ازموینه: داکیا لوجی 1.5 dCi (79 kW) ، ګټونکی (7 څوکۍ)
منځپانګې
که موږ زموږ د پرتله کولو ازموینو کې د نوي سیالانو په اړه معلومات خپاره کړو ، موږ باید لوجی ته لاړ شو ترڅو د کارول شوي موټر ډیلرشپ ته ورسیږو. د رومانیا داسیا د نوي ماډل په تړاو څه غیر عادلانه کیدی شي ، په کوم کې چې لږترلږه د مشرتابه برخه فرانسوي خبرې کوي ایا نوی BMW M5 د کارول شوي M5 په پرتله هیڅ سیال نلري ، یا ایا په راتلونکي انګړ کې نوی برلینګو د خپل مخکیني په ب noه کوم جدي سیالان نلري ، کوم چې څو کلن دی؟ ولې لوګیا استثنا ده؟
البته ، ځواب ستاسو په لاس کې دی: هر جانشین غوره ، ډیر پیاوړی او ډیر چاپیریال دوستانه دی ، پداسې حال کې چې لوډي اساسا په ټیټ پرچون نرخ تکیه کوي. دا پدې ورځو کې سم ځواب دی ، نو رینالټ (چې د داسیا ملکیت دی) کولی شي یوازې د ټیټ لګښت برانډ بیا راژوندي کولو لپاره د هغې معقول پریکړې ته ژور سجده وکړي.
په هرصورت ، ایا یو څو کاله دمخه د رینالټ سینیک به د نوي ډاسیا لوجی په پرتله غوره انتخاب وي هرڅوک. په لاندې متن کې ، موږ امید لرو چې تاسو سره د دې ستونزې سره مرسته وکړو.
داکیا لوجی په نوي مراکش پلانټ کې رامینځته کیږي ، چیرې چې د کانګو وروستی محور د دمخه مشهور لوګان پلیټ فارم کې اضافه شوی ، ټول په لوی بدن کې بسته شوي. واقعیا ډیر ځای شتون لري ، نو د 4,5 مترو اوږدوالي سره ، تاسو کولی شئ تر اوو څوکیو ځای ونیسئ.
که څه هم دا انفرادي ندي ، ځکه چې موږ د ازموینې ماشین کې دوهم او دریم موقف درلود ، دا د دې انعطاف سره هم اغیزه کوي. د اوو څوکیو سره ، د سامان کڅوړې حجم یوازې 207 dm3 دی ، او بیا شاته بینچ کیدی شي ، د څوکۍ سره وتړل شي (او په بل بنچ سره وصل شي) یا په ساده ډول لرې شي. که موږ شاتنۍ څوکۍ په ګیراج یا اپارتمان کې واچوو ، او دا د Peugeot ماهر ټیپي په پرتله د پیشو ریښتینی ټوخی دی ، ځکه چې دا په غیر معقول ډول سپک دي ، موږ تر 827 dm3 پورې ترلاسه کوو ، او بینچ په دوهم قطار کې پوښل شوی ، د 2.617 dm3 په څیر.
ښاغلو ، دا دمخه یو ښه کورئیر دی! زما له خپلې تجربې څخه ، کله چې دریمه قطار لرې کړای شو ، ما د دوهم ماشوم څوکۍ د مینځني بنچ په مینځ کې د اسوفیکس ماونټس کې بنده کړه ، د بنچ دریمه برخه یې وګرځوله او د څلور او دوه بایسکلونو کورنۍ یې ونیوله. د خدمت لپاره. ښه ، یوازې د میرمنو او ماشومانو بایسکلونه د خدماتو سټیشن ته راوتلي ، او دا ځل موږ کورنۍ ته خدمت ندی کړی. یوه ټوکه ، یوه ټوکه.
په هرصورت ، موږ شپږم او اووم ځایونه مسخره نه کړل: په ما باور وکړئ ، زما د 180 سانتي مترو سره ، زه کولی شم په اسانۍ سره حتی اوږد سفر ژوندی پاتې شم ، که تاسو په پام کې ونه نیسئ چې د لوړوالي له امله تاسو کولی شئ زما پوزه زما د زنګون سره وخورئ. ښه شوی ، ډاکیا.
