ازموینه: هونډا CBR 500 RA - "CBR د موټر چلولو ښوونځی"

(Iz Avto مجله 08/2013)

متن: میټیو ګریبار ، د الیوس پاولټیک لخوا عکس ، فابریکه

دمخه ، د موټرسایکل نړۍ ته نوی راغلی د قانوني یا مالي محدودیتونو له امله "ریښتینی" CBRka نشي اخیستلی. د هغه لپاره دا سخته ده چې ومنل شي چې هغه په ​​سړک کې د سپرلۍ لپاره داسې موټرسایکل ته اړتیا نلري او دا چې هغه د ریسینګ ټیکنالوژۍ احتمالي کارولو څرنګوالی نه پوهیږي. تیر کال د CBR 600 F بیا راژوندي کیدو وروسته ، هونډا سږکال د پیرودونکو موندلو په لور بل ګام اخیستی: د میلان موټرو شو کې د 2012 په مني کې ، دوی د CBR 500 R پرانست. که موږ یو څه غوسه شو ، د دوی حرکت د کلیو سټوریا ماډل پراساس د رینالټ کلیو RS 1.2 R پریزینټیشن ته ورته دی. یوازې پیرودونکی (د هر جنس څخه) باید پوه شي چې قیمت یې دروغ ندی او دا چې د 5.890،XNUMX یورو لپاره به هغه د ریس موټر نه ترلاسه کړي چې په ګروبینک کې د سلووینیا ورځ وګټله ، ​​مګر د لیوه په جامو کې پسه.

موږ باید خبر اوسو چې لید یو مهم فاکتور دی کله چې د موټرسایکل پیرود کوئ ، او موږ باید ومنو چې دا یو پاک ، د سترګو خوښونکی ځوان موټرسایکل دی. آرامه خبرې کونکي ، د CBR نوم معنی په اړه له تیرو ټولو اپلوډونو څخه ناخبره ، په بې شرمۍ سره د موټرسایکل لیکو او رنګونو ستاینه کړې. موږ ګومان کوو چې دا ډول هک کولی شي په اسانۍ سره یوه انجلۍ ونیسي چې د روسۍ لپاره ریښې لري او په سپینه آس کې د شهزاده خوب ویني. هغه د روپیو په اړه څه پوهیږي؟

یو څه ډیر موټر چلونکي به کراس ولري. د مثال په توګه ، د تړل شوي دوه سلنډر څخه یوازې د 50 هارس پاور لاندې غږ حتی د لرې څخه د سخت څلور څلور سپر سپورت ریسینګ موټرو په څیر غږ نه کوي (پشمول د CBR 600 RR). دا د A2 موټر چلولو ازموینې کټګورۍ ته ورته ځواک سره ورته دی (18 کلن ، 35 کیلو واټ یا 0,2 kW / کیلو). څرنګه چې موږ سږکال د بازار هونډا ډیلر څخه زموږ د مقدماتي ازموینو لپاره په حقیقت کې یو نوی بایسکل اخیستی ، موږ لوړ سرعت نه ازموینه کړې یا دوه سلنډر لوړ سرعت ته نه شو رسیدلی ، مګر په سړه هوا کې شاوخوا 200 کیلومتره وروسته موږ کولی شو ووایو. دا چې انجن د موټرو سپورت نړۍ ته د نوي راغلي لپاره خورا مناسب دی.

د تختې ځواب نرم دی ، په ټیټ څرخ کې له چیچک څخه پاک دی ، او ځواک خورا په ثابت ډول لوړیږي. په انجن کې د لویې لارې په حدود کې د حرکت سرعت ستونزې نه رامینځته کوي؛ د موټر غیر جارحانه تیریدو لپاره ، دا د ګیربکس سره د "اړین" انقلابونو په لټه کې د ګاز اضافه کولو لپاره کافي دي. د نرم ، اسانه سواری تمه وکړئ او ، د څلور سلنډر انجنونو په پرتله ، په پیډالونو کې یو څه لږ (بې پروا) وایبریشن او چیرې چې د سپرلۍ پښې بایسکل ته لاس اچوي.

