2010 لوټس ایورا بیاکتنه: د سړک ازموینه
کله چې تاسو د موټرو جوړونکو په مینځ کې یاست چې 15 کاله پرته له نوي لاین اپ څخه تیریږي ، هغه څرخونه چې تاسو یې پای ته رسوئ به وڅیړل شي. نو لوټس ایورا د جنوري په میاشت کې دلته پلور ته لاړ. ایورا لوټس په خپلو ټولو بڼو کې په ایلیس باندې د خپل واحد انحصار څخه لیرې کوي او پدې معنی چې برتانوي برانډ کولی شي یو څه لوړ بازار او راحته وړاندې کړي.
د کوچني ټریک متمرکز ایلیس (او د هارډ ټاپ Exige ډول) برخلاف ، ایوورا د ورځني سفر لپاره کافي مدني دی: د ټولګي بنچمارک سره سیال ، پورش 911 ، یوازې ډیر ځانګړي. یا لږترلږه دا نظریه ده. حقیقت یو څه ډیر پیچلی دی.
د ایورا په اړه ښه خبر دا دی چې دا د لوټس سره ورته دی. له بده مرغه، بد خبر هم دا دی چې دا د لوټس په څیر ښکاري. ایوورا په لوکس ماډل کې د لوټس لومړۍ ریښتینې هڅه ده وروسته له دې چې ایسپریټ په پای کې نږدې یوه لسیزه دمخه تقاعد شو.
ما هیڅکله هم اسپریټ نه دی چلولی، نو زه نه پوهیږم چې د لوټس ټریک ریکارډ په لوکس بازار کې څه دی. په هرصورت، دا سمدلاسه ښکاره ده چې ایورا د بکس څخه بهر ورته احساس لري چې ایلیس توپیر کوي. دلته موافقتنامې شتون لري چې موټرو جوړونکو له ډیرې مودې راهیسې پریښودې.
د مثال په توګه، د Elise او Exige سپرچارج شوي نسخې تقریبا هیڅ شاته لید نلري د انجن نلدوانۍ څخه مننه. دا کولی شي ژوند ګډوډ کړي، مګر، په عجیب ډول، دا د زړه پورې برخه هم ده.
ما تمه نه درلوده چې د ایورا سره ورته ستونزه ومومم ، کوم چې د انجن لخوا پټه شوې کوچنۍ شاته کړکۍ نیمایي لري. په دې کچه، دا کافي نه ده. دا د کوپ څخه د معمول لید ستونزې ته اضافه کوي، کوم چې دلته، د معمول په څیر، په وینډشیلډ کې د ډشبورډ څخه د انعکاس له امله دي.
د شا لید ستونزې حل کولو لپاره ، ایورا د شا لید کیمرې او پارکینګ سینسرونو سره مجهز کیدی شي. دوی له دریو انتخابي کڅوړو څخه په یوه کې راځي، او ټیسټ موټر - لکه د لومړي 1000 لانچ ایډیشن موټرو په څیر - د دې بستې سره سمبال شوی.
په منظمه ایورا کې، دا به قیمت نږدې $ 200,000 ته ورسوي، چیرته چې د پیرودونکو لپاره بدیلونه واقعیا په زړه پوري کیږي. د ټولو آلماني برانڈونو څخه د مطلوب فعالیت موټرې به تاسو د بدلون سره پریږدي.
البته، ایورا پرته له کوم سینګار څخه اخیستل کیدی شي. بربنډ ایلیس لاهم په زړه پوری دی ځکه چې دا په حقیقت کې یو لوبو دی. په هرصورت، زه د ډیری نیکونو پرته د ایورا پیرود تصور نشم کولی. او بیا ستونزه دا ده چې ځینې ښه شیان خورا ښه ندي.
د دوی په مینځ کې لوی د الپین پریمیم سیټ-نیو او آډیو سیسټم دی ، کوم چې غیر اصلي ښکاري او د سکرین سیور پرته ، د ګرافیک ضعیف ریزولوشن لري. دا د ټچ سکرین برخه ده، د برخې تڼۍ کنټرول، او ساده شیان لکه د حجم تنظیم کول یو خنډ دی. تڼۍ کوچنۍ دي او د سیسټم منطق د پوهیدو وړ نه دی. دا $8200 اختیار د کروز کنټرول، پارکینګ سینسرونو، او د تلیفون څخه تلیفون بلوتوټ سره بنډل شوی چې پرته به یې ستونزمن وي.
هغه څه چې زه یې پرته کولی شم د شا څوکۍ دي، کوم چې نور $ 7000 لګښت لري. دا د لویانو یا ماشومانو څخه لوی ماشومانو لپاره بې ګټې دي ، او حتی بیا هم زه نه غواړم د دوی نصبولو کې زحمت وکړم. دوی د سامان لپاره کار کوي، که څه هم د کارګو ځای هغه څه دي چې تاسو لاهم ترلاسه کوئ که تاسو بکس چیک نه کړئ.
دا د څوکیو شاته ځای درلودل اسانه دي ، البته ، ځکه چې د ذخیره کولو نور اختیارونه ، د ډنډ په شمول ، عالي ندي. احتمالا هوایی کنډیشن د ډنډ له لارې تیریږي ترڅو انجن ستاسو د پیرودونو له غوړولو څخه وساتي. له بده مرغه، دا کار نه کوي.
د لوکس انتخابونو کڅوړه کیبن ته نور چرم اضافه کوي ، او دا د دې لپاره د یو ښه فلزي ډیش ټرم سره رامینځته کوي ، په بیله بیا د شفټر په څیر یو یا دوه ښي لاسونه. مګر ډیری نورې برخې، لکه پیډالونه او هوایی وینټونه، داسې بریښي چې د ایلیس څخه لیږدول شوي، او د پای کیفیت لاهم د اصلي جریان څخه ټیټ دی، په موټر کې د مسافرینو د هوایی بیګ پوښ سره چې ما چلاوه.
د ایورا لپاره ځانګړی دوه طرفه د تنظیم وړ سټیرینګ ویل او د غیر طوفان او بند ترتیباتو سره هوایی حالت دی. څوکۍ یوازې د واټن او تکیه کولو لپاره تنظیموي ، مګر دا ریکاروس ټوله ورځ راحته دي.
د موټر چلوونکي موقعیت سره اصلي ستونزه د پیډلونو پورې اړه لري، کوم چې د موټر مرکز ته لیږدول کیږي، کوم چې ډیری جوړونکي کولی شي پدې ورځو کې مخنیوی وکړي. کلچ خورا قوي پسرلی لري، د ګیر شفټ میخانیکي دی، او د بریک پیډل خورا لنډ سفر لري. مګر دوی ښه ګروپ شوي او د لږ پیژندلو سره کارولو لپاره خوندور دي.
د سټیرینګ ویل خورا کوچنی دی، او هیدرولیک مرسته پدې معنی ده چې د ایلیس برعکس، ایورا اړتیا نلري د پارکینګ ځای ته واړول شي.
په هرصورت، د وسیلو لوستل د لوستلو لپاره عجیب دي، د سرعت میتر په 30 کیلومتره / ساعت کې، 60 کیلومتره / ساعت، او داسې نور، او بیا د دوی ترمنځ نیمه لاره. ایا دا په ساعت کې 45 کیلومتره معنی لري؟ د ډیلونو په دواړو خواو کې کوچني سور ډیسپلی پینلونه په ټولو روښانتیا شرایطو کې لیدل ګران دي ، او د سفر کمپیوټر ځانګړتیاوې چې دوی یې ښیې په ماشومتوب کې دي. همدارنګه ځورونکي کړکۍ دي چې په بشپړ ډول د دروازو سره نه تړل کیږي یا په اوتومات ډول پورته کیږي.
ایلیس ته رسیدل د ډیری لپاره ناممکن دي ، او که څه هم د ایورا حد محدود دی ، ننوتل به لاهم د ځینو لپاره ستونزه وي ځکه چې دا خورا ټیټ دی.
د کوچنیو لوټس موټرو څخه یو لوی ګام پورته کول په کیبن کې د انجن ډیر لږ شور سره د داخلي پرمختګونو شامل دي. د ټایرونو غږونه او ټکانونه او کله ناکله فلزي ټکانونه شتون لري، مګر دوی لږ او لږ د پام وړ دي.
