ازموینه: هونډا سویک 1.5 سپورت

د ځینې اروپایی موټر برانډونو په وینا ، هونډا خپل لومړی موټر نسبتا ناوخته پیل کړ. ښه ، دا لاهم موټر نه و ، ځکه چې په 1963 کې T360 نړۍ ته معرفي شو ، یو ډول د ټیک اپ ټرک یا نیم ټریلر. په هرصورت ، تر نن نیټې پورې (په دقیق ډول ، تیر کال) ، په نړۍ کې 100 ملیونه وسایط پلورل شوي ، کوم چې یقینا د پام وړ شمیر ندی. په هرصورت ، د ډیری تاریخ لپاره ، د هونډا موټر بې له شکه مدني و. دا لومړی په 1973 کې سړک ته وخوت او تر دې دمه نهه ځله بدل شوی ، نو اوس موږ د لسم نسل په اړه لیکو. اوس مهال ، د ټولو هونډا فعالیتونو نږدې دریمه برخه (پراختیا ، ډیزاین ، د پلور ستراتیژي) په مدني کورنۍ تمرکز کوي ، کوم چې پدې اړه حجم څرګندوي چې دا موټر برانډ ته څومره مهم دی.

د مدني لپاره ، تاسو کولی شئ ولیکئ چې د دې ب shapeه د لسیزو په اوږدو کې یو څه بدلون موندلی. ډیری د غوره لپاره روښانه ، مګر په ورته وخت کې ، د بد لپاره ، کوم چې په پلور کې د بدلون لامل هم کیږي. سربیره پردې ، د دې ډول R خورا سپورتې نسخې سره ، دې د ډیری ځوانانو ذهنونه هڅولي ، کوم چې په هرصورت ، یو څه شکل ته هم راوړي. او دا د زریزې په پیل کې واقعیا بدبخت و.

اوس جاپانيان بیرته خپلو ریښو ته راستانه شوي. شاید حتی د یو چا لپاره خورا ډیر ، ځکه چې ټوله ډیزاین لومړی له سپورت څخه دی ، یوازې وروسته ښکلی. له همدې امله ، ب manyه ډیری له مینځه وړي ، مګر لږ نه ، که خلکو ته ډیر خوندور او د منلو وړ نه وي. دلته زه نشم کولی اعتراف وکړم چې زه په غیر مشروط ډول دویمې ډلې ته راځم.

جاپانیانو نوي مدني ته په زړه پورې مګر فکري طریقه وکتل. هوټلونه لومړی او تر ټولو مهم یو متحرک موټر دی چې د تیریدونکي او تیز لینونو سره، کوم چې باید د ورځني کارونې لپاره هم مناسب وي. په دې توګه، د ځینو پخوانیو برعکس، نوښت خورا شفاف دی، او په ورته وخت کې دننه په زړه پورې پراخه ده.

د موټرو په پراختیا کې ډیره پاملرنه د موټر چلولو فعالیت، د موټرو چلند او د سړک گرفت ته ورکړل شوې. دا یو له هغه دلیلونو څخه دی چې ولې هرڅه بدل شوي - له پلیټ فارم څخه ، تعلیق ، سټیرینګ او وروستی مګر لږترلږه ، انجنونه او لیږد.

Civic ازموینه د سپورت تجهیزاتو سره سمبال شوې وه، کوم چې په ترتیب سره د 1,5 لیټرو توربو چارج شوي ګازولین انجن لري. د 182 "اسونو" سره دا د متحرک او ګړندي سواری تضمین دی، که څه هم دا په آرامۍ او آرامۍ حالت کې هم ځان نه ساتي. Civic لاهم یو موټر دی چې کولی شي شپږم ګیر ته په ساعت کې 60 کیلومتره حرکت وکړي، مګر انجن به یې په اړه شکایت ونه کړي. برعکس، دا به په خوښۍ سره د ټیټ تیلو مصرف سره جایزه ترلاسه کړي، لکه څنګه چې د Civic ازموینه به وي، کوم چې په معیاري لیپ کې د 100 کیلومترو لپاره یوازې 4,8 لیټره غیر لیډر پټرول ته اړتیا درلوده. د نسبتا متحرک او سپورتي سواری سره سره، د اوسط آزموینې مصرف په هر 7,4 کیلومتره کې 100 لیټره و، کوم چې د ټربو چارج شوي ګازولین انجن لپاره ښه دی. کله چې موږ د سواری په اړه وغږیږو ، موږ یقینا د پاور ټرین څخه سترګې نه شو پټولی - دا د لسیزو راهیسې له اوسط څخه پورته دی او په وروستي نسل Civic کې ورته دی. دقیق، د اسانه او اسانه ګیر بدلونونو سره، دا کولی شي د ډیرو معتبرو موټرو لپاره ماډل شي. نو موټر چلول واقعیا ګړندي کیدی شي د ښه او ځواب ویونکي انجن ، قوي چیسیس او دقیق لیږد څخه مننه.