موږ هم کولی شو خپله ګوته په هوا کې پورته کړو د انجن او لیږد څخه مننه. موږ د 1,5 لیټر ټربوډیزل څخه د ارام سواری تمه درلوده ، مګر اقتصادي مو ترلاسه کړه ، دا په مثالي بیاکتنو کې ګړندی کوي.
د لنډ حساب شوي ګیر تناسب سره، دا په چټکۍ سره په 1.750 rpm کې بریښنا (torque) ښیي او زه باور لرم چې دا به حتی د بشپړ بار شوي موټر لپاره یوه ټوټه وي. البته، په دې شرط چې تاسو د ټربو چارجر بشپړه ساه له لاسه ورنکړئ، که نه نو د 1,5 لیټر حجم به ډیر ژر له لاسه ورکړي. یو څه ستړیا لا دمخه په همغږي دوهم ګیر کې ښودل شوې وه ، نو موږ د دې کارولو څخه یو څه ډیر محتاط وو او موږ د تیلو مصرف څخه په بشپړ ډول خوښ یو ، کوم چې د 6,6 او 7,1 لیټرو ترمینځ و. د داسې لوی موټر لپاره، دا ارقام د بټو لپاره مناسب بام دی.
بیا موږ غلطیو یا نیمګړتیاوو ته راځو، چې ډیری یې شتون لري. لومړی او خورا خطرناکه د قضیې ټیټ تورسیون ځواک دی. موږ د داسې کرکینګ بدن سره نه یو مخ شوي، چې یو وخت (!!) د بدلیدونکي سره مترادف و (کله چې تاسو د "فلایټ" چت لرې کړئ، د موټر بار بار یا نښلونکي برخې څخه یو).
بدن د ټیریدو له امله فشار راوړي، مګر که تاسو په یو ټایر کې د لوړوالي د مخنیوي لپاره موټر چلوئ، تاسو حتی احساس کوئ چې د ځینو دروازو تړل څومره سخت دي. دوهم دا احساس دی چې دوی واقعیا په هر ګام کې خوندي شوي.
د ورځې چلولو څراغونه یوازې د موټر مخ روښانه کوي ، کوم چې د قانون له مخې کافي دی ، مګر بیا ویجاړ شوي چلوونکي د ر lightingا پرته په شا کې د تونلونو له لارې موټر چلوي ، بهر تودوخه شتون نلري ، د تیلو ټانک ته لاسرسی یوازې د کیلي ، ټیلګیټ سره ممکن دی. یو نه لیدونکی او لږ مناسب ت buttonۍ لري ، د شا خوا دروازې نه خوځیدونکي دي ، مګر کلاسیک ، په ټیلګیټ کې کړکۍ په جلا توګه نه خلاصیږي ، شاته څوکۍ په اوږدمهاله توګه حرکت نه کوي ، د مخ اړخ کړکۍ نه تړل کیږي یا خلاصیږي کله چې ت buttonۍ وي په لنډ ډول فشار ورکړئ ، سویچ ، مګر کمانډ باید پای ته وسپارل شي ، بیپ یوازې په کی le لیور سټیرینګ ویل کې دی ، او داسې نور.
د موټر چلولو پرمهال ، موږ د کروز کنټرول له لاسه ورکړ ، کوم چې ما به په شخصي توګه د سرعت محدودونکي ته ترجیح ورکول (یوازې د غوره تجهیزاتو سره) ، د پارکینګ سینسرونه اختیاري تجهیزات دي ، او یوازې په شا کې ، او له هرڅه دمخه ، موږ کولی شو غوره ټایرونه نصب کړي. . زه فکر نه کوم چې لودي یوازې 15 انچ 185/65 څرخونه ترلاسه کوي، ځکه چې دا د 16 یا 17 انچ ویلونو څخه ارزانه دي، او د المونیم رمونو پر ځای پلاستيکي پوښونه موږ ته زیان نه رسوي.
یو منفي یوازې د بیروم بریلینټیس ټایرونو کې ایښودل کیدی شي ، کوم چې حتی په وچ سړک کې د بریک کولو پرمهال ځان نه ښیې ، او حتی په لوند سړک کې. تر هغه وخته پورې چې زه په دوهم ګیر کې په بشپړ تخت کې لویه لاره نه وه وهلی ، هر وخت په لین کې موټر چلول ، او د ESP ثبات سیسټم یوازې په دریم ګیر کې په لین کې ارام نه و ، زه لاهم زړور وم ، او نور هیڅ نه .
نو ، په رینالټ-نیسان سلووینیا شرکت کې ، کوم چې زموږ په هیواد کې د داسیا برانډ نماینده ګان دي ، د دې موټر پریزینټیشن کې په کورني مطبوعاتي کنفرانس کې ، دوی ژمنه کړې چې یوازې د ESP سره نسخه اعلان کړي ، مګر په څرګند غوښتنه پیرودونکی. کولی شي (ارزانه) داکیو لوژی هم چمتو کړي پرته لدې چې زموږ په نظر دا مهال د نه منلو وړ خوندیتوب وسیله.
د آټو پلورنځي کې دوی فکر کوي چې داکیا لوجی باید هیڅکله د سریال ESP پرته وړاندیز نشي! سربیره پردې ، څلور سرې کڅوړې ، دوه د مخ او دوه اړخیز هوایی کڅوړې د سر او تورو محافظت لپاره ، واقعیا د لږترلږه غیرفعاله خوندیتوب دي ، او زه به ستاسو روح ته یو څه فکر وکړم چې ستاسو ماشومانو باندې به څه اغیزه وکړي. تاسو ژوندي پاتې کیدلی شئ ، مګر د دوی په اړه څه؟
Lodgy د Dacia لومړنی شرکت دی چې د فابریکې نصب شوي میډیا NAV وسیله وړاندې کوي. تاسو د اوه انچ ټچ سکرین له لارې راډیو ، نیویګیشن او د لاسونو څخه پاک بې سیم مخابرات کنټرول کړئ.
کیز او انٹرفیس د زړو خلکو لپاره هم عالي دي ځکه چې دا لوی او د کارولو لپاره اسانه دي ، او د USB پورټ احتمال لري د کوچنيانو لپاره په کار راشي. د هوا کنډیشنر لارښود دی او لږترلږه د ازموینې پرمهال ، دې خپله دنده په ښه توګه ترسره کړې ، او د ذخیره کولو بکسونه واقعیا خورا لوی دي. پلان کونکو دوی ته له 20,5 څخه تر 30 لیټرو (تجهیزاتو پورې اړه لري) ورکړ ، نو د دې د هیرولو خطر د پاکولو لپاره د هیڅ شی نه درلودو پرته چیرته یو څه ولیکئ.
د هر کارول شوي موټر په څیر ، نوی ډاسیا لوجی ګټې او زیانونه لري ، مګر لږترلږه تاسو پوهیږئ چې دا لومړی مالک ندی چې په بسته کې پیشو واخلي. موږ ټولو اوریدلي چې په سلووینیا کې ډیری کارول شوي موټرې "کیلو" کیلومتره لري ، موږ نه؟ او دلته موږ یوځل بیا د اصلي پیچلتیا سره مخ یو: یو چانس واخلئ او وپیرئ (شاید غوره؟) یو کارول شوی موټر یا په ډیر معتبر ، مګر لږ معتبر نقشه کې لوبه وکړئ چې د داکیا لوجی په نوم یادیږي؟
متن: الجوشا تیاره
داکیا لوجی 1.5 dCi جایزه
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 16.360 € |
| بریښنا: | 79 کیلو واټ (107 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,8 s |
| اعظمي سرعت: | 175 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,6،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ، د ګرځنده وسیلې تضمین 2 کاله ، د وارنش تضمین 6 کاله ، د زنګ تضمین XNUMX کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 909 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.530 € |
| ټایرونه (1) | 472 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 10.738 € |
| اجباري بیمه: | 2.090 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.705 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 28.444 0,28 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 76 × 80,5 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.461 cm³ - کمپریشن 15,7: 1 - اعظمي بریښنا 79 kW (107 hp) په اوسط ډول 4.000 pimton سرعت په اعظمي بریښنا کې 10,7 m/s - ځانګړی بریښنا 54,8 kW/l (74,5 hp/l) - اعظمي torque 240 Nm په 1.750 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - اخراج ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,73؛ II. 1,96 ساعته؛ III. 1,32 ساعته؛ IV. 0,98; v. 0,76; VI. 0,64 - توپیر 4,13 - ریم 6 J × 15 - ټایرونه 185/65 R 15، د رول کولو حلقه 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,3/4,0/4,4 l/100 km، CO2 اخراج 116 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.262 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.926 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 640 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 80 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.751 mm - د موټرو پلنوالی د عکس سره 2.004 mm - مخکینۍ لار 1.492 mm - شاته 1.478 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,1 m. |
| داخلي ابعاد: | عرض 1.420 mm، منځنی 1.450 mm، شا 1.300 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکی 490 mm، منځنی 480 mm، شا 450 mm - د لاسي بار قطر 360 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 l) ، 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټکیس (68,5 l) ، 1 بیک پیک (20 l). 7 ځایونه: 1 × سوټ کیس (36 لیتره) ، 1 × شاتنۍ کڅوړه (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | ډرایور او د مخکینۍ مسافرینو ایربګس - د غاړې ایربګس - د ISOFIX ماونټونه - ABS - د بریښنا سټیرینګ - لوړوالی - د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - جلا شا څوکۍ. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 933 mbar / rel. vl = 65 / / ټایرونه: باروم بریلیانټیس 185/65 / R 15 H / Odometer حالت: 1.341 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,5،25,0 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 15,7،19,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,3،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,6 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 77,1m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (293/420)
نړۍ په داسې ډول ډیزاین شوې چې لږې پیسې هم لږ معنی لري ... تاسو پوهیږئ ، میوزیک. موږ تخنیکر د قضیې ټیټ ټورسیونل ځواک پرته بل څه لپاره ملامت نکړ ، او د خوندیتوب او هارډویر په اړه یو څو نظرونه شتون درلود. څه شی غوره کړئ ، نوي یا کارول شوي؟ زموږ څخه ځینې به غوره وي چې په کارول شوي باندې شرط ولګوو ، مګر د ځینې لپاره ، ټیټ ساتنه او د لومړي مالکیت لګښتونه خورا مهم دي. د لاډجي په ګټه بل حقیقت: ټول لوازم نسبتا ارزانه دي!
بهرنی (6/15)
البته ، دا خورا ښکلی او غوره ندی ، مګر دا لاهم په سړک کې دومره خراب نه ښکاري.
داخله (98/140)
تاسو به د مسافر کڅوړې او ډډ پراخه کیدو سره مایوسه نشئ ، او په توکو او تجهیزاتو کې لږ خوښۍ شتون لري. د غږ پروفایل په مؤثره توګه د باد پړسوب او د انجن غږ محدودوي.
انجن ، لیږد (46
/ 40)په چیسیس او سټیرینګ سیسټم کې زیرمې هم شتون لري په لومړي کې د راحتۍ لپاره ، او په دوهم کې د ارتباط لپاره.
د موټر چلولو فعالیت (50
/ 95)د سړک موقعیت به یقینا د خورا پیاوړي ټایرونو سره غوره و ، نو د بریک کولو احساس غوره ندی. مستقیم ثبات د لوړ اړخونو له امله خرابیږي.
فعالیت (21/35)
د اوسط مصرف لپاره کافي ، مګر د موټر چلوونکو غوښتنه کولو لپاره ندي.
امنیت (25/45)
یوازې څلور هوایی کڅوړې او اختیاري ESP ، د بریک کولو واټن خورا خراب دی.
اقتصاد (47/50)
د تیلو مناسب مصرف او قیمت ، د تضمین خراب شرایط (د زنګ لپاره یوازې شپږ کاله).
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
اندازه ، انعطاف
پایښت لرونکي توکي
د تیلو مصرف
لیږدول
اوه واقعیا ګټور ځایونه
لمس سکرین
د بدن ضعیف قوي ځواک
یوازې څلور ایربګونه او اختیاري ESP
د ورځې چلولو څراغونه یوازې د موټر مخې روښانه کوي
د کیلي سره د تیلو ټانک پرانستل
ټایرونه اکثرا په لوند اسفالټ کې
د کروز کنټرول نشته
tailgate خلاص ت .ۍ
د بیروني تودوخې ښودنه نشته
دا د غاړې دروازو سلایډ کولو کې ډیر راحته ندي
