ازموینه: فورډ فوکس 1.5 ایکو بوسټ کاروان // سلووینسکي avto leta

برعکس ، د فوکس کیسه تیر دوبي کې پیل شوه کله چې د کال اروپايي موټر قاضي غړي وستایل شول موږ په نړۍ کې لومړی یو چې لومړی یې وګورئ او بیا یې هڅه وکړئ... د څو میاشتو ځنډ سره ، هغه فوکس سلووینیا ته هم راوست او سمدستي یې وګټله. ډیری لوستونکي او حتی ډیر مسلکي ژورنالیستان چې په متفقه توګه یې لپاره فوکس غوره کړی د کال سلووینیا موټر.

او فوکس په دومره قناعت سره څه وکړل؟ دا ستونزمنه ده چې یوازې یو فکتور وټاکئ. په فورډ کې، دوی خورا زړورتیا وښودله کله چې دوی د نوي فوکس رامینځته کولو په وخت کې د خپل مخکیني په اړه هیر کړی و. دا پدې مانا ده چې دوی یوازې د نوي لپاره د کاغذ خالي پاڼه درلوده. هرڅه چې دوی جوړ کړل، دوی نوي جوړ کړل. یا په بل عبارت - نوی فوکس د پخوانیو ریبوټ یو ډول دی.

البته، تاسو پوهیږئ چې دوی څه درلودل، دوی څنګه کار کاوه، مګر دوی د نوي لپاره یو بل، غوره طریقه غواړي. دوی غوښتل چې په خپل ټولګي کې یو له غوره موټرو څخه جوړ کړي، یوازې د تیرې پوهې او تجربې په اړه تکیه کوي. مګر په پخوانی تمرکز کې نه. نو ټول نوی فوکس هم په ډیزاین کې توپیر لري. دا عنصر خورا مهم دی. که موږ اوس هم ډاډمن یو چې دا فورمه هرڅه نه دي، دا یقینا ډیر دی. که تاسو فورمه پریږدئ، محتويات به ستونزمن وي چې پریکړه وکړي، حتی که دا خورا ښه وي. فوکس ودرول شوی، شاید دا هم ځکه چې دا د خپل مخکیني په څیر ښکاري، که څه هم موټر په بشپړ ډول توپیر لري. ایا موږ د پنځه دروازو یا څو اړخیز تمرکز په اړه خبرې کوو.

لکه څنګه چې تایید شوی. وروستی ډیری وختونه د خلکو لخوا فکر کیږي کله چې دوی غواړي کورنۍ حرکت وکړي یا د سوداګرۍ موخو لپاره موټر وکاروي. په هرصورت ، دا په زیاتیدونکي ډول د هغه موټر چلوونکو سره یوځای کیږي چې یوازې یا په جوړه کې موټر چلوي ، مګر په ډنډ کې ځای خوښوي. دوی کولی شي هلته د سپورت ډیری تجهیزات یا حتی سامان وساتي کله چې دوی بحر ته ځي یا سفر کوي.

البته ، هرڅه ښکلي او سم دي ، مګر ایا واقعیا اړینه ده چې په کال کې د څو سفرونو لپاره د لیموزین راحت او اسانتیا پریږدو؟ په ډیری قضیو کې ، دا هغه څه پیښیږي. د فوکس سره هرڅه توپیر لري. ډیری مسلکي ژورنالیستان پدې موافق دي د فوکس سټیشن ویګن د سټیشن ویګن څخه حتی ښه سواری کوي. او راځئ چې ورسره مخ شو - فوکس تل د موټر چلولو لپاره خورا ښه و ، مګر اوس موټر واقعیا ښه چلوي. دا، البته، پدې مانا ده چې د فوکس واګون ډیر ښه چلوي. او وروستی د ډیری ژورنالیستانو اصلي لامل و چې د کال سلووینیا موټر ته یې رایه ورکړه. د فورډ فوکس واقعیا ښه چلوي!

مګر ، د تل په څیر ، دا ډډ هم دوه پایونه لري. زه نشم ویلای چې فوکس ښه پرمخ ځي ، مګر دا ریښتیا دي چې له شپږو میاشتو څخه په لږ وخت کې د څو فوکسونو ازموینې وروسته ، زه کولی شم ووایم چې دا خورا پورې اړه لري چې کوم ډول انجن د هود لاندې دی. هغه په ​​ازموینه کې و 1,5 لیټر ټربو پټرول د 150 هارس پاور سره.

شمیرې هیله بخښونکي دي. انجن د حجم له مخې کوچنی ندی (کوم چې لاهم د ډیری لپاره خورا مهم دی) ، او 150 "هارس پاور" دومره کوچنی ندی. د ازموینې ماشین کې ، دا ترکیب اضافه شوی اته سرعت اتوماتیک لیږد. زه باید خپل ځان هلته ثابت کړم - زه تل د اتوماتیک لیږد لپاره یم. که یوازې هغه نا امیده بد نه و.

