ازموینه: هونډا CBR 600 F

د سپورت بایسکلونه په خرابه توګه پلورل کیږي

د سپورت برخې سخت پلور، دا معلومه ده. دوه نور موټرسایکلونه یا شتون لري. دوی په دریو کلونو کې د جاپاني موټرسایکل پلور کې د شیر ونډه حساب کړې ، دوی تیر کال ترسره کړي ، مګر سږکال دا د زوال له مخې ډیر ښه نه ښکاري. د ورته په څیر ، F دا مهال د هونډا وړاندیز ته ښه راغلاست اپ گریډ دی ځکه چې دا د ډیری سپورت سوارانو اړتیاوې پوره کوي.

متحرک لیک F

F په سیبیرک نړۍ کې هیڅ نوی ندی ځکه چې دا د 2006s څخه تر 600 پورې په بریالیتوب سره پلورل شوی (لږترلږه دا هغه څه دي چې ویکیپیډیا ادعا کوي ، زه واقعیا په زړه نه پوهیږم). د CBR XNUMX F تل د سپورت بایسکل و ، مګر دا یو څه ډیر تنظیم شوی. هره ورځ ، حتی د ګرځندویانو کارول... دا یو اوږد هینډل بار لري ، ډیر راحته څوکۍ ، او د موټر چلوونکي او مسافر دواړو لپاره راحت ډیر شوی. دا د تیر کال نوي محصول سره ورته دی: مسافر وویل چې هغې هیڅکله په "سړک" دومره ښه موټر نه و چلولی... څوکۍ په خوښۍ سره راحته ده ، پیډلونه دومره ټیټ دي چې زموږ زنګونونه زموږ له غوږونو لرې وساتي ، او د ریسینګ لږ موقعیت چې موږ هر وخت هیلمټ سره ټکر ندی کړی ، کوم چې عالي لوبغاړو ته پیښیږي.

کاري وړتیا ، ښه برخې

هغه څه چې ما د موټرسایکل په اړه خورا خوښ کړل ، د دې تیزو لیکو سره ، دا و چې د F سربیره ، دا یو ریښتینی CBR و او نه یو څه ارزانه زوړ موټر چې په عصري بسته بندۍ کې بسته شوی. سمه ده ، زه به حتی له هونډا څخه دا تمه ونه کړم ، مګر دا په بازار کې دي. خلاصه کول ، موټرسایکل خورا لوړ کیفیت لري او په خورا ښه برخو سمبال دی. غږ په بشپړ ډول ریښتینی دی او د سفر کولو هونډا CBF څخه ډیر څه سره ورته نه دی. ډشبورډ په بشپړ ډول ډیجیټل دی او سرعت او سرعت سربیره ، دا د انجن تودوخه ، د سونګ کچه ، اوسنی یا اوسط مصرف او وخت هم ښیې ، یوازې اوسنی ګیر نه ښودل کیږي.

لوړ RPMs اړین دي چې له ځواک څخه په بشپړ ډول ګټه پورته کړي.

د دقیق ګیربکس سره څلور سلنډر انجن د یو اسانه مګر ځواکمن ماشین ریښتینی مثال دی. د عادي استعمال لاندې ښه احساس کوي څلور زره انقلابونه، مګر د ډیر پریکړه کونکي بریا لپاره به دا باید لوړ شي ، کوم چې البته د حجم په پام کې نیولو سره تمه کیږي. د تورک کمښت دا په ځانګړې توګه د پام وړ دی کله چې په جوړه کې موټر چلول، نو یو (لوی) لیږد یو څه نور کار ته اړتیا لري. مګر د چاودیدونکي برید تمه مه کوئ، حتی په لوړ RPM کې - دا RR ندی مګر F.

که تاسو د سپورت بایسکلونو لخوا ازمویل شوي یاست ، مګر (لاهم) تاسو په قبر کې ټایرونه نه ویجاړ کوئ ، دا تر دې دمه غوره انتخاب دی. واقعیا یوازینی!

متن: میټیو ګریبر عکس: ساشا کاپیتانوویچ

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د بنسټیز ماډل قیمت: € 8.990،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 599-سلنډر ، په لیکه کې ، 3 cc ، مایع یخ شوی ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، د بریښنایی سونګ انجیکشن

  بریښنا: په 75 rpm کې 102 kW (12.000 km)

  تورک: 64 Nm په 10.500 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: ایلومینیم

  بریکونه: مخکینۍ دوه ډیسکونه 296 ملي میتر ، دوه ځله پسټون کیلیپرز ، شاتنۍ ډیسک 240 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپرز

  تعلیق: د 41 ملي میتر مخکینۍ تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک ، 120 ملي میتر سفر ، شاته د تنظیم وړ واحد ډیمپر ، 128 ملي میتر سفر

  ټایرونه: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  لوړوالی: 800 мм

  د تیلو ټانکر: 18,4

  ویل ویل: 1.437 мм

  وزن: 206 کلو

• د ازموینې تېروتنې:

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو موقعیت

د مسافر قوي راحت

منظم ، قوي کافي انجن

کاریګر

د موټر چلولو فعالیت

عکسونه

د ټاکل شوي ګیر نه ښودل

په ټیټ ریوز کې د تورک نشتوالی