د ټیسټ ډرایو رینالټ کولیس او مازدا CX-5. اصلي او ځمکې لاندې

ټربوډیزل او CVT د ګازولین سپک شوي او کلاسیک اتوماتیک پروړاندې - موږ د غوره پلورونکي مزدا CX -5 شالید پروړاندې د رینالټ کولیوس د نه شهرت لاملونه ومومو

رینالټ کولیس په بازار کې ترټولو بې ارزښته موټر دی. دا ارزانه ندي ، مګر داسې بریښي چې هغه خپلې پیسې وروستي قلم ته کار کوي. په ورته وخت کې ، د ماډل پلور د مطلوب کولو لپاره ډیر څه پریږدي.

دا حقیقت نور هم د حیرانتیا وړ دی چې د مازدا CX-5 ، چې لګښت ورته ورته دی ، د بریښنا واحدونو او اضافي اختیارونو پراخه نه وړاندې کیږي ، مګر دا لاهم د پام وړ جریان کې خپروي. د AvtoTachki مدیران د جاپاني بریا راز او فرانسوي ناکامیو په اړه پوښتنو ته د ځوابونو په لټه کې و.

لوی او دروند رینالټ کولیس د روسیې ژمي کې ښه فټ کوي. دا د سړک د خټو او د واورې ښویدو له لارې د هغې رول کول اسانه دي ، دا د ماشومانو لیږد او په آرامۍ سره د ټرافیک جامونو کې د وخت لرې کولو لپاره آرام دی. لومړی ، ځکه چې دا دننه کې پراخه او په لاره کې آرامۍ ده. او دوهم ، ځکه چې د ډیزل انجن ، حتی د ټولو تودوخې سیستمونو سره ، به په "سل" کې له 10 لیترو څخه ډیر ونه خوري. مګر دا د فزیک پوهانو استدلال دي. او سندرې به څه ووایی ، د چا لپاره نه یوازې مینځپانګه مهمه ده ، بلکې ب ؟ه یې هم لري؟

دوی به هم خوښ وي. موټر حتی د مسکو هپیسټرانو د غوره اټکلونو سره سم زړه راښکونکی ښکاري. دا نور د محافظه کاره رینالټ کولیس د کټ شوي فارمونو او قرغزو سټرن سره نشته چې د شته ډسټر او لوګن سره تړاو لري. برعکس ، په مخ د ښکلا منحوسو او ایل ای ډي بریکٹونو سره بدن د اروپایي میګان سټایل کې رامینځته شوی. په عموم کې ، د دې مخکینۍ برعکس ، دا کولیوس ګران او حتی درناوی ښکاري.

فرانسویانو په ډیزاین کې عالي دنده ترسره کړې ، مګر کله چې دا کاروي ، نو دا په ډاګه کیږي چې د ایرګونومکس په اړه جدي شکایتونه شتون نلري. مګر دلته کافی کوچني دي. د عکس کیفیت له مخې د رسنۍ سیسټم عمودي ښودل د سویډنیانو سره خورا ټیټ ندي ، مګر تاسو باید سرعت او ځانګړي فرانسوي معلوماتو مینځپانګې ته عادت شئ. د تیاتر ودونو سره سیسټم د ټولو حکمونو په اړه فکر کوي ، او اصلي تنظیمات - آب و هوا ، نیویگیشن ، میوزیک ، پروفایلونه - د ټابلیټ مینو کې ژور پټ دي.

شاته مسافرین د صوف تاوده کولو فرصت لري ، مګر د دې لپاره تاسو باید آرمسټریټ ټیټ کړئ او په پای کې یو ځانګړی ت buttonۍ ومومئ. سربیره پردې ، مسافرین خپل هوایی نلکې ، دوه USB ساکټونه او یو آډیو جیک لري. فرانسویان هم د تنې سره خوښوي: د پردې لاندې 538 لیټره او 1690 لیټره د شا قطار قطار سره پوټ شوي.

د موټرو کرښه د کولیس اصلي ټرمپ کارت دی. د مازدا CX-5 په خلاف ، نه یوازې د 2,0 او 2,5 لیټرو حجم سره د ګازو واحدونه شتون لري ، مګر د ډیزل انجن هم. دا ، البته ، اقتصادي ، مګر خورا شور او وایبریشن څخه ډک دی. له بل پلوه ، د دې بریښنا واحد یوازې هغه وخت په واضح ډول اوریدل کیږي کله چې تاسو د دې سره بهر یاست. د ښه شور موصلیت څخه مننه ، یوازې د ټراکټور رمبل کوچنۍ برخه داخلي ته ننوځي.