ښه ، نن ورځ واقعیا د دوی څخه لږ شتون لري. اندیښنه مه کوئ ، تمرکز په خراب یا بد کټګورۍ کې نه راځي. په هرصورت ، هغه په ​​خرابه خاوره کې یو څه بې صبره دی ، او ځینې وختونه د ژمي شرایطو کې پیل کول د 20 کلن بې صبره په څیر احساس کولی شي. ویل به وغواړي بیکاره شي او موټر به بې هوشه شي. دا روښانه ده چې کافي ځواک شتون لري ، بکس غواړي سمدستي خپله دنده ترسره کړي ، مګر سړک ورته اجازه نه ورکوي. پدې کې هیڅ شی غلط ندی ، موټر چلوونکی یوازې اړتیا لري یو څه احساس وکړي کله چې په خراب یا لوند سطحه موټر چلوي.

په نورو ټولو برخو کې، فوکس او زه سم وو. زه دننه د موادو سره کومه ستونزه نلرم. ځینو په نوي فوکس نیوکه کړې چې ویلي یې دي د مرکز کنسول مواد خورا ضعیف دي یا د پاتې موټر سره مساوي ندي. زه د دې په اړه په بل ډول فکر کوم - موټر د موټر چلولو لپاره جوړ شوی، نه د چپ ناست او د موادو ستاینه. البته، موټر چلوونکي او مسافرین باید ښه احساس وکړي، مګر زه د پوښتنې وړ کیفیت پلاستيک هرې برخې ته نه ګورم.

او، البته، د فوکس په دفاع کې د ویلو لپاره ډیر څه شتون لري - لکه څنګه چې دا د څو کلونو لپاره و، نوی فوکس یو نړیوال موټر شو. دا پدې مانا ده چې د نړۍ په هر ځای کې تمرکز زموږ په څیر دی، او برعکس. او څرنګه چې دوی توپیر نلري، موږ باید د موټرو ډیری خوندونه پوره کړو، په شمول زموږ، یا، غوره ووایو، د اروپایانو لخوا خراب شوي. زما مطلب هیڅ بد نه دی، یوازې د ښکلا لپاره خوند کله ناکله مبالغه کیږي، پداسې حال کې چې د نړۍ په نورو هیوادونو کې دوی د موټر چلولو یا یوازې موټر چلولو ته ترجیح ورکوي.

ښه، د دې لپاره - د موټر چلوونکي او مسافرینو خوشحاله کولو لپاره - د ازموینې تمرکز ښه سمبال شوی و. دمخه د تجهیزاتو کڅوړه د ټایټانیوم سوداګرۍ ډیرې ژمنې کوي (او واقعیا کوي). د پیاده تګ او بایسکل ځغلونې کشف سره د ټکر څخه د مخنیوي یو ښه فعالیت کونکی سیسټم د روښانه کولو ارزښت لري. موږ د کال په سلووینیا موټر کې د کاندیدانو د ازمونې برخې په توګه ، په وانسکو کې پدې باور یو. دوه ورځې وروسته ، فوکس د کییا سیډ تر څنګ یوازینی و ، کوم چې حتی خورا دقیق و ، نږدې تل د خیالي خنډ په وړاندې ځړول. البته ، سیسټم ګټور دی ، موږ د سل سلنه مخنیوي په اړه خبرې نه کوو.

د فوکس دننه وسایل هم له اوسط څخه پورته وو. موټر ته ننوتل او د نږدې کیلي سره د انجن پیل کول، د نیویګیشن وسیله، سمارټ کروز کنټرول، ګرمې څوکۍ او سټیرینګ ویل (که نه نو دا به په ژمي کې یو څه ګرم وي) د تجهیزاتو رینج یوازې کینډي دي. که موږ له پنځه زره یورو څخه ډیر اضافي تجهیزات اضافه کړو (کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې ، د بریښنا پینورامیک چت ، د لاسونو څخه پاک فعالیت سره بریښنایی ټیګیټ ، او ژمي ، پارکینګ او ډیزاین کڅوړه راوړي) ، دا روښانه کیږي چې دا ډول تمرکز به حتی خورا غوښتونکي او لاډ شوي پیرودونکي راضي کړي.

په ځانګړې توګه که موږ پورته ذکر شوي سفر په اوسط ډول اضافه کړو. دا ریښتیا ده چې لیږد یو څه نرمۍ ته اړتیا لري کله چې په خرابو سطحو کې لرې کیږي (کله چې تاسو اړتیا لرئ د سټیرینګ ویل په کلکه ونیسئ ترڅو د حرکت څخه یې وساتئ) ، مګر په هر بل ډول تمرکز له اوسط څخه پورته دی. او کله چې په سړک کې موقعیت لري، او کله چې په چټکۍ سره کونج کوي، او کله چې د بشپړ بار سره موټر چلوي. البته، تاسو اړتیا لرئ د دې انجن په پام کې ونیسئ. 150 "اسونه" ډیر څه ورکوي، مګر دا هم اړین دی. د ډیری لپاره، دا خورا ډیر دی، مګر دا پیښیږي کله چې تاسو د ټربو چارج شوي ګازولین انجن چلوئ. په دې وخت کې، د تیلو مصرف تر ټولو ټیټ نه دی، مګر حقیقت دا دی چې د یو خاموش سواری سره، دا انجن لاهم خپل ځان د تیلو خورا ښه مصرف څرګندوي. دا تاسو پورې اړه لري چې پریکړه وکړئ چې ایا تاسو به په متحرک ډول موټر چلوئ یا په دقیق ډول خوندي کړئ.