د سهار له موټر څخه د کرانج څخه لیوبلجانا ته په موټرو کې ، موږ حتی د باد څخه د محافظت په اړه ډیر اندیښمن یو ، کوم چې د خولې پورتنۍ برخه د باران په رحم کې پریږدي. البته ، لدې چې لاسي بارونه د ریښتیني سپورت بایسکلونو څخه ډیر لوړ حرکت کوي ، بدن نږدې عمودی دی او د وینډشیلډ سره مخکینۍ ګریل نسبتا ټیټ پاتې دی.

هو ، البته ، مسوده د پورته شوي وینډشیلډ نصبولو سره له مینځه وړل کیدی شي ، مګر پداسې حال کې چې د ټورینګ ماډل CBF 600 لاهم یو څه ورته اضافه کوي ، د هونډا CBR 500 RA به د "پوسټ شیشې" سره وي ، دا به په نرمۍ ، ساتیرۍ کې واچوي. یو بل کوچنی توضیح به تنظیم شي که تاسو وغواړئ موټرسایکل ستاسو د خوښې سره سم کړئ: د لاسي بار په توګه ، تاسو به دا یو څو درجې خلاص کړئ او پدې توګه په لیورونو ډیر طبیعي گرفت چمتو کړئ ، کوم چې په تولید کې د دوی شکل له امله ممکن ندي. بايسکل ...

ایا غواړئ د خپل بټوه له لارې موټرسایکل واخلئ؟ بیا اجازه راکړئ تاسو ته د تختې کمپیوټر څخه ډیټا درکړم: د ښي لاس نرم حرکت سره ، موږ په اسانۍ سره مصرف په هر سل کیلومتره کې د 3,6 لیټرو په کچه ساتلی شو ، او د سرعت زیاتوالي سره - شاوخوا پنځه لیټره. عادلانه. بریکونه؟ د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې د څرخونو تالا کول د ABS کارولو مخه نیسي، سره له دې چې په موټرسایکل چلونکو کې د هونډا اندازه کول، پیل کونکي به یو پیاوړی وغواړي. شکمن؟ په حیرانتیا سره قوي، مګر، البته، لاهم د سپورت څخه لرې. تولید؟ د قیمت په پام کې نیولو سره، دا د هونډا بیج مستحق کولو لپاره خورا ښه دی.

که تاسو پدې توپیر پوهیږئ چې نوم یو R کاروي او دوه نه ، دا شاید ستاسو د موټر چلوونکي جواز کې د A2 نښه سره یو له غوره موټرسایکل ټیکټونو څخه وي.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه

  د ازموینې ماډل لګښت: 5.890 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر په لاین کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 471 cm3 ، انجیکشن.

  بریښنا: 35 kW (47,6 KM) په 8.500،XNUMX/min.

  تورک: 43 Nm په 7.000 rpm.

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 320 ملي میتر ، ډبل پسټون کیلیپر ، شاتنۍ ډیسک Ø 240 ملي میتر ، سنگل پسټون کیلیپر.

  تعلیق: په مخ کې د کلاسیک تلسکوپیک فورک Ø 41 ملي میتر ، په شا کې د واحد شاک جاذب ، د 9 مرحلې پریلوډ تنظیم کول.

  ټایرونه: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

  لوړوالی: 785 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 15,7 l

  ویل ویل: 1.410 мм

  وزن: 194 کیلوګرامه (د تیلو سره).

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

نرخ

د موټر چلولو نه غوښتنه

کاریګر (د قیمت لپاره)

د عکسونو نصب کول

د تیلو مصرف

د انجن نرم غبرګون

د پښو او پورتنۍ غاړې لپاره د باد سکرینونه

په کافي اندازه بریکونه

د لوی چلوونکو لپاره د سټیرینګ ویل په توګه

د لنډیز CBR څخه ناوړه ګټه اخیستنه

د کانټینر پوښ د لرې کولو وړ دی (هیڅ قبضیت نلري)