مګر د هغه موټر چلوونکو لپاره چې سرعت یې هرڅه ندي ، دا دننه هم پاملرنه کیږي. شاید حتی نور هم ، لکه څنګه چې داخله یقینا دومره په زړه پوری نده. لوی او روښانه (ډیجیټل) ګیجز ، د ملټي فنکشن سټیرینګ ویل (د کافي منطقي کلیدي ترتیب سره) او ، وروستی مګر لږترلږه ، د لوی او په اسانۍ سره پرمخ وړل شوي ټچ سکرین سره د مرکز یو ښه کنسول ورکړل شوي.

د سپورت تجهیزاتو څخه مننه ، سویک لا دمخه د معیار په توګه ښه تجهیز شوی موټر دی. د خوندیتوب له نظره ، د هوایی کڅوړو سربیره ، دلته جلا (مخکینۍ ، شا) اړخ پردې هم شتون لري ، د انټي لاک بریک کولو سیسټم ، د بریښنایی بریک ځواک توزیع ، د بریک مرستې او د پل بند مرستې. نوی د هونډا سینسینګ خوندیتوب سیسټم دی ، چې پکې د ټکر کمولو بریکونه ، مخکې له موټر سره د ټکر دمخه خبرداری ، د لین پریښودو خبرتیا ، د لین ساتلو مرسته ، د تطبیق کروز کنټرول او د ترافیک نښه پیژندل شامل دي. سیسټم مګر دا ټول ندي. همچنان معیاري د الیکترونیک انجن اموبیلائزر ، دوه ګونی ایستپ پایپ ، د سپورت اړخ سکرټونه او بمپرز ، اختیاري رنګ شوي شاتنۍ کړکۍ ، د LED هیډ لایټونه ، دننه د څرمن لوازم ، په شمول د سپورت المونیم پیډلو سره یو الارم دی. دننه ، د دوه ګوني زون اتوماتیک هوایی حالت ، د شا او خوا کیمرې په شمول د شا او خوا پارکینګ سینسرونه ، او د ګرمې مخکښې څوکۍ هم معیاري دي. او دا ټول نه دي! د اوه انچه پردې ترشا پټ یو پیاوړی راډیو ده چې کولی شي ډیجیټل برنامې (DAB) هم ولوبوي ، او کله چې د سمارټ فون له لارې انټرنیټ سره وصل شي ، دا آنلاین راډیو هم لوبولی شي ، او په ورته وخت کې ، دا امکان لري چې براوز کړئ. نړېوال جال. سمارټ فونونه د بلوټوت له لارې وصل کیدی شي ، د ګارمین نیویګیشن هم چلوونکي ته شتون لري.

او زه ولې دا ټول ذکر کوم، که نه نو معیاري وسایل؟ ځکه چې د اوږدې مودې وروسته، موټر واقعیا ما د پلور قیمت سره حیران کړ. دا سمه ده چې د سلووینیا استازی اوس مهال د دوه زره یورو ځانګړي تخفیف وړاندیز کوي، مګر بیا هم - د پورته ټولو لپاره (او البته، د ډیرو نورو لپاره چې موږ لیست نه کړي) 20.990 182 یورو کافي دي! په لنډه توګه ، د بشپړ سمبال شوي موټر لپاره ، د نوي عالي 20 "هارس پاور" ټربو چارج شوي پټرول انجن لپاره ، چې د اوسط څخه پورته متحرکات چمتو کوي ، مګر له بلې خوا اقتصادي هم ، خورا ښه XNUMX زره یورو.

دا مهمه نده که ستاسو ګاونډی ستاسو د یونیفورم او بوی له امله تاسو باندې خاندي ، هغه ته د هغه د موسکا لاندې موټر وغواړئ او سمدستي یې لیست پیل کړئ چې هرڅه معیاري دي. زه تضمین کوم چې موسکا به ستاسو له مخ څخه خورا ګړندی ورکه شي. په هرصورت ، دا ریښتیا ده چې حسد به ډیریږي. په ځانګړي توګه که تاسو د سلووینیا ګاونډی لرئ!

متن: سباستیان پلینیاک عکس: ساشا کاپیتانوویچ

مدني 1.5 سپورت (2017)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	20.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	22.990 €
بریښنا:	134 کیلو واټ (182 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,2 s
اعظمي سرعت:	220 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,8،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،12 کیلومتره ، د زنګ لپاره 10 کاله ، د چاسیس زنګ لپاره 5 کاله ، د وتلو سیسټم لپاره XNUMX کاله.
سیستماتیک بیاکتنه	د 20.000،XNUMX کیلومترو لپاره یا په کال کې یو ځل. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.023 €
سونګ:	5.837 €
ټایرونه (1)	1.531 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	5.108 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.860 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 24.854 0,25 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 73,0 × 89,4 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.498 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,6:1 - اعظمي بریښنا 134 kW (182 hp) په اوسط ډول 5.500 s pirtons سرعت په اعظمي بریښنا 16,4 m/s - د بریښنا کثافت 89,5 kW/l (121,7 hp/l) - اعظمي torque 240 Nm په 1.900-5.000 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د تیلو انجیکشن څو چنده اخیستل.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,643 2,080؛ II. 1,361 ساعته؛ III. 1,024 ساعته؛ IV. 0,830 ساعته؛ V. 0,686; VI. 4,105 – تفاوت 7,5 – ریم 17 J × 235 – ټایرونه 45/17 R 1,94 W، د رولینګ فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 220 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,2 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,8 l/100 km، CO2 اخراج 133 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د کویل سپرینګونه ، درې سپیک ویشبونز ، سټیبلائزر بار - شا ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک بریکونه، ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ تیریدل) - د ریک او پینیون سره سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو ترمنځ 2,1 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.307 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.760 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: 45 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.518 mm – عرض 1.799 mm ، د شیشې سره 2.090 1.434 mm – لوړوالی 2.697 mm – wheelbase 1.537 mm – Track front 1.565 mm – شاته 11,8 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 870-1.100 mm، شا 630-900 mm - د مخ پلنوالی 1.460 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.010 mm، شا 890 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 500 mm luggartage 420 mm. 1209 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 46 l.

زموږ اندازه کول

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: میشلین لومړیتوب 3/235 R 45 W / odometer حالت: 17 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,2
له ښار څخه 402 متره:	15,8 کاله ( 146 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,8،9,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	8,6،14,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	7,4 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	4,8 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	58,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	34,5m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB

په ټولیز ډول درجه بندي (346/420)

• پرته له شک پرته ، د لسم نسل مدني تمو ته رسیدلی ، لږترلږه د اوس لپاره. مګر وخت به ووایی چې ایا دا به پلورونکي هم راضي کړي.

• بهرنی (13/15)

  نوی مدني ډاډه دی چې ستاسو سترګې ونیسي. دواړه مثبت او منفي.

• داخله (109/140)

  داخله یقینا د بهرني په پرتله لږ اغیزناک دی ، او د دې سربیره ، دا د معیار په توګه خورا ښه سمبال دی.

• انجن ، لیږد (58
  
  
  / 40)

  نوی 1,5 لیټر ټربو چارج شوی پټرول انجن په زړه پوری دی او یوازې د سست سرعت لپاره ملامت کیدی شي. مګر د چیسیس او ډرایټرین سره یوځای ، دا عالي کڅوړه رامینځته کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (64
  
  
  / 95)

  مدني د ګړندي موټر چلولو څخه نه ویریږي ، مګر دا د دې ارامتیا او ټیټ ګاز مایل سره هم اغیزه کوي.

• فعالیت (26/35)

  د ډیری ورته انجنونو برعکس ، دا د اوسط لالچ څخه پورته ندي کله چې په متحرک ډول موټر چلوي.

• امنیت (28/45)

  د معیاري تجهیزاتو ذخیره کولو وروسته په روښانه ډول لوړوالی کې.

• اقتصاد (48/50)

  د جاپاني موټرو شهرت ته په پام سره، غوره معیاري تجهیزات او یو پیاوړی انجن، د نوي Civic اخیستل یقینا یو ښه اقدام دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

تولید

معیاري تجهیزات

یرغلیز مخ لید

د یورو این کیپ حادثې ازموینو کې د خوندیتوب لپاره یوازې 4 ستوري