جوړ شوی ترټولو غوره امریکایی موټر" جوړوي. غیبلي د V-1968 انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او د هغه کلونو د مستنګ په څیر، د خپلواک هډوکي تعلیق لري چې یوازې په مخ کې د کویل سپرینګ سره لري. یو سخت محور د پاڼی پسرلی او پین هارډ راډ سره په شا کې نصب شوی. د 3 څخه، د بورګ وارنر XNUMX سرعت اتوماتیک لیږد د اختیار په توګه امر کیدی شي. د بیس لیږد د پنځه سرعت لارښود ZF و. د هغه وخت د کریسلر موټرو په څیر، غیبلي د فرعي فریم سره د ځان مالتړ کونکي بدن درلود چې انجن او مخکینۍ تعلیق ورسره وصل وو. یوازې بریکونه په بشپړ ډول "غیر امریکایی" وو: په دواړو محورونو کې د هوا لرونکي ډیسکونو سره.
همدا رنګه، مخکینۍ څوکۍ، چې یو آرام، آرامۍ بڼه یې درلوده، د هغه څوکیو څخه د پام وړ توپیر درلود چې امریکایان د دوی په ناپوهۍ کې د "بالټ څوکۍ" په نوم یادیږي. غیبلي د دوه څوکیو په توګه ډیزاین شوی و، مګر د تولید نسخه د دوو اضافي مسافرینو لپاره په شا کې یو تنګ بنچ درلود.
د وسیلې تخته د یوې پراخه تیاره کړکۍ پوښ پوښل شوې وه. لاندې د دودیز، "اتوماتیک"، مګر د منلو وړ شاخصونو سیټ دی. یو لوی تونل د موټر له مینځ څخه تیریږي ، د نورو شیانو په مینځ کې ګیربکسونه پوښلي. څرنګه چې اروپایانو د 2 مترو په پلنوالي سره د موټرو تولید کولو جرات نه درلود (اوسنی غیبلي 1,95 متره دی)، د لاسي بریک لیور لپاره کافي ځای نه و. دا په غیر طبیعي ډول پرمختللی دی.