په ورته وخت کې ، موټره پخپله د متغیره کونکي سره په ښه توګه کار کولو سره خوښوي. موټر پرته له کوم ځنډ څخه په اسانۍ پیل کوي ، او "سلګونو" ته نور سرعت خورا اسانه دی. موټر پدې سپورت 9,5 ثانیې مصرفوي ، او موږ د ډیزل انجن په اړه خبرې کوو.

احتمال شتون نلري چې کنټرول د کولیوس ځواک ته منسوب شي ، مګر د ډیر وزن له پار څخه تاسو د مخنیوي کردار تمه نلرئ. دا په چلند کې خورا وړاندوینه کیږي ، او په تیز رفتار آرکونو کې ، لکه څنګه چې تمه کیده ، دا د انډرټر ښودنه کوي. په ورته وخت کې ، د بریښنایی بوسٹر سره سټیرینګ ویل نږدې نږدې په ټولو حالتونو کې خورا لږ روښانه ښکاري ، که څه هم په سرعت کې زه د سړک څخه د معلوماتو ډیر معلومات او عکس العمل غواړم.

هوښیاري هم په کچه ده. تعلیق منځنۍ ته تر لوی سوري پورې منحل کیږي ، د سرعت خنډونو سره ښه مقاومت کوي. کوچني رپونه د دې موټر لپاره خورا ډیر ناخوښ دي. په "واش بورډ" سطحو باندې ثابت ټکان ورکول خورا ناخوښه دي او داخلي برخو ته ډیر کمپن لیږدوي. قانون "ډیر سفر - لږ سوري" لاهم دلته کار نه کوي ، او موټر په لفظي ډول تاسو سستولو ته مجبوروي.

ترټولو اغیزمنه ملټي میډیا نه ده ، یو څو ایرګونیک غلط حسابونه او د کوچني بې نظمیو لپاره د تعلیق څخه ناپسندیدل - دا ، شاید ، د کولیوس درې اصلي نیمګړتیاوې دي. مګر د تیلو مصرف د دې ټولو زیانونو پوښښ کولو څخه ډیر څه کولی شي. په هر موټر چلولو کې د آن بورډ کمپیوټر لوستل له 10 لیټرو څخه نه ځي. په ورته وخت کې ، د کولیس ډیزلو نسخه له، 26،198 ډالرو څخه لږ لګښت لري. ښه ، ایا یو لوړ پوړی مازدا ورته فخر کولی شي؟

کله چې د 2017 مازدا CX-5 خپل نسل بدل کړ ، داسې بریښي چې جاپانیان ګړندي شیان لري. د زاړه موټر غوښتنه خورا ښه وه. او په لومړي سر کې حتی د نوي والي لپاره یو کتار و. او که اوس ، د مسکو ترافیک ګرم جریان کې ، پخوانی CX-5 زوړ نه ښکاري ، نوی موټر د واقعیت په پرتله یخ او ډیر ګران ښکاري. هیڅ حیرانتیا نده چې دا ډیری ځله د ځینې پریمیم کراس اوورز لکه BMW X1 یا مرسډیز GLA لپاره د بدیل په توګه لیدل کیږي.

له بلې خوا ، د CX-5 نسل بدلون ، په حقیقت کې ، د بهرنی او داخلي توکو یوازینۍ پرمختیا وه. د موټر تخنیکي کڅوړې ورته پاتې دي. د SkyActive لړۍ موټرې او د شپږ سرعت "اتومات" نوي نسل ته له عملي پلوه بدلیدلی. او دا شاید د نوي موټر اصلي زیان دی. په هغه دوره کې چیرې چې ټول موټر جوړونکي د انجن موثریت سلنې هرې لسمې لپاره مبارزه کوي او کوچني عالي چارج شوي واحدونو ته مخه کوي ، مازدا په طبیعي ډول په انجنونو کې پانګوونې ته دوام ورکوي.

البته ، جاپانيان استدلال کوي چې دا پدې ځانګړي رګ کې دی چې دوی د دوی ټیکنالوژیو پرمختګ ګوري. مګر له بهر څخه دا په ښکاره ډول لیدل کیږي چې یو ضعیف شرکت په ساده ډول د سکریچ څخه د نوي بریښنا فابریکو جوړولو لپاره فنډونه نلري.