د فورډ فوکس کاروان 1.5 ایکو بوسټ 110 کیلو واټ (180 کیلومتره) د ټایټانیوم سوداګرۍ

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د غونډې موټرو Ljubljana
د ازموینې ماډل لګښت:	33.830 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	26.870 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	32.330 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,2 s
اعظمي سرعت:	206 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	غځول شوی تضمین 5 کاله نامحدود مایل (بنسټیز تضمین: 2 کاله غیر محدود مایل).
سیستماتیک بیاکتنه	30.000،XNUMX کیلومتره مربع / د 24 میاشتو

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.081 €
سونګ:	6.880 €
ټایرونه (1)	1.145 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	12.580 €
اجباري بیمه:	2.855 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.500 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 30.041 0,30 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 84 × 90 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.497 cm3 - د کمپریشن تناسب 11:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 6.000r اوسط - په اوسط ډول د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 18,0 m/s - ځانګړی ځواک 73,5 kW/l (99,9 hp/l) - اعظمي torque 240 Nm په 1.600 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافت (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,324؛ II. 3,417 ساعته؛ III. 2,645; IV. 2,036 ساعته؛ v. 1,420; VI. 1,000; VII. 0,864; VII. 0,694 - توپیر 2,940 - ویلز 7,0 J × 17 - ټایرونه 215/50 R 17 V، د رول کولو فریم 1,95 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 206 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,1 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,0 l/100 km، CO2 اخراج 136 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	واګون - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ بدلون) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.445 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.980 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلوګرامه، پرته له بریک: 720 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: 75 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.668 mm - عرض 1.825 mm، د شیشې سره 1.979 mm - لوړوالی 1.494 mm - wheelbase 2.700 mm - مخکینۍ لار 1.572 mm - 1.566 mm - د ځمکې پاکول 11,6 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 860-1.100 mm، شا 640-890 mm - مخکینۍ عرض 1.460 mm، شا 1.450 mm - د سر لوړوالی مخکی 870-960 mm، شا 910 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 510 mm، شاته څوکۍ 490 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 52 l
بکس:	608 1.653-l

زموږ اندازه کول

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کانټینینټل ژمی اړیکه 215/50 R 17 V / Odometer حالت: 6.335 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,2
له ښار څخه 402 متره:	17,4 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	36,3m
د AM میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	59DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	62DB

په ټولیز ډول درجه بندي (457/600)

• د فورډ فوکس د تیر کال یو له عالي موټرو څخه و. مخکینی په هغه ډیر ویاړلی شي ، او پیرودونکي باید خبر وي چې نوې ټیکنالوژي په ساده ډول پیسې مصرفوي. له همدې امله ، دا د دوه نسلونو ترمینځ د نرخ توپیر پرته امکان نلري.

• کیب او ډډ (92/110)

  دوی د ځای په اړه هم فکر کاوه کله چې نوي فوکس ته وده ورکړو.

• راحت (88
  
  
  / 115)

  د راحتۍ په اړه شکایت کولو ته اړتیا نشته ، یوازې ځینې توکي وړاندیز کوي چې دا یو نړیوال موټر دی.

• لېږد (60
  
  
  / 80)

  د سپرلۍ پاملرنې لپاره کافي آسونه شتون لري ، مګر ځینې وختونه دوی په خرابه خاوره کې ډیر بې صبره وي.

• د موټر چلولو فعالیت (82
  
  
  / 100)

  فوکس تر دې دمه د موټر چلولو او موقعیت مسلې نه درلودې ، او د نوي سره دوی د پام وړ له سره ډیزاین شوي.

• امنیت (91/115)

  د موټر چلولو په څیر ، دا غواړي د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو سره یو نوی نوی تمرکز وي.

• اقتصاد او چاپیریال (44
  
  
  / 80)

  موټر په هر لحاظ د خپل مخکیني څخه غوره دی ، له همدې امله دا په منطقي ډول خورا ګران دی. مګر ، له بده مرغه ، لوازمات هم خورا ګران دي.

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• د کورنۍ پراساس فوکس د موټر چلولو لپاره خورا ساتیري نده ، مګر دا به ډیر ژر له خورا پیاوړي نسخو څخه توپیر ولري.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

په سړک کې موقعیت

اتومات لوړ بیم

د لوند سطحې څخه پیل

ګران لوازم