سواری یو بل ګام مخ په وړاندې دی، د ښه احساس سره چې د سپورت موټر لپاره د منلو وړ ویجاړتیا په څنډه کې دی. حتی که څه هم، ایورا به د ورځې په اوږدو کې ژوند کول ستونزمن وي، او د هغه او ایلیس ترمنځ توپیر د کرکټر په پرتله خورا ډیر دی.
البته، دا هم ښه خبر دی. ایورا په اوږده هیواد سفر کې واخلئ او تاسو نه غواړئ چې پریږدئ. په سم سړک کې، قانوني حد ته رسیدل، ایورا ژوند ته راځي.
چیسیس عالي دی او داسې بریښي چې د ګاز پیډل او سټیرینګ ویل کې لږ فشارونو ته په شعوري ډول ځواب ووایی. دا په چټکۍ سره د موټر چلوونکي له کومې هڅې پرته د کونج کولو لپاره متوازن موقعیت په غاړه اخلي.
د هغه په حرکتونو کې نرمښت شتون لري، لکه څنګه چې د ایلیس په څیر زړه راښکونکی دی، یوازې ایورا ډیر متوازن او لږ ویرونکی دی. ایوورا د سټیرینګ ویل له لارې د کک بیک یا ټریک سره ټکر کیدو ته هم لږ خطر لري.
د ایلومینیم ایورا چیسیس د ایلیس لپاره رامینځته شوي چیسس څخه په میراث پاتې دی ، په بیله بیا په شاوخوا کې دوه ګونی هډوکي تعلیق. ایوورا د لوټس معیارونو (1380kg) له مخې درنه ده مګر د هرچا د معیارونو له مخې روښانه ده د المونیم تختو او جامع چت څخه مننه.
ایوورا د ټویوټا انجنونو سره د لوټس ملګرتیا ته دوام ورکوي، یوازې دا ځل دا د اورین او کلوګر څخه 3.5 لیټره V6 دی. دا د ایلیس/اکسیج لپاره د لوټس د سپرچارج شوي څلور سلنډرونو بې رحمۍ نه لري، او همدارنګه د دوی سرعت: د ټیټ څلور په مقابل کې له 5.1 ثانیو څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې.
په هرصورت، د شرکت په وینا، انجن خورا ښه غږ کوي کله چې دا په بشپړ سرعت سره چلیږي، او لاین سرعت په ساعت کې 261 کیلومتره ته رسیږي. د سپورت کڅوړه غوره کړئ او د بدلولو وړ سپورت حالت شتون لري چې د ټروټل غبرګون ګړندی کوي ، د بیاکتنې حد لوړوي او د بریښنایی مداخلې سیسټمونو لپاره لوړ حدونه ټاکي. دا د سپورت اخراج پایپونه او د انجن تیلو کولر هم لري، په بیله بیا د AP ریسینګ څلور پیسټون کیلیپرونو لپاره سوراخ شوي ډیسکونه.
بهرنۍ ډیزاین خالص لوټس دی، د کوک بوتل اړخونو او ګردي شیشې نظر سره. شاتنۍ برخه پراخه ده او په مخکینۍ برخه کې د 19 انچو په مقابل کې د 18 انچ الیو ویلز لري، چې موټر ته د سړک غوره ساتل ورکوي. دا بې بنسټه ده.
دا به د خپلو ډیری سیالانو په پرتله خورا لږ وي، د 2000 کال تولید سره او یوازې 40 د آسټرالیا لپاره ټاکل شوي. ایورا د ناکامۍ لپاره خورا مطلوب دی، مګر د لوی سفر کونکي په توګه دا یو لوی سپورت موټر جوړوي. حتی د اشرافو معیارونو سره ، دا یو څه ګران دی چې د اختیارونو لیست کې د بریښنا عکسونو په څیر شیان شامل کړئ ، او ځینې جوړجاړی او مایوسي لازمي دي. کوم چې 911 سمارټ انتخاب کوي. یوازې اوس چې ما په ایورا سواری کړی، زه باید له هر یو څخه یو ولرم.