له بلې خوا ، تر هغه چې د دوی ترکیب کار کوي. د کمپریشن تناسب ډیروالي او د اتکینسن دورې کې کار کولو لپاره انجنونو بدلولو سره ، مزدا مطلوب پایلې ترلاسه کړې. د پټرول "څلوریزو" بیرته راستنیدنه په کچه ده ، او د سونګ لپاره د دوی اشتها معتدل ده. حتی د پورتنۍ پای CX-5 اوسط مصرف حیرانونکی ندی. زه په یاد لرم چې په ټیوټا RAV4 او نیسان ایکس ټریل کې د 2,5 لیټرو واحدونو سره ورته محصول سره ، ما هیڅکله دا اداره نکړای شو چې دا ارقام په "سو" کې په 12 لیټرو کې وساتم. او دلته ، په ترافیک جامونو کې د کچې په پام کې نیولو سره ، زه په اسانۍ سره وروستي 11,2 لیټرو ته ورسیدم. او که ما په ګاز لږ لږ فشار راوړی ، شاید زه به دا ارقام له رواني پلوه 10 لیټرو ته راکم کړم.

په هرصورت ، دا تل امکان نلري چې CX-5 په خورا آرامۍ سره موټر کړئ. دا کراس اوور ، سره له دې غیر متوقع ابعادو ، په ټولګي کې یو له خورا ډریور چلونکی دی. د سټیرینګ څرخ دقیق تاکتیک انتخاب چمتو کوي ، او دروند ډیمپرونه له رول څخه ساتي او موټر ته اجازه ورکوي چې په قاتطي ډول سخت دریږي.

په ورته وخت کې ، د CX-5 سیرینګ ویل د ځواک سره ډیر نه دی. د سټیرینګ ویل ښه عکس العمل سره تنگ دی ، مګر دروند ندي. له همدې امله ، ټول چلونه د مزدا لپاره اسانه دي. حتی د موټر چلولو پرته ، تاسو کولی شئ د چلند وړتیا او وړاندوینې څخه خوند واخلئ. دا د تعجب خبره نده چې میرمنې د دې صلیب ډیر خوښوي.

ښه خبر دا دی چې د دې ډول سخت تعلیق تنظیمات د سواری راحت اغیزه نه کوي. مازدا کولی شي د سړک پروفایل خورا لږ لږ توضیحات سربیره په لوی خونو او پوټکو اداره کړي. دا د دې په اړه د لوړ curbs طوفان ویره نلري. د بدن جامیټری داسې دی چې د معیاري ښاري خنډونو لپاره د بمپرونو ټیټ څنډه نیول نږدې ناممکن دی. په لنډه توګه ، CX-5 یو مجازی وسیله ده.

دا د مزدا د بریا راز ښکاري. د ثابت حلونو وړاندې کولو سره لکه د پټرول راټول شوي او اتوماتیک ماشین ، شرکت اداره کوي چې محافظه کاره پیرودونکي ډار نه کړي چې د اعتبار لپاره رایه ورکوي ، او نوي او ځوانان راجلب کړي چې عصري ټیکنالوژۍ ته ارزښت لري.

سربیره پردې ، د وروستي لپاره ، CX-5 د بدن نامتو اسکاییکټیو په پرتله په خپل وسیله کې یو څه په زړه پورې لري. د مزدا داخله په جاپاني سټایل کې خورا لږه ده ، مګر خورا لوړ کیفیت پای ته رسیدلی. او د ایرګونومیک نیمګړتیاو هیڅ نښه نشته ، کوم چې رینالټ د فرانسوي اصلیت په توګه لیږدول شوی.

په ورته وخت کې ، که څه هم ملټي میډیا د لوی اختلال سکرین سره نه روښانه کوي ، دا د آپیل کارپلی او Android آټو ملاتړ کوي. که مطلوب وي ، سیسټم نشي کولی پخپله د ټچ اسکرین له لارې کنټرول شي ، بلکه د مرکز کنسول کې د واشیر جستسټیک کارولو سره هم کنټرول کیدی شي. او بیا دلته د حیرانتیا سره آرامۍ چوکۍ شتون لري. په کالیوس کې ، هیڅ هم نشته ، حتی د سرچینې لپاره هم.

مدیران د ډزو تنظیم کولو کې د دوی مرستې لپاره د استوګنې پیچلې "المپیک کلي نووګورسک" ادارې څخه مننه کوي.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4672/1843/1673	4550/1840/1690
ویل ویل ، ملي میتر	2705	2700
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	210	192
د تنې حجم ، l	538-1690	500-1570
کرب وزن ، کیلوګرامه	1742	1598
ناخالص وزن	2280	2120
د انجن ډول	R4 ، ټربوډیزل	R4 ، پطرول
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1995	2488
اعظمي ځواک ، l سره. (په rpm کې)	177/3750	194/6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	380/2000	257/4000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	ډک ، متغیر	ډک ، AKP6
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	201	191
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	9,5	9,0
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5,8	7,4
قیمت له ، $.	28 412	27